Tesla Model S 100D побив рекорд запасу ходу в 1000 км, використовуючи методи гіперекономічної їзди
Було розбито символічну перешкоду. Вперше серійний електромобіль проїхав понад 1000 км на одному заряді. Клуб власників Tesla Tesla Owners Club Italia здійснив цей подвиг на автомобілі Tesla Model S 100D. Вони подолали рівно 1078 км. Заїзд зайняв 29 годин на дорогах навколо Салерно, Італія.
Ілон Маск швидко похвалив це досягнення. Генеральний директор Tesla якраз запустив Model 3, тому таймінг виявився дуже доречним. Але йшлося не про пікову продуктивність. Йшлося про ефективність.
Команда використовувала “гіперекономічну їзду” (hypermiling). Ця техніка доводить як автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння, так і електромобілі до абсолютних меж. Ви їдете із постійною швидкістю. Ви гальмуйте якнайменше. Ціль? Максимально збільшити пройдену відстань на одиницю витраченої енергії.
Як вони подолали бар’єр запасу ходу
Умови для цього рекорду були суворими. Суддя опечатав зарядний порт. Ніхто не міг зарядити автомобіль під час заїзду. Автомобіль їхав на шинах із низьким опором коченню. Такі шини знижують втрати енергії на тертя.
У салоні не було нічого зайвого. Кондиціонер був вимкнений. Швидкість була обмежена повільними 40 км/год. Це не рух шосе. Це повзуча їзда. Для підтримки такого темпу використовувалася система Autopilot. Система керувала керуванням та регулювала подачу потужності.
Попередній рекорд було встановлено у червні автомобілем Tesla Model S P100D у Бельгії. Той автомобіль подолав 901,2 км. Він не досяг чотиризначної позначки. На цей раз розрив був значним.
Реальні умови проти теоретичних меж
Давайте будемо чесні. Так ви не ведете автомобіль у повсякденному житті. Реальна їзда потребує використання клімат-контролю. Вона потребує обліку дорожньої обстановки. Вона означає періодичне прискорення злиття з потоком чи обгону.
Власний онлайн-калькулятор Tesla демонструє іншу картину. Для Model S 100D вони вказують запас ходу 551 кілометр. Ця цифра передбачає рух шосе зі швидкістю 100 км/год. Також передбачається робота кондиціонера. Зовнішню температуру встановлено на 20 градусів Цельсія.
Порівняйте ці цифри з 1078 км, досягнутими в Салерно. Різниця очевидна. Вона підкреслює величезний розрив між теоретичними максимумами та практичним використанням.
Проте це досягнення має значення. Воно доводить, що запас ходу 1000 кілометрів фізично можливий при використанні сучасних акумуляторних технологій. Розрив між реальністю та цим рекордом скорочується. Поліпшення акумуляторів на горизонті. Фундамент уже закладено.
Ми лише починаємо. Інфраструктура все ще наздоганяє. Але ж автомобілі? Вони залишають нас позаду.
