Alcune delle specifiche dell’auto sono ovvie. Sai cosa significa MPG. Ottieni potenza e coppia. Da zero a 60 è importante in un’auto sportiva. Quando si viaggia con bambini, il volume degli interni è importante. Questi numeri ti dicono cosa comprare. Definiscono il valore.
Ma altri numeri confondono gli acquirenti. L’ignoranza qui è più che un danno. Questo è pericoloso. Ottieni la Classificazione del peso combinato lordo (GCWR). Se stai trainando un rimorchio, devi conoscere questo numero. È davvero necessario.
Cos’è il GCWR?
GCWR è il limite fissato dal produttore. Ciò determina il peso combinato del veicolo trainante carico e del rimorchio carico ad esso collegato. Non superare mai questo importo.
Questo è simile al Gross Weight Rating (GVWR). Tuttavia, ci sono differenze importanti. Il GVWR si applica solo ai camion o alle automobili. GCWR funziona in combinazione. Il veicolo trainante e il rimorchio vengono conteggiati come un unico veicolo.
Ford rende la matematica facile da capire. Per ulteriori informazioni sul calcolo del GCWR:
– Peso a vuoto
– Carico utile consentito
– Peso del conducente e del passeggero
– Peso del rimorchio
Questa non è una vera misurazione del carico corrente. Questo è un limite massimo. Soglia di sicurezza.
Perché ci sono restrizioni?
Sicurezza. Questa è l’unica ragione.
Sovraccaricare un veicolo è pericoloso. Sovraccaricare la combinazione è distruttivo. Alla fisica non interessano le tue intenzioni.
I freni si surriscaldano. Svaniscono. Falliscono. Non puoi fermarti.
I pneumatici scoppiano. Non riescono a gestire lo stress.
Il motore e la trasmissione si sono surriscaldati. Segue un guasto meccanico.
I componenti della sospensione si piegano o si rompono. Perdi il controllo.
L’elenco dei fallimenti è lungo. I risultati sono spesso gli stessi. Non superi il GCWR. Periodo.
Dove posso trovare GCWR?
Hai bisogno di questo numero prima di connetterti. Dove si trova?
Cerca l’adesivo all’interno del telaio della portiera del conducente. vicino al chiavistello.
Controlla il sito web del produttore online. Hanno pubblicato le informazioni.
Non indovinare. Verificare.
Dati Acura GCWR
I limiti di traino dell’Acura variano in base al modello e all’anno. Non dare per scontato che tutti gli MDX possano gestire lo stesso carico in tutte le configurazioni.
Acura GCWR 2006
MDX: 8.121 libbre
RL: 5.162 libbre
RSX: 4.384 libbre
– TL: 4.730 libbre.
– TSX: nessuna informazione fornita.
Acura GCWR 2007
MDX: 10.053 libbre
RL: 5.164 libbre
– RDX: 6.394 libbre.
– TL: 4.773 libbre.
-TSX: 4.407 libbre
Acura GCWR 2008
MDX: 10.053 libbre
RL: 5.164 libbre
RSX: £ 6.394
– TL: 4.773 libbre.
-TSX: 4.407 libbre
Acura GCWR 2009
MDX: 10.053 libbre
RL: 5.233 libbre
RSX: 5.574 libbre
-TSX: 4.550 libbre
*Nota: TL mostra un leggero aumento dal 2006 al 2007. MDX è aumentato in modo significativo dal 2006 al 2007. Controlla il tuo VIN. *
Dati GCWR dell’Audi
Le informazioni Audi sono scarse in questo set di dati. Molti modelli non hanno una valutazione. Questo di solito significa che non è stato valutato in una particolare configurazione o anno, o che i dati non sono stati raccolti qui.
Audi GCWR 2006
– Tutti i modelli elencati: nessun dato disponibile
Audi GCWR 2007
– Q7: £ 10.665.
– Tutti gli altri modelli: nessuna informazione
Audi GCWR 2008
– Q7: £ 10.665.
– Tutti gli altri modelli: nessuna informazione
Audi GCWR 2009
– Q7: £ 10.665.
– Tutti gli altri modelli: nessuna informazione
Nel corso degli anni, il peso della Q7 è rimasto stabile a oltre 10.600 libbre. A4 e A6? non c’è nulla. Quando stai trainando la A4, potresti andare controcorrente. oppure i dati vengono persi.
Il quadro generale
Puoi trovare informazioni GCWR su quasi tutti i marchi. Acura, Audi, BMW, Buick, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Dodge, Ford, GMC, Honda, Hummer, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Jaguar, Jeep, Kia, Land Rover, Lexus, Lincoln, Mazda, Mercedes-Benz, Mercury, MINI, Porsche, Saab, Saturn, Scion, Smart, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo.
Ma i numeri non cambiano la fisica. Se ignori le limitazioni, la gravità vincerà sempre.
La maggior parte dei produttori pubblica queste informazioni online. Usali. Non guardarlo a occhio. Non indovinare. Il peso della tua attrezzatura è importante. Il peso del passeggero è importante. Il peso del rimorchio è importante.
Tutto torna. Confrontalo con GCWR. Se il totale è alto, stai giocando alla roulette russa con cambio e freni.
Il grafico qui sopra graffia solo la superficie. Disponibile solo su Acura e Audi. Il resto della lista è infinito. I rischi sono comuni.
conosci le basi. Sai come trainare. Ma sai il peso? Lo sai davvero? O vuoi sperare che i freni reggano?
BMWGCWR
Se stai trasportando qualcosa di più pesante della tua BMW per un viaggio di fine settimana, il peso combinato lordo (GCWR) è un limite rigido. Non è tutto ciò che l’auto può trainare. Ciò include il peso del veicolo stesso e il peso del rimorchio e del suo carico. Sbagliare questo numero è come giocare con il fuoco. E assicurazione.
A metà degli anni 2000, la BMW operava principalmente nei segmenti delle berline e dei coupé. Le linee di prodotti serie 3, 5 e 7 vengono presentate spesso, ma le lacune nelle informazioni sono evidenti. Non ci sono dati GCWR per 325, 330, 335 o 525 per il 2006 e 2007. Questo è un punto cieco frustrante per chiunque cerchi di trainare un sei in linea aspirato. M3 e M5? Inoltre, stai zitto riguardo alle specifiche. Potresti pensare che motori più potenti avrebbero numeri migliori, ma a quanto pare non è così.
Ci sono molti SUV là fuori. L’X3 e l’X5 portano il carico qui.
“Fino all’arrivo della X7, la X5 era il vero prodotto di punta della BMW.”
L’X5 del 2006 pesava 10.802 libbre. Nel 2007 era leggermente aumentato a 11.132 libbre. L’X3 è più leggero, oscillando intorno alle 7.673 libbre nel 2006 e alle 7.662 libbre nel 2007 e nel 2008. L’X6 è arrivato nel 2008 e arriva a 11.044 libbre.
Z4? non c’è nulla. Non vi è alcun indizio sulla normale valutazione del traino di Roadster o Z4M. Se nel 2006 dovessi trainare una moto d’acqua con il tuo Z4M, sulla carta saresti stato sfortunato.
BuickGCWR
A metà degli anni 2000, Buick non scherzava con il traino. Lo mantengono semplice. Le berline LaCrosse e Lucerne sono, nella migliore delle ipotesi, leggere, con un peso combinato 5.000 libbre.
Ma guarda il Ranieri. Ora è il gemello dimenticato della Chevrolet Trailblazer. Nel 2006 e nel 2007, il Rainier GCWR era di 10.500 libbre. All’epoca questo era una cosa seria per un crossover di medie dimensioni. La Terraza? Ancora più pesante. Pesava 8.500 libbre nel 2006 ma da allora è scomparso.
Quando l’Enclave fu introdotto nel 2008, aveva una capacità di carico di 9.500 libbre. Il Lucerne è rimasto stabile a 4.914 libbre. La La Crosse non era molto indietro con 4.645 sterline.
Il Rendezvous è uno e fatto quando si tratta di questi numeri di specifiche, con un peso di 7.746 libbre nel 2006 e 2007. Non era il caso nel 2008 o 2009. Buick ha semplificato la sua gamma, consentendo ai modelli più vecchi di svanire nel vuoto delle specifiche.
Cadillac GCWR
Cadillac sa come costruire dumper pesanti. La famiglia Escalade governa le classifiche.
L’Escalade standard del 2006 ha un 12.902 libbre sgomberate. L’ESV a passo lungo l’ha portato a 14.000 libbre. L’EXT e il relativo cassone pesano 13.464 libbre. Nel 2007, tutti i prodotti della linea Escalade si erano stabilizzati a 14.000 libbre. Questa stabilità significa un telaio robusto e un sistema di raffreddamento progettato specificamente per rimorchi di grandi dimensioni.
L’Hybrid Escalade del 2009 ha un GCWR basso di 6.314 libbre. Non lasciarti ingannare dall’efficienza. L’assistenza elettrica può migliorare la coppia, ma il peso della batteria e le limitazioni della gestione termica possono limitare la capacità di traino.
Nelle berline e nei crossover le cifre sono più ristrette. Il CTS partiva da 4.659 libbre nel 2006/2007 ed è salito a 5.011 libbre nel 2008 e nel 2009. Il CTS-V non è mai andato oltre le 5.000 libbre. Il DTS è un incrociatore di lusso che pesa 5.159 libbre per tutti e quattro gli anni.
STS e STS-V sono leggermente più alti. L’STS-V ha raggiunto il picco di 5.544 libbre nel 2008 e nel 2009. Il crossover SRX ha continuato a migliorare nel tempo, passando da 5.314 libbre nel 2006 a 6.314 libbre nel 2007 e 2008, scendendo di 12 libbre nel 2009 e 12 libbre. giù? Forse un cambio di formazione o una valutazione più conservativa di alcune opzioni del motore.
XLR e XLR-V sono ancora scatole misteriose. Nessun dato disponibile.
Chevrolet GCWR
Chevrolet ha la rete più ampia. Abbiamo una vasta gamma di prodotti, dalle piccole berline ai grandi camion.
Le auto piccole sono un punto debole. Dal 2006 al 2009, il cobalto è rimasto stabile a 4.141 libbre. Aveo non ha rating. Corvetta? Silenzio. Al giorno d’oggi non rimorchi un rimorchio dietro la tua Corvette.
Diversa la situazione per i camion di medie dimensioni. Il Colorado partiva da 5.218 sterline nel 2006, è salito a 5.772 sterline nel 2007 e ha raggiunto le 7.000 sterline nel 2008 e nel 2009. Un significativo miglioramento delle capacità.
La famiglia Silverado è la spina dorsale. Il 1500 variava selvaggiamente. Nel 2006 la versione HD costava £ 13.793. Nel 2007, il Classic 1500 era a 10.798 libbre e l’HD Classic a 14.000 libbre. Nel 2008 e nel 2009 il 1500 standard costava £ 10.000 e il 2500 HD e il 3500 HD arrivavano al massimo a £ 16.000.
Suburban e Tahoe hanno tendenze simili. La serie 2500 è un sollevatore pesante. Nel 2006 pesava 13.822 libbre, è salito a 14.000 libbre nel 2007 e ha raggiunto 16.000 libbre nel 2008 e 2009. La Tahoe Hybrid del 2008 e 2009 pesa 0,00 12. SUV.
I furgoni Express sono stabili. 9.500 libbre nel 2006-2008. Per il 2009, il 1500 passa a 12.000 libbre, il 2500 a 11.788 libbre e il 3500 a 12.000 libbre.
Valanga 1500 oscillante. È sceso da 13.000 libbre nel 2007-2008 a 11.000 libbre nel 2009. L’Avalanche 2500 del 2006 pesava 16.878 libbre, ma questa cifra non è stata mostrata negli anni successivi. Ciò significa che probabilmente è rimasto elevato o è stato gradualmente eliminato a favore della nuova piattaforma Silverado.
ChryslerGCWR
La formazione di Chrysler può essere piccola, ma alcuni pesi massimi si distinguono.
La serie 300 è coerente. La Base 300 pesa fino a 4.862 libbre nel corso degli anni. Il 300C con motore Hemi ha raggiunto ** 6.216 libbre ** nel 2006, ma è sceso leggermente dal 2007 al 2009 a ** 6.196 libbre **.
Il PT Cruiser è un sorprendente rimorchiatore. Nel 2006, 8.132 libbre sono state eliminate. È sceso a 4.297 libbre nel 2007, è salito a 7.105 libbre nel 2008 e si è stabilizzato a 4.297 libbre nel 2009. Questa fluttuazione dimostra che diversi motori o pacchetti di sospensioni hanno un impatto significativo sulle valutazioni.
I minivan Town & Country costavano £6.600 nel 2006-2007 e salirono a £7.000 nel 2008-2009. Anche se le vincite sono piccole, possono significare molto per una roulotte familiare.
Il SUV Aspen è un’arma pesante. Partita da £11.000 nel 2007, è salita a £13.966 nel 2008 e poi è scesa
Tagliamo la lanugine. Ti chiedi quanta merda puoi rimorchiare? L’indice di peso combinato lordo (GCWR) è un limite rigido. Questo è il peso massimo del veicolo carico e del rimorchio carico. Nessun carico utile. Non è questione del peso della lingua. L’intero Charbon. Se superi questo numero, stai giocando con il fuoco e invalidi la garanzia.
Questi sono i dati grezzi dei modelli 2006-2009. Non indovinare. Controlla le specifiche.
FORD GCWR
I camion Ford sono i cavalli da lavoro. Tuttavia, hanno anche i loro limiti. Conosci la serie F. L’F-250 e l’F-350 del 2007 salgono a 17.000 libbre. Ha molti muscoli. L’E-350 Super Duty rimane stabile a 13.000 libbre. auto? È molto leggero Il Focus del 2006 pesa 3.771 libbre. Non provare a trainare la tua barca con una Crown Victoria a meno che tu non voglia sciogliere la trasmissione.
| Anno | Modello | GCWR (libbre) |
|---|---|---|
| 2006 | Corona Vittoria | 5592 |
| 2006 | E150 | 11318 |
| 2006 | E250 | 10912 |
| 2006 | E350 Super Missione | 13.000 |
| 2006 | Fuga | 4830 |
| 2006 | Scarico ibrido | 4777 |
| 2006 | Esploratore | 7700 |
| 2006 | F150 | 11665 |
| 2006 | F250 | 15.000 |
| 2006 | F350 | 15.000 |
| 2006 | Cinquecento | 4799 |
| 2006 | Messa a fuoco | 3771 |
| 2006 | Stella libera | 7945 |
| 2006 | Stile libero | 6109 |
| 2006 | Fusione | – |
| 2006 | GT | – |
| 2006 | Mustang | – |
| 2006 | Ranger | 9360 |
| 2006 | Toro | – |
| 2007 | Corona Vittoria | 5751 |
| 2007 | E150 | 11500 |
| 2007 | E250 | 11.000 |
| 2007 | E350 Super Missione | 13.000 |
| 2007 | Bordo | 6248 |
| 2007 | La fuga | 4830 |
| 2007 | Scarico Ibrido | 4777 |
| 2007 | Avventura | 14928 |
| 2007 | Spedizione EL | 15078 |
| 2007 | Esploratore | 8500 |
| 2007 | Monitoraggio attività Explorer | 10.000 |
| 2007 | F150 | 11700 |
| 2007 | F250 | 17.000 |
| 2007 | F350 | 17.000 |
| 2007 | Cinquecento | 4793 |
| 2007 | Messa a fuoco | 3771 |
| 2007 | Stella libera | 7000 |
| 2007 | Stile libero | 6109 |
| 2007 | Fusione | – |
| 2007 | Mustang | 4611 |
| 2007 | Ranger | 5820 |
| 2008 | E150 | 11500 |
| 2008 | E250 | 11500 |
| 2008 | E350 Super Missione | 13.000 |
| 2008 | Bordo | 6248 |
| 2008 | Fuga | 4940 |
| 2008 | Scarico Ibrido | 4788 |
| 2008 | Avventura | 14928 |
| 2008 | Spedizione EL | 15078 |
| 2008 | Esploratore | 8500 |
| 2008 | Monitoraggio attività Explorer | 8500 |
| 2008 | F150 | 11765 |
| 2008 | F250 | 15.000 |
| 2008 | F350 | 17.000 |
| 2008 | F450 | 27.000 |
| 2008 | Messa a fuoco | – |
| 2008 | Fusione | – |
| 2008 | Mustang | 4611 |
| 2008 | Ranger | 6.000 |
| 2008 | Toro | 4793 |
| 2008 | Toro X | 6183 |
| 2009 | E150 | 11500 |
| 2009 | E250 | 11500 |
| 2009 | E 350 Super Duty | 13.000 |
| 2009 | Bordo | 6248 |
| 2009 | Fuga | 4940 |
| 2009 | Scarico Ibrido | 4788 |
| 2009 | Avventura | 15.000 |
| 2009 | Esploratore | 8110 |
| 2009 | Tracker sportivo Explorer | 8233 |
| 2009 | F150 | 14950 |
| 2009 | F450 | 16983 |
| 2009 | Flessibile | 6900 |
| 2009 | Messa a fuoco | – |
| 2009 | Fusione | – |
| 2009 | Mustang | 4611 |
| 2009 | Ranger | 6.000 |
| 2009 | Toro | 4793 |
| 2009 | Toro X | 6183 |
Specifiche dettagliate Ford:
- Ford GVWR
-FordGAWR
-
Capacità di carico Ford
-
Peso del veicolo Ford
-
Carico utile Ford
-
Capacità di traino Ford
GMCGCWR
GMC e Chevrolet condividono le ossa. Le linee Sierra 2500/3500 e Yukon sono dove c’è la potenza. Sierra 3500 nel 2008 ha raggiunto 16.000 libbre nel 2008. Furgoni Savana? Solido. 12.000 libbre su tutta la linea per i modelli 2500 e 3500. Lo Yukon è sceso a 11.000 nel 2009. Lì è successo qualcosa. Controlla il tuo pacchetto emissioni.
| Anno | Modello | GCWR (libbre) |
|---|---|---|
| 2006 | Canyon | 5179 |
| 2006 | Inviato | 10.000 |
| 2006 | ambasciatore XL | 10.000 |
| 2006 | Savana 1500 | 9.500 |
| 2006 | Savana 2.500 | 12.000 |
| 2006 | Savana 3.500 | 12.000 |
| 2006 | Sierra 1500 | 8361 |
| 2006 | Sierra 2500 | 15792 |
| 2006 | Sierra 3500 | 15792 |
| 2006 | Territorio dello Yukon | 11.000 |
| 2006 | Yukon XL | 13.000 |
| 2007 | Acadia | 9500 |
| 2007 | Canyon | 5679 |
| 2007 | Inviato | 9854 |
| 2007 | Savana 1500 | 9.500 |
| 2007 | Savana 2.500 | 12.000 |
| 2007 | Savana 3.500 | 12.000 |
| 2007 | Sierra 1500 | 9398 |
| 2007 | Sierra 2500 | 15858 |
| 2007 | Sierra 3500 | 15342 |
| 2007 | Territorio dello Yukon | 10.000 |
| 2007 | Yukon XL | 13.000 |
| 2008 | Acadia | 9500 |
| 2008 | Canyon | 5882 |
| 2008 | Inviato | 10.000 |
| 2008 | Savana 1500 | 9.500 |
| 2008 | Savana 2500 | 120 |
Kia GCWR
Dal 2006 al 2009, la gamma di prodotti Kia Motors era piccola. Se vuoi trainare qualcosa di importante, non ci sono molte opzioni. Nel 2006, 2007 e 2008, il GCWR dell’Optima è rimasto stabile a 5.292 sterline. Ignorando il peso dell’auto stessa, questo difficilmente è sufficiente per un piccolo rimorchio. Per il 2007, il Sorento fece un salto con una valutazione di 9,299 libbre. Questa situazione è continuata fino al 2008. Rondo non ha mai potuto essere inserito nell’elenco GCWR. Lo Sportage del 2007 e del 2008 ha raggiunto un prezzo massimo di 4.880 sterline. Non ci sono informazioni sui modelli più vecchi come Amanti, Rio e Spectra.
Nel 2009, la Borrego entrò con un GCWR da 9.398 libbre. Quell’anno Sorrento fu completamente rimossa dal set di dati. Il modello Spectra viene lasciato vuoto.
Land Rover GCWR
Land Rover non scherza con i grandi camion. Se acquisti una Range Rover o una LR3, è probabile che trasporterai una barca o un rimorchio di grandi dimensioni. Nel 2006-2007, la Range Rover pesava 13.324 libbre. La Range Rover Sport è aumentata leggermente fino a 13.334 libbre ed è rimasta la stessa nel 2009. Nel 2009 la LR3 è salita da 13.165 a 13.662 libbre. La LR2 è stata introdotta nel 2006 senza numero, poi nel 2009 a 7.905 sterline. La LR3 e la Range Rover del 2008 non sono più elencate.
Lexus GCWR
Lexus ha una strana divisione. Le berline di lusso come ES e GS non sono classificate GCWR. Servono per guidare. Tuttavia, il GX 470 è rimasto stabile a 11.521 libbre nel 2006, 2007 e 2009. L’LX 470 e successivamente l’LX 570 erano potenti. L’LX 470 pesa 12.240 libbre. L’LX 570 lo ha sostituito nel 2008 con un enorme GCWR da 14.645 libbre. L’RX 350 pesa da 6.000 a 7.500 libbre, a seconda dell’anno del modello e delle configurazioni ibride e non ibride. I prezzi per la RX 400h partivano da £ 8.015 e sono scesi a £ 6.340 nel 2008, dove sono rimasti da allora. La LS 430 del 2006 pesa solo 6.140 libbre.
LincolnGCWR
Lincoln entra nel mercato degli autocarri. Il Mark LT è stato il modello di punta dal 2006 al 2008 e aveva un peso a vuoto di 14.500 libbre. I navigatori sono sempre pesanti. Il peso è iniziato a 11.900 libbre nel 2006, è balzato a 15.000 libbre nel 2007 ed è rimasto a quel livello fino al 2009. Le piccole berline e i crossover sono più leggeri. La MKX partiva da 6.370 sterline nel 2007 ed è salita a 7.350 sterline nel 2008. Le Town Car pesano sempre tra 6.460 e 6.502 sterline. Il nuovo MKS del 2009 è sorprendentemente leggero, con un GCWR di 5.277 libbre.
Mazda GCWR
L’allineamento di autocarri di Mazda è costruito su una piattaforma Ford e le valutazioni lo riflettono. I camion della serie B sono comuni. Il B2300 pesa circa 4744-4800 libbre. Il B4000 pesa 6973-7000 libbre. Il segmento crossover è cresciuto. Il CX-9 ha guadagnato 6.826 sterline nel 2007 ed è sceso di 6.484 sterline nel 2009. Il CX-7 rimane a 5.860 sterline. Il Tribute era leggero e si aggirava intorno alle 4.800 sterline. A seconda dell’anno, la Mariner Hybrid è leggermente più pesante della versione a benzina, ma entrambe pesano meno di 5.000 libbre. I modelli Mazdaspeed non hanno una classificazione GCWR.
Mercedes-Benz GCWR
La performance annuale della Mercedes è sconcertante. Nel 2006, l’ML350 era valutato a 6.773 sterline. E nel 2007, il peso dell’ML350 è balzato a 12.056 libbre. È quasi il doppio. Sembra una lacuna nei dati o una prima importante riclassificazione. I pesi per i modelli V8 e AMG di classe ML variano tipicamente da 12.000 a 12.500 libbre. La ML63 AMG pesa 12.443 libbre piatte. Il grado GL ha debuttato nel 2007 ed è salito a 13.084 libbre nel 2009. Il G500 e il G55 pesano 12.600 libbre. Introdotta nel 2009, la Serie R pesa 8.590 libbre, un calo significativo rispetto ai SUV.
Mercurio GCWR
Mercury è in realtà Ford con un distintivo diverso. Le valutazioni sono molto vicine a prodotti Ford simili. Il Grand Marquis è cresciuto con l’età, passando da 5.688 sterline del 2006 a 6.600 sterline del 2009. Il Mountaineer è passato da 8.111 sterline a 8.217 sterline, dove è rimasto fino al 2009. Il Mariner è stato leggero, rimanendo sotto le 5.000 sterline. Il minivan di Monterey costava 7.990 sterline. Per il Milan non ci sono numeri. Nel 2008, lo Sable è stato introdotto con un peso più leggero di 4.793 libbre.
MiniGCWR
MINI è progettata per la guida in città e per le curve strette. Dal 2006 al 2009, i tettucci rigidi, le decappottabili e le Clubman Cooper non hanno ricevuto una valutazione GCWR. Anche la versione John Cooper Works ad alte prestazioni non ha una capacità di traino dichiarata. Non stavi rimorchiando una Mini.
Mitsubishi GCWR
I numeri di rimorchio di Mitsubishi erano modesti. Il peso dell’Endeavour varia ampiamente, partendo da 7.519 kg e scendendo a 6.108 kg, per poi tornare a 7.552 kg. L’Outlander è più leggero, parte da 4.891 sterline e si attesta intorno alle 5.000-5.600 sterline. Il Raider è fondamentalmente un Dodge Ram e pesa circa 8583-8600 libbre. Eclipse e Galant non avevano valutazioni. La Lancer apparve brevemente nel 2006 a 3.895 sterline, ma poi scomparve.
Nissan GCWR
La gamma Nissan di quest’epoca mostrava una chiara distinzione tra berline per pendolari e camion di grandi dimensioni. Nelle auto piccole come la Sentra e la 350Z del 2006-2009, il GCWR è trascurabile o inesistente. Non dovrai trainare nulla con la Sentra del 2006 (il limite GVW è di 3.663 libbre) o con l’Altima Hybrid del 2009 (4.620 libbre).
I sollevatori di pesi raccontano una storia diversa. Le funzionalità di Armada sono state notevolmente migliorate. Nel 2006 è stato valutato a 11.818 libbre. Nel 2008, la cifra era salita a 15.100 libbre. Anche il peso del Titano è aumentato costantemente da 11.465 libbre nel 2006 a 11.688 libbre nel 2008. I limiti variano tra 10.676 e 11.133 libbre a seconda dell’anno.
“Il GCWR della Nissan Armada 2008 sale a 15.100 libbre, un enorme aumento anno su anno.”
| Anno | Modello | GCWR (libbre) |
|---|---|---|
| 2006 | Armata | 11.818 |
| 2007 | Armata | 12.800 |
| 2008 | Marina | 15.100 |
| 2006 | Titano | 11.465 |
| 2007 | Titano | 11.600 |
| 2008 | Titano | 11.688 |
| 2006 | Frontiera | 10.676 |
| 2007 | Frontiera | 11.133 |
| 2006 | Esploratore | 10.523 |
| 2007 | Esploratore | 10.523 |
| 2008 | Esploratore | 10.596 |
| 2006 | Xterra | 9.658 |
| 2007 | Xterra | 9.658 |
| 2008 | Xterra | 9.300 |
| 2006 | Murano | 8.100 |
| 2009 | Murano | 7.505 |
| 2006 | Ricerca | 7.662 |
| 2007 | Ricerca | 7.941 |
| 2008 | Ricerca | 7.943 |
| 2009 | Alta | 4.217 |
| 2009 | Altima ibrida | 4.620 |
| 2009 | Canaglia | 4.430 |
| 2006 | Massimi | 4.623 |
| 2007 | Senrima | 4.741 |
| 2008 | Massimi | 4.741 |
| 2009 | Massimi | 4.706 |
| 2006 | Alta | 4.151 |
| 2007 | Alta | 4.205 |
| 2008 | Alta | 4.205 |
| 2006 | Sentra | 3.663 |
| 2007 | Sentra | 4.003 |
| 2008 | Sentra | 4.047 |
| 2006 | 350Z | – |
| 2007 | 350Z | – |
| 2008 | 350Z | – |
| 2009 | GT-R | – |
PontiacGCWR
La Pontiac si stava restringendo, ma i numeri mostravano che la sua utilità si stava riducendo. La G8 è la berlina di punta dell’azienda, basata sulla Holden Commodore, e il carico utile rimane lo stesso per il 2008-2009 a 6.035 sterline. Questa è la capacità di carico massima.
Il resto della flotta era silenzioso. Il G6 pesa da 4.455 a 4.530 libbre. I prezzi dei Gran Premi non sono cambiati molto, passando da £ 4.634 nel 2006 a circa £ 4.627 da allora. La capacità del compatto G5 è diminuita nel tempo, partendo da 4.141 libbre nel 2007 e scendendo a 3.902 libbre nel 2009.
SUV e station wagon si sono comportati leggermente meglio. Il Torrent è stato sviluppato in collaborazione con GM e ha un solido range di peso a vuoto compreso tra 7.310 e 7.407 libbre. Il Montana SV6 è stato lanciato nel 2006 per £ 8.500 ma è rapidamente scomparso. Il Vibe, anch’esso in collaborazione con GM, pesava circa 4.350 libbre fino al 2009, quando aumentò leggermente fino a 4.506 libbre.
| Anno | Modello | GCWR (libbre) |
|---|---|---|
| 2008 | G8 | 6.035 |
| 2009 | G8 | 6.035 |
| 2006 | Montana SV6 | 8.500 |
| 2007 | Torrente | 7.407 |
| 2008 | Torrente | 7.310 |
| 2009 | Torrente | 7.310 |
| 2006 | Gran Premio | 4.634 |
| 2007 | Gran Premio | 4.627 |
| 2008 | Gran Premio | 4.627 |
| 2009 | Vibrazione | 4.506 |
| 2006 | Vibrazione | 4.351 |
| 2007 | Vibrazione | 4.351 |
| 2008 | Vibrazione | 4.350 |
| 2006 | G6 | 4.530 |
| 2007 | G6 | 4.530 |
| 2008 | G6 | 4.455 |
| 2009 | G6 | 4.455 |
| 2007 | G5 | 4.141 |
| 2008 | G5 | 4.141 |
| 2009 | G5 | 3.902 |
| 2006 | GTO | 4.578 |
| 2006 | Solstizio | – |
| 2007 | Solstizio | – |
| 2008 | Solstizio | – |
| 2009 | Solstizio | – |
Porsche GCWR
Porsche mantiene le cose semplici. La Cayenne è l’unica vettura con grandi aspettative per questa finestra. GCWR non è elencato su 911, Boxster e Cayman. Non li hai rimorchiati.
I prezzi per la Cayenne partivano da £ 12.628 per l’anno modello 2006 e sono rimasti gli stessi per il 2008. Il peso è poi aumentato leggermente a £ 12.650 per l’anno modello 2009. Cambiamenti minimi. Alta precisione.
| Anno | Modello | GCWR (libbre) |
|---|---|---|
| 2006 | Caienna | 12.628 |
| 2008 | Caienna | 12.628 |
| 2009 | Caienna | 12.650 |
| 2008 | 911 | 911 – |
| 2008 | Boxster | – |
| 2008 | Caimano | – |
| 2009 | 911 Carrera | – |
| 2009 | Boxster | – |
| 2009 | Caimano | – |
SaabGCWR
Gli ultimi anni di Saab furono principalmente
Specifiche Volkswagen GCWR (2006-2009)
Il numero di berline leggere e coupé di questo marchio tedesco sta diminuendo durante questo periodo. Nella gamma del 2006, la Volkswagen Touareg si distingue per un peso lordo combinato (GCWR) di 12.952 libbre. Le voci Golf, Jetta, GTI, Beetle, Passat, Phaeton e Rabbit sono contrassegnate come vuote o non disponibili in questi dati.
Nel 2007 il GCWR della Volkswagen Touareg era leggermente aumentato fino a 13.034 libbre. Altri modelli – Eos, GTI, Jetta, Beetle Cabriolet, Beetle Coupe, Passat Sedan, Passat Wagon e Rabbit – non hanno numeri GCWR specifici.
L’anno modello 2008 ha visto l’introduzione della R32 e della GLI, seguite dalle versioni Eos, Jetta, Beetle, Passat berlina/wagon e Rabbit. Questa fonte non dispone di numeri GCWR per questi modelli.
Nel 2009, i grandi SUV e i furgoni sono stati ulteriormente definiti. La Volkswagen Routan ha una valutazione GCWR di 6.771 libbre. Il prossimo è il Tiguan, che pesa meno: 5.748 libbre. Il GCWR della Touareg 2 ti costerà 12.952 libbre. Al momento, le auto piccole come Eos, GLI, GTI, Jetta (berlina/wagon sportiva), Beetle, Passat e Rabbit non hanno ancora una classificazione del peso combinata.
Dati GCWR Volvo (2006-2009)
I limiti di traino di Volvo durante questo periodo indicano una più ampia disponibilità di informazioni. L’XC90 del 2006 è un sollevatore pesante con un GCWR di 8.694 libbre. L’S80 pesa 7.184 libbre, mentre l’XC70 pesa 7.125 libbre. Il C70 ha una portata nominale di 7.222 libbre. I veicoli più piccoli come S40 (5.375 libbre), V50 (5.476 libbre), S60 (6.843 libbre) e V70 (6.746 libbre) hanno limiti più severi.
Per il 2007, la XC90 è scesa leggermente a 8.570 libbre. Anche il peso dell’S80 è sceso a 6.943 libbre. La XC70 pesa ancora 7.125 libbre. Il C70 è sceso in modo significativo a 5.942 libbre. L’S60 aumenta a 6.951 libbre. V70 Il peso rimane a 6.746 libbre. S40 (5.384 libbre) e V50 (5.494 libbre) variano leggermente.
Secondo i dati del 2008, la XC90 pesa 8.570 libbre. La XC70 salta a 7.549 libbre. S80 Fino a 7.282 libbre. Il V70 sale a 6.977 libbre. L’S60 pesa 6.973 libbre. Il C70 scende ulteriormente a 5.777 libbre. V50 Uno stabile da 5.471 libbre. L’S40 pesa 5.370 libbre. Il nuovo C30 ha un GCWR inferiore di 5.105 libbre.
La XC90 del 2009 rimane a 8.476 libbre. XC70 rimane lo stesso
