Skoda нацелена на снижение цен на автомобили. И речь идет не только об электромобилях, но и о машинах с двигателем внутреннего сгорания. Сегмент недорогих городских автомобилей в Европе находится в упадке. Такие бензиновые модели, как Ford Ka, Peugeot 108 (в оригинале опечатка «Peugeot 19», имеется в виду Peugeot 108/107 или аналогичный малолитражчик, но контекст подразумевает исчезновение сегмента A-класса) и собственная Skoda Citigo уже сняты с производства.
Покупатели, не готовые переплачивать за супермалолитражки, остались без выбора. Если им хочется новой машины, они вынуждены переходить в более высокий сегмент, например, на Skoda Fabia. Однако это решение подходит не всем.
Сейчас Skoda взвешивает два варианта. Первый — выход на сегмент городских электромобилей. Второй — доставка в Европу модели Kylaq, кроссовера, разработанного для индийского рынка.
«У нас есть проект, в рамках которого мы рассматриваем возможность сборки комплектующих из максимально экономически эффективных источников», — говорит генеральный директор Skoda Клаус Целльмер.
Идея электромобиля зародилась вместе с концептом Volkswagen ID. Every1. Он должен был заменить VW Up в конце этого года. Skoda участвовала в его разработке, но затем отошла от проекта. Целльмер называет это прагматичным разворотом: продажи полностью электрических автомобилей не растут такими темпами, как ожидалось. Маржа в этом сегменте минимальна, практически незаметна.
Сделка на бензиновых Fabia, Scala и Kamiq кажется более безопасной стратегией. Эти машины приносят прибыль, инженерная база отлажена, а покупатели хорошо их знают. Тем временем Volkswagen может самостоятельно конкурировать на формирующемся рынке электромобилей. Зачем дублировать усилия, если это может не окупиться?
Новый бюджетный электромобиль от Skoda не появится в этом десятилетии, по крайней мере, в ближайшее время нет. Однако это создает пробел. Цена на Fabia в Великобритании начинается с £21 047. Можно ли опуститься ниже?
Целльмер указывает на Индию. Skoda Kylaq стоит там около £6 000. Она короче Fabia и является настоящим бюджетным оружием. Платформа? MQB A0, которой Skoda управляет внутри концерна. Та же база используется у более крупных моделей Kushaq и Slavia в Индии.
Технологии существуют. Шасси общие. Единственное препятствие — комплектация. Можно ли поднять уровень отделки до европейских стандартов, не разорвав бюджет? Это бизнес-эксперимент, направленный на извлечение каждой копейки из цепочки поставок. Если это сработает, появится автомобиль дешевле £20 000 с эмблемой Skoda.
Если посмотреть на разницу между £6 040 и £21 219… кажется ли она непреодолимой? Скорее всего, нет.
Производителям нужно будет доработать материалы интерьера. Привести в порядок систему безопасности. Возможно, придется немного упростить комплектацию, чем обычно.
Но купит ли кто-нибудь такую машину? Цена говорит сама за себя.
