Es geht schnell.
Ein Jahr lang schaltest du selbst um. Im nächsten Moment macht es keiner mehr.
Neue Daten vom Auto Express Marketplace zeichnen ein düsteres Bild. Weniger als jede zehnte Neuwagenanfrage betrifft ein Schaltgetriebe. Lag die Zahl im Jahr 2024 bei 21 Prozent, sank sie im vergangenen Jahr auf 14 Prozent. Jetzt, Anfang 2026, liegt sie bei düsteren 7,9 Prozent.
Ein Absturz.
Nur etwa 72 von 356 Modellen bieten diese Option überhaupt an. Etwa die Hälfte der Marken kümmert sich nicht darum. Wenn sie eines bauen, lebt es normalerweise von der billigsten und langweiligsten Ausstattung.
„Die Wirtschaftlichkeit der Pflege eines Handbuchs … geht nicht auf.“
Ben Hermer von Vehicle Data Global sagte dies. Er weist auf die Kosten für Forschung, Zertifizierung und Gemeinkosten hin. Warum Millionen für die Überarbeitung eines Getriebes ausgeben, wenn es kaum jemand will? Experten gehen davon aus, dass Handbücher bis 2030 vollständig von den Straßen Großbritanniens verschwinden könnten. Oder auf nur fünf oder zehn Prozent des Marktes sinken.
Eine schrumpfende Nische. Nicht genug, um die Kopfschmerzen zu rechtfertigen.
Früher war es umgekehrt. Im Jahr 2022 dominierte der Verkauf automatischer Fahrzeuge. Davor dominierten jahrzehntelang Handbücher den Markt. Aber Trends ändern sich.
Der Gebrauchtmarkt bietet etwas Trost. Die meisten Autos hier sind fünf Jahre oder älter. Das heißt, fast drei Viertel davon sind manuell. Sie können immer noch ein Auto kaufen, bei dem Sie die Drehzahl kontrollieren. Zur Zeit. Das Durchschnittsalter eines Autos in Großbritannien beträgt fast zehn Jahre, Sie haben also ein Fenster. Warten Sie nicht.
Was hat es also getötet?
Präferenz. Die Leute mögen entspanntes Fahren. Es ist weniger anstrengend. Klar, Enthusiasten vermissen das Gefühl der Kupplung, aber normale Pendler wollen sich entspannen. Nicht gegen die Maschine kämpfen.
Dann ist da noch der Elefant im Raum: Elektrofahrzeuge. Sie brauchen keine Zahnräder. Die meisten sind von Natur aus automatisch. Auch Hybriden funktionieren automatisch. Da die Straßen mit diesen Autos überschwemmt werden, wird das Handbuch zu einem Relikt. Beschränkt auf Hot Hatches und Billigimporte.
Junge Leute stimmen mit ihren Probefahrten ab.
Einer von fünf Schülern der AA-Fahrschule hat letztes Jahr die Prüfung mit Automatik bestanden. Vor fünf Jahren lag diese Zahl bei knapp neun Prozent.
Es ist ein steiler Aufstieg.
Emma Bush von AA erkennt das Muster deutlich. Wenn Menschen an elektrisch denken, hören sie auf, an manuell zu denken. Warum das Kuppeln lernen, wenn Ihr zukünftiges Auto kein Pedal hat?
„Wir gehen davon aus, dass sich dieser Trend fortsetzt … obwohl manuelle Lizenzen weiterhin wichtig bleiben.“
Wichtig vielleicht. Beliebt, definitiv nicht.
Das Leben mit den drei Pedalen geht zu Ende.
Möchten Sie einer der Letzten sein, die das tun? Oder den Computer damit beauftragen?
Ich gehe davon aus, dass wir es bis 2030 herausfinden werden. Bis dahin greifen wir zum Stock, solange es noch warm ist
