Einige Spezifikationen des Autos liegen auf der Hand. Sie wissen, was MPG bedeutet. Sie erhalten PS und Drehmoment. Null bis 60 ist bei einem Sportwagen wichtig. Bei Reisen mit Kindern ist das Volumen des Innenraums wichtig. Diese Zahlen sagen Ihnen, was Sie kaufen sollten. Sie definieren den Wert.
Aber andere Zahlen verwirren die Käufer. Unwissenheit ist hier mehr als ein Nachteil. Das ist gefährlich. Holen Sie sich die Bruttokombinationsgewichtsbewertung (GCWR). Wenn Sie einen Anhänger ziehen, müssen Sie diese Nummer kennen. Es ist wirklich notwendig.
Was ist GCWR?
GCWR ist der vom Hersteller festgelegte Grenzwert. Dabei wird das Gesamtgewicht des beladenen Zugfahrzeugs und des daran befestigten beladenen Anhängers ermittelt. Überschreiten Sie niemals diesen Betrag.
Dies ähnelt der Bruttogewichtsbewertung (GVWR). Es gibt jedoch wichtige Unterschiede. Das zulässige Gesamtgewicht gilt nur für Lkw oder Pkw. GCWR funktioniert in Kombination. Das Zugfahrzeug und der Anhänger werden als ein Fahrzeug gezählt.
Ford macht Mathematik leicht verständlich. Weitere GCWR-Berechnungen finden Sie unter:
– Leergewicht
– Zulässige Nutzlast
– Gewicht von Fahrer und Beifahrer
– Anhängergewicht
Dies ist keine echte Messung der aktuellen Last. Dies ist eine harte Kappe. Sicherheitsschwelle.
Warum gibt es Einschränkungen?
Sicherheit. Dies ist der einzige Grund.
Das Überladen eines Fahrzeugs ist gefährlich. Eine Überlastung der Kombination ist destruktiv. Der Physik sind Ihre Absichten egal.
Die Bremsen überhitzen. Sie verblassen. Sie scheitern. Du kannst nicht aufhören.
Reifen platzen. Sie können mit Stress nicht umgehen.
Der Motor und das Getriebe sind überhitzt. Es folgt ein mechanischer Ausfall.
Aufhängungskomponenten verbiegen oder brechen. Du verlierst die Kontrolle.
Die Liste der Misserfolge ist lang. Die Ergebnisse sind oft die gleichen. Sie übertreffen den GCWR nicht. Zeitraum.
Wo finde ich GCWR?
Sie benötigen diese Nummer, bevor Sie eine Verbindung herstellen. Wo ist es?
Suchen Sie nach dem Aufkleber auf der Innenseite des Fahrertürrahmens. in der Nähe des Riegels.
Schauen Sie online auf der Website des Herstellers nach. Sie veröffentlichten die Informationen.
Raten Sie nicht. Verifizieren.
Acura GCWR-Daten
Die Abschleppgrenzen für Acura variieren je nach Modell und Jahr. Gehen Sie nicht davon aus, dass alle MDXs in allen Konfigurationen die gleiche Last bewältigen können.
2006 Acura GCWR
MDX: 8.121 Pfund
RL: 5.162 Pfund
RSX: 4.384 Pfund
– TL: 4.730 Pfund.
– TSX: Keine Informationen bereitgestellt.
2007 Acura GCWR
MDX: 10.053 Pfund
RL: 5.164 Pfund
– RDX: 6.394 Pfund.
– TL: 4.773 Pfund.
– TSX: 4.407 Pfund
2008 Acura GCWR
MDX: 10.053 Pfund
RL: 5.164 Pfund
RSX: 6.394 £
– TL: 4.773 Pfund.
– TSX: 4.407 Pfund
2009 Acura GCWR
MDX: 10.053 Pfund
RL: 5.233 Pfund
RSX: 5.574 Pfund
– TSX: 4.550 Pfund
*Hinweis: TL weist von 2006 auf 2007 einen leichten Anstieg auf. MDX stieg von 2006 auf 2007 deutlich an. Überprüfen Sie Ihre Fahrgestellnummer. *
Audi GCWR-Daten
Audi-Informationen sind in diesem Datensatz spärlich. Viele Modelle haben keine Bewertung. Dies bedeutet in der Regel, dass es in einer bestimmten Konfiguration oder einem bestimmten Jahr nicht ausgewertet wurde oder dass die Daten hier nicht erfasst wurden.
2006 Audi GCWR
– Alle aufgeführten Modelle: keine Daten verfügbar
2007 Audi GCWR
– Q7: 10.665 £.
– Alle anderen Modelle: Keine Angaben
2008 Audi GCWR
– Q7: 10.665 £.
– Alle anderen Modelle: Keine Angaben
2009 Audi GCWR
– Q7: 10.665 £.
– Alle anderen Modelle: Keine Angaben
Im Laufe der Jahre blieb das Gewicht des Q7 stabil bei über 10.600 Pfund. A4 und A6? da ist nichts. Wenn Sie auf dem A4 ziehen, fahren Sie möglicherweise gegen den Strom. oder Daten gehen verloren.
Das große Ganze
GCWR-Informationen finden Sie zu fast jeder Marke. Acura, Audi, BMW, Buick, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Dodge, Ford, GMC, Honda, Hummer, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Jaguar, Jeep, Kia, Land Rover, Lexus, Lincoln, Mazda, Mercedes-Benz, Mercury, MINI, Porsche, Saab, Saturn, Scion, Smart, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo.
Aber Zahlen verändern die Physik nicht. Wenn Sie die Einschränkungen ignorieren, wird die Schwerkraft immer siegen.
Die meisten Hersteller veröffentlichen diese Informationen online. Benutze sie. Beobachten Sie es nicht. Raten Sie nicht. Das Gewicht Ihrer Ausrüstung ist wichtig. Das Gewicht des Passagiers ist wichtig. Das Gewicht des Anhängers ist wichtig.
Es summiert sich alles. Vergleichen Sie dies mit GCWR. Wenn die Summe hoch ist, spielen Sie russisches Roulette mit Getriebe und Bremsen.
Die obige Tabelle kratzt nur an der Oberfläche. Nur für Acura und Audi verfügbar. Der Rest der Liste ist endlos. Risiken sind häufig.
Du kennst die Grundlagen. Du weißt, wie man schleppt. Aber kennen Sie das Gewicht? Weißt du es wirklich? Oder möchten Sie hoffen, dass die Bremsen halten?
BMW GCWR
Wenn Sie für einen Wochenendausflug etwas schwereres als Ihren BMW transportieren, ist das zulässige Gesamtgewicht (GCWR) eine feste Grenze. Das ist nicht alles, was das Auto ziehen kann. Hierzu zählen das Gewicht des Fahrzeugs selbst sowie das Gewicht des Anhängers und seiner Ladung. Diese Zahl falsch zu verstehen, ist wie ein Spiel mit dem Feuer. Und Versicherung.
Mitte der 2000er Jahre war BMW hauptsächlich im Limousinen- und Coupé-Segment tätig. Die Produktlinien 3er, 5er und 7er kommen häufig vor, die Lücken in den Informationen sind jedoch deutlich. Für 2006 und 2007 gibt es keine GCWR-Daten für 325, 330, 335 oder 525. Dies ist ein frustrierender toter Winkel für jeden, der einen Reihensechszylinder mit Saugmotor ziehen möchte. M3 und M5? Halten Sie außerdem Stillschweigen über die technischen Daten. Man könnte meinen, dass leistungsstärkere Motoren bessere Zahlen hätten, aber das ist offenbar nicht der Fall.
Es gibt viele SUVs da draußen. Hier tragen der X3 und der X5 die Last.
„Bis der X7 auf den Markt kam, war der X5 das wahre Flaggschiffprodukt von BMW.“
Der 2006er X5 wog 10.802 Pfund. Bis 2007 war es leicht auf 11.132 Pfund gestiegen. Der X3 ist leichter und wiegt etwa 7.673 Pfund im Jahr 2006 und 7.662 Pfund in den Jahren 2007 und 2008. Der X6 kam 2008 hinzu und wiegt 11.044 Pfund.
Z4? da ist nichts. Es gibt keine Ahnung von der normalen Roadster- oder Z4M-Anhängelast. Wenn Sie 2006 mit Ihrem Z4M einen Jetski ziehen müssten, hätten Sie auf dem Papier kein Glück gehabt.
Buick GCWR
Mitte der 2000er Jahre machte sich Buick nicht mit dem Abschleppen herum. Sie halten es einfach. Die Limousinen LaCrosse und Lucerne sind mit einem Gesamtgewicht von 5.000 Pfund bestenfalls Leichtgewichte.
Aber schauen Sie sich den Rainier an. Jetzt ist es der vergessene Chevrolet Trailblazer Twin. In den Jahren 2006 und 2007 betrug der Rainier GCWR 10.500 lbs. Das war damals für einen Mittelklasse-Crossover ernst. Die Terraza? Noch schwerer. Im Jahr 2006 wog es 8.500 Pfund, ist aber seitdem verschwunden.
Als der Enclave 2008 eingeführt wurde, hatte er eine Tragfähigkeit von 9.500 lbs. Der Luzerner Wert blieb konstant bei 4.914 lbs. Der La Crosse lag mit 4.645 Pfund nicht weit dahinter.
Der Rendezvous ist in Bezug auf diese Spezifikationswerte eins und fertig und wog in den Jahren 2006 und 2007 7.746 Pfund. Das war 2008 oder 2009 nicht der Fall. Buick hat seine Produktpalette gestrafft, sodass ältere Modelle in die Spezifikationslücke verschwinden konnten.
Cadillac GCWR
Cadillac weiß, wie man schwere Transporter baut. Die Escalade-Familie regiert die Charts.
Der Standard-Escalade von 2006 hat ein zulässiges Gewicht von 12.902 Pfund. Der ESV mit langem Radstand erhöhte das Gewicht auf 14.000 Pfund. Der EXT und seine Ladefläche wiegen 13.464 Pfund. Bis 2007 hatten sich alle Produkte der Escalade-Linie bei 14.000 Pfund stabilisiert. Diese Stabilität bedeutet einen starken Rahmen und ein Kühlsystem, das speziell für große Anhänger entwickelt wurde.
Der 2009 Hybrid Escalade hat einen niedrigen GCWR von 6.314 lbs. Lassen Sie sich nicht von der Effizienz täuschen. Die elektrische Unterstützung kann das Drehmoment verbessern, aber Einschränkungen beim Batteriegewicht und beim Wärmemanagement können die Anhängelast einschränken.
Bei Limousinen und Crossovern sind die Werte knapper. Der CTS begann 2006/2007 bei 4.659 Pfund und stieg 2008 und 2009 auf 5.011 Pfund. Der CTS-V kam nie über 5.000 Pfund hinaus. Der DTS ist ein Luxuskreuzer mit einem Gewicht von 5.159 Pfund für alle vier Jahre.
STS und STS-V liegen etwas höher. Der STS-V erreichte seinen Höchstwert bei 5.544 Pfund in den Jahren 2008 und 2009. Der SRX-Crossover verbesserte sich im Laufe der Zeit weiter und stieg von 5.314 Pfund im Jahr 2006 auf 6.314 Pfund in den Jahren 2007 und 2008, wobei er im Jahr 2009 um 12 Pfund und um 12 Pfund sank. runter? Vielleicht eine Änderung der Aufstellung oder eine konservativere Bewertung bestimmter Motoroptionen.
XLR und XLR-V sind immer noch Rätsel. Keine Daten verfügbar.
Chevrolet GCWR
Chevrolet hat das breiteste Netz. Wir haben eine breite Produktpalette von kleinen Limousinen bis hin zu großen LKWs.
Kleine Autos sind eine Schwäche. Von 2006 bis 2009 blieb der Kobaltgehalt stabil bei 4.141 Pfund. Aveo hat keine Bewertung. Korvette? Schweigen. Heutzutage ziehen Sie keinen Anhänger mehr hinter Ihrer Corvette her.
Anders sieht es bei mittelgroßen Lkw aus. Der Colorado startete 2006 mit 5.218 Pfund, stieg 2007 auf 5.772 Pfund und erreichte 2008 und 2009 7.000 Pfund. Eine deutliche Leistungssteigerung.
Die Silverado-Familie ist das Rückgrat. Die 1500 variierten stark. Im Jahr 2006 kostete die HD-Version 13.793 £. Im Jahr 2007 wog der Classic 1500 10.798 Pfund und der HD Classic 14.000 Pfund. In den Jahren 2008 und 2009 kostete die Standardversion der 1500 10.000 £ und die Modelle 2500 HD und 3500 HD kosteten maximal 16.000 £.
Der Suburban und der Tahoe haben ähnliche Trends. Die 2500er-Serie ist ein Heavy-Lifter. Im Jahr 2006 wog es 13.822 Pfund, stieg 2007 auf 14.000 Pfund und erreichte in den Jahren 2008 und 2009 16.000 Pfund. Der Tahoe Hybrid von 2008 und 2009 wiegt 0,00 12. SUV.
Der Express-Van ist stabil. 9.500 Pfund in den Jahren 2006–2008. Für 2009 steigt die 1500 auf 12.000 lbs, die 2500 auf 11.788 lbs und die 3500 auf 12.000 lbs.
Lawine 1500 schwankte. Es sank von 13.000 Pfund in den Jahren 2007-2008 auf 11.000 Pfund im Jahr 2009. Der Avalanche 2500 von 2006 wog 16.878 Pfund, diese Zahl wurde jedoch in späteren Jahren nicht mehr angezeigt. Das bedeutet, dass der Wert wahrscheinlich hoch geblieben ist oder zugunsten der neuen Silverado-Plattform eingestellt wurde.
Chrysler GCWR
Das Angebot von Chrysler mag zwar klein sein, aber einige Schwergewichte stechen heraus.
Die 300er-Serie ist konsequent. Der Base 300 wiegt im Laufe der Jahre bis zu 4.862 Pfund. Der Hemi-angetriebene 300C erreichte 2006 6.216 Pfund, sank jedoch von 2007 bis 2009 leicht auf 6.196 Pfund.
Der PT Cruiser ist ein überraschender Schlepper. Im Jahr 2006 wurden 8.132 Pfund geräumt. Der Wert fiel 2007 auf 4.297 Pfund, stieg 2008 auf 7.105 Pfund und pendelte sich 2009 bei 4.297 Pfund ein. Diese Schwankung zeigt, dass unterschiedliche Motoren oder Federungspakete einen erheblichen Einfluss auf die Bewertungen haben.
Town & Country-Minivans kosteten 2006–07 6.600 £ und stiegen 2008–09 auf 7.000 £. Auch wenn die Gewinne klein sind, können sie für einen Familienanhänger viel bedeuten.
Der Aspen SUV ist eine schwere Waffe. Begann 2007 bei 11.000 £, stieg 2008 auf 13.966 £ und ging dann zurück
Lass uns den Flaum abschneiden. Du fragst dich, wie viel Scheiße du abschleppen kannst? Die Bruttogewichtsbewertung (GCWR) ist eine feste Grenze. Dies ist das maximale Gewicht des beladenen Fahrzeugs und des beladenen Anhängers. Keine Nutzlast. Es geht nicht um das Gewicht der Sprache. Der ganze Charbon. Wenn Sie diese Zahl überschreiten, spielen Sie mit dem Feuer und verfallen Ihre Garantie.
Hierbei handelt es sich um Rohdaten der Modelle 2006–2009. Raten Sie nicht. Überprüfen Sie die Spezifikationen.
FORD GCWR
Ford-Lastwagen sind die Arbeitstiere. Allerdings haben sie auch ihre Grenzen. Lernen Sie die F-Serie kennen. Die 2007er F-250 und F-350 erreichen ein Gewicht von 17.000 Pfund. Es hat viel Muskelmasse. Der E-350 Super Duty hält stabil bei 13.000 Pfund. Auto? Es ist sehr leicht. Der Focus 2006 wiegt 3.771 Pfund. Versuchen Sie nicht, Ihr Boot mit einem Crown Victoria abzuschleppen, es sei denn, Sie möchten das Getriebe zum Schmelzen bringen.
| Jahr | Modell | GCWR (Pfund) |
|---|---|---|
| 2006 | Krone Victoria | 5592 |
| 2006 | E150 | 11318 |
| 2006 | E250 | 10912 |
| 2006 | E350 Super Mission | 13.000 |
| 2006 | Flucht | 4830 |
| 2006 | Auspuff-Hybrid | 4777 |
| 2006 | Explorer | 7700 |
| 2006 | F150 | 11665 |
| 2006 | F250 | 15.000 |
| 2006 | F350 | 15.000 |
| 2006 | Fünfhundert | 4799 |
| 2006 | Fokus | 3771 |
| 2006 | Freestar | 7945 |
| 2006 | Freistil | 6109 |
| 2006 | Fusion | – |
| 2006 | GT | – |
| 2006 | Mustang | – |
| 2006 | Ranger | 9360 |
| 2006 | Stier | – |
| 2007 | Krone Victoria | 5751 |
| 2007 | E150 | 11500 |
| 2007 | E250 | 11.000 |
| 2007 | E350 Super Mission | 13.000 |
| 2007 | Kante | 6248 |
| 2007 | Die Flucht | 4830 |
| 2007 | Auspuff-Hybrid | 4777 |
| 2007 | Abenteuer | 14928 |
| 2007 | Expedition EL | 15078 |
| 2007 | Explorer | 8500 |
| 2007 | Explorer-Aktivitäts-Tracker | 10.000 |
| 2007 | F150 | 11700 |
| 2007 | F250 | 17.000 |
| 2007 | F350 | 17.000 |
| 2007 | Fünfhundert | 4793 |
| 2007 | Fokus | 3771 |
| 2007 | Freestar | 7000 |
| 2007 | Freistil | 6109 |
| 2007 | Fusion | – |
| 2007 | Mustang | 4611 |
| 2007 | Ranger | 5820 |
| 2008 | E150 | 11500 |
| 2008 | E250 | 11500 |
| 2008 | E350 Super Mission | 13.000 |
| 2008 | Kante | 6248 |
| 2008 | Flucht | 4940 |
| 2008 | Auspuff-Hybrid | 4788 |
| 2008 | Abenteuer | 14928 |
| 2008 | Expedition EL | 15078 |
| 2008 | Explorer | 8500 |
| 2008 | Explorer-Aktivitäts-Tracker | 8500 |
| 2008 | F150 | 11765 |
| 2008 | F250 | 15.000 |
| 2008 | F350 | 17.000 |
| 2008 | F450 | 27.000 |
| 2008 | Fokus | – |
| 2008 | Fusion | – |
| 2008 | Mustang | 4611 |
| 2008 | Ranger | 6.000 |
| 2008 | Stier | 4793 |
| 2008 | Stier X | 6183 |
| 2009 | E150 | 11500 |
| 2009 | E250 | 11500 |
| 2009 | E 350 Super Duty | 13.000 |
| 2009 | Kante | 6248 |
| 2009 | Flucht | 4940 |
| 2009 | Auspuff-Hybrid | 4788 |
| 2009 | Abenteuer | 15.000 |
| 2009 | Explorer | 8110 |
| 2009 | Explorer Sport-Tracker | 8233 |
| 2009 | F150 | 14950 |
| 2009 | F450 | 16983 |
| 2009 | Flex | 6900 |
| 2009 | Fokus | – |
| 2009 | Fusion | – |
| 2009 | Mustang | 4611 |
| 2009 | Ranger | 6.000 |
| 2009 | Stier | 4793 |
| 2009 | Stier X | 6183 |
Detaillierte Ford-Spezifikationen:
-
Ford zulässiges Gesamtgewicht
-
Ford GAWR
-
Ford-Ladekapazität
-
Ford-Fahrzeuggewicht
-
Ford-Nutzlast
-
Ford-Anhängelast
GMC GCWR
GMC und Chevrolet teilen sich die Knochen. Auf den Linien Sierra 2500/3500 und Yukon liegt die Kraft. Der Sierra 3500 im Jahr 2008 erreichte 2008 ein Gewicht von 16.000 Pfund. Savana-Transporter? Solide. Insgesamt 12.000 Pfund für die Modelle 2500 und 3500. Im Jahr 2009 sank die Zahl im Yukon auf 11.000. Da ist etwas passiert. Überprüfen Sie Ihr Emissionspaket.
| Jahr | Modell | GCWR (Pfund) |
|---|---|---|
| 2006 | Schlucht | 5179 |
| 2006 | Gesandter | 10.000 |
| 2006 | Botschafter XL | 10.000 |
| 2006 | Savana 1500 | 9.500 |
| 2006 | Savana 2.500 | 12.000 |
| 2006 | Savana 3.500 | 12.000 |
| 2006 | Sierra 1500 | 8361 |
| 2006 | Sierra 2500 | 15792 |
| 2006 | Sierra 3500 | 15792 |
| 2006 | Yukon-Territorium | 11.000 |
| 2006 | Yukon XL | 13.000 |
| 2007 | Akadien | 9500 |
| 2007 | Schlucht | 5679 |
| 2007 | Gesandter | 9854 |
| 2007 | Savana 1500 | 9.500 |
| 2007 | Savana 2.500 | 12.000 |
| 2007 | Savana 3.500 | 12.000 |
| 2007 | Sierra 1500 | 9398 |
| 2007 | Sierra 2500 | 15858 |
| 2007 | Sierra 3500 | 15342 |
| 2007 | Yukon-Territorium | 10.000 |
| 2007 | Yukon XL | 13.000 |
| 2008 | Akadien | 9500 |
| 2008 | Schlucht | 5882 |
| 2008 | Gesandter | 10.000 |
| 2008 | Savana 1500 | 9.500 |
| 2008 | Savana 2500 | 120 |
Kia GCWR
Von 2006 bis 2009 war die Produktpalette von Kia Motors klein. Wenn Sie etwas Wichtiges abschleppen möchten, gibt es nicht viele Möglichkeiten. In den Jahren 2006, 2007 und 2008 lag der GCWR des Optima stabil bei 5.292 Pfund. Wenn man das Eigengewicht des Autos außer Acht lässt, reicht das kaum für einen kleinen Anhänger. Für 2007 sprang der Sorento mit einem Gewicht von 9.299 Pfund ein. Diese Situation hielt bis 2008 an. Rondo war nie berechtigt, in die GCWR-Liste aufgenommen zu werden. Der Sportage von 2007 und 2008 wiegte maximal 4.880 Pfund. Zu älteren Modellen wie Amanti, Rio und Spectra liegen keine Informationen vor.
Im Jahr 2009 startete der Borrego mit einem Gesamtgewicht von 9.398 Pfund. Sorrent wurde in diesem Jahr vollständig aus dem Datensatz entfernt. Das Spectra-Modell bleibt leer.
Land Rover GCWR
Land Rover macht sich nicht mit großen Lastwagen an. Wenn Sie einen Range Rover oder LR3 kaufen, ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass Sie ein Boot oder einen großen Anhänger transportieren. Im Zeitraum 2006–2007 wog der Range Rover 13.324 Pfund. Der Range Rover Sport stieg leicht auf 13.334 Pfund und blieb 2009 gleich. Bis 2009 kletterte der LR3 von 13.165 auf 13.662 Pfund. Der LR2 wurde 2006 ohne Nummer eingeführt, dann 2009 mit 7.905 Pfund. Der 2008 LR3 und der Range Rover sind nicht mehr gelistet.
Lexus GCWR
Lexus hat eine seltsame Aufteilung. Luxuslimousinen wie der ES und der GS haben keine GCWR-Bewertung. Sie sind zum Fahren da. Allerdings blieb der GX 470 in den Jahren 2006, 2007 und 2009 konstant bei 11.521 Pfund. Der LX 470 und später der LX 570 waren leistungsstark. Der LX 470 wiegt 12.240 Pfund. Der LX 570 ersetzte ihn 2008 durch einen gewaltigen GCWR von 14.645 Pfund. Der RX 350 wiegt je nach Modelljahr und Hybrid- und Nicht-Hybrid-Konfiguration etwa 6.000 bis 7.500 Pfund. Die Preise für den RX 400h begannen bei 8.015 £ und sanken 2008 auf 6.340 £, wo sie seitdem geblieben sind. Der 2006 LS 430 wiegt nur 6.140 Pfund.
Lincoln GCWR
Lincoln steigt in den Lkw-Markt ein. Der Mark LT war von 2006 bis 2008 das Flaggschiffmodell und hatte ein Leergewicht von 14.500 Pfund. Navigatoren sind immer schwer. Das Gewicht begann 2006 bei 11.900 Pfund, stieg 2007 auf 15.000 Pfund und blieb bis 2009 auf diesem Niveau. Kleine Limousinen und Crossover sind leichter. Der MKX startete 2007 bei 6.370 Pfund und stieg 2008 auf 7.350 Pfund. Town Cars wiegen immer etwa 6.460 bis 6.502 Pfund. Der neue 2009 MKS ist mit einem Gesamtgewicht von 5.277 Pfund überraschend leicht.
Mazda GCWR
Die Lkw-Reihe von Mazda basiert auf einer Ford-Plattform, und die Bewertungen spiegeln dies wider. LKWs der B-Serie sind weit verbreitet. Der B2300 wiegt etwa 4744–4800 Pfund. Der B4000 wiegt 6973-7000 Pfund. Das Crossover-Segment ist gewachsen. Der CX-9 nahm 2007 6.826 Pfund zu und verlor 2009 6.484 Pfund. Der CX-7 wiegt weiterhin 5.860 Pfund. Der Tribute war leicht und wog etwa 4.800 Pfund. Je nach Baujahr ist der Mariner Hybrid etwas schwerer als die Benzinversion, aber beide wiegen weniger als 5.000 Pfund. Mazdaspeed-Modelle haben keine GCWR-Bewertung.
Mercedes-Benz GCWR
Die Jahresleistung von Mercedes ist rätselhaft. Im Jahr 2006 wurde der ML350 mit 6.773 Pfund bewertet. Und im Jahr 2007 stieg das Gewicht des ML350 auf 12.056 Pfund. Es ist fast das Doppelte. Dies scheint eine Lücke in den Daten oder eine frühe größere Neuklassifizierung zu sein. Die Gewichte für V8- und AMG-Modelle der ML-Klasse liegen typischerweise zwischen 12.000 und 12.500 Pfund. Der ML63 AMG wiegt pauschal 12.443 Pfund. Die GL-Klasse kam 2007 auf den Markt und stieg 2009 auf 13.084 Pfund. Der G500 und der G55 wiegen 12.600 Pfund. Die 2009 eingeführte R-Serie wiegt 8.590 Pfund, ein deutlicher Rückgang im Vergleich zu SUVs.
Quecksilber GCWR
Mercury ist eigentlich Ford mit einem anderen Emblem. Die Bewertungen kommen ähnlichen Ford-Produkten sehr nahe. Der Grand Marquis ist mit zunehmendem Alter gewachsen und wog von 5.688 Pfund im Jahr 2006 auf 6.600 Pfund im Jahr 2009. Der Mountaineer wog von 8.111 Pfund auf 8.217 Pfund, wo er bis 2009 blieb. Der Mariner war leicht und blieb unter 5.000 Pfund. Der Monterey-Minivan wurde mit 7.990 Pfund bewertet. Für Mailand liegen keine Zahlen vor. Im Jahr 2008 wurde der Sable mit einem geringeren Gewicht von 4.793 Pfund eingeführt.
Mini-GCWR
MINI ist für den Stadtverkehr und enge Kurven konzipiert. Von 2006 bis 2009 erhielten Cooper-Hardtops, Cabrios und Clubmans keine GCWR-Bewertung. Auch für die Hochleistungsversion von John Cooper Works ist keine Anhängelast angegeben. Du hast keinen Mini abgeschleppt.
Mitsubishi GCWR
Die Abschleppzahlen von Mitsubishi waren bescheiden. Das Gewicht des Endeavour variiert stark und beginnt bei 7.519 kg und sinkt auf 6.108 kg und dann wieder auf 7.552 kg. Der Outlander ist leichter, beginnt bei 4.891 Pfund und pendelt sich bei etwa 5.000 bis 5.600 Pfund ein. Der Raider ist im Grunde ein Dodge Ram und wiegt etwa 8.583 bis 8.600 Pfund. Eclipse und Galant hatten keine Bewertungen. Der Lancer erschien 2006 kurzzeitig mit einem Gewicht von 3.895 Pfund, verschwand dann aber wieder.
Nissan GCWR
Die Nissan-Modellpalette dieser Ära zeigte eine klare Unterscheidung zwischen Pendlerlimousinen und großen Lastwagen. Bei Kleinwagen wie dem Sentra und dem 350Z von 2006–2009 ist der GCWR vernachlässigbar oder nicht vorhanden. Mit dem Sentra 2006 (zulässiges Gesamtgewicht liegt bei 3.663 Pfund) oder dem Altima Hybrid 2009 (4.620 Pfund) müssen Sie nichts schleppen.
Gewichtheber erzählen eine andere Geschichte. Die Funktionen von Armada wurden deutlich verbessert. Im Jahr 2006 wurde der Wert auf 11.818 Pfund geschätzt. Bis 2008 war die Zahl auf 15.100 Pfund gestiegen. Auch das Gewicht des Titanen ist stetig gestiegen, von 11.465 Pfund im Jahr 2006 auf 11.688 Pfund im Jahr 2008. Die Grenzen schwanken je nach Jahr zwischen 10.676 und 11.133 Pfund.
„Der GCWR des Nissan Armada 2008 steigt auf 15.100 Pfund, eine enorme Steigerung im Vergleich zum Vorjahr.“
| Jahr | Modell | GCWR (Pfund) |
|---|---|---|
| 2006 | Armada | 11.818 |
| 2007 | Armada | 12.800 |
| 2008 | Marine | 15.100 |
| 2006 | Titan | 11.465 |
| 2007 | Titan | 11.600 |
| 2008 | Titan | 11.688 |
| 2006 | Grenze | 10.676 |
| 2007 | Grenze | 11.133 |
| 2006 | Pfadfinder | 10.523 |
| 2007 | Pfadfinder | 10.523 |
| 2008 | Pfadfinder | 10.596 |
| 2006 | Xterra | 9.658 |
| 2007 | Xterra | 9.658 |
| 2008 | Xterra | 9.300 |
| 2006 | Murano | 8.100 |
| 2009 | Murano | 7.505 |
| 2006 | Suche | 7.662 |
| 2007 | Suche | 7.941 |
| 2008 | Suche | 7.943 |
| 2009 | Altima | 4.217 |
| 2009 | Altima Hybrid | 4.620 |
| 2009 | Schurke | 4.430 |
| 2006 | Maxima | 4.623 |
| 2007 | Senrima | 4.741 |
| 2008 | Maxima | 4.741 |
| 2009 | Maxima | 4.706 |
| 2006 | Altima | 4.151 |
| 2007 | Altima | 4.205 |
| 2008 | Altima | 4.205 |
| 2006 | Sentra | 3.663 |
| 2007 | Sentra | 4.003 |
| 2008 | Sentra | 4.047 |
| 2006 | 350Z | – |
| 2007 | 350Z | – |
| 2008 | 350Z | – |
| 2009 | GT-R | – |
Pontiac GCWR
Pontiac schrumpfte, aber die Zahlen zeigten, dass sein Nutzen abnahm. Der G8 ist die Flaggschiff-Limousine des Unternehmens und basiert auf dem Holden Commodore. Die Nutzlast bleibt von 2008 bis 2009 mit 6.035 Pfund gleich. Dies ist die maximale Ladekapazität.
Der Rest der Flotte war ruhig. Der G6 wiegt etwa 4.455 bis 4.530 Pfund. Die Grand-Prix-Preise haben sich kaum verändert und lagen zwischen 4.634 £ im Jahr 2006 und rund 4.627 £ seitdem. Die Kapazität des kompakten G5 hat im Laufe der Zeit abgenommen, angefangen bei 4.141 Pfund im Jahr 2007 und auf 3.902 Pfund im Jahr 2009.
SUVs und Kombis schnitten etwas besser ab. Der Torrent wurde in Zusammenarbeit mit GM entwickelt und hat eine solide Leergewichtsspanne von 7.310 bis 7.407 Pfund. Der Montana SV6 wurde 2006 für 8.500 £ auf den Markt gebracht, verschwand aber schnell. Der Vibe, ebenfalls in Partnerschaft mit GM, wog bis 2009 rund 4.350 Pfund, dann stieg er leicht auf 4.506 Pfund.
| Jahr | Modell | GCWR (Pfund) |
|---|---|---|
| 2008 | G8 | 6.035 |
| 2009 | G8 | 6.035 |
| 2006 | Montana SV6 | 8.500 |
| 2007 | Torrent | 7.407 |
| 2008 | Torrent | 7.310 |
| 2009 | Torrent | 7.310 |
| 2006 | Großer Preis | 4.634 |
| 2007 | Großer Preis | 4.627 |
| 2008 | Großer Preis | 4.627 |
| 2009 | Stimmung | 4.506 |
| 2006 | Stimmung | 4.351 |
| 2007 | Stimmung | 4.351 |
| 2008 | Stimmung | 4.350 |
| 2006 | G6 | 4.530 |
| 2007 | G6 | 4.530 |
| 2008 | G6 | 4.455 |
| 2009 | G6 | 4.455 |
| 2007 | G5 | 4.141 |
| 2008 | G5 | 4.141 |
| 2009 | G5 | 3.902 |
| 2006 | GTO | 4.578 |
| 2006 | Sonnenwende | – |
| 2007 | Sonnenwende | – |
| 2008 | Sonnenwende | – |
| 2009 | Sonnenwende | – |
Porsche GCWR
Porsche hält die Dinge einfach. Der Cayenne ist das einzige Auto, das hohe Erwartungen an dieses Fenster stellt. GCWR ist beim 911, Boxster und Cayman nicht aufgeführt. Du bist nicht mit ihnen abgeschleppt.
Die Preise für den Cayenne begannen bei 12.628 £ für das Modelljahr 2006 und blieben für 2008 gleich. Das Gewicht stieg dann leicht auf 12.650 £ für das Modelljahr 2009. Minimale Änderungen. Hohe Genauigkeit.
| Jahr | Modell | GCWR (Pfund) |
|---|---|---|
| 2006 | Cayennepfeffer | 12.628 |
| 2008 | Cayennepfeffer | 12.628 |
| 2009 | Cayennepfeffer | 12.650 |
| 2008 | 911 | 911 – |
| 2008 | Boxster | – |
| 2008 | Kaiman | – |
| 2009 | 911 Carrera | – |
| 2009 | Boxster | – |
| 2009 | Kaiman | – |
Saab GCWR
Die späteren Jahre von Saab waren hauptsächlich
Volkswagen GCWR-Spezifikation (2006–2009)
Die Zahl der leichten Limousinen und Coupés dieser deutschen Marke nimmt in diesem Zeitraum ab. In der Modellpalette 2006 sticht der Volkswagen Touareg mit einem zulässigen Gesamtgewicht (GCWR) von 12.952 Pfund hervor. Golf-, Jetta-, GTI-, Beetle-, Passat-, Phaeton- und Rabbit-Einträge sind in diesen Daten als leer oder nicht verfügbar markiert.
Bis 2007 war der zulässige Gesamtgewichtswert des Volkswagen Touareg leicht auf 13.034 Pfund gestiegen. Andere Modelle – Eos, GTI, Jetta, Beetle Cabriolet, Beetle Coupe, Passat Sedan, Passat Wagon und Rabbit – haben keine spezifischen GCWR-Nummern.
Im Modelljahr 2008 wurden der R32 und der GLI eingeführt, gefolgt von den Versionen Eos, Jetta, Beetle, Passat Limousine/Kombi und Rabbit. Diese Quelle verfügt über keine GCWR-Nummern für diese Modelle.
Im Jahr 2009 wurden große SUVs und Vans weiter definiert. Der Volkswagen Routan hat einen zulässigen Gesamtgewichtswert von 6.771 lbs. Als nächstes kommt der Tiguan, der mit 5.748 Pfund weniger wiegt. Das zulässige Gesamtgewicht des Touareg 2 kostet Sie 12.952 Pfund. Zu diesem Zeitpunkt gibt es für Kleinwagen wie Eos, GLI, GTI, Jetta (Limousine/Sportwagen), Käfer, Passat und Rabbit noch keine Gesamtgewichtsbewertung.
Volvo GCWR-Daten (2006–2009)
Die Anhängelastgrenzen von Volvo in diesem Zeitraum deuten auf eine breitere Verfügbarkeit von Informationen hin. Der 2006 XC90 ist ein Schwerlastwagen mit einem Gesamtgewicht von 8.694 Pfund. Der S80 wiegt 7.184 Pfund, während der XC70 7.125 Pfund wiegt. Der C70 hat eine Nennlast von 7.222 Pfund. Für kleinere Fahrzeuge wie S40 (5.375 lbs), V50 (5.476 lbs), S60 (6.843 lbs) und V70 (6.746 lbs) gelten strengere Grenzwerte.
Für 2007 ist der XC90 leicht auf 8.570 Pfund gesunken. Auch das Gewicht des S80 ist auf 6.943 Pfund gesunken. Der XC70 wiegt immer noch 7.125 Pfund. Der C70 ist deutlich auf 5.942 Pfund gesunken. Der S60 erhöht sich auf 6.951 Pfund. V70 Das Gewicht bleibt bei 6.746 Pfund. S40 (5.384 lbs.) und V50 (5.494 lbs.) variieren geringfügig.
Den Zahlen von 2008 zufolge liegt der XC90 bei 8.570 Pfund. Der XC70 springt auf 7.549 Pfund. S80 Bis zu 7.282 Pfund. Der V70 erreicht ein Gewicht von 6.977 Pfund. Der S60 wiegt 6.973 Pfund. Beim C70 sinkt das Gewicht weiter auf 5.777 Pfund. V50 Stabile 5.471 Pfund. Der S40 wiegt 5.370 Pfund. Der neue C30 hat einen niedrigeren GCWR von 5.105 lbs.
Der XC90 von 2009 bleibt bei 8.476 Pfund. XC70 bleibt gleich
