Der Golfplatztest
Es ist ein altes Sprichwort, dass echte Geschäfte über die Links und nicht in der Vorstandsetage abgeschlossen werden. Wir wussten, wohin wir dieses Auto bringen sollten, um es sich zum ersten Mal richtig anzusehen. Golfplätze. Historisch. Ein stereotyper Spielplatz für Anzüge und ihre Statussymbole. Die Landschaft hat sich verändert. Die heutige Geschäftsflotte ist ein Durcheinander von Vorschriften und Wahlmöglichkeiten. Wir sind am Abschlagen, um zu sehen, ob diese Maschine passt.
Wir haben den Audi A6. Nachlassform. Elektrisches Herz. S-Line-Trim.
Es ist das große Oberklasseauto dieses Jahrzehnts. Die Dienstwagensteuer hat ohnehin jeden vernünftigen Käufer auf die Spur von Elektrofahrzeugen getrieben. Der Avant-Karosseriestil fühlt sich wie eine logische Verteidigung an. SUVs eroberten den Limousinenmarkt zum Mittagessen. Dadurch bleibt der Nutzen erhalten. Die Silhouette hält. Es ist eine Blaupause dafür, wie ein Luxusauto aussieht, wenn man die Auspuffrohre entfernt.
Alte Gewohnheiten, neues Aussehen
Früher bedeutete der Aufstieg nach oben einen Saloon in der Auffahrt. Deutsch. Normalerweise. Die größte Frage war nicht die Kilometerleistung. Es war der Eindruck vom Parkplatz des Golfclubs. Auch wenn Sie noch nie einen Schläger in die Hand genommen haben, wussten Sie, worauf es ankommt. Das Gütesiegel wurde anhand der Anwesenheit des Kühlergrills gemessen.
Unser A6 steht an diesem gehobenen Platz ganz gut.
Die Dachlinie sinkt. Die Karosserie des Kombis macht ihn schlanker als einen aufgeblähten Crossover. Malpelo Blue metallic (£775). Eine schöne Abwechslung zum schiefergrauen und weißen Fegefeuer moderner Ausstellungsräume.
Das Frontend ist mir egal.
Blanker Kühlergrill. Schielende Augen. Schwarze Kunststoffschweller, die den schweren Batteriebauch verbergen sollen. Klassische EV-Tarnung. Es funktioniert, denke ich. Das Backend hat einen Zweck. Das gefällt mir. Sie entscheiden, ob das Gesicht Sie verkauft.
Innen. Es ist einfach. Das Technologiepaket ist hier der größte Luxus, denn es ist auf vernünftige 150 £ statt der lächerlichen 3.195 £ reduziert. Augmented-Reality-Head-up-Display inklusive. Das ist es. Optionen sterben als Konzept aus. Der A6 ist der Beweis.
Die S-Linie erhält die Stoßfängerbehandlung. Spezielle 20-Zoll-Räder. Ein ordentliches Dreispeichenrad und sportliche Sitze. Wir sind beim Stoff geblieben. Keine zusätzlichen Kosten. Ein kluger Schachzug angesichts der jüngsten Hitzewellen.
Zahlenspiel
Gesamtpreis: 75.085 £.
Das ist die Realität. Was Sie tatsächlich bezahlen werden. Vergleichen Sie es mit einem BMW i5 Touring M Sport. Sie beginnen bei 76.450 £. Zumindest vorerst gewinnt der Audi mit Bargeld im Voraus.
Der Antriebsstrang ist der e-tron der Mittelklasse. Nicht der schwache Eintrag. Nicht der schwere quattro.
- Batterie: 94,9 kWh
- Offizielle WLTP-Reichweite: 443 Meilen
Die Laborzahlen sehen gut aus.
Echte Welt? Ich habe auf der M25 4,0 mi/kWh geschafft. Stopp-Start bei 50 Meilen pro Stunde. Ein ganz konkretes Szenario. Bei normaler Fahrt beträgt der Ertrag etwa 5,2 km/kWh. Warmes Wetter hilft. Diese Zahl könnte der Höhepunkt sein, bis wir frieren.
Beschleunigung? Lebhaft. 362 PS. Für 375 PS können Sie kurz auf die Launch Control tippen. Warum solltest du? Dies ist ein Familienanwesen. Keine Drag-Strip-Waffe. 0-62 in 5,4 Sekunden ist ausreichend. Sie verschmelzen ohne Schweiß. Sie überholen ohne Angst.
Der praktische Teil
Der Stiefel schluckt drei Golfbags. Fahrer raus. Einfach. Dazu ein 27-Liter-Kofferraum für Ladegeräte und Kabel.
Der Rücksitz hat einen Fehler. Mein 14-Jähriger ist fast 1,80 Meter groß. Er hasst die Unterschenkelunterstützung. Sitzfläche ist niedrig. Die Knie sacken zusammen. Lange Reisen werden seine Geduld auf die Probe stellen.
Und die Ladeklappen. Durch Berührung zu öffnen. Ordentlich auf dem Papier. Ein Albtraum, wenn man versucht, das Auto zu waschen, ohne dass sie immer wieder aufspringen. Nervig.
Bewertung: 4,5/5
Es hat einen starken Start hingelegt. Technik funktioniert. Präsenz ist da. Egal, ob Ihr Chef Golf spielt oder programmiert, dieses Auto macht seinen Job.
Preis: £74.935
Kilometerstand: 1.070
Effizienz: 3,2 mi/kWh
BiK-Rate: 4 %
