Тест на гольф-полі
Кажуть, справжні угоди укладаються не у переговорних кімнатах, а на гольф-полях. Саме туди ми привезли цей автомобіль, щоб добре його розглянути. Гольф-клуби – історично стереотипний playground для ділових людей та їх статусних символів. Але краєвид змінився. Сьогоднішній парк корпоративних автомобілів – це лабіринт із регламентів та виборів. Ми вийшли на старт, щоб перевірити, чи ця машина вписується в сучасні реалії.
Перед нами Audi A6. У кузові універсал. З електричним серцем та пакетом S line.
Це великий представницький автомобіль цього десятиліття. Податок на корпоративні автомобілі (BiK) і так штовхає кожного раціонального покупця до електромобілів. Кузов Avant видається логічним захистом: позашляховики пограбували ринок седанів, а універсал зберігає практичність. Силует виглядає гідно. Це креслення того, як має виглядати представницький автомобіль, якщо прибрати вихлопні труби.
Старі звички, новий вигляд
У стародавні часи шлях на вершину кар’єрних сходів означав наявність у гаражі німецького седана. Головне питання стосувалося не пробігу, а вражень від паркування при гольф-клубі. Навіть якщо ви ніколи не брали до рук ключку, ви розуміли ставки. Престиж вимірювався розмірами решітки радіатора.
Наша A6 займає своє місце у преміум-сегменті цілком впевнено.
Лінія даху спускається вниз, зберігаючи елегантність: універсал виглядає стрункішим, ніж роздуті кросовери. Металік Malpelo Blue (£775) – приємна змінна після сірого та білого чистилища сучасних автосалонів.
Мені не подобається передня частина.
Суцільні грати, примружені фари, чорні пластикові накладки на порогах, покликані приховати масивну батарею внизу. Класичне маскування електромобілів. Працює, припустимо. Задня частина виглядає осмислено. Це подобається. Вирішувати вам, чи продає вас «обличчя» машини.
Салон гранично простий. Основна витрата тут – пакет Technology Pack, який у рамках акції коштує розумні £150 замість абсурдних £3,195. До нього включено проекційний дисплей з доповненою реальністю. І все. Концепція дод. опцій вмирає, і A6 тому підтвердження.
Пакет S line включає бампери, спеціальні 20-дюймові диски, класичний триспицеве кермо і спортивні сидіння. Ми залишилися на тканинній оббивці. Жодної переплати. Розумне рішення за умов недавніх хвиль спеки.
Гра в цифри
Загальна ціна: £75,085.
Це дійсність. Те, що ви фактично заплатите. Для порівняння: BMW i5 Touring M Sport стартує з £76,450. Audi виграє в початкових витратах, принаймні поки що.
Силова установка – середня версія e-tron. Ні слабка базова, ні важка повнопривідна quattro.
- Батарея: 94,9 кВт · год
- Офіційний запас ходу за циклом WLTP: 443 милі (713 км)
Лабораторні цифри мають привабливий вигляд.
Реальність? На трасі М25 мені вдалося отримати 4,0 милі/кВт·год у режимі “старт-стоп” зі швидкістю 50 миль/год. Дуже специфічний сценарій. У звичайному керуванні витратою становить близько 3,2 милі/кВт·год. Тепла погода допомагає, але, ймовірно, це піковий показник до заморозків.
Розгін? Бадьорий. 362 к.с. Можна швидко активувати функцію Launch Control для отримання 375 к.с. Навіщо? Це сімейний універсал, а не болід для драг-рейсингу. Розгін 0-62 миль/год за 5,4 секунди – цілком достатньо. Ви легко вливаєтеся в потік та без стресу обганяєте інші машини.
Практичність
Багажник вміщує три гольф-сумки. Без зайвих питань. Плюс передній багажник (frunk) об’ємом 27 літрів для зарядних пристроїв та кабелів.
Задній ряд має один недолік. Мені 14 років, я майже шість футів на зріст. Мені не подобається підтримка під колінами: база сидіння низька, коліна згинаються. На довгих дистанціях це перевірить ваше терпіння.
І кришки зарядного порту. Вони відкриваються за дотиком. Гарно на папері. Жах, коли ви миєте машину, а вони постійно відкриваються. Дратує.
Оцінка: 4,5/5
Початок сильний. Технології працюють, присутність у салоні відчувається. Чи грає ваш бос у гольф чи пише код – цей автомобіль виконує свою роботу.
Ціна: £74,935
Пробіг: 1070 миль
Ефективність: 3,2 милі/кВт·год
Податок BiK: 4%
