V8 není mrtvý. Prostě se naučil napodobovat realitu.
Mercedes-AMG právě představil svůj první vyhrazený elektromobil a je to zatím nejodvážnější výtvor. GT 63 4-Door Coupé bude uveden na trh v září s cenovkou kolem 150 000 liber a čísly, ze kterých se vám zatřese volant. 1 169 koňských sil. Točivý moment 1 475 lb-ft. Zrychlí na 62 mil/h za 2,4 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 286 mil/h.
Konkuruje Porsche Taycan a Lotus Emeya, ale cítí se jako úplně jiná šelma. Na tento okamžik jsme čekali od konceptu Vision AMG v roce 2022 a představení GT XX v roce 2025. Sériové auto si zachovává svůj ostrý, vyvinutý vzhled, ale vypadá těžší a uzemněnější.
Pod kovem
Vůz je postaven na nové platformě AMG.EA. Tento podvozek bude tvořit základ pro budoucnost značky, včetně těžkého SUV, které se v současnosti vyvíjí v jejich centrále v Afalterbachu. Rozměry jsou objemné, ale kompaktní. Délka 5,09 metru je o něco delší než u Taycanu, ale vůz je o něco užší a vyšší. Rozvor je pevný – 3 metry.
Rozměry říkají “nádrž”. Ves s tím souhlasí. Pohotovostní hmotnost je 2460 kg. Je to těžké. Velmi těžké.
Ale AMG přísahá, že těžiště je níže než původní 2018 benzínový GT 4-Door. Baterie je umístěna nízko a motory jsou kompaktní, takže by se auto mělo na silnici chovat a nespadnout jako spadlá lednička. Uvidíme.
Tento vůz je první, který je postaven na elektrické architektuře AMG.EA, která byla od základu navržena tak, aby poskytovala vysoce výkonné ovládání navzdory vysoké hmotnosti.
Zvláštní motory
Pohonné ústrojí je zde nejzajímavější. Mercedes přestal používat tradiční motory s radiálním tokem. Místo toho spolupracovali se specializovanou společností Yasa, kterou vlastní v Oxfordu, na vytvoření tří motorů s axiálním tokem. Výroba probíhá ve vyhrazeném závodě v Berlíně společně s oddělením pohonných jednotek AMG v Brixout.
Rozdíl je fyzický. U běžných elektromotorů proudí magnetické pole kolmo na hřídel. Tady to běží paralelně. Představte si to spíše jako disk než jako sendvič. Byt. Tenký.
Každý zadní motor má tloušťku asi 80 mm. Přední – 90 mm. To vám umožní zabalit vysoký výkon do menšího prostoru. Více prostoru pro stavbu těla. Méně prostoru pro chyby?
Je počítačově simulovaný zvuk V8 lepší než skutečné výbuchy?
Auto je připraveno. Na papíře to zní hlasitě. Zbývá zjistit, zda křemík dokáže skutečně replikovat duši této značky, až konečně vyrazí na dlažbu.
