Některé vlastnosti vozu jsou zřejmé. Víte, co znamená MPG (míle na galon). Rozumíte výkonu a točivému momentu. Zrychlení z 0 na 60 mph je u sportovního vozu důležité. Při cestování s dětmi je důležitý vnitřní objem. Tato čísla vám řeknou, co koupit. Definují hodnotu.
Jiná čísla ale mate kupující. Neznalost zde není jen nevýhodou. Je to nebezpečné. Zjistěte Hodnocení hrubé hmotnosti (GCWR). Pokud táhnete přívěs, musíte toto číslo znát. To je opravdu nutné.
Co je GCWR?
GCWR je limit stanovený výrobcem. Určuje kombinovanou hmotnost naloženého tažného vozidla a k němu připojeného naloženého přívěsu. Nikdy nepřekračujte tuto hodnotu.
To je podobné jako u hodnocení hrubé hmotnosti (GVWR). Existují však důležité rozdíly. GVWR se vztahuje pouze na nákladní nebo osobní automobily. GCWR funguje v kombinaci. Tažné vozidlo a přívěs se považují za jedno vozidlo.
Ford dělá matematiku snadno srozumitelnou. Chcete-li najít další údaje pro výpočet GCWR:
– Pohotovostní hmotnost
– Přípustné užitečné zatížení
– Hmotnost řidiče a spolujezdce
– Hmotnost přívěsu
Toto není přesné měření proudového zatížení. To je tvrdý limit. Bezpečnostní práh.
Proč existují omezení?
Bezpečnost. To je jediný důvod.
Přetížení jednoho vozidla je nebezpečné. Přetížení ve spojce je destruktivní. Fyzika se nestará o vaše záměry.
Brzdy se přehřívají. Ztrácejí účinnost. Selhají. Nemůžeš přestat.
Pneumatiky praskly. Nemohou unést zátěž.
Motor a převodovka se přehřívají. Následuje mechanické selhání.
Závěsné prvky se ohýbají nebo lámou. Ztrácíte kontrolu.
Seznam neúspěchů je dlouhý. Výsledky jsou často stejné. Nesmíte překročit GCWR. Tečka.
Kde najdu GCWR?
Toto číslo potřebujete před připojením. kde se nachází?
Podívejte se na nálepku na vnitřní straně rámu dveří řidiče vedle západky.
Podívejte se na web výrobce online. Tuto informaci zveřejnili.
Nehádejte. Kontrola.
Data GCWR pro Acura
Limity pro tažení Acura se liší podle modelu a roku. Nepředpokládejte, že všechny MDX zvládnou stejnou zátěž ve všech konfiguracích.
GCWR Acura 2006
MDX: 8 121 liber
RL: 5 162 liber
RSX: 4 384 liber
– TL: 4 730 liber.
– TSX: Nebyly poskytnuty žádné informace.
GCWR Acura 2007
MDX: 10 053 liber
RL: 5,164 liber
– RDX: 6 394 liber
– TL: 4 773 liber.
– TSX: 4 407 GBP
GCWR Acura 2008
MDX: 10 053 liber
RL: 5,164 liber
RSX: 6 394 liber
– TL: 4 773 liber.
– TSX: 4 407 GBP
GCWR Acura 2009
MDX: 10 053 liber
RL: 5 233 liber
RSX: 5 574 liber
– TSX: 4 550 GBP
Poznámka: TL vykazuje mírný nárůst od roku 2006 do roku 2007. MDX výrazně vzrostl od roku 2006 do roku 2007. Zkontrolujte své VIN.
Data GCWR pro Audi
Informace o Audi v tomto souboru dat jsou řídké. Mnoho modelů není hodnoceno. To obvykle znamená, že nebyl vyhodnocen v konkrétní konfiguraci nebo roce, nebo zde data nebyla shromážděna.
GCWR Audi 2006
– Všechny uvedené modely: údaje nejsou k dispozici
GCWR Audi 2007
– Q7: 10 665 GBP.
– Všechny ostatní modely: Žádné informace nejsou k dispozici
GCWR Audi 2008
– Q7: 10 665 GBP.
– Všechny ostatní modely: Žádné informace nejsou k dispozici
GCWR Audi 2009
– Q7: 10 665 GBP.
– Všechny ostatní modely: Žádné informace nejsou k dispozici
V průběhu let zůstala hmotnost Q7 stabilní na více než 10 600 librách. A4 a A6? Není nic. Když táhnete na A4, můžete jít proti proudu. nebo dojde ke ztrátě dat.
Velký obrázek
Informace o GCWR lze nalézt téměř od jakékoli značky. Acura, Audi, BMW, Buick, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Dodge, Ford, GMC, Honda, Hummer, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Jaguar, Jeep, Kia, Land Rover, Lexus, Lincoln, Mazda, Mercedes-Benz, Mercury, MINI, Porsche, Saab, Saturn, Volvo, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Toyota, Subaru.
Čísla ale fyziku nemění. Pokud budete ignorovat omezení, gravitace vždy zvítězí.
Většina výrobců tyto informace zveřejňuje na internetu. Použijte je. Nesuďte podle očí. Nehádejte. Důležitá je váha vašeho vybavení. Důležitá je váha pasažéra. Hmotnost přívěsu je důležitá.
To vše se sčítá. Porovnejte to s GCWR. Pokud je součet vysoký, hrajete ruskou ruletu s převodovkou a brzdami.
Výše uvedený diagram pouze škrábe povrch tématu. K dispozici pouze pro Acura a Audi. Zbytek seznamu je nekonečný. Rizika jsou běžná.
Znáš základy. Víte, jak táhnout. Ale znáte váhu? opravdu víš? Nebo doufáš, že brzdy vydrží?
BMW GCWR
Pokud na víkend vezete něco těžšího, než je vaše BMW, je přísný limit hrubé kombinované hmotnosti (GCWR). To není vše, co auto dokáže táhnout. To zahrnuje hmotnost samotného vozidla a také hmotnost přívěsu a jeho nákladu. Chyba v tomto ukazateli je jako hra s ohněm. A s pojištěním.
V polovině roku 2000 působilo BMW především v segmentech sedan a kupé. Často jsou zmiňovány modely řady 3, 5 a 7, ale mezery v informacích jsou zřejmé. Pro modely 325, 330, 335 a 525 pro roky 2006 a 2007 nejsou k dispozici žádné údaje GCWR. To je ošklivý mrtvý úhel pro každého, kdo chce táhnout přívěs s atmosférickým řadovým šestiválcovým motorem. M3 a M5? O vlastnostech také mlčí. Může se zdát, že výkonnější motory mají lepší výkon, ale zjevně tomu tak není.
Na trhu je mnoho SUV. Tady to nesou X3 a X5.
“Před X7 byla X5 skutečnou vlajkovou lodí BMW.”
2006 X5 vážil 10 802 liber. Do roku 2007 mírně vzrostl na 11 132 GBP. X3 je lehčí, váží asi 7 673 lb v roce 2006 a 7 662 lb v letech 2007 a 2008. X6 se k nim přidal v roce 2008 s 11 044 librami.
Z4? Tady nic není. U běžného Roadsteru nebo Z4M není uvedena tažnost. Pokud byste měli v roce 2006 tahat vodní skútry se Z4M, papírově byste neměli šanci.
Buick GCWR
Buick si v polovině roku 2000 nehrál s tažením. Vše udržovali jednoduché. Sedany LaCrosse a Lucerne jsou lehké hráče s celkovou hmotností 5 000 liber.
Ale podívejte se na Rainier. Nyní je to zapomenuté dvojče Chevroletu Trailblazer. V letech 2006 a 2007 byl Rainier’s GCWR 10 500 lbs. To byl v té době velký problém pro crossover střední velikosti. Terraza? Ještě těžší. Její hmotnost byla v roce 2006 8 500 liber, ale následně zmizela.
Když byla Enclave představena v roce 2008, měla nosnost 9 500 liber. Lucern zůstal stabilní na £4,914. LaCrosse nezůstal pozadu s 4 645 librami.
Rendezvous je jedinečný model, pokud jde o tyto specifikace, v letech 2006 a 2007 vážil 7 746 liber. V letech 2008 a 2009 tomu tak nebylo. Buick zjednodušil svou řadu a umožnil starším modelům zmizet v prázdnotě.
Cadillac GCWR
Cadillac ví, jak postavit těžká nákladní vozidla. Rodina Escalade vládne úkrytu.
The standard 2006 Escalade has a curb weight rating of 12,902 lbs. The ESV long wheelbase version increases that figure to 14,000 lbs. EXT a jeho nákladová plocha váží 13 464 liber. By 2007, all products in the Escalade line had stabilized at 14,000 lbs. This stability means a durable frame and cooling system specifically designed for larger trailers.
The 2009 Escalade Hybrid has a low GCWR of 6,314 lbs. Nenechte se zmást účinností. Electrical assistance can improve torque, but battery weight and thermal management limitations can limit payload capacity.
U sedanů a crossoverů jsou čísla bližší. The CTS started at £4,659 in 2006/2007 and rose to £5,011 in 2008 and 2009. The CTS-V has never exceeded 5,000 lbs. The DTS is a luxury cruiser that weighed 5,159 lbs in all four years.
STS a STS-V jsou o něco vyšší. STS-V dosáhl vrcholu na 5 544 lbs v letech 2008 a 2009. Crossover SRX se postupem času dále zlepšoval, z 5 314 liber v roce 2006 na 6 314 liber v letech 2007 a 2008, což je pokles o 12 liber 21 liber v roce 209.** Perhaps a line change or a more conservative estimate of some engine options.
XLR a XLR-V jsou stále záhadné krabice. Nejsou k dispozici žádné údaje.
Chevrolet GCWR
Chevrolet vrhá nejširší síť. Máme širokou škálu produktů, od malých sedanů až po velká nákladní vozidla.
Malá auta jsou slabina. From 2006 to 2009, Cobalt remained stable at 4,141 pounds. Aveo není hodnoceno. Korveta? Umlčet. These days, you don’t tow a trailer behind your Corvette.
U středně velkých nákladních vozidel je situace jiná. Colorado začínalo na £5,218 v roce 2006, vzrostlo na £5,772 v roce 2007 a dosáhlo £7,000 v letech 2008 a 2009. Významné zlepšení schopností.
Základem je rodina Silverado. 1500 se velmi lišily. V roce 2006 stála HD verze £13,793. By 2007, the Classic 1500 was £10,798 and the HD Classic was £14,000. In 2008 and 2009 the standard 1500 cost £10,000, with the 2500 HD and 3500 HD topping out at £16,000.
Suburban a Tahoe mají podobné trendy. Řada 2500 je těžký nákladní vůz. V roce 2006 vážila 13 822 liber, v roce 2007 vyrostla na 14 000 liber a v letech 2008 a 2009 dosáhla 16 000 liber. Tahoe Hybrid 2008 a 2009 váží **10. SUV.
Expresní dodávka je stabilní. 9 500 GBP 2006–2008. For 2009, the 1500 jumps to 12,000lbs, the 2500 to 11,788lbs, and the 3500 to 12,000lbs.
Avalanche 1500 zaváhala. Klesla z £13,000 v roce 2007/08 na £11,000 v roce 2009. V roce 2006 Avalanche 2500 vážila 16,878 lbs, ale toto číslo se v následujících letech neukázalo. This means it likely remained tall or was retired in favor of the new Silverado platform.
Chrysler GCWR
Chrysler’s lineup may be small, but some heavyweights stand out.
Řada 300 je konzistentní. Základní 300 váží v průběhu let až 4 862 liber. Hemi-powered 300C dosáhl 6 216 lb v roce 2006, ale od roku 2007 do roku 2009 mírně klesl na 6 196 lb.
PT Cruiser je úžasné tažné vozidlo. V roce 2006 to bylo více než 8 132 liber. V roce 2007 klesl na £4,297, v roce 2008 vzrostl na £7,105 a ustálil se na £4,297 v roce 2009. Tyto výkyvy naznačují, že různé motory nebo balíčky odpružení mají významný vliv na hodnocení.
Dodávky Town & Country stály v letech 2006-07 6 600 £ a v letech 2008–09 vzrostly na 7 000. I když jsou výhry malé, mohou pro rodinný přívěs znamenat hodně.
SUV Aspen je těžká zbraň. Začínalo na 11 000 GBP v roce 2007, vzrostlo na 13 966 GBP v roce 2008 a poté kleslo
Pojďme bez dalších řečí. Chcete vědět, kolik nákladu můžete táhnout? Hrubá hmotnost spojky (GCWR) je pevný limit. Jedná se o maximální hmotnost naloženého vozidla a naloženého přívěsu. Nezahrnuje užitečné zatížení. Není to o váze jazyka. Vše “charbon” (celková hmotnost). Pokud toto číslo překročíte, zahráváte si s ohněm a přijdete o záruku.
Toto jsou nezpracovaná data pro modely 2006-2009. Nehádejte. Zkontrolujte specifikace.
GCWR pro Ford
Nákladní vozy Ford jsou dříče. I ony však mají své limity. Pochopte řadu F: F-250 a F-350 z roku 2007 dosahují maximální hmotnosti 17 000 liber. Mají velkou moc. E-350 Super Duty drží 13 000 liber. Automobil? Je to velmi lehké. Focus z roku 2006 váží 3 771 liber. Nepokoušejte se táhnout svou loď pomocí Crown Victoria, pokud nechcete roztavit převodovku.
| Rok | Model | GCWR (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | Crown Victoria | 5592 |
| 2006 | E150 | 11318 |
| 2006 | E250 | 10912 |
| 2006 | E350 Super mise | 13 000 |
| 2006 | Útěk | 4830 |
| 2006 | Escape Hybrid | 4777 |
| 2006 | Průzkumník | 7700 |
| 2006 | F150 | 11665 |
| 2006 | F250 | 15 000 |
| 2006 | F350 | 15 000 |
| 2006 | Pět set | 4799 |
| 2006 | Zaměření | 3771 |
| 2006 | Freestar | 7945 |
| 2006 | Freestyle | 6109 |
| 2006 | Fusion | – |
| 2006 | GT | – |
| 2006 | Mustang | – |
| 2006 | Strážce | 9360 |
| 2006 | Býk | – |
| 2007 | Crown Victoria | 5751 |
| 2007 | E150 | 11500 |
| 2007 | E250 | 11 000 |
| 2007 | E350 Super mise | 13 000 |
| 2007 | Hrana | 6248 |
| 2007 | Útěk | 4830 |
| 2007 | Escape Hybrid | 4777 |
| 2007 | Exkurze | 14928 |
| 2007 | Expedice EL | 15078 |
| 2007 | Průzkumník | 8500 |
| 2007 | Explorer Sport Trac | 10 000 |
| 2007 | F150 | 11700 |
| 2007 | F250 | 17 000 |
| 2007 | F350 | 17 000 |
| 2007 | Pět set | 4793 |
| 2007 | Zaměření | 3771 |
| 2007 | Freestar | 7000 |
| 2007 | Freestyle | 6109 |
| 2007 | Fusion | – |
| 2007 | Mustang | 4611 |
| 2007 | Strážce | 5820 |
| 2008 | E150 | 11500 |
| 2008 | E250 | 11500 |
| 2008 | E350 Super mise | 13 000 |
| 2008 | Hrana | 6248 |
| 2008 | Útěk | 4940 |
| 2008 | Escape Hybrid | 4788 |
| 2008 | Exkurze | 14928 |
| 2008 | Expedice EL | 15078 |
| 2008 | Průzkumník | 8500 |
| 2008 | Explorer Sport Trac | 8500 |
| 2008 | F150 | 11765 |
| 2008 | F250 | 15 000 |
| 2008 | F350 | 17 000 |
| 2008 | F450 | 27 000 |
| 2008 | Zaměření | – |
| 2008 | Fusion | – |
| 2008 | Mustang | 4611 |
| 2008 | Strážce | 6 000 |
| 2008 | Býk | 4793 |
| 2008 | Býk X | 6183 |
| 2009 | E150 | 11500 |
| 2009 | E250 | 11500 |
| 2009 | E 350 Super Duty | 13 000 |
| 2009 | Hrana | 6248 |
| 2009 | Útěk | 4940 |
| 2009 | Escape Hybrid | 4788 |
| 2009 | Exkurze | 15 000 |
| 2009 | Průzkumník | 8110 |
| 2009 | Explorer Sport Trac | 8233 |
| 2009 | F150 | 14950 |
| 2009 | F450 | 16983 |
| 2009 | Flex | 6900 |
| 2009 | Zaměření | – |
| 2009 | Fusion | – |
| 2009 | Mustang | 4611 |
| 2009 | Strážce | 6 000 |
| 2009 | Býk | 4793 |
| 2009 | Býk X | 6183 |
Podrobné specifikace Ford:
-
GVWR Ford
-
Ford GAWR
-
Nosnost Ford
-
Hmotnost vozidla Ford
-
Užitečné zatížení Fordu
-
Tažná kapacita Ford
GCWR pro GMC
GMC a Chevrolet sdílejí společné komponenty. Řada Sierra 2500/3500 a Yukon jsou tam, kde je síla. Sierra 3500 z roku 2008 dosáhla v roce 2008 16 000 liber. Dodávky Savana? Spolehlivý. 12 000 liber za modely 2500 a 3500. Yukon klesl na 11 000 v roce 2009.
Kia GCWR
Od roku 2006 do roku 2009 byla sestava Kia Motors malá. Pokud potřebujete odtáhnout něco důležitého, moc možností není. V letech 2006, 2007 a 2008 byla celková hmotnost vozu Optima (GCWR) stabilní na 5 292 librách. Pokud neberete v úvahu hmotnost samotného auta, je to na malý přívěs stěží dostačující. V roce 2007 dorazilo Sorento s ratingem 9 299 liber. Tato situace trvala až do roku 2008. Rondo nikdy nebylo kotováno pod GCWR. Nejvyšší údaj pro Sportage 2007 a 2008 byl 4 880 liber. Neexistují žádné informace o starších modelech jako Amanti, Rio a Spectra.
V roce 2009 se na seznam dostal Borrego s GCWR 9 398 liber. Model Sorento byl ze souboru dat úplně vypuštěn ve stejném roce. Model Spectra je ponechán prázdný.
Land Rover GCWR
Land Rover nevyrábí velká nákladní auta. Pokud si kupujete Range Rover nebo LR3, je pravděpodobné, že budete tahat loď nebo velký přívěs. V letech 2006–2007 vážil Range Rover 13 324 liber. Range Rover Sport toto číslo mírně zvýšil na 13 334 liber a udržel si ho pro rok 2009. Do roku 2009 se hmotnost LR3 zvýšila z 13 165 na 13 662 liber. LR2 byl představen v roce 2006 bez váhového hodnocení a v roce 2009 byl uveden na 7 905 librách. 2008 LR3 a Range Rover již nejsou zařazeny.
Lexus GCWR
Lexus má zvláštní rozdělení modelů. Luxusní sedany jako ES a GS nemají hodnocení GCWR. Jsou určeny pro ježdění. GX 470 se však v letech 2006, 2007 a 2009 držel stabilně na 11 521 £. LX 470 a později LX 570 byly výkonné. LX 470 vážil 12 240 liber. LX 570 jej v roce 2008 nahradil působivým GCWR 14 645 liber. RX 350 váží asi 6 000-7 500 liber v závislosti na roce a konfiguraci (hybridní nebo plynová verze). Ceny za RX 400h začínaly na 8 015 £ a v roce 2008 klesly na 6 340 £, kde zůstaly od té doby. LS 430 z roku 2006 váží pouhých 6 140 liber.
Lincoln GCWR
Lincoln vstupuje na trh nákladních vozidel. Mark LT byl vlajkovou lodí v letech 2006 až 2008 a měl pohotovostní hmotnost 14 500 liber. Navigátory jsou vždy těžké. Hmotnost začínala na 11 900 librách v roce 2006, v roce 2007 vyskočila na 15 000 liber a na této úrovni zůstala až do roku 2009. Malé sedany a crossovery jsou lehčí. MKX začínal na £6,370 v roce 2007 a vzrostl na £7,350 v roce 2008. Town Car vždy váží kolem 6460-6502 liber. Nový MKS 2009 je překvapivě lehký, s GCWR 5 277 liber.
Mazda GCWR
Řada nákladních vozů Mazda je postavena na platformě Ford a hodnocení to odráží. Nákladní vozy řady B jsou běžné. B2300 váží přibližně 4 744 až 4 800 liber. B4000 váží 6 973–7 000 liber. Segment crossoverů se rozrostl. CX-9 v roce 2007 přibrala 6 826 liber a v roce 2009 klesla na 6 484 liber. CX-7 zůstává na 5 860 librách. Tribute byl lehký, pohyboval se kolem 4800 liber. V závislosti na roce je Mariner Hybrid o něco těžší než plynová verze, ale obě varianty váží méně než 5 000 liber. Modely Mazdaspeed nemají hodnocení GCWR.
Mercedes-Benz GCWR
Roční výkon Mercedesu vyvolává otázky. V roce 2006 byl ML350 hodnocen na 6 773 liber. A v roce 2007 hmotnost ML350 vyskočila na 12 056 liber. To je skoro dvakrát tolik. Vypadá to na datovou mezeru nebo brzkou velkou reklasifikaci. Modely třídy ML s motory V8 a AMG se obecně pohybují od 12 000 do 12 500 liber. ML63 AMG váží přesně 12 443 liber. Třída GL debutovala v roce 2007 a v roce 2009 vzrostla na 13 084 liber. G500 a G55 každý váží 12 600 liber. Řada R, představená v roce 2009, váží 8 590 liber, což je výrazné snížení ve srovnání s SUV.
Mercury GCWR
Mercury je vlastně Ford s jiným odznakem. Hodnocení se velmi blíží podobným produktům Ford. Grand Marquis se s věkem stal těžší, z 5 688 liber v roce 2006 na 6 600 liber v roce 2009. Mountaineer vzrostl z 8 111 na 8 217 liber, kde zůstal až do roku 2009. Mariner byl lehký a vážil méně než 5 000 liber. Minivan Monterey měl rating 7 990 liber. Pro Milán nejsou k dispozici žádné údaje. V roce 2008 byl představen Sable s lehčí hmotností 4 793 liber.
Mini GCWR
MINI je určeno pro jízdu ve městě a těsných zatáčkách. Od roku 2006 do roku 2009 neměly kupé, kabriolety a Clubmany Cooper hodnocení GCWR. Ani vysoce výkonná verze John Cooper Works nemá uvedenou tažnou kapacitu. Netahali jste Mini.
Mitsubishi GCWR
Hodnocení tažení Mitsubishi bylo skromné. Hmotnost Endeavour se velmi liší, začíná na 7 519 kg, klesá na 6 108 kg a poté se vrací na 7 552 kg. Outlander je lehčí, začíná na 4 891 librách a pohybuje se v rozmezí 5 000 až 5 600 liber. Raider je v podstatě Dodge Ram a váží kolem 8 583-8 600 liber. Eclipse a Galant postrádaly hodnocení. Lancer se krátce objevil v roce 2006 na 3 895 librách, ale poté ze seznamu zmizel.
Nissan GCWR
Řada Nissanu v tomto období ukázala jasné rozdělení mezi sedany pro každodenní řidiče a velké nákladní vozy. Malá auta jako Sentra 2006-2009 a 350Z mají malé nebo žádné hodnocení GCWR. Se Sentrou 2006 (limit GVW je 3 663 liber) nebo Altima Hybrid 2009 (4 620 liber) nebudete muset nic tahat.
SUV představují jiný obrázek. Výkon Armady se výrazně zlepšil. V roce 2006 byla jeho hodnota 11 818 liber. Do roku 2008 toto číslo vzrostlo na 15 100 GBP. Hmotnost Titanu se také neustále zvyšovala, z 11 465 liber v roce 2006 na 11 688 liber v roce 2008. Hraniční hodnoty se pohybují od 10 676 do 11 133 liber v závislosti na roce.
“GCWR Nissanu Armada 2008 vyskočil na 15 100 liber, což je obrovský nárůst oproti předchozímu roku.”
| Rok | Model | GCWR (libry) |
|---|---|---|
| 2006 | Armada | 11 818 |
| 2007 | Armada | 12 800 |
| 2008 | Armada | 15 100 |
| 2006 | Titan | 11 465 |
| 2007 | Titan | 11 600 |
| 2008 | Titan | 11 688 |
| 2006 | Hranice | 10 676 |
| 2007 | Hranice | 11 133 |
| 2006 | Pathfinder | 10 523 |
| 2007 | Pathfinder | 10 523 |
| 2008 | Pathfinder | 10 596 |
| 2006 | Xterra | 9,658 |
| 2007 | Xterra | 9,658 |
| 2008 | Xterra | 9 300 |
| 2006 | Murano | 8 100 |
| 2009 | Murano | 7 505 |
| 2006 | Hledání | 7 662 |
| 2007 | Hledání | 7,941 |
| 2008 | Hledání | 7,943 |
| 2009 | Altima | 4,217 |
| 2009 | Altima Hybrid | 4 620 |
| 2009 | Rogue | 4 430 |
| 2006 | Maxima | 4,623 |
| 2007 | Maxima | 4,741 |
| 2008 | Maxima | 4,741 |
| 2009 | Maxima | 4,706 |
| 2006 | Altima | 4 151 |
| 2007 | Altima | 4,205 |
| 2008 | Altima | 4,205 |
| 2006 | Sentra | 3,663 |
| 2007 | Sentra | 4,003 |
| 2008 | Sentra | 4,047 |
| 2006 | 350Z | – |
| 2007 | 350Z | – |
| 2008 | 350Z | – |
| 2009 | GT-R | – |
Pontiac GCWR
Pontiac se zmenšoval a čísla ukázala, že i jeho užitečnost se zmenšovala. G8 je vlajkovou lodí společnosti sedan, založený na Holden Commodore, a nosnost zůstává nezměněna pro roky 2008-09 na 6 035 librách. Jedná se o maximální nosnost.
Zbytek flotily byl méně viditelný. G6 váží kolem 4 455-4 530 liber. Údaje o Grand Prix zůstaly prakticky nezměněny a pohybovaly se od 4 634 GBP v roce 2006 do přibližně 4 627 GBP v následujících letech. Užitečná kapacita kompaktního G5 se postupem času snižovala, v roce 2007 začínala na 4 141 liber a v roce 2009 klesla na 3 902 liber.
O něco lépe si vedly vozy SUV a kombi. Torrent, vyvinutý ve spolupráci s GM, má konzistentní rozsah hrubé hmotnosti od 7 310 do 7 407 liber. Montana SV6 byla uvedena na trh v roce 2006 za 8 500 liber, ale rychle zmizela z trhu. Vibe, také vyvinutý ve spolupráci s GM, vážil asi 4 350 liber až do roku 2009, kdy se toto číslo mírně zvýšilo na 4 506 liber.
| Rok | Model | GCWR (libry) |
|---|---|---|
| 2008 | G8 | 6,035 |
| 2009 | G8 | 6,035 |
| 2006 | Montana SV6 | 8 500 |
| 2007 | Torrent | 7 407 |
| 2008 | Torrent | 7 310 |
| 2009 | Torrent | 7 310 |
| 2006 | Velká cena | 4,634 |
| 2007 | Velká cena | 4,627 |
| 2008 | Velká cena | 4,627 |
| 2009 | Vibe | 4 506 |
| 2006 | Vibe | 4,351 |
| 2 |
Specifikace Volkswagen GCWR (2006–2009)
V tomto období ubývá lehkých sedanů a kupé této německé značky. Zvýrazněním řady 2006 je Volkswagen Touareg s celkovou hmotností přívěsu (GCWR) 12 952 liber. Modely Golf, Jetta, GTI, Beetle, Passat, Phaeton a Rabbit jsou v těchto údajích označeny jako chybějící nebo nedostupné.
Pro rok 2007 se GCWR modelu Volkswagen Touareg mírně zvýšil na 13 034 liber. Jiné modely — Eos, GTI, Jetta, Beetle Cabriolet, Beetle Coupe, Passat Sedan, Passat Wagon a Rabbit — nemají konkrétní hodnoty GCWR.
Modelový rok 2008 představil R32 a GLI, následovaly verze Eos, Jetta, Beetle, Passat sedan/kombík a Králík. Tento zdroj neposkytuje data GCWR pro tyto modely.
V roce 2009 byly vyjasněny vlastnosti velkých SUV a dodávek. Volkswagen Routan má hodnocení GCWR 6 771 lb. Další na řadě je Tiguan, který váží méně, 5 748 liber. Model Touareg 2 má GCWR 12 952 lbs. V současné době subkompaktní vozy jako Eos, GLI, GTI, Jetta (sedan/sportovní kombi), Beetle, Passat a Rabbit ještě nemají celkovou hmotnost přívěsu.
Údaje Volvo GCWR (2006–2009)
Limity pro tažné zařízení Volvo v tomto období naznačují větší dostupnost informací. Těžká váha XC90 z roku 2006 má GCWR 8 694 lb. S80 váží 7 184 liber a XC70 váží 7 125 liber. C70 má nominální hodnotu 7 222 lb. Menší vozy jako S40 (5 375 lb), V50 (5 476 lb), S60 (6 843 lb) a V70 (6 746 lb) mají omezenější limity.
Pro rok 2007 XC90 mírně klesá na 8 570 liber. S80 také snižuje hmotnost na 6 943 liber. XC70 stále váží 7 125 liber. C70 výrazně klesá na 5 942 liber. S60 se zvyšuje na 6 951 lb. Hmotnost V70 zůstala na 6 746 librách. S40 (5 384 lb.) a V50 (5 494 lb.) se změnily jen málo.
Na základě údajů z roku 2008 zůstal XC90 na 8 570 £. XC70 se zvyšuje na 7 549 lb. S80 se zvyšuje na 7 282 GBP. V70 se zvyšuje na 6 977 lb. S60 váží 6 973 liber. C70 dále klesá na 5 777 GBP. V50 se stabilizoval na 5 471 £. S40 váží 5 370 liber. Nový model C30 má nižší GCWR 5 105 lb.
XC90 2009 zůstává na 8 476 £. XC70 ponecháno bez
