Stanno accadendo grandi mosse.
Stellantis e Dongfeng hanno firmato un memorandum d’intesa non vincolante. Stanno formando una joint venture. L’obiettivo è semplice ma ambizioso: conquistare l’Europa con i nuovi veicoli energetici di Dongfeng.
Pensa alla scala. Non si tratta solo di vendere automobili. Copre le vendite, la distribuzione, la produzione, l’acquisto di parti e persino la ricerca e lo sviluppo.
La scissione
I numeri qui contano. Stellantis prende il 51%. Dongfeng prende il 49%. Stellantis gestisce lo spettacolo, guidando l’impresa da una sede europea.
Vogliono prima vendere i modelli Voyah. Voyah è il marchio elettrico premium di Dongfeng. Ma va più in profondità dello spostamento del metallo. Compreranno le parti insieme e progetteranno le cose fianco a fianco.
Fonti vicine all’accordo raccontano al National Business Daily qualcosa di interessante. Potrebbero fare Voyah in Francia. Nello specifico nello stabilimento Stellantis di Rennes. Per ora è solo in fase di studio, ma immaginate le implicazioni del fatto che i progetti cinesi lascino le porte delle fabbriche dell’Europa occidentale.
Il piano annunciato oggi rafforza la partnership… che andrà a beneficio dei clienti in tutto il mondo. — Antonio Filosa
Voyah non è nuova al mondo. Sono presenti in quaranta paesi. Sono oltre 240 i punti vendita in attesa. La loro strategia è schietta: penetrare in Europa, aprire attività in Medio Oriente, entrare nei mercati con guida a destra.
Quest’ultimo ha i denti. La versione con guida a destra di Voyah Dream uscirà entro la fine dell’anno.
Yang Qing, il capo di Dongfeng, parla di efficienza e cambiamenti globali. Secondo lui la joint venture accelera l’espansione di Dongfeng e allo stesso tempo aiuta Stellantis a capire il suo futuro. Sembra un compromesso. Tecnologia e accesso al mercato scambiati in una sala riunioni.
Un ritmo familiare
Questo sembra connesso a cose già in movimento. Il 15 maggio i due gruppi si sono stretti la mano per la Dongfeng Peugeot-Citroen Automobile. Lo stabilimento di Wuhan? Inizia a produrre nuovi NEV per Peugeot e Jeep per il resto del mondo nel 2027.
I cerchi continuano a girare.
Voyah stessa si sta esibendo. Per dodici mesi consecutivi hanno venduto oltre 10.000 unità. Tranne febbraio, quando il Capodanno lunare ha rallentato le cose. Anche con questo calo, lo slancio c’è.
Il mercato cambia velocemente. Le alleanze si formano e cambiano da un giorno all’altro. Stellantis sta portando la sua impronta sulla tecnologia cinese di Dongfeng.
Si attaccherà? Il tempo lo dirà, ma ora le ruote stanno girando.
