Некоторые характеристики автомобиля очевидны. Вы знаете, что означает МПГ (миль на галлон). Вы понимаете мощность в лошадиных силах и крутящий момент. Разгон от 0 до 60 миль/ч важен для спортивного автомобиля. При поездке с детьми важен объем салона. Эти цифры говорят вам, что покупать. Они определяют ценность.
Но другие цифры сбивают покупателей с толку. Незнание здесь — это не просто недостаток. Это опасно. Узнайте Рейтинг полной массы в сцепленном состоянии (GCWR). Если вы буксируете прицеп, вам нужно знать это число. Это действительно необходимо.
Что такое GCWR?
GCWR — это предел, установленный производителем. Он определяет совокупный вес загруженного буксирующего транспортного средства и загруженного прицепа, подключенного к нему. Никогда не превышайте это значение.
Это похоже на Рейтинг полной массы (GVWR). Однако есть важные различия. GVWR применяется только к грузовикам или автомобилям. GCWR работает в комбинации. Буксирующее транспортное средство и прицеп считаются одним транспортным средством.
Ford упрощает математику для понимания. Чтобы найти больше данных для расчета GCWR:
— Масса в снаряженном состоянии (Curb weight)
— Допустимая грузоподъемность (Allowable payload)
— Вес водителя и пассажира
— Вес прицепа
Это не точное измерение текущей нагрузки. Это жесткий предел. Порог безопасности.
Почему существуют ограничения?
Безопасность. Это единственная причина.
Перегрузка одного транспортного средства опасна. Перегрузка в сцепке разрушительна. Физика не заботится о ваших намерениях.
Тормоза перегреваются. Они теряют эффективность. Они выходят из строя. Вы не можете остановиться.
Шины лопаются. Они не выдерживают нагрузки.
Двигатель и трансмиссия перегреваются. Следует механический отказ.
Элементы подвески гнутся или ломаются. Вы теряете контроль.
Список отказов длинный. Результаты часто одинаковы. Вы не должны превышать GCWR. Точка.
Где я могу найти GCWR?
Это число нужно вам до подключения. Где оно находится?
Посмотрите наклейку на внутренней стороне дверной рамы водителя, рядом с защелкой.
Проверьте веб-сайт производителя в интернете. Они опубликовали эту информацию.
Не гадайте. Проверяйте.
Данные GCWR для Acura
Лимиты буксировки Acura различаются в зависимости от модели и года выпуска. Не предполагайте, что все MDX могут выдерживать одинаковую нагрузку во всех конфигурациях.
GCWR Acura 2006
MDX: 8 121 фунт
RL: 5 162 фунта
RSX: 4 384 фунта
— TL: 4 730 фунтов.
— TSX: Информация не предоставлена.
GCWR Acura 2007
MDX: 10 053 фунта
RL: 5 164 фунта
— RDX: 6 394 фунта.
— TL: 4 773 фунта.
— TSX: 4 407 фунтов
GCWR Acura 2008
MDX: 10 053 фунта
RL: 5 164 фунта
RSX: 6 394 фунта
— TL: 4 773 фунта.
— TSX: 4 407 фунтов
GCWR Acura 2009
MDX: 10 053 фунта
RL: 5 233 фунта
RSX: 5 574 фунта
— TSX: 4 550 фунтов
Примечание: TL показывает небольшое увеличение с 2006 по 2007 год. MDX значительно увеличился с 2006 по 2007 год. Проверьте свой VIN.
Данные GCWR для Audi
Информация об Audi в этом наборе данных скудная. У многих моделей нет рейтинга. Обычно это означает, что она не была оценена в конкретной конфигурации или году, или данные не были собраны здесь.
GCWR Audi 2006
— Все перечисленные модели: данные отсутствуют
GCWR Audi 2007
— Q7: 10 665 фунтов.
— Все остальные модели: Информация отсутствует
GCWR Audi 2008
— Q7: 10 665 фунтов.
— Все остальные модели: Информация отсутствует
GCWR Audi 2009
— Q7: 10 665 фунтов.
— Все остальные модели: Информация отсутствует
С годами вес Q7 оставался стабильным на уровне более 10 600 фунтов. A4 и A6? Ничего нет. Когда вы буксируете на A4, вы, возможно, идете против течения. или данные утеряны.
Общая картина
Информацию о GCWR можно найти практически у любого бренда. Acura, Audi, BMW, Buick, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Dodge, Ford, GMC, Honda, Hummer, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Jaguar, Jeep, Kia, Land Rover, Lexus, Lincoln, Mazda, Mercedes-Benz, Mercury, MINI, Porsche, Saab, Saturn, Scion, Smart, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo.
Но цифры не меняют физику. Если вы проигнорируете ограничения, гравитация всегда победит.
Большинство производителей публикуют эту информацию в интернете. Используйте их. Не оценивайте на глаз. Не гадайте. Вес вашего снаряжения важен. Вес пассажира важен. Вес прицепа важен.
Все это складывается. Сравните это с GCWR. Если общая сумма высока, вы играете в русскую рулетку с трансмиссией и тормозами.
Приведенная выше диаграмма лишь поверхностно охватывает тему. Доступна только для Acura и Audi. Остальной список бесконечен. Риски распространены.
Вы знаете основы. Вы знаете, как буксировать. Но знаете ли вы вес? Действительно ли знаете? Или вы надеетесь, что тормоза удержат?
BMW GCWR
Если вы везете что-то тяжелее вашего BMW на выходные, максимальная разрешенная масса автопоезда (GCWR) — это жесткий предел. Это не все, что может тянуть автомобиль. Сюда входит вес самого автомобиля, а также вес прицепа и его груза. Ошибка в этом показателе подобна игре с огнем. И со страховкой.
В середине 2000-х годов BMW в основном работала в сегментах седанов и купе. Часто упоминаются модели 3-й, 5-й и 7-й серий, но пробелы в информации очевидны. Нет данных о GCWR для моделей 325, 330, 335 и 525 за 2006 и 2007 годы. Это неприятный слепой участок для всех, кто хочет буксировать прицеп с атмосферным рядным шестицилиндровым двигателем. M3 и M5? Также хранят молчание о характеристиках. Может показаться, что более мощные двигатели имеют лучшие показатели, но, apparently, это не так.
На рынке много внедорожников. Здесь бремя несут X3 и X5.
«До появления X7, X5 был настоящим флагманским продуктом BMW.»
Вес X5 2006 года составлял 10 802 фунта. К 2007 году он немного вырос до 11 132 фунтов. X3 легче: его вес составлял около 7 673 фунтов в 2006 году и 7 662 фунта в 2007 и 2008 годах. X6 присоединился к ним в 2008 году с показателем 11 044 фунта.
Z4? Здесь ничего нет. Нет никаких указаний на рейтинг буксировки для обычного Roadster или Z4M. Если бы вам пришлось буксировать водные мотоциклы на Z4M в 2006 году, по бумагам у вас не было бы шансов.
Buick GCWR
В середине 2000-х годов Buick не игрался с буксировкой. Они держали все просто. Седаны LaCrosse и Lucerne являются легковесными игроками, с суммарным весом 5 000 фунтов.
Но посмотрите на Rainier. Теперь это забытый близнец Chevrolet Trailblazer. В 2006 и 2007 годах GCWR для Rainier составлял 10 500 фунтов. Это было серьезно для кроссовера среднего размера в то время. Terraza? Еще тяжелее. Ее вес составлял 8 500 фунтов в 2006 году, но она впоследствии исчезла.
Когда в 2008 году был представлен Enclave, его грузоподъемность составляла 9 500 фунтов. Lucerne оставалась стабильной на уровне 4 914 фунтов. LaCrosse не отставала далеко, составляя 4 645 фунтов.
Rendezvous — это модель «один раз и навсегда» в плане этих спецификаций, ее вес составлял 7 746 фунтов в 2006 и 2007 годах. В 2008 и 2009 годах это было не так. Buick оптимизировал свою линейку, позволив старым моделям исчезнуть в пустоте спецификаций.
Cadillac GCWR
Cadillac знает, как строить тяжеловозы. Семейство Escalade правит балом.
Стандартный Escalade 2006 года имеет допустимый вес 12 902 фунта. Версия с удлиненной базой ESV увеличила этот показатель до 14 000 фунтов. EXT и его грузовая платформа весят 13 464 фунта. К 2007 году все продукты линейки Escalade стабилизировались на уровне 14 000 фунтов. Эта стабильность означает наличие прочной рамы и системы охлаждения, специально разработанной для больших прицепов.
Гибридный Escalade 2009 года имеет низкий GCWR в 6 314 фунтов. Не дайте эффективности обмануть себя. Электрическая помощь может улучшить крутящий момент, но вес батареи и ограничения теплового управления могут ограничивать грузоподъемность.
В седанах и кроссоверах показатели более тесные. CTS начинался с 4 659 фунтов в 2006/2007 годах и вырос до 5 011 фунтов в 2008 и 2009 годах. CTS-V никогда не превышал 5 000 фунтов. DTS — это роскошный круизер, вес которого составлял 5 159 фунтов за все четыре года.
STS и STS-V немного выше. STS-V достиг пика в 5 544 фунта в 2008 и 2009 годах. Кроссовер SRX продолжал улучшаться со временем, увеличиваясь с 5 314 фунтов в 2006 году до 6 314 фунтов в 2007 и 2008 годах, снизившись на 12 фунтов в 2009 году. И на 12 фунтов вниз? Возможно, изменение линейки или более консервативная оценка некоторых опций двигателя.
XLR и XLR-V все еще остаются загадочными коробками. Данные отсутствуют.
Chevrolet GCWR
Chevrolet использует самую широкую сеть. У нас есть широкий ассортимент продукции, от небольших седанов до больших грузовиков.
Маленькие автомобили — это слабость. С 2006 по 2009 год Cobalt оставался стабильным на уровне 4 141 фунта. Aveo не имеет рейтинга. Corvette? Тишина. В наши дни вы не буксируете прицеп за своим Corvette.
Ситуация отличается для грузовиков среднего размера. Colorado начинался с 5 218 фунтов в 2006 году, вырос до 5 772 фунтов в 2007 году и достиг 7 000 фунтов в 2008 и 2009 годах. Значительное улучшение возможностей.
Семейство Silverado является основой. 1500 варьировался широко. В 2006 году версия HD стоила £13 793. К 2007 году Classic 1500 составлял 10 798 фунтов, а HD Classic — 14 000 фунтов. В 2008 и 2009 годах стандартный 1500 стоил £10 000, а 2500 HD и 3500 HD достигали максимума в £16 000.
Suburban и Tahoe имеют схожие тенденции. Серия 2500 является тяжеловозом. В 2006 году она весила 13 822 фунта, выросла до 14 000 фунтов в 2007 году и достигла 16 000 фунтов в 2008 и 2009 годах. Гибридный Tahoe 2008 и 2009 годов весит 0.00 12. Внедорожник.
Фургон Express стабилен. 9 500 фунтов в 2006–2008 годах. В 2009 году 1500 прыгает до 12 000 фунтов, 2500 — до 11 788 фунтов, а 3500 — до 12 000 фунтов.
Avalanche 1500 колебался. Он упал с 13 000 фунтов в 2007-2008 годах до 11 000 фунтов в 2009 году. Avalanche 2500 2006 года весила 16 878 фунтов, но этот показатель не отображался в последующие годы. Это означает, что, вероятно, он оставался высоким или был выведен из эксплуатации в пользу новой платформы Silverado.
Chrysler GCWR
Линейка Chrysler может быть небольшой, но некоторые тяжеловесы выделяются.
Серия 300 последовательна. Базовая 300 весит до 4 862 фунтов на протяжении многих лет. 300C с двигателем Hemi достигла 6 216 фунтов в 2006 году, но немного снизилась с 2007 по 2009 год до 6 196 фунтов.
PT Cruiser — это удивительный буксировщик. В 2006 году он превышал 8 132 фунта. Он упал до 4 297 фунтов в 2007 году, вырос до 7 105 фунтов в 2008 году и стабилизировался на уровне 4 297 фунтов в 2009 году. Эти колебания показывают, что разные двигатели или пакеты подвески оказывают значительное влияние на рейтинги.
Минивэны Town & Country стоили £6 600 в 2006-07 годах и выросли до £7 000 в 2008-09 годах. Даже если выигрыши невелики, они могут многое значить для семейного прицепа.
Внедорожник Aspen — это тяжелое оружие. Начался с £11 000 в 2007 году, вырос до £13 966 в 2008 году, а затем снизился
Давайте без лишних слов. Хотите узнать, сколько груза можно буксировать? Рейтинг полной массы сцепки (GCWR) — это жесткий лимит. Это максимальный вес загруженного транспортного средства и загруженного прицепа. Без учета полезной нагрузки. Речь не о весе языка. Весь «шарбон» (полная масса). Если вы превысите это число, вы играете с огнем и лишаетесь гарантии.
Это сырые данные для моделей 2006–2009 годов. Не гадайте. Проверяйте спецификации.
GCWR для Ford
Грузовики Ford — это рабочие лошадки. Однако у них тоже есть свои пределы. Разберитесь в серии F. Модели 2007 года F-250 и F-350 достигают 17 000 фунтов. У них много мощности. E-350 Super Duty держится на уровне 13 000 фунтов. Автомобиль? Он очень легкий. 2006 Focus весит 3 771 фунтов. Не пытайтесь буксировать свою лодку на Crown Victoria, если не хотите расплавить коробку передач.
| Год | Модель | GCWR (фунты) |
|---|---|---|
| 2006 | Crown Victoria | 5592 |
| 2006 | E150 | 11318 |
| 2006 | E250 | 10912 |
| 2006 | E350 Super Mission | 13,000 |
| 2006 | Escape | 4830 |
| 2006 | Escape Hybrid | 4777 |
| 2006 | Explorer | 7700 |
| 2006 | F150 | 11665 |
| 2006 | F250 | 15,000 |
| 2006 | F350 | 15,000 |
| 2006 | Five Hundred | 4799 |
| 2006 | Focus | 3771 |
| 2006 | Freestar | 7945 |
| 2006 | Freestyle | 6109 |
| 2006 | Fusion | — |
| 2006 | GT | — |
| 2006 | Mustang | — |
| 2006 | Ranger | 9360 |
| 2006 | Taurus | — |
| 2007 | Crown Victoria | 5751 |
| 2007 | E150 | 11500 |
| 2007 | E250 | 11,000 |
| 2007 | E350 Super Mission | 13,000 |
| 2007 | Edge | 6248 |
| 2007 | Escape | 4830 |
| 2007 | Escape Hybrid | 4777 |
| 2007 | Excursion | 14928 |
| 2007 | Expedition EL | 15078 |
| 2007 | Explorer | 8500 |
| 2007 | Explorer Sport Trac | 10,000 |
| 2007 | F150 | 11700 |
| 2007 | F250 | 17,000 |
| 2007 | F350 | 17,000 |
| 2007 | Five Hundred | 4793 |
| 2007 | Focus | 3771 |
| 2007 | Freestar | 7000 |
| 2007 | Freestyle | 6109 |
| 2007 | Fusion | — |
| 2007 | Mustang | 4611 |
| 2007 | Ranger | 5820 |
| 2008 | E150 | 11500 |
| 2008 | E250 | 11500 |
| 2008 | E350 Super Mission | 13,000 |
| 2008 | Edge | 6248 |
| 2008 | Escape | 4940 |
| 2008 | Escape Hybrid | 4788 |
| 2008 | Excursion | 14928 |
| 2008 | Expedition EL | 15078 |
| 2008 | Explorer | 8500 |
| 2008 | Explorer Sport Trac | 8500 |
| 2008 | F150 | 11765 |
| 2008 | F250 | 15,000 |
| 2008 | F350 | 17,000 |
| 2008 | F450 | 27,000 |
| 2008 | Focus | — |
| 2008 | Fusion | — |
| 2008 | Mustang | 4611 |
| 2008 | Ranger | 6,000 |
| 2008 | Taurus | 4793 |
| 2008 | Taurus X | 6183 |
| 2009 | E150 | 11500 |
| 2009 | E250 | 11500 |
| 2009 | E 350 Super Duty | 13,000 |
| 2009 | Edge | 6248 |
| 2009 | Escape | 4940 |
| 2009 | Escape Hybrid | 4788 |
| 2009 | Excursion | 15,000 |
| 2009 | Explorer | 8110 |
| 2009 | Explorer Sport Trac | 8233 |
| 2009 | F150 | 14950 |
| 2009 | F450 | 16983 |
| 2009 | Flex | 6900 |
| 2009 | Focus | — |
| 2009 | Fusion | — |
| 2009 | Mustang | 4611 |
| 2009 | Ranger | 6,000 |
| 2009 | Taurus | 4793 |
| 2009 | Taurus X | 6183 |
Подробные спецификации Ford:
-
GVWR Ford
-
GAWR Ford
-
Грузоподъемность Ford
-
Вес автомобиля Ford
-
Полезная нагрузка Ford
-
Буксировочная способность Ford
GCWR для GMC
GMC и Chevrolet имеют общие компоненты. Sierra 2500/3500 и линейка Yukon — это где мощность. Sierra 3500 в 2008 году достигла 16 000 фунтов в 2008 году. Фургоны Savana? Надежные. 12 000 фунтов для моделей 2500 и 3500. Yukon упал до 11 000 в 2009 году.
Kia GCWR
С 2006 по 2009 год модельный ряд Kia Motors был небольшим. Если вам нужно буксировать что-то важное, вариантов не так много. В 2006, 2007 и 2008 годах полный разрешенный вес (GCWR) Optima стабильно составлял 5292 фунта. Если не учитывать вес самого автомобиля, этого едва ли достаточно для небольшого прицепа. В 2007 году Sorento появился с рейтингом 9299 фунтов. Эта ситуация сохранялась до 2008 года. Rondo никогда не попадал в список с указанием GCWR. Максимальный показатель для Sportage 2007 и 2008 годов составлял 4880 фунтов. Информация о более старых моделях, таких как Amanti, Rio и Spectra, отсутствует.
В 2009 году в список вошел Borrego с GCWR 9398 фунтов. Модель Sorento была полностью исключена из набора данных в том же году. Модель Spectra оставлена пустой.
Land Rover GCWR
Land Rover не занимается производством больших грузовиков. Если вы покупаете Range Rover или LR3, скорее всего, вы будете перевозить лодку или большой прицеп. В 2006–2007 годах вес Range Rover составлял 13324 фунта. Range Rover Sport немного увеличил этот показатель до 13334 фунтов и сохранил его в 2009 году. К 2009 году вес LR3 вырос с 13165 до 13662 фунтов. LR2 был представлен в 2006 году без указания веса, а в 2009 году его показатель составил 7905 фунтов. LR3 2008 года и Range Rover больше не фигурируют в списке.
Lexus GCWR
У Lexus странное разделение моделей. Люксовые седаны, такие как ES и GS, не имеют рейтинга GCWR. Они предназначены для езды. Однако GX 470 стабильно держался на уровне 11521 фунта в 2006, 2007 и 2009 годах. LX 470, а затем и LX 570 были мощными. Вес LX 470 составлял 12240 фунтов. LX 570 заменил его в 2008 году с внушительным GCWR в 14645 фунтов. RX 350 весит около 6000–7500 фунтов в зависимости от года выпуска и конфигурации (гибрид или бензиновая версия). Цены на RX 400h начинались с 8015 фунтов стерлингов и упали до 6340 фунтов стерлингов в 2008 году, где и оставались с тех пор. Вес LS 430 2006 года составляет всего 6140 фунтов.
Lincoln GCWR
Lincoln выходит на рынок грузовиков. Mark LT был флагманской моделью с 2006 по 2008 год и имел рейтинг снаряженной массы 14500 фунтов. Navigator всегда тяжелые. Вес начинался с 11900 фунтов в 2006 году, подскочил до 15000 фунтов в 2007 году и оставался на этом уровне до 2009 года. Небольшие седаны и кроссоверы легче. MKX начинался с 6370 фунтов в 2007 году и вырос до 7350 фунтов в 2008 году. Town Car всегда весит около 6460–6502 фунтов. Новый MKS 2009 года удивительно легкий, с GCWR 5277 фунтов.
Mazda GCWR
Линейка грузовиков Mazda построена на платформе Ford, и рейтинги это отражают. Грузовики серии B распространены. B2300 весит примерно 4744–4800 фунтов. B4000 весит 6973–7000 фунтов. Сегмент кроссоверов вырос. CX-9 набрал 6826 фунтов в 2007 году и снизился до 6484 фунтов в 2009 году. CX-7 остается на уровне 5860 фунтов. Tribute был легким, его вес колебался около 4800 фунтов. В зависимости от года выпуска Mariner Hybrid немного тяжелее бензиновой версии, но оба варианта весят менее 5000 фунтов. Модели Mazdaspeed не имеют рейтинга GCWR.
Mercedes-Benz GCWR
Ежегодные показатели Mercedes вызывают вопросы. В 2006 году ML350 имел рейтинг 6773 фунта. А в 2007 году вес ML350 подскочил до 12056 фунтов. Это почти вдвое больше. Это выглядит как пробел в данных или ранняя крупная переклассификация. Вес моделей ML-класса с двигателями V8 и AMG обычно варьируется от 12000 до 12500 фунтов. ML63 AMG весит ровно 12443 фунта. Класс GL дебютировал в 2007 году и вырос до 13084 фунтов в 2009 году. G500 и G55 весят по 12600 фунтов. Представленная в 2009 году серия R весит 8590 фунтов, что является значительным снижением по сравнению с внедорожниками.
Mercury GCWR
Mercury — это фактически Ford с другой эмблемой. Рейтинги очень близки к аналогичным продуктам Ford. Grand Marquis с возрастом становился тяжелее, увеличившись с 5688 фунтов в 2006 году до 6600 фунтов в 2009 году. Mountaineer вырос с 8111 до 8217 фунтов, где и оставался до 2009 года. Mariner был легким, его вес не превышал 5000 фунтов. Минивэн Monterey имел рейтинг 7990 фунтов. Для Milan данные отсутствуют. В 2008 году Sable был представлен с более легким весом 4793 фунта.
Mini GCWR
MINI разработан для городской езды и тесных поворотов. С 2006 по 2009 год купе Cooper, кабриолеты и Clubman не имели рейтинга GCWR. Даже высокопроизводительная версия John Cooper Works не имеет заявленной грузоподъемности для буксировки. Вы не буксировали Mini.
Mitsubishi GCWR
Показатели буксировки Mitsubishi были скромными. Вес Endeavor сильно варьируется: начиная с 7519 кг, снижаясь до 6108 кг, а затем возвращаясь к 7552 кг. Outlander легче: начиная с 4891 фунта, он стабилизируется в диапазоне 5000–5600 фунтов. Raider по сути является Dodge Ram и весит около 8583–8600 фунтов. У Eclipse и Galant отсутствовали рейтинги. Lancer появился ненадолго в 2006 году с весом 3895 фунтов, но затем исчез из списка.
Nissan GCWR
Линейка Nissan этого периода демонстрировала четкое разделение между седанами для ежедневных поездок и крупными грузовиками. В небольших автомобилях, таких как Sentra 2006–2009 годов и 350Z, показатель GCWR (полная разрешенная масса с прицепом) незначителен или отсутствует. Вам не придется буксировать что-либо на Sentra 2006 года (ограничение GVW составляет 3 663 фунта) или Altima Hybrid 2009 года (4 620 фунтов).
Другую картину представляют собой внедорожники. Характеристики Armada были значительно улучшены. В 2006 году его значение составляло 11 818 фунтов. К 2008 году этот показатель вырос до 15 100 фунтов. Вес Titan также неуклонно увеличивался с 11 465 фунтов в 2006 году до 11 688 фунтов в 2008 году. Показатели Frontier варьируются от 10 676 до 11 133 фунтов в зависимости от года выпуска.
«GCWR Nissan Armada 2008 года резко возрастает до 15 100 фунтов, что является огромным увеличением по сравнению с предыдущим годом.»
| Год | Модель | GCWR (фунты) |
|---|---|---|
| 2006 | Armada | 11,818 |
| 2007 | Armada | 12,800 |
| 2008 | Armada | 15,100 |
| 2006 | Titan | 11,465 |
| 2007 | Titan | 11,600 |
| 2008 | Titan | 11,688 |
| 2006 | Frontier | 10,676 |
| 2007 | Frontier | 11,133 |
| 2006 | Pathfinder | 10,523 |
| 2007 | Pathfinder | 10,523 |
| 2008 | Pathfinder | 10,596 |
| 2006 | Xterra | 9,658 |
| 2007 | Xterra | 9,658 |
| 2008 | Xterra | 9,300 |
| 2006 | Murano | 8,100 |
| 2009 | Murano | 7,505 |
| 2006 | Quest | 7,662 |
| 2007 | Quest | 7,941 |
| 2008 | Quest | 7,943 |
| 2009 | Altima | 4,217 |
| 2009 | Altima Hybrid | 4,620 |
| 2009 | Rogue | 4,430 |
| 2006 | Maxima | 4,623 |
| 2007 | Maxima | 4,741 |
| 2008 | Maxima | 4,741 |
| 2009 | Maxima | 4,706 |
| 2006 | Altima | 4,151 |
| 2007 | Altima | 4,205 |
| 2008 | Altima | 4,205 |
| 2006 | Sentra | 3,663 |
| 2007 | Sentra | 4,003 |
| 2008 | Sentra | 4,047 |
| 2006 | 350Z | — |
| 2007 | 350Z | — |
| 2008 | 350Z | — |
| 2009 | GT-R | — |
Pontiac GCWR
Pontiac сокращался, и цифры показывали, что сокращалась и его полезность. G8 является флагманским седаном компании, основанным на Holden Commodore, и грузоподъемность остается неизменной для 2008–2009 годов на уровне 6 035 фунтов. Это максимальная грузоподъемность.
Остальной флот был менее заметен. Вес G6 составляет около 4 455–4 530 фунтов. Показатели Grand Prix практически не изменились, варьируясь от 4 634 фунтов в 2006 году до примерно 4 627 фунтов в последующие годы. Грузоподъемность компактного G5 со временем снижалась, начиная с 4 141 фунта в 2007 году и падая до 3 902 фунтов в 2009 году.
Внедорожники и универсалы показали себя немного лучше. Torrent, разработанный в партнерстве с GM, имеет стабильный диапазон полной массы от 7 310 до 7 407 фунтов. Montana SV6 был выпущен в 2006 году за 8 500 фунтов, но быстро исчез с рынка. Vibe, также разработанный в партнерстве с GM, весил около 4 350 фунтов до 2009 года, когда этот показатель немного увеличился до 4 506 фунтов.
| Год | Модель | GCWR (фунты) |
|---|---|---|
| 2008 | G8 | 6,035 |
| 2009 | G8 | 6,035 |
| 2006 | Montana SV6 | 8,500 |
| 2007 | Torrent | 7,407 |
| 2008 | Torrent | 7,310 |
| 2009 | Torrent | 7,310 |
| 2006 | Grand Prix | 4,634 |
| 2007 | Grand Prix | 4,627 |
| 2008 | Grand Prix | 4,627 |
| 2009 | Vibe | 4,506 |
| 2006 | Vibe | 4,351 |
| 2 |
Спецификации Volkswagen GCWR (2006–2009)
В этот период количество легких седанов и купе этого немецкого бренда сокращается. В модельном ряду 2006 года выделяется Volkswagen Touareg с номинальной полной массой буксируемого прицепа (GCWR) 12 952 фунта. Модели Golf, Jetta, GTI, Beetle, Passat, Phaeton и Rabbit в этих данных отмечены как отсутствующие или недоступные.
К 2007 году GCWR модели Volkswagen Touareg незначительно увеличился до 13 034 фунтов. У других моделей — Eos, GTI, Jetta, Beetle Cabriolet, Beetle Coupe, Passat Sedan, Passat Wagon и Rabbit — отсутствуют конкретные значения GCWR.
В модельном году 2008 года появились модели R32 и GLI, за которыми последовали Eos, Jetta, версии Beetle, седан/универсал Passat и Rabbit. В данном источнике отсутствуют данные о GCWR для этих моделей.
В 2009 году были уточнены характеристики крупных внедорожников и фургонов. Volkswagen Routan имеет рейтинг GCWR 6 771 фунт. Далее идет Tiguan, который весит меньше — 5 748 фунтов. GCWR модели Touareg 2 составляет 12 952 фунта. На данный момент у малолитражных автомобилей, таких как Eos, GLI, GTI, Jetta (седан/спортивный универсал), Beetle, Passat и Rabbit, еще отсутствуют данные о полной массе буксируемого прицепа.
Данные Volvo GCWR (2006–2009)
Лимиты на буксировку Volvo в этот период указывают на более широкую доступность информации. Тяжеловес 2006 года XC90 имеет GCWR 8 694 фунта. S80 весит 7 184 фунта, а XC70 — 7 125 фунтов. C70 имеет рейтинг 7 222 фунта. У более компактных автомобилей, таких как S40 (5 375 фунтов), V50 (5 476 фунтов), S60 (6 843 фунта) и V70 (6 746 фунта), лимиты более ограничены.
В 2007 году XC90 немного снизился до 8 570 фунтов. Вес S80 также снизился до 6 943 фунтов. XC70 по-прежнему весит 7 125 фунтов. C70 значительно снизился до 5 942 фунтов. S60 увеличился до 6 951 фунта. Вес V70 остался на уровне 6 746 фунтов. S40 (5 384 фунта) и V50 (5 494 фунта) изменились незначительно.
Согласно данным 2008 года, XC90 остался на уровне 8 570 фунтов. XC70 увеличился до 7 549 фунтов. S80 поднялся до 7 282 фунтов. V70 увеличился до 6 977 фунтов. S60 весит 6 973 фунта. C70 дополнительно снизился до 5 777 фунтов. V50 стабилизировался на уровне 5 471 фунта. S40 весит 5 370 фунтов. Новая модель C30 имеет более низкий GCWR — 5 105 фунтов.
XC90 2009 года остался на уровне 8 476 фунтов. XC70 остался без
