Rennwagen mit Hollywood-Blutlinien? Es sind seltene Vögel.
Dieses jedoch hat Geschichte. Roush Industries räumt einen Teil seiner US-Sammlung aus. Über ein Dutzend Maschinen treffen auf die Blöcke. Aber ganz oben sitzen? Ein Ford Mustang Cobra-Rennwagen aus dem Jahr 1995. Der verstorbene Paul Newman fuhr dieses Biest in der GTS-Klasse der IMSA.
Sie können es kaufen. Legen Sie es in einen Museumskoffer. Oder wenn Ihr Bankkonto wie eine Telefonnummer aussieht, nehmen Sie es vielleicht für einen richtigen Trackday heraus.
Nobody’s Fool, definitiv ein Gewinner
Wie kommt es also, dass ein Schauspieler einen Ford kaputt macht?
Timing. Und übrig gebliebene Marketinggelder.
Dieses Auto wurde für die 24 Stunden von Daytona 1995 gebaut. Nur einen Monat zuvor war Newmans Film „Nobody’s Fool“ in den Kinos angelaufen. Bei den Paramount Studios brannte das Geld ein Loch in die Tasche. Also haben sie die Fahrt gesponsert. Habe ein paar Filmgrafiken auf den Körper geklebt. Klassischer Promo-Move.
Newman fuhr jedoch nicht nur für die Marke. Er ist wirklich Rennen gefahren. Er war 1974 beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans in einem Porsche 935 Zweiter geworden, als er gerade nicht an einem Filmset war. Für Daytona 1995 tat er sich mit Tommy Kendall zusammen. Mark Martin. Michael Brockmann.
Das Auto? Won. Sie holten sich den Sieg in der GTS-Klasse. Newman war siebzig Jahre alt, als sie die Ziellinie überquerten.
„Siebzig Jahre alt, fahre einen 750-PS-Mustang durch Daytona.“
Können Sie sich den Fokus vorstellen? Oder die Angst?
Mit uraltem Schmutz bedeckt
Das Rennen endete vor einunddreißig Jahren. Das Auto wurde in der Motorsports Hall of Fame of America in Daytona Beach zur Ruhe gebracht.
Aber es ruhte nicht sauber.
Jahrzehntelang lag es hinter Glas und war mit Ersatz-, sauberen Karosserieteilen versehen. Langweilig? Sicher. Sicher? Auch ja. Aber hier ist die Wendung. Sie behielten die Originale.
Die tatsächlichen Panels, die den 24-Stunden-Marathon überstanden haben? Sie haben sie gerettet. Komplett mit dem Schmutz. Die Kratzer. Die Kratzer. Im Fiberglas eingebetteter Schmutz aus dem Jahr 1995.
Roush setzte die alten, schmutzigen Muscheln wieder auf. Jetzt sieht das Auto aus, als wäre es gerade aus der Boxengasse zurückgeschleppt worden. Authentizität vor Ästhetik. Was seltsamerweise funktioniert.
Der Motor unter der Haube
Reden wir über Macht.
Es verfügt über einen von Roush gebauten 6,0-Liter-V8. Natürlich angesaugt. Keine Turbos, um die man sich kümmern muss. Kombiniert mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe, das die Hinterräder antreibt. Damals leistete diese Mühle etwa 750 PS.
Noch viel für 2025.
Stellen Sie sich vor, Sie greifen nach dem Lenkrad. Keine Traktionskontrolle. Kein ABS. Nur rohe mechanische Gewalt, die durch drei Jahrzehnte alte Reifen geschickt wird. Wenn Sie damit fünf Minuten lang fahren, könnten Ihre Hände verkrampfen. Machen Sie es vierundzwanzig Stunden lang? Das erfordert eine besondere Art von wahnsinnigem Mut.
Die meisten Sammler möchten, dass das Auto wie neu aussieht. Unberührt.
Dieser hier schreit danach, rau gehalten zu werden. Glaubst du, irgendjemand würde es jemals wieder waschen?
Wahrscheinlich nicht. Und das könnte der schönste Teil davon sein. Der Staub erzählt die Geschichte besser, als es jede Gedenktafel jemals könnte. Es wartet nun auf jemanden, der bereit ist, das Chaos zu kaufen. Nicht nur das Metall.
