Situace přivádí pojišťovny k bankrotu. Ve Spojeném království pojišťovny vyplatily více než 110 milionů liber na škodách souvisejících s elektronickými skútry a elektrokoly. Počty nejen rostou, ale raketově rostou. A většina lidí ani nezná pravidla.
Úřad pro pojištění motorových vozidel (MIB), nezisková organizace financovaná pojišťovnami za účelem krytí škod od nepojištěných řidičů, zpracovala od roku 2015 více než 700 takových nároků. Celkový účet se blíží 111 milionům liber. Ale podívejme se na dynamiku. V roce 2025 bylo vyplaceno přibližně 47 milionů GBP. O rok dříve činily platby přibližně 30 milionů GBP. Tato čísla se nyní zdají vysoká, ale MIB říká, že jsou pravděpodobně neúplná. Nároky jsou často podávány dlouho po nehodě. Oběti mají na podání žaloby až tři roky. Reálná částka je tedy pravděpodobně ještě vyšší. A ještě má čas vyrůst.
Mezera ve znalostech
Angous Eaton, výkonný ředitel MIB, vidí nebezpečnou mezeru. Lidé milují své mikromobilní hračky, ale nechtějí rozumět zákonu.
Mezi tím, jak často lidé tato vozidla používají, a tím, jak dobře rozumí právním aspektům, je alarmující rozdíl.
Mnoho jezdců věří, že mohou bezpečně jezdit na osobních elektrických skútrech. Mýlí se. Ve skutečnosti je jízda na osobním elektrickém skútru na veřejných komunikacích ve Spojeném království přísně zakázána. Pokud nevyužíváte certifikovaný nájemní program, nevztahuje se na vás. A to vás činí zranitelnými.
Chcete riskovat? Budete čelit šesti trestným bodům na licenci, neomezené pokutě a zabavení skútru. Můžete ztratit svá práva úplně. A pak pojistné vyletí ještě výš. Pokud nejdřív někomu neublížíš.
V sázce zde není jen finanční. Jsou fyzické. MIB uvádí traumatická poranění mozku, tržné rány a kombinované zlomeniny vyžadující chirurgický zákrok. Lidé jsou vážně ovlivněni těmito malými, ale rychlými stroji.
Ministerstvo dopravy označuje uživatele elektrokoloběžek jako „ostatní účastníky silničního provozu“. V roce 2026 tato kategorie čelila více než 20 200 úmrtím na britských silnicích. To je o 11 % více než v roce 2015, i když o něco méně než v předchozím roce. Méně štěstí měli cyklisté – asi 16 000 obětí. Před méně než deseti lety, ale o 10 % vyšší než v roce 2024.
Je dnes bezpečnější jezdit na dvou kolech? Data zatím nedávají jasnou odpověď.
