Es finden große Bewegungen statt.
Stellantis und Dongfeng haben eine unverbindliche Absichtserklärung unterzeichnet. Sie gründen ein Joint Venture. Das Ziel ist einfach, aber gewaltig: Europa mit den neuen Energiefahrzeugen von Dongfeng erobern.
Denken Sie an den Maßstab. Dabei geht es nicht nur um den Verkauf von Autos. Es umfasst Verkauf, Vertrieb, Herstellung, Teilekauf und sogar Forschung und Entwicklung.
Die Spaltung
Hier kommt es auf die Zahlen an. Stellantis nimmt 51 % ein. Dongfeng nimmt 49 % ein. Stellantis leitet die Show und leitet das Unternehmen von einem europäischen Hauptsitz aus.
Sie wollen zunächst Voyah-Modelle verkaufen. Voyah ist Dongfengs Premium-Elektromarke. Aber es geht tiefer als das Bewegen von Metall. Sie werden gemeinsam Teile kaufen und Seite an Seite konstruieren.
Quellen, die dem Deal nahe stehen, berichten National Business Daily etwas Interessantes. Sie könnten Voyahs in Frankreich herstellen. Konkret im Stellantis -Werk in Rennes. Dies wird derzeit erst erforscht, aber stellen Sie sich die Auswirkungen vor, wenn chinesische Designs die Fabriktore Westeuropas verlassen.
Der heute angekündigte Plan stärkt die Partnerschaft… wovon Kunden weltweit profitieren werden. —Antonio Filosa
Voyah ist nichts Neues auf der Welt. Sie gibt es in vierzig Ländern. Über 240 Verkaufsstellen warten auf Sie. Ihre Strategie ist klar: in Europa vordringen, im Nahen Osten Geschäfte eröffnen, in Märkte für Rechtslenker vordringen.
Der letzte hat Zähne. Die RHD-Version des Voyah Dream erscheint später in diesem Jahr.
Yang Qing, der Chef von Dongfeng, spricht über Effizienz und globale Veränderungen. Er sagt, dass das Joint Venture die Expansion von Dongfeng beschleunigt und Stellantis dabei hilft, seine Zukunft zu planen. Es klingt wie ein Kompromiss. Technologie und Marktzugang wurden in einem Sitzungssaal ausgetauscht.
Ein vertrauter Rhythmus
Dies fühlt sich mit Dingen verbunden an, die bereits in Bewegung sind. Bereits am 15. Mai schüttelten die beiden Gruppen die Hände über Dongfeng Peugeot-Citroen Automobile. Das Werk in Wuhan? Im Jahr 2027 beginnt das Unternehmen mit der Produktion neuer NEVs für Peugeot und Jeep für den Rest der Welt.
Die Kreise drehen sich weiter.
Voyah selbst tritt auf. Zwölf Monate lang wurden über 10.000 Einheiten verkauft. Außer im Februar, als das Mondneujahr die Dinge verlangsamte. Trotz dieses Rückgangs ist die Dynamik vorhanden.
Der Markt verändert sich schnell. Über Nacht bilden sich Allianzen und verändern sich. Stellantis bringt seinen Fußabdruck in die chinesische Technologie von Dongfeng ein.
Wird es bleiben? Die Zeit wird es zeigen, aber jetzt drehen sich die Räder.
