Certaines spécifications de la voiture sont évidentes. Vous savez ce que signifie MPG. Vous obtenez de la puissance et du couple. De zéro à 60 est important dans une voiture de sport. Lorsqu’on voyage avec des enfants, le volume de l’habitacle est important. Ces chiffres vous indiquent quoi acheter. Ils définissent la valeur.
Mais d’autres chiffres déroutent les acheteurs. L’ignorance est ici plus qu’un préjudice. C’est dangereux. Obtenez le poids nominal brut combiné (GCWR). Si vous tractez une remorque, vous devez connaître ce numéro. C’est vraiment nécessaire.
Qu’est-ce que le GCWR ?
GCWR est la limite fixée par le fabricant. Ceci détermine le poids combiné du véhicule tracteur chargé et de la remorque chargée qui y est attachée. Ne dépassez jamais ce montant.
Ceci est similaire au poids nominal brut (PNBV). Il existe cependant des différences importantes. Le PNBV s’applique uniquement aux camions ou aux voitures. GCWR fonctionne en combinaison. Le véhicule tracteur et la remorque comptent pour un seul véhicule.
Ford rend les mathématiques faciles à comprendre. Pour en savoir plus sur le calcul du GCWR :
– Poids à vide
– Charge utile autorisée
– Poids du conducteur et du passager
– Poids de la remorque
Il ne s’agit pas d’une véritable mesure de la charge actuelle. Il s’agit d’un plafond strict. Seuil de sécurité.
Pourquoi y a-t-il des restrictions ?
Sécurité. C’est la seule raison.
Surcharger un véhicule est dangereux. Surcharger la combinaison est destructeur. La physique ne se soucie pas de vos intentions.
Les freins surchauffent. Ils s’estompent. Ils échouent. Vous ne pouvez pas vous arrêter.
Les pneus éclatent. Ils ne peuvent pas gérer le stress.
Le moteur et la transmission ont surchauffé. Une panne mécanique s’ensuit.
Les composants de la suspension se plient ou se cassent. Vous perdez le contrôle.
La liste des échecs est longue. Les résultats sont souvent les mêmes. Vous ne dépassez pas le GCWR. Période.
Où puis-je trouver GCWR ?
Vous avez besoin de ce numéro avant de vous connecter. Où est-il?
Recherchez l’autocollant à l’intérieur du cadre de la porte conducteur. près du loquet.
Consultez le site Web du fabricant en ligne. Ils ont publié l’information.
Ne devinez pas. Vérifier.
Données GCWR Acura
Les limites de remorquage Acura varient selon le modèle et l’année. Ne présumez pas que tous les MDX peuvent gérer la même charge dans toutes les configurations.
PNB Acura 2006
MDX : 8 121 lb
RL : 5 162 lb
RSX : 4 384 lb
– TL : 4 730 livres.
– TSX : Aucune information fournie.
PNB Acura 2007
MDX : 10 053 livres
RL : 5 164 lb
– RDX : 6 394 livres.
– TL : 4 773 livres.
– TSX : 4 407 lb
PNB Acura 2008
MDX : 10 053 livres
RL : 5 164 lb
RSX : 6 394 £
– TL : 4 773 livres.
– TSX : 4 407 lb
PNB Acura 2009
MDX : 10 053 livres
RL : 5 233 lb
RSX : 5 574 livres
– TSX : 4 550 lb
*Remarque : le TL affiche une légère augmentation de 2006 à 2007. Le MDX a augmenté de manière significative de 2006 à 2007. Vérifiez votre VIN. *
Données PNBC Audi
Les informations Audi sont rares dans cet ensemble de données. De nombreux modèles n’ont pas de notation. Cela signifie généralement qu’il n’a pas été évalué dans une configuration ou une année particulière, ou que les données n’ont pas été collectées ici.
** PNBC Audi 2006 **
– Tous les modèles répertoriés : aucune donnée disponible
** PNBC Audi 2007 **
– Q7 : 10 665 £.
– Tous les autres modèles : Aucune information
** PNBC Audi 2008 **
– Q7 : 10 665 £.
– Tous les autres modèles : Aucune information
** PNBC Audi 2009 **
– Q7 : 10 665 £.
– Tous les autres modèles : Aucune information
Au fil des années, le poids du Q7 est demeuré stable à plus de 10 600 livres. A4 et A6 ? il n’y a rien. Lorsque vous remorquez sur l’A4, vous risquez d’aller à contre-courant. ou les données sont perdues.
Vue d’ensemble
Vous pouvez trouver des informations GCWR sur presque toutes les marques. Acura, Audi, BMW, Buick, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Dodge, Ford, GMC, Honda, Hummer, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Jaguar, Jeep, Kia, Land Rover, Lexus, Lincoln, Mazda, Mercedes-Benz, Mercury, MINI, Porsche, Saab, Saturn, Scion, Smart, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo.
Mais les chiffres ne changent pas la physique. Si vous ignorez les limites, la gravité l’emportera toujours.
La plupart des fabricants publient ces informations en ligne. Utilisez-les. Ne le regardez pas. Ne devinez pas. Le poids de votre équipement est important. Le poids du passager est important. Le poids de la remorque est important.
Tout s’additionne. Comparez cela avec GCWR. Si le total est élevé, vous jouez à la roulette russe avec la transmission et les freins.
Le graphique ci-dessus ne fait qu’effleurer la surface. Disponible uniquement sur Acura et Audi. Le reste de la liste est interminable. Les risques sont courants.
vous connaissez les bases. Vous savez remorquer. Mais connaissez-vous le poids ? Le savez-vous vraiment ? Ou voulez-vous espérer que les freins tiennent ?
PNBC BMW
Si vous transportez quelque chose de plus lourd que votre BMW pour un week-end, le poids nominal brut combiné (GCWR) est une limite stricte. Ce n’est pas tout ce que la voiture peut tirer. Cela comprend le poids du véhicule lui-même ainsi que le poids de la remorque et de son chargement. Se tromper sur ce chiffre, c’est comme jouer avec le feu. Et une assurance.
Au milieu des années 2000, BMW opérait principalement dans les segments des berlines et des coupés. Les gammes de produits des séries 3, 5 et 7 reviennent souvent, mais les lacunes dans les informations sont claires. Il n’y a pas de données GCWR pour 325, 330, 335 ou 525 pour 2006 et 2007. Il s’agit d’un angle mort frustrant pour quiconque cherche à remorquer un six cylindres en ligne à aspiration naturelle. M3 et M5 ? Aussi, gardez le silence sur les spécifications. On pourrait penser que des moteurs plus puissants auraient de meilleurs chiffres, mais apparemment ce n’est pas le cas.
Il existe de nombreux SUV. Les X3 et X5 portent la charge ici.
“Jusqu’à l’arrivée du X7, le X5 était le véritable produit phare de BMW.”
Le X5 2006 pesait 10 802 livres. En 2007, il avait légèrement augmenté pour atteindre 11 132 livres. Le X3 est plus léger, oscillant autour de 7 673 lb en 2006 et de 7 662 lb en 2007 et 2008. Le X6 a rejoint le groupe en 2008 et pèse 11 044 lb.
Z4 ? il n’y a rien. Il n’y a aucune idée de la capacité de remorquage normale du Roadster ou du Z4M. Si vous aviez dû remorquer un jet ski avec votre Z4M en 2006, sur le papier vous n’auriez pas eu de chance.
PNBC Buick
Au milieu des années 2000, Buick ne plaisantait pas avec le remorquage. Ils restent simples. Les berlines LaCrosse et Lucerne sont au mieux des joueuses légères, avec un poids combiné 5 000 livres.
Mais regardez le Rainier. C’est maintenant le jumeau oublié du Chevrolet Trailblazer. En 2006 et 2007, le GCWR Rainier était de 10 500 lbs. C’était sérieux pour un crossover de taille moyenne à l’époque. La Terraza ? Encore plus lourd. Il pesait 8 500 livres en 2006 mais a disparu depuis.
Lorsque l’Enclave a été introduit en 2008, il avait une capacité de charge de 9 500 lb. Le Lucerne est resté stable à 4 914 livres. Le La Crosse n’était pas loin derrière à 4 645 livres.
Le Rendezvous est unique en ce qui concerne ces spécifications, pesant 7 746 livres en 2006 et 2007. Ce n’était pas le cas en 2008 ou 2009. Buick a rationalisé sa gamme, permettant aux modèles plus anciens de se fondre dans le vide des spécifications.
PNBC Cadillac
Cadillac sait comment construire des véhicules lourds. La famille Escalade domine les charts.
L’Escalade 2006 standard a un 12 902 lb autorisé. L’ESV à empattement long a porté ce chiffre à 14 000 lb. L’EXT et sa caisse pèsent 13 464 lb. En 2007, tous les produits de la gamme Escalade s’étaient stabilisés à 14 000 lbs. Cette stabilité signifie un cadre solide et un système de refroidissement spécialement conçu pour les grandes remorques.
L’Escalade hybride 2009 a un faible PNBC de 6 314 lb. Ne vous laissez pas tromper par l’efficacité. L’assistance électrique peut améliorer le couple, mais le poids de la batterie et les limitations de gestion thermique peuvent limiter la capacité de remorquage.
Dans les berlines et les crossovers, les chiffres sont plus serrés. Le CTS a commencé à 4 659 lb en 2006/2007 et a augmenté à 5 011 lb en 2008 et 2009. Le CTS-V n’a jamais dépassé 5 000 lb. Le DTS est un croiseur de luxe pesant 5 159 livres pour les quatre années.
STS et STS-V sont légèrement plus élevés. Le STS-V a culminé à 5 544 lb en 2008 et 2009. Le multisegment SRX a continué de s’améliorer au fil du temps, passant de 5 314 lb en 2006 à 6 314 lb en 2007 et 2008, perdant 12 lb en 2009 et 12 lb. vers le bas? Peut-être un changement de gamme ou une évaluation plus conservatrice de certaines options de moteur.
XLR et XLR-V restent des boîtiers mystères. Aucune donnée disponible.
Chevrolet PNBC
Chevrolet a le réseau le plus large. Nous proposons une large gamme de produits allant des petites berlines aux gros camions.
Les petites voitures sont une faiblesse. De 2006 à 2009, le cobalt est resté stable à 4 141 livres. Aveo n’a pas de notation. Corvette? Silence. De nos jours, vous ne remorquez pas de remorque derrière votre Corvette.
La situation est différente pour les camions de taille moyenne. Le Colorado a commencé à 5 218 livres en 2006, est passé à 5 772 livres en 2007 et a atteint 7 000 livres en 2008 et 2009. Une amélioration significative de la capacité.
La famille Silverado en constitue l’épine dorsale. Les 1 500 variaient énormément. En 2006, la version HD coûtait 13 793 £. En 2007, le Classic 1500 pesait 10 798 lb et le HD Classic pesait 14 000 lb. En 2008 et 2009, le modèle 1 500 standard coûtait 10 000 £ et les modèles 2500 HD et 3500 HD atteignaient un maximum de 16 000 £.
Le Suburban et le Tahoe ont des tendances similaires. La série 2500 est un gros porteur. En 2006, il pesait 13 822 lb, est passé à 14 000 lb en 2007 et a atteint 16 000 lb en 2008 et 2009. Le Tahoe hybride 2008 et 2009 pèse 0,00 12. VUS.
Les fourgons Express sont stables. 9 500 livres en 2006-2008. Pour 2009, le 1 500 passe à 12 000 lb, le 2 500 à 11 788 lb et le 3 500 à 12 000 lb.
Avalanche 1500 a fluctué. Il est passé de 13 000 lb en 2007-2008 à 11 000 lb en 2009. L’Avalanche 2500 de 2006 pesait 16 878 lb, mais ce chiffre n’a pas été affiché les années suivantes. Cela signifie qu’il est probablement resté élevé ou a été progressivement supprimé au profit de la nouvelle plate-forme Silverado.
Chrysler PNBC
La gamme Chrysler est peut-être petite, mais certains poids lourds se démarquent.
La série 300 est cohérente. La Base 300 pèse jusqu’à 4 862 lb au fil des ans. Le 300C à moteur Hemi a atteint 6 216 livres en 2006, mais a légèrement chuté de 2007 à 2009 à 6 196 livres.
Le PT Cruiser est un remorqueur surprenant. En 2006, 8 132 lb ont été rejetés. Il est tombé à 4 297 lb en 2007, a augmenté à 7 105 lb en 2008 et s’est stabilisé à 4 297 lb en 2009. Cette fluctuation montre que différents moteurs ou ensembles de suspension ont un impact significatif sur les cotes.
Les mini-fourgonnettes Town & Country coûtaient 6 600 £ en 2006-07 et sont passées à 7 000 £ en 2008-09. Même si les gains sont minimes, ils peuvent avoir une grande importance pour une caravane familiale.
Le SUV Aspen est une arme lourde. Commencé à 11 000 £ en 2007, a augmenté jusqu’à 13 966 £ en 2008, puis a diminué.
Arrêtons les peluches. Vous vous demandez combien de merde vous pouvez remorquer ? Le poids nominal brut combiné (GCWR) est une limite stricte. Il s’agit du poids maximum du véhicule chargé et de la remorque chargée. Aucune charge utile. Ce n’est pas une question de poids de la langue. Le Charbon entier. Si vous dépassez ce nombre, vous jouez avec le feu et annulez votre garantie.
Il s’agit de données brutes des modèles 2006-2009. Ne devinez pas. Vérifiez les spécifications.
FORD PNBC
Les camions Ford sont les bêtes de somme. Cependant, ils ont aussi leurs limites. Apprenez à connaître la série F. Les F-250 et F-350 2007 grimpent à 17 000 livres. Il a beaucoup de muscle. Le E-350 Super Duty reste stable à 13 000 livres. voiture? C’est très léger. La Focus 2006 pèse 3 771 livres. N’essayez pas de remorquer votre bateau avec une Crown Victoria à moins que vous ne souhaitiez faire fondre la transmission.
| Année | Modèle | PNBC (livres) |
|---|---|---|
| 2006 | Couronne Victoria | 5592 |
| 2006 | E150 | 11318 |
| 2006 | E250 | 10912 |
| 2006 | E350 SuperMission | 13 000 |
| 2006 | Évasion | 4830 |
| 2006 | Échappement hybride | 4777 |
| 2006 | Explorateur | 7700 |
| 2006 | F150 | 11665 |
| 2006 | F250 | 15 000 |
| 2006 | F350 | 15 000 |
| 2006 | Cinq cents | 4799 |
| 2006 | Mise au point | 3771 |
| 2006 | Étoile libre | 7945 |
| 2006 | Libre | 6109 |
| 2006 | Fusion | – |
| 2006 | GT | – |
| 2006 | Mustang | – |
| 2006 | Ranger | 9360 |
| 2006 | Taureau | – |
| 2007 | Couronne Victoria | 5751 |
| 2007 | E150 | 11500 |
| 2007 | E250 | 11 000 |
| 2007 | E350 SuperMission | 13 000 |
| 2007 | Bord | 6248 |
| 2007 | L’évasion | 4830 |
| 2007 | Échappement hybride | 4777 |
| 2007 | Aventure | 14928 |
| 2007 | Expédition EL | 15078 |
| 2007 | Explorateur | 8500 |
| 2007 | Suivi d’activité de l’explorateur | 10 000 |
| 2007 | F150 | 11700 |
| 2007 | F250 | 17 000 |
| 2007 | F350 | 17 000 |
| 2007 | Cinq cents | 4793 |
| 2007 | Mise au point | 3771 |
| 2007 | Étoile libre | 7000 |
| 2007 | Libre | 6109 |
| 2007 | Fusion | – |
| 2007 | Mustang | 4611 |
| 2007 | Ranger | 5820 |
| 2008 | E150 | 11500 |
| 2008 | E250 | 11500 |
| 2008 | E350 SuperMission | 13 000 |
| 2008 | Bord | 6248 |
| 2008 | Évasion | 4940 |
| 2008 | Échappement hybride | 4788 |
| 2008 | Aventure | 14928 |
| 2008 | Expédition EL | 15078 |
| 2008 | Explorateur | 8500 |
| 2008 | Suivi d’activité de l’explorateur | 8500 |
| 2008 | F150 | 11765 |
| 2008 | F250 | 15 000 |
| 2008 | F350 | 17 000 |
| 2008 | F450 | 27 000 |
| 2008 | Mise au point | – |
| 2008 | Fusion | – |
| 2008 | Mustang | 4611 |
| 2008 | Ranger | 6 000 |
| 2008 | Taureau | 4793 |
| 2008 | Taureau X | 6183 |
| 2009 | E150 | 11500 |
| 2009 | E250 | 11500 |
| 2009 | E 350 Super Duty | 13 000 |
| 2009 | Bord | 6248 |
| 2009 | Évasion | 4940 |
| 2009 | Échappement hybride | 4788 |
| 2009 | Aventure | 15 000 |
| 2009 | Explorateur | 8110 |
| 2009 | Traqueur sportif Explorer | 8233 |
| 2009 | F150 | 14950 |
| 2009 | F450 | 16983 |
| 2009 | Flex | 6900 |
| 2009 | Mise au point | – |
| 2009 | Fusion | – |
| 2009 | Mustang | 4611 |
| 2009 | Ranger | 6 000 |
| 2009 | Taureau | 4793 |
| 2009 | Taureau X | 6183 |
Spécifications détaillées Ford :
- Ford PNBV
-Ford GAWR
-
Capacité de chargement Ford
-
Poids du véhicule Ford
-
Charge utile Ford
-
Capacité de remorquage Ford
GMC PNBC
GMC et Chevrolet partagent des os. Les lignes Sierra 2500/3500 et Yukon sont là où se trouve l’électricité. La Sierra 3500 en 2008 a atteint 16 000 livres en 2008. Des fourgonnettes Savana ? Solide. 12 000 lb dans tous les domaines pour les modèles 2500 et 3500. Au Yukon, ce nombre est tombé à 11 000 en 2009. Quelque chose s’est passé là-bas. Vérifiez votre forfait émissions.
| Année | Modèle | PNBC (livres) |
|---|---|---|
| 2006 | Canyon | 5179 |
| 2006 | Envoyé | 10 000 |
| 2006 | ambassadeur XL | 10 000 |
| 2006 | Savane 1500 | 9 500 |
| 2006 | Savane 2 500 | 12 000 |
| 2006 | Savane 3 500 | 12 000 |
| 2006 | Sierra1500 | 8361 |
| 2006 | Sierra 2500 | 15792 |
| 2006 | Sierra 3500 | 15792 |
| 2006 | Territoire du Yukon | 11 000 |
| 2006 | Yukon XL | 13 000 |
| 2007 | Acadie | 9500 |
| 2007 | Canyon | 5679 |
| 2007 | Envoyé | 9854 |
| 2007 | Savane 1500 | 9 500 |
| 2007 | Savane 2 500 | 12 000 |
| 2007 | Savane 3 500 | 12 000 |
| 2007 | Sierra1500 | 9398 |
| 2007 | Sierra 2500 | 15858 |
| 2007 | Sierra 3500 | 15342 |
| 2007 | Territoire du Yukon | 10 000 |
| 2007 | Yukon XL | 13 000 |
| 2008 | Acadie | 9500 |
| 2008 | Canyon | 5882 |
| 2008 | Envoyé | 10 000 |
| 2008 | Savane 1500 | 9 500 |
| 2008 | Savane 2500 | 120 |
PNBC Kia
De 2006 à 2009, la gamme de produits de Kia Motors était restreinte. Si vous souhaitez remorquer quelque chose d’important, il n’y a pas beaucoup d’options. En 2006, 2007 et 2008, le PNBC de l’Optima était stable à 5 292 livres. Sans tenir compte du poids de la voiture elle-même, cela est à peine suffisant pour une petite remorque. Pour 2007, le Sorento s’est lancé avec une cote de 9 299 livres. Cette situation s’est poursuivie jusqu’en 2008. Rondo n’a jamais été éligible pour figurer sur la liste GCWR. Les Sportage 2007 et 2008 plafonnaient à 4 880 livres. Il n’y a aucune information sur les modèles plus anciens tels que Amanti, Rio et Spectra.
En 2009, le Borrego est entré avec un GCWR de 9 398 livres. Sorrente a été complètement supprimée de l’ensemble de données cette année-là. Le modèle Spectra est laissé vide.
PNBC Land Rover
Land Rover ne plaisante pas avec les gros camions. Si vous achetez un Range Rover ou un LR3, il y a de fortes chances que vous transportiez un bateau ou une grande remorque. En 2006-2007, le Range Rover pesait 13 324 livres. Le Range Rover Sport a légèrement augmenté pour atteindre 13 334 livres et est resté le même en 2009. En 2009, le LR3 est passé de 13 165 à 13 662 livres. Le LR2 a été introduit en 2006 sans numéro, puis en 2009 à 7 905 livres. Les LR3 et Range Rover 2008 ne sont plus répertoriés.
Lexus PNBC
Lexus a une division étrange. Les berlines de luxe comme l’ES et la GS ne sont pas classées GCWR. Ils sont pour conduire. Cependant, le GX 470 est resté stable à 11 521 livres en 2006, 2007 et 2009. Le LX 470 et plus tard le LX 570 étaient puissants. Le LX 470 pèse 12 240 livres. Le LX 570 l’a remplacé en 2008 par un énorme GCWR de 14 645 livres. Le RX 350 pèse environ 6 000 à 7 500 livres, selon l’année modèle et les configurations hybrides et non hybrides. Les prix du RX 400h ont commencé à 8 015 £ et sont tombés à 6 340 £ en 2008, où ils sont restés depuis. Le LS 430 2006 ne pèse que 6 140 livres.
Lincoln PNBC
Lincoln entre sur le marché des camions. Le Mark LT était le modèle phare de 2006 à 2008 et avait un poids à vide de 14 500 livres. Les navigateurs sont toujours lourds. Le poids a commencé à 11 900 livres en 2006, a grimpé à 15 000 livres en 2007 et est resté à ce niveau jusqu’en 2009. Les petites berlines et multisegments sont plus légers. Le MKX a commencé à 6 370 livres en 2007 et est passé à 7 350 livres en 2008. Les voitures de ville pèsent toujours entre 6 460 et 6 502 livres. Le nouveau MKS 2009 est étonnamment léger, avec un PNBC de 5 277 livres.
PNBC Mazda
La gamme de camions Mazda est construite sur une plate-forme Ford, et les notes le reflètent. Les camions de la série B sont courants. Le B2300 pèse environ 4 744 à 4 800 livres. Le B4000 pèse entre 6 973 et 7 000 livres. Le segment des crossovers s’est développé. Le CX-9 a gagné 6 826 livres en 2007 et a perdu 6 484 livres en 2009. Le CX-7 reste à 5 860 livres. Le Tribute était léger, pesant près de 4 800 livres. Selon les années, le Mariner hybride est légèrement plus lourd que la version essence, mais les deux pèsent moins de 5 000 livres. Les modèles Mazdaspeed n’ont pas de cote GCWR.
PNBC Mercedes-Benz
La performance annuelle de Mercedes est déroutante. En 2006, le ML350 pesait 6 773 livres. Et en 2007, le poids du ML350 est passé à 12 056 livres. C’est presque le double. Cela ressemble à une lacune dans les données ou à un reclassement majeur précoce. Les poids des modèles V8 et AMG de classe ML varient généralement de 12 000 à 12 500 lb. Le ML63 AMG pèse 12 443 livres. La qualité GL a fait ses débuts en 2007 et a grimpé à 13 084 livres en 2009. Les G500 et G55 pèsent 12 600 livres. Lancée en 2009, la série R pèse 8 590 livres, une baisse significative par rapport aux VUS.
Mercure PNBC
Mercury est en fait Ford avec un badge différent. Les notes sont très proches de celles des produits Ford similaires. Le Grand Marquis a grandi avec l’âge, passant de 5 688 livres en 2006 à 6 600 livres en 2009. Le Mountaineer est passé de 8 111 livres à 8 217 livres, où il est resté jusqu’en 2009. Le Mariner était léger, restant sous les 5 000 livres. La minifourgonnette Monterey était évaluée à 7 990 livres. Il n’y a pas de chiffres pour Milan. En 2008, le Sable a été introduit avec un poids plus léger de 4 793 livres.
Mini PNBC
MINI est conçue pour la conduite en ville et les virages serrés. De 2006 à 2009, les toits rigides, les cabriolets et les Clubman Cooper n’ont pas reçu de cote GCWR. Même la version haute performance John Cooper Works n’a pas de capacité de remorquage déclarée. Vous ne remorquiez pas une Mini.
PNBC Mitsubishi
Les chiffres de remorquage de Mitsubishi étaient modestes. Le poids de l’Endeavour varie considérablement, commençant à 7 519 kg et chutant à 6 108 kg, puis revenant à 7 552 kg. L’Outlander est plus léger, commençant à 4 891 livres et s’installant entre 5 000 et 5 600 livres. Le Raider est essentiellement un Dodge Ram et pèse environ 8 583 à 8 600 livres. Eclipse et Galant n’avaient aucune note. La Lancer est apparue brièvement en 2006 à 3 895 livres, mais a ensuite disparu.
PNBC Nissan
La gamme Nissan de cette époque montrait une distinction claire entre les berlines de banlieue et les gros camions. Dans les petites voitures comme les Sentra et 350Z 2006-2009, le GCWR est négligeable ou inexistant. Vous n’aurez rien à remorquer avec la Sentra 2006 (la limite de PNBV est de 3 663 livres) ou l’Altima hybride 2009 (4 620 livres).
Les haltérophiles racontent une autre histoire. Les fonctionnalités d’Armada ont été considérablement améliorées. En 2006, il était évalué à 11 818 livres. En 2008, ce chiffre était passé à 15 100 livres. Le poids du Titan a également augmenté régulièrement, passant de 11 465 livres en 2006 à 11 688 livres en 2008. Les frontières varient entre 10 676 et 11 133 livres selon les années.
“Le PNBC du Nissan Armada 2008 grimpe à 15 100 lb, une énorme augmentation d’une année sur l’autre.”
| Année | Modèle | PNBC (livres) |
|---|---|---|
| 2006 | Armada | 11 818 |
| 2007 | Armada | 12 800 |
| 2008 | Marine | 15 100 |
| 2006 | Titane | 11 465 |
| 2007 | Titane | 11 600 |
| 2008 | Titane | 11 688 |
| 2006 | Frontière | 10.676 |
| 2007 | Frontière | 11 133 |
| 2006 | Explorateur | 10.523 |
| 2007 | Explorateur | 10.523 |
| 2008 | Explorateur | 10 596 |
| 2006 | Xterra | 9.658 |
| 2007 | Xterra | 9.658 |
| 2008 | Xterra | 9 300 |
| 2006 | Murano | 8 100 |
| 2009 | Murano | 7.505 |
| 2006 | Quête | 7 662 |
| 2007 | Quête | 7 941 |
| 2008 | Quête | 7.943 |
| 2009 | Altima | 4.217 |
| 2009 | Altima hybride | 4 620 |
| 2009 | Voleur | 4 430 |
| 2006 | Maxime | 4.623 |
| 2007 | Senrima | 4.741 |
| 2008 | Maxime | 4.741 |
| 2009 | Maxime | 4 706 |
| 2006 | Altima | 4.151 |
| 2007 | Altima | 4.205 |
| 2008 | Altima | 4.205 |
| 2006 | Sentra | 3.663 |
| 2007 | Sentra | 4.003 |
| 2008 | Sentra | 4.047 |
| 2006 | 350Z | – |
| 2007 | 350Z | – |
| 2008 | 350Z | – |
| 2009 | GT-R | – |
Pontiac PNBC
Pontiac diminuait, mais les chiffres montraient que son utilité diminuait. La G8 est la berline phare de l’entreprise, basée sur la Holden Commodore, et sa charge utile reste la même pour 2008-2009, soit 6 035 livres. Il s’agit de la capacité de chargement maximale.
Le reste de la flotte était silencieux. Le G6 pèse environ 4 455 à 4 530 livres. Les prix des Grand Prix n’ont pratiquement pas changé, allant de 4 634 £ en 2006 à environ 4 627 £ depuis lors. La capacité du G5 compact a diminué au fil du temps, passant de 4 141 livres en 2007 à 3 902 livres en 2009.
Les SUV et les familiales se sont légèrement mieux comportés. Le Torrent a été développé en partenariat avec GM et a une solide plage de poids à vide de 7 310 à 7 407 livres. Le Montana SV6 a été lancé en 2006 pour 8 500 £ mais a rapidement disparu. Le Vibe, également en partenariat avec GM, pesait environ 4 350 livres jusqu’en 2009, date à laquelle il a légèrement augmenté pour atteindre 4 506 livres.
| Année | Modèle | PNBC (livres) |
|---|---|---|
| 2008 | G8 | 6.035 |
| 2009 | G8 | 6.035 |
| 2006 | Montana SV6 | 8 500 |
| 2007 | Torrent | 7 407 |
| 2008 | Torrent | 7 310 |
| 2009 | Torrent | 7 310 |
| 2006 | Grand Prix | 4.634 |
| 2007 | Grand Prix | 4.627 |
| 2008 | Grand Prix | 4.627 |
| 2009 | Ambiance | 4 506 |
| 2006 | Ambiance | 4 351 |
| 2007 | Ambiance | 4 351 |
| 2008 | Ambiance | 4 350 |
| 2006 | G6 | 4 530 |
| 2007 | G6 | 4 530 |
| 2008 | G6 | 4.455 |
| 2009 | G6 | 4.455 |
| 2007 | G5 | 4.141 |
| 2008 | G5 | 4.141 |
| 2009 | G5 | 3 902 |
| 2006 | GTO | 4 578 |
| 2006 | Solstice | – |
| 2007 | Solstice | – |
| 2008 | Solstice | – |
| 2009 | Solstice | – |
Porsche PNBC
Porsche garde les choses simples. Le Cayenne est la seule voiture avec de grandes attentes pour cette fenêtre. GCWR n’est pas répertorié sur les 911, Boxster et Cayman. Vous n’avez pas remorqué avec eux.
Les prix du Cayenne ont commencé à 12 628 £ pour l’année modèle 2006 et sont restés les mêmes pour 2008. Le poids a ensuite légèrement augmenté pour atteindre 12 650 £ pour l’année modèle 2009. Des changements minimes. Haute précision.
| Année | Modèle | PNBC (livres) |
|---|---|---|
| 2006 | Cayenne | 12 628 |
| 2008 | Cayenne | 12 628 |
| 2009 | Cayenne | 12 650 |
| 2008 | 911 | 911 – |
| 2008 | Boxeur | – |
| 2008 | Caïman | – |
| 2009 | 911 Carrera | – |
| 2009 | Boxeur | – |
| 2009 | Caïman | – |
PNBC Saab
Les dernières années de Saab furent principalement
Spécifications GCWR Volkswagen (2006-2009)
Le nombre de berlines légères et de coupés de cette marque allemande est en diminution durant cette période. Dans la gamme 2006, le Volkswagen Touareg se démarque avec un poids nominal brut combiné (PNBC) de 12 952 livres. Les entrées Golf, Jetta, GTI, Beetle, Passat, Phaeton et Rabbit sont marquées comme vides ou non disponibles dans ces données.
En 2007, le PNBC du Volkswagen Touareg avait légèrement augmenté pour atteindre 13 034 livres. Les autres modèles – Eos, GTI, Jetta, Beetle Cabriolet, Beetle Coupé, Passat Sedan, Passat Wagon et Rabbit – n’ont pas de numéro GCWR spécifique.
L’année modèle 2008 a vu l’introduction des R32 et GLI, suivies par les versions Eos, Jetta, Beetle, Passat berline/wagon et Rabbit. Cette source ne dispose pas de numéros GCWR pour ces modèles.
En 2009, les grands SUV et fourgonnettes ont été définis plus en détail. Le Volkswagen Routan a un PNBC de 6 771 lb. Vient ensuite le Tiguan, qui pèse moins de 5 748 livres. Le PNBC du Touareg 2 vous coûtera 12 952 lb. À l’heure actuelle, les petites voitures telles que l’Eos, la GLI, la GTI, la Jetta (berline/familiale sport), la Beetle, la Passat et la Rabbit n’ont pas encore de poids nominal combiné.
Données PNBC Volvo (2006-2009)
Les limites de remorquage de Volvo pendant cette période indiquent une plus grande disponibilité des informations. Le XC90 2006 est un poids lourd avec un PNBC de 8 694 lb. Le S80 pèse 7 184 livres, tandis que le XC70 pèse 7 125 livres. Le C70 pèse 7 222 livres. Les véhicules plus petits tels que le S40 (5 375 lb), le V50 (5 476 lb), le S60 (6 843 lb) et le V70 (6 746 lb) ont des limites plus strictes.
Pour 2007, le XC90 a légèrement baissé à 8 570 lb. Le poids du S80 a également chuté à 6 943 livres. Le XC70 pèse toujours 7 125 livres. Le C70 a considérablement chuté à 5 942 livres. Le S60 passe à 6 951 livres. V70 Le poids reste à 6 746 lb. S40 (5 384 lb) et V50 (5 494 lb) varient légèrement.
Selon les chiffres de 2008, le XC90 pèse 8 570 livres. Le XC70 passe à 7 549 livres. S80 Va jusqu’à 7 282 lb. Le V70 s’élève à 6 977 livres. Le S60 pèse 6 973 livres. Le C70 baisse encore à 5 777 livres. V50 Un poids stable de 5 471 lb. Le S40 pèse 5 370 livres. Le nouveau C30 a un PNBC inférieur de 5 105 lb.
Le XC90 2009 demeure à 8 476 livres. XC70 reste le même
