Tout le monde connaît les trois grands : MPG, puissance et couple. Vous pouvez aussi probablement réciter 0 à 60 fois ou les pieds cubes d’espace de chargement de votre conducteur quotidien. Ces mesures sont simples. Ils vous disent ce que vous obtenez pour votre argent. Mais certains chiffres se cachent à la vue de tous, semant la confusion chez les nouveaux acheteurs. Les ignorer peut coûter cher. Ou dangereux.
L’une de ces mesures est le poids nominal brut combiné, ou GCWR.
Si vous envisagez de remorquer une remorque avec une voiture, un camion ou un SUV, vous devez connaître votre PNBC. Ce n’est pas facultatif. Il s’agit d’une limite définie par le fabricant représentant le poids maximum d’un véhicule de remorquage chargé combiné à sa remorque chargée attachée. Ne dépassez jamais ce nombre.
Comment le PNBC est calculé
Le PNBC fonctionne de la même manière que le poids nominal brut du véhicule (PNBV). La différence ? Le PNBV s’applique à un seul véhicule. GCWR représente deux unités connectées : le véhicule tracteur et la remorque.
Mais comment obtenir le numéro ? Ford Motor Company expose clairement la formule. Vous additionnez :
- Le poids à vide indiqué du véhicule
- Charge utile autorisée
- Poids du conducteur et du passager
- Poids de la remorque
Gardez à l’esprit que le GCWR est une limite maximale et non une mesure en temps réel. C’est le plafond fixé par l’ingénierie.
Pourquoi la limite existe
La sécurité est le principal moteur. Surcharger un véhicule de remorquage est risqué. Surcharger à la fois le véhicule remorqueur et la remorque est une recette pour le désastre.
Une lourde charge est difficile à contrôler. Les systèmes de freinage peuvent surchauffer et tomber en panne. Les pneus peuvent éclater sous la pression supplémentaire. Les moteurs et les transmissions peuvent surchauffer à cause des contraintes mécaniques. Les composants de la suspension peuvent se plier ou se briser. Un échec entraîne une perte de contrôle. Le résultat varie de gênant à fatal. Ne dépassez pas le PNBC de votre véhicule.
Où trouver votre GCWR
Trouvez le numéro avant de prendre la route. Vérifiez l’étiquette à l’intérieur du cadre de la porte conducteur, près de la zone du loquet. Les fabricants publient également ces données en ligne. Utilisez les deux ressources pour vérifier.
Vous trouverez ci-dessous une liste des données GCWR disponibles pour des modèles spécifiques. Notez que de nombreux véhicules de luxe et de performance ont une capacité de remorquage minimale, voire nulle.
Liste GCWR
Parcourir par marque
-Acura
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Acura PNBC
| Année | Modèle | PNBC (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | 8121 |
| 2006 | RL | 5162 |
| 2006 | RSX | 4384 |
| 2006 | TL | 4730 |
| 2006 | Bourse de Toronto | – |
| 2007 | MDX | 10053 |
| 2007 | RL | 5164 |
| 2007 | RDX | 6394 |
| 2007 | TL | 4773 |
| 2007 | Bourse de Toronto | 4407 |
| 2008 | MDX | 10053 |
| 2008 | RL | 5164 |
| 2008 | RSX | 6394 |
| 2008 | TL | 4773 |
| 2008 | Bourse de Toronto | 4407 |
| 2009 | MDX | 10053 |
| 2009 | RL | 5233 |
| 2009 | RSX | 5574 |
| 2009 | Bourse de Toronto | 4550 |
Plus de spécifications Acura :
– PNBV Acura
-Acura GAWR
– Capacité de chargement Acura
– Poids à vide Acura
– Charge utile Acura
– Capacité de remorquage Acura
Audi PNBC
| Année | Modèle | PNBC (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | – |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | TT | – |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | 10665 |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | – |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | 10665 |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | TT | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | 10665 |
| 2009 | R8 | (Données incomplètes) |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 | S8 | – |
| 2009 | TT | – |
Plus de spécifications Audi :
– Audi PNBV
-Audi GAWR
– Capacité de transport de marchandises Audi
– Poids à vide Audi
– Charge utile Audi
– Capacité de remorquage Audi
Poids nominal brut combiné BMW
Les chiffres de la gamme BMW entre 2006 et 2009 racontent une histoire de fer lourd rencontrant des limites strictes. Si vous regardez la Série 3 ou le M3, les données GCWR sont absentes des archives. Ce silence signifie généralement que le constructeur n’a pas publié de remorquage spécifique ou de poids combiné pour les configurations de berline standard. Vous ne pouvez pas remorquer une remorque avec un 325i si les documents n’existent pas. Les M3, M5 et M6 ne s’en sortent pas mieux. Pas de chiffres.
Les gros frappeurs sont là où se trouvent les données. Le X3 est resté fidèle à un PNBC serré de 7 662 à 7 673 livres au cours de ces quatre années. Il n’y a pas beaucoup de place à l’erreur. Le X5 avait plus de poids, passant de 10 802 livres en 2006 à 11 132 en 2007 et 2008, avant de baisser légèrement à 11 066 en 2009. Le X6 a suivi un chemin similaire, oscillant autour de 11 044 livres.
Les berlines de luxe comme les 750 et 760 n’ont pas non plus obtenu de notes publiées. L’Alpina B7 est apparue en 2007 et 2008 mais a laissé le GCWR vide. Si vous devez remorquer, les données pointent vers les SUV, en particulier les X5 et X6. Tout le reste n’est qu’une supposition jusqu’à ce que vous vérifiiez l’autocollant du montant de la porte.
Données PNBC Buick
Buick a gardé les choses simples. La LaCrosse et la Lucerne n’ont jamais bougé d’un GCWR de 4 645 et 4 914 livres respectivement. Ils ne sont pas construits pour le transport. Le Rainier a atteint 10 500 livres en 2006 et 2007, un chiffre solide pour un SUV intermédiaire de cette époque. Le Rendez-vous pesait 7 746 livres.
Lorsque l’Enclave est arrivé en 2008, il a pris en charge les tâches de remorquage avec un GCWR de 9 500 livres. Ce nombre est resté stable jusqu’en 2009. Le Terraza a disparu après 2006, laissant derrière lui une cote de 8 500 livres. Si vous recherchez la meilleure capacité de remorquage de la gamme Buick pour ces années, les Rainier et Enclave sont vos seules véritables options. Les autres sont des transporteurs de passagers.
Poids nominal brut combiné de Cadillac
Cadillac a repoussé les limites plus loin que Buick. Le CTS a commencé à 4 659 livres en 2006 et 2007, puis est passé à 5 011 livres en 2008 et 2009. Le CTS-V est resté fixe à 5 000 livres. Le DTS oscillait autour de 5 159 livres.
La famille Escalade dominait le haut de gamme. L’Escalade standard, l’ESV et l’EXT partageaient tous un PNBC massif de 14 000 livres en 2007. En 2006, l’EXT était inférieur à 13 464 livres et l’Escalade standard était de 12 902. Cet écart s’est rapidement comblé. L’Escalade hybride, introduit en 2009, a connu des difficultés avec une cote beaucoup plus faible de 6 314 livres.
Les modèles SRX et STS se trouvaient au milieu. Le SRX variait de 5 314 à 6 314 livres selon l’année et la version. Le STS-V a atteint 5 544 livres en 2008 et 2009. Les XLR et XLR-V n’ont aucune cote répertoriée. Ce sont des grands voyageurs, pas des véhicules de remorquage.
Panne du GCWR Chevrolet
La gamme Chevrolet est vaste et le GCWR reflète la hiérarchie. Les petites voitures comme la Cobalt, l’Aveo et la HHR pèsent entre 4 141 et 4 305 livres. Ce ne sont pas des machines de remorquage. L’Equinox s’est maintenu à un poids constant de 7 252 livres sur toutes les années disponibles.
C’est dans le segment des camions que les chiffres explosent. Le Silverado 1500 Classic pesait 10 798 livres en 2007, tandis que le Silverado 1500 2007 régulier est tombé à 10 000 livres. En 2008, les 1 500 s’établissaient à 10 000 livres. Les variantes HD sont restées élevées. Les Silverado 2500 HD et 3500 HD atteignaient tous deux un maximum de 16 000 livres.
Les banlieues et les Tahoes variaient selon la configuration du moteur. Le Tahoe a atteint 10 000 livres en 2007, 2008 et 2009. Le Suburban 2500 est passé de 13 822 livres en 2006 à 14 000 livres en 2007, puis est passé à 16 000 livres en 2008 et 2009. L’Avalanche 1500 a connu des baisses significatives, passant de 13 000 livres en 2007 à 11 000 livres en 2009. Le Colorado s’est amélioré au fil du temps, passant de 5 218 livres en 2006 à 7 000 livres en 2008 et 2009. Le Trailblazer est resté bloqué à 10 000 livres à partir de 2007.
Poids nominal brut combiné de Chrysler
Les offres de Chrysler ont changé à mesure que l’entreprise se restructurait. Le PT Cruiser a commencé à 8 132 livres en 2006, est tombé à 4 297 livres en 2007, puis s’est rétabli à 7 105 livres en 2008 avant de se stabiliser à 4 297 livres en 2009. La minifourgonnette Town & Country est restée stable à 6 600 livres jusqu’en 2008, puis a augmenté à 7 000 livres en 2009.
Les berlines 300 et 300C sont restées statiques à 4 862 et 6 196 livres respectivement. Le SUV Aspen a connu de la volatilité. Il a atteint 11 000 livres en 2007, est passé à 13 966 en 2008, puis est retombé à 11 000 en 2009. L’Aspen Hybrid a dépassé ce chiffre à 11 700 livres en 2009. Le Sebring est resté dans la fourchette de 4 400 livres. Le Pacifica variait énormément, de 4 297 livres en 2006 à 7 105 en 2007, puis redescendait à 4 297.
Analyse GCWR Dodge
Dodge s’est fortement penché sur les camions et les grandes fourgonnettes. Le Ram 1500 a tenu à 8 000 livres pendant la plupart des années, passant seulement à 8 500 en 2009. Le Ram 2500 est resté fixe à 15 000 livres. Le Ram 3500 est passé de 17 000 livres à 19 000 livres en 2009.
Les fourgons Sprinter étaient des bêtes de somme. Le modèle 2500 plafonnait à 13 550 livres. Le modèle 3500 variait, commençant à 13 550 livres, passant à 14 110 en 2007 et atteignant 15 250 livres en 2008 et 2009. Le Sprinter Wagon 2500 était incohérent, allant de 10 626 à 13 550 livres.
Les véhicules personnels comme le Charger, le Durango et le Grand Caravan avaient des limites inférieures. Le Charger pesait entre 5 877 et 5 950 livres. Le Durango pesait 8 600 livres. La Grand Caravan est passée de 8 600 livres à 7 000 livres en 2008 et 2009. Le Dakota est resté à 7 700 livres. Le Nitro est resté à 7 582 livres. L’Avenger et le Caliber étaient petits, l’Avenger passant de 3 605 à 4 505 livres. Le Challenger est entré en scène en 2009 avec une limite de 4 869 livres.
Limites du PNBC Ford
Les chiffres de la gamme Ford changent d’année en année, et parfois d’un modèle à l’autre. Si vous suivez les limites de poids total, les données ci-dessous sont spécifiques au poids nominal brut combiné. Cela signifie un camion et une remorque. Pas seulement le camion.
Modèles Ford 2006
* Couronne Victoria : 5 592 lb
* E-150 : 11 318 lb
* E-250 : 10 912 lb
* E-350 Super Duty : 13 000 lb
* Évasion : 4 830 lb
* Escape Hybrid : 4 777 lb
* Explorateur : 7 700 lb
* F-150 : 11 665 lb
* F-250 : 15 000 lb
* F-350 : 15 000 lb
* Cinq cents : 4 799 lb
* Concentration : 3 771 lb
* Freestar : 7 945 lb
* Style libre : 6 109 lb
* Ranger : 9 360 lb
* Fusion, GT, Mustang, Taurus : Données non disponibles
Modèles Ford 2007
* Couronne Victoria : 5 751 lb
* E-150 : 11 500 lb
* E-250 : 11 000 lb
* E-350 Super Duty : 13 000 lb
* Bord : 6 248 lb
* Évasion : 4 830 lb
* Escape Hybrid : 4 777 lb
* Expédition : 14 928 lb
* Expédition EL : 15 078 lb
* Explorateur : 8 500 lb
* Explorer Sport Trac : 10 000 lb
* F-150 : 11 700 lb
* F-250 : 17 000 lb
* F-350 : 17 000 lb
* Cinq cents : 4 793 lb
* Concentration : 3 771 lb
* Freestar : 7 000 lb
* Style libre : 6 109 lb
* Mustang : 4 611 lb
* Ranger : 5 820 lb
* Fusion : Données non disponibles
Modèles Ford 2008
* E-150 : 11 500 lb
* E-250 : 11 500 lb
* E-350 Super Duty : 13 000 lb
* Bord : 6 248 lb
* Évasion : 4 940 lb
* Escape Hybrid : 4 788 lb
* Expédition : 14 928 lb
* Expédition EL : 15 078 lb
* Explorateur : 8 500 lb
* Explorer Sport Trac : 8 500 lb
* F-150 : 11 765 lb
* F-250 : 15 000 lb
* F-350 : 17 000 lb
* F-450 : 27 000 lb
* Mustang : 4 611 lb
* Ranger : 6 000 lb
* Taureau : 4 793 livres
* Taureau X : 6 183 lb
* Focus, Fusion : Données non disponibles
Modèles Ford 2009
* E-150 : 11 500 lb
* E-250 : 11 500 lb
* E-350 Super Duty : 13 000 lb
* Bord : 6 248 lb
* Évasion : 4 940 lb
* Escape Hybrid : 4 788 lb
* Expédition : 15 000 livres
* Explorateur : 8 110 lb
* Explorer Sport Trac : 8 233 lb
* F-150 : 14 950 lb
* F-450 : 16 983 lb
* Flexibilité : 6 900 lb
* Mustang : 4 611 lb
* Ranger : 6 000 lb
* Taureau : 4 793 livres
* Taureau X : 6 183 lb
* Focus, Fusion : Données non disponibles
Spécifications connexes à vérifier : PNBV Ford, GAWR Ford, capacité de chargement Ford, poids à vide Ford, charge utile Ford, capacité de remorquage Ford.
Limites du PNBC du GMC
Les cotes de GMC tournent autour des camions lourds, mais les VUS restent également stables. Le Sierra 3500 fait un bond considérable en 2008. Faites attention à ces gros chiffres si vous transportez quelque chose de substantiel.
Modèles GMC 2006
* Canyon : 5 179 lb
* Envoyé : 10 000 livres
* Envoy XL : 10 000 lb
* Savana 1500 : 9 500 lb
* Savana 2500 : 12 000 lb
* Savana 3500 : 12 000 lb
* Sierra 1500 : 8 361 lb
* Sierra 2500 : 15 792 lb
* Sierra 3500 : 15 792 lb
* Yukon : 11 000 lb
* Yukon XL : 13 000 lb
Modèles GMC 2007
* Acadie : 9 500 lb
* Canyon : 5 679 lb
* Envoyé : 9 854 lb
* Savana 1500 : 9 500 lb
* Savana 2500 : 12 000 lb
* Savana 3500 : 12 000 lb
* Sierra 1500 : 9 398 lb
* Sierra 2500 : 15 858 lb
* Sierra 3500 : 15 342 lb
* Yukon : 10 000 lb
* Yukon XL : 13 000 lb
Modèles GMC 2008
* Acadie : 9 500 lb
* Canyon : 5 882 lb
* Envoyé : 10 000 livres
* Savana 1500 : 9 500 lb
* Savana 2500 : 12 000 lb
* Savana 3500 : 12 000 lb
* Sierra 1500 : 9 500 lb
* Sierra 2500 : 15 858 lb
* Sierra 3500 : 16 000 lb
* Yukon : 10 000 lb
* Hybride du Yukon : 12 000 lb
* Yukon XL : 13 000 lb
Modèles GMC 2009
* Acadie : 9 500 lb
* Canyon : 5 887 lb
* Envoyé : 10 000 livres
* Savana 1500 : 9 500 lb
* Savana 2500 : 12 000 lb
* Savana 3500 : 12 000 lb
Répartition des cotes de remorquage Kia
Vous voulez savoir combien une Kia peut tirer ? Les chiffres sont rares pour le début de la fin des années 2000. Regardez le Sportage 2006. Il a un poids nominal brut combiné de 4880 lb. Ce n’est pas beaucoup de marge. Vous tractez au mieux une petite remorque. Les Amanti, Rio, Spectra et Sedona affichent des traits d’union. Aucune donnée. Probablement parce qu’ils n’étaient pas homologués pour le remorquage ou que les données n’étaient pas publiées dans ces tableaux.
Passez à 2007. La Sedona obtient une note. 8015 livres. C’est une mini-fourgonnette qui transporte du poids. Le Sorento atteint 9299 livres. Grand saut. Le Sportage reste bloqué à 4880.
2008 amène le Borrego. Il dégage 9 000 livres avec un PNBC de 9 398. Le Sorento reste stable à 9 299. Le reste de la gamme reste sombre. Vous trouverez à nouveau des traits d’union pour les Optima, Rio et Spectra.
En 2009, le Borrego atteint à nouveau 9 398 livres. Les données Sorento sont absentes de la liste de cette année spécifique, mais le chiffre de 2008 constitue le point de référence. Les Sedona et Sorento étaient les bêtes de somme ici. Si vous recherchez une Kia vintage capable de transporter un bateau, les Sedona et Sorento 2007-2009 sont vos seules véritables options dans cet ensemble de données.
Transporteurs lourds Land Rover
Land Rover joue dans une catégorie de poids différente. Ce ne sont pas des crossovers ordinaires. Le LR3 2006 tire 13 165 livres. Le Range Rover est plus lourd à 13324. Le Range Rover Sport est légèrement en retard à 13318.
2007 change les chiffres. Le LR3 grimpe à 13276. Le Range Rover reste à 13324. Le Sport frôle les 13334. La précision compte à ce niveau.
2008 est bizarre. Il manque le LR2. Il manque le LR3. Le Range Rover a disparu. Seul le Range Rover Sport se présente, tenant la ligne à 13 334 livres. Peut-être que les données étaient simplement plus difficiles à trouver pour les autres.
2009 ramène le LR2. Mais son PNBC n’est que de 7 905 livres. C’est une énorme baisse par rapport aux grands. Le LR3 passe à 13662. Le Range Rover atteint 13564. Le Sport tient à 13334. Si vous devez remorquer une remorque à chevaux ou un grand camping-car, le LR3 et le Range Rover de 2009 sont les poids lourds. Le LR2 est au mieux un véhicule utilitaire compact dans ce contexte.
Limites de remorquage Lexus par modèle
Lexus propose un mélange de berlines de luxe et de camions à carrosserie sur châssis. Les berlines n’affichent généralement pas les cotes de remorquage dans ces tableaux. Les lignes ES, GS, IS, LS et SC sont pour la plupart vides. Des traits d’union partout. Apparemment, on ne peut pas remorquer grand-chose avec une ES 350 en 2008.
Les camions racontent une autre histoire. Le GX 470 2006 pèse 11 521 livres. Le LX 470 est plus fort à 12 240. Le RX 330 est modeste à 7 510. Le RX 400h correspond à la Sedona à 8015.
En 2007, le RX 350 s’établit à 7 520. Le RX 400h reste à 8 015. Les GX et LX restent inchangés à 11 521 et 12 240 respectivement. La cohérence est une caractéristique de Lexus.
2008 introduit le LX 570. Il passe à 14 645. C’est une capacité de remorquage importante. Le RX 350 tombe à 6020. Le RX 400h tombe à 6340. Pourquoi cette baisse ? Répartition du poids ou changements de vitesses ? Les données ne le disent pas, mais les chiffres sont inférieurs. Le GX 470 tient à 11521.
2009 maintient le LX 570 à 14 645. Le RX 350 reste à 6 020. Le GX 470 reste à 11 521. Si vous avez besoin de remorquer une grande sellette d’attelage, le LX 570 est le choix évident. Les modèles RX sont destinés uniquement aux petites remorques utilitaires.
Spécifications de capacité de remorquage Lincoln
Lincoln à la fin des années 2000 était une question de volume. Le Mark LT est un pick-up. Il tire 14 500 livres en 2006, 2007 et 2008. Stable au fur et à mesure.
Le Navigateur est l’événement principal. 2006 : 11 900 livres. 2007 et 2008 : 15 000 livres. Un grand saut entre 2006 et 2007. La Town Car est une berline. Il tire 6 460 livres en 2006 et 2007. En 2008, il atteint 6 502. Petits gains.
2009 amène le MKS. Il est évalué à 5277 livres. Faible. Le MKX est évalué à 7 350. Le Navigator détient la barre des 15 000 lb. La Town Car tient à 6502. La Mark LT est absente des données de 2009, probablement abandonnée ou remplacée. Si vous devez remorquer un bateau lourd, le Navigator est le choix fiable. Le MKS est uniquement destiné aux charges légères.
Classements de remorquage Mazda 2006-2009
La gamme Mazda est ici divisée entre camions et voitures. Les camions de la série B sont les déménageurs.
2006 : Le B2300 tire 4 744 livres. Le B3000 atteint 6072. Le B4000 va à 6973. Le MPV est à 5904. Le Tribute est à 4842. Le reste est constitué de tirets.
2007 : Le B2300 grimpe à 4800. Le B3000 descend légèrement à 6000. Le B4000 monte à 7000. Le CX-7 entre à 5860. Le CX-9 est plus fort à 6826. Le reste reste vide.
2008 : Le B2300 reste à 4 800. Le B4000 tient à 7 000. Le CX-7 tient à 5 860. Le CX-9 tient à 6 826. Le Tribute Hybrid est à 4 747. Le Tribute standard est à 4 893. Le B3000 est absent.
2009 : Le B2300 tombe à 4749. Le B4000 tombe à 6952. Le CX-7 se maintient à 5860. Le CX-9 tombe à 6484. Le Tribute est absent. Le reste est constitué de tirets.
Les camions de la série B sont les transporteurs les plus fiables. Le CX-9 est une option de milieu de gamme décente. Le CX-7 est plus léger. Si vous devez remorquer un petit camping-car, le B4000 ou le CX-9 sont vos meilleurs choix. Le reste est destiné uniquement aux travaux légers.
Guide de capacité de remorquage Mercedes-Benz
Mercedes-Benz à cette époque était principalement composée de voitures. Les berlines et les coupés ne présentent aucune capacité de remorquage. Tirets pour les Classe C, Classe CL, CLK, CLS, Classe E, Classe R, Classe S, SL, SLK et SLR McLaren. Vous ne pouvez pas remorquer avec ceux-ci ou les données ne sont pas disponibles.
Les SUV sont les gros porteurs.
2006 : Le ML350 tire 6 773 livres. Le ML500 atteint 6893.
2007 : Le G500 saute à 12695. Le GL320 est à 12946. Le GL450 est à 12399. Le ML350 grimpe à 12056. Le ML320 est à 12167. Le ML500 est à 12145. Le ML63 AMG est à 12443. Gros SUV.
2008 : Le G500 baisse légèrement à 12661. Le G55 monte à 12783. Le GL320 est à 12963. Le
Toyota et Subaru : les bêtes de somme fiables
Si vous recherchez des chiffres qui ne changent pas beaucoup d’une année à l’autre, regardez Toyota. Le Land Cruiser 2006-2009 se situe au sommet de la pile avec un poids nominal brut combiné (GCWR) de 12 400 lb, qui passe à 15 775 lb pour les modèles 2008-2009. C’est énorme. Le Sequoia suit, atteignant 12 000 livres en 2006-2007 avant de monter en flèche à 16 900 livres en 2008.
Pour les conducteurs de tous les jours, le Tacoma se maintient à un PNBC de 8 100 lb de 2006 à 2009. Le Tundra est intéressant car il plonge. Il commence à 11 800 livres en 2006, descend à 10 000 livres en 2007 et 2008, puis reste là. Le Highlander hybride est le roi de l’efficacité, atteignant 8 158 lb en 2008-2009, un bond significatif par rapport à son poids de départ de 6 220 lb en 2006.
Subaru propose une autre histoire. Le B9 Tribeca maintient un PNBC constant de 7 805 lb en 2006 et 2007. L’Outback connaît une légère augmentation de 6 160 lb en 2006 à 6 207 lb en 2009. Notez que de nombreux modèles Subaru, comme la berline Impreza et le Forester certaines années, n’ont pas de PNBC répertorié, ce qui implique qu’ils ne sont pas conçus pour le remorquage ou que les données ne sont pas disponibles.
Suzuki et Scion : niche et déclin
Le XL7 de Suzuki offre un PNBC respectable de 7 536 lb en 2007 et 2008, contre 6 788 lb en 2006. Le Grand Vitara reste plat à 6 602 lb pour ces mêmes années. En 2009, Suzuki avait largement quitté le marché américain, laissant de nombreux modèles avec des valeurs GCWR vierges.
Scion est encore plus simple. Les tC, xB et xD n’ont aucun PNBC répertorié pour les années 2006 à 2009. Il s’agissait d’importations axées sur la rue et non sur des transporteurs. Si vous devez remorquer quelque chose avec une Scion, vous êtes probablement seul ou en utilisant une configuration de remorque spécialisée non couverte par les évaluations standard du fabricant.
Pontiac et Saturn : la fin d’une époque
Les données GCWR de Pontiac racontent l’histoire d’une marque dans ses dernières années. La G8, une berline à propulsion arrière basée sur la Holden Commodore, transporte la charge la plus lourde à 6 035 livres en 2008 et 2009. La Montana SV6 atteint 8 500 livres en 2006. Les G6 et Grand Prix oscillent autour de 4 500 livres, tandis que les Vibe et G5 sont plus légères, généralement moins de 4 500 livres.
La gamme de Saturn était plus variée. La minifourgonnette Relay démarre fort à 8 500 lb en 2006, chute à 7 918 lb en 2007, puis chute encore à environ 6 872 lb en 2008 et 2009. Le SUV Outlook suit une tendance à la baisse similaire, commençant à 9 500 lb en 2007 et s’établissant à 6 852 lb en 2009. Le VUE hybride maintient un poids constant. Gamme de 5 439 à 5 475 livres au cours des dernières années. De nombreuses Saturn, comme la Sky et l’Astra, n’ont pas de PNBC, ce qui reflète leur conception axée sur le coupé.
Porsche et Saab : performances et luxe
Le GCWR de Porsche est dominé par le Cayenne. En 2006 et 2008, il se situe à 12 628 livres. En 2009, il augmente légèrement pour atteindre 12 650 livres. Les 911, Boxster et Cayman n’ont pas de PNBC répertorié, car ils ne sont pas destinés au remorquage.
Le 9-7X de Saab, un Chevrolet TrailBlazer rebadgé, offre le PNBC le plus élevé de ce segment à 10 500 lb pour 2006-2009. La berline 9-5 pèse 7 120 livres toutes années. Le 9-3 est plus léger, commençant à 5 430 lb en 2006 et atteignant 5 680 lb en 2009. Le 9-2X, basé sur la Subaru Impreza, reste stable à 5 220 lb.
Nissan : Des SUV aux hybrides
Le PNBC de Nissan varie énormément selon le modèle. L’Armada commence à 11 818 livres en 2006, passe à 12 800 livres en 2007 et culmine à 15 100 livres en 2008-2009. Le Titan suit de près, commençant à 11 465 livres et atteignant 11 688 livres en 2008.
Le Pathfinder reste stable autour de 10 500 à 10 596 livres. Le Frontier oscille entre 10 676 livres et 11 133 livres. Le Xterra passe de 9 658 lb à 9 300 lb en 2008.
Pour les crossovers et les berlines, les chiffres sont inférieurs. Le Murano oscille autour de 8 100 livres en 2006-2007, puis chute à 7 505 livres en 2008-2009. Le Quest pèse environ 7 941 à 7 943 livres. L’Altima hybride mène les berlines avec un PNBC de 4 632 lb en 2007-2008, légèrement supérieur à l’Altima standard à 4 205 lb. La Versa n’a pas de GCWR répertorié.
Pourquoi ces données sont importantes
GCWR n’est pas seulement un numéro sur un autocollant. Il dicte ce que vous pouvez remorquer légalement et en toute sécurité. Si le PNBC de votre véhicule est de 10 000 lb et que le poids de votre véhicule chargé est de 5 000 lb, il vous reste 5 000 lb pour la remorque et son chargement. Le dépassement de cette limite met à rude épreuve la transmission, les freins et la suspension. Cela annule également les garanties.
De nombreux conducteurs confondent le GCWR avec la capacité de remorquage. La capacité de remorquage correspond au poids de la remorque. Le GCWR est le poids total de tout : la voiture, les passagers, le carburant, la cargaison et la remorque. Vous devez tenir compte du poids du timon de la remorque, qui s’ajoute à la charge sur l’essieu arrière du véhicule.
Où trouver plus de spécifications
Si les données GCWR pour une année modèle spécifique sont manquantes ou si vous avez besoin d’approfondir vos recherches, consultez les autres spécifications Nissan, les spécifications Pontiac, les spécifications Porsche, les spécifications Saab, les spécifications Saturn, les spécifications Scion, les spécifications intelligentes, les spécifications Subaru, les spécifications Suzuki ou les liens vers les spécifications Toyota. Celles-ci incluent souvent des données sur le PNBV, le GAWR et la charge utile, qui sont essentielles pour calculer ce que vous pouvez réellement transporter.
La tendance est claire. Les SUV et les camions dominent les limites supérieures. Les berlines et les coupés restent bas. Les hybrides offrent souvent des PNBC légèrement plus élevés que leurs homologues à essence, probablement en raison de composants de châssis renforcés ou de rapports de démultiplication différents. Mais à mesure que des marques comme Pontiac, Saturn et Suzuki disparaissent, les données deviennent un record historique plutôt qu’un guide d’achat.
Ce qui compte maintenant, c’est la façon dont ces chiffres résistent dans le temps. Un Land Cruiser 2009 avec un PNBC de 15 775 lb est toujours un véhicule de transport puissant. Une Pontiac G8 2009 pesant 6 035 livres est une relique. Les chiffres ne mentent pas, mais ils ne racontent pas non plus toute l’histoire de la maniabilité, de la fiabilité ou de la valeur.
Poids nominal brut combiné Volkswagen 2006–2009
Si vous transportez quelque chose derrière une VW de cette époque, le Touareg est votre seul véritable candidat au remorquage lourd. Les données sont rares pour le reste de la gamme. Pour le Touareg 2006, le GCWR se situe à 12 952 livres. Ce chiffre augmente légèrement pour atteindre 13 034 livres pour le modèle 2007 avant de redescendre à 12 952 livres en 2009. Pourquoi cette fluctuation ? Des ajustements techniques, ou peut-être simplement des configurations de test différentes. Le reste de la gamme VW – Golf, GTI, Jetta, Beetle, Passat, Phaeton, Rabbit, Eos, R32, Routan et Tiguan – présente des tirets à tous les niveaux. Un tiret signifie généralement que le fabricant n’a pas publié de PNBC, ce qui implique que vous devez supposer que la capacité de remorquage est nulle ou négligeable, à moins que vous ne trouviez une note spécifique dans le manuel du propriétaire. Le Routan atteint 6 771 livres et le Tiguan gère 5 748 livres en 2009. C’est tout. Si vous essayez de remorquer une petite remorque avec une GTI, vous dépassez probablement les limites du châssis. Restez fidèle au Touareg.
Poids nominal brut combiné Volvo 2006–2009
Volvo respecte ici des règles plus strictes. Chaque modèle de cette période possède un GCWR répertorié, ce qui est utile si vous avez besoin de chiffres précis pour des raisons de conformité légale ou de sécurité. Les poids lourds sont les XC90. En 2006, le XC90 atteint un poids maximum de 8 694 livres. Il descend à 8 570 lb en 2007 et 2008, puis diminue encore à 8 476 lb en 2009. Le XC70 se maintient à 7 125 lb pour 2006 et 2007, puis grimpe à 7 549 lb en 2008 et 2009.
Les berlines et les familiales sont plus légères. Le S80 varie de 6 943 lb en 2007 à un pic de 7 425 lb en 2009. Le V70 reste dans la bande des 6 746 à 6 984 lb. Les voitures plus petites comme la S40 et la V50 pèsent entre 5 370 et 5 494 livres. Le C70 passe de 7 222 lb en 2006 à 5 777 lb en 2008. Le C30 est le plus léger, se situant entre 5 105 et 5 351 lb. Ces chiffres sont importants si vous attachez un bateau ou un camping-car. Les dépasser met à rude épreuve la suspension et les freins. Cela annule les garanties. C’est une mauvaise idée.
Ce que ces chiffres signifient réellement pour votre construction
La plupart des acheteurs de voitures confondent le PNBV et le PNBC. Le PNBV est le poids maximum du véhicule lui-même, y compris les passagers et le chargement. Le GCWR inclut le poids du véhicule plus le poids de tout ce que vous remorquez. Si vous possédez un Volvo XC90 avec un PNBC de 8 476 lb et que la voiture pèse 5 000 lb chargée de personnes et d’équipement, il vous reste environ 3 476 lb pour la remorque et sa cargaison. Ne devinez pas. Pesez la voiture. Pesez la remorque.
Les données de VW suggèrent une hiérarchie claire. Le Touareg est un camion déguisé. Le Routan et le Tiguan sont des transporteurs légers. Les autres sont des voitures particulières non destinées au remorquage. Les rapports cohérents de Volvo facilitent la planification, mais la marge d’erreur est mince sur les modèles plus petits. Un S40 complet avec des passagers peut consommer jusqu’à 90 % de son PNBC avant même que la remorque ne soit accrochée.
On pourrait penser qu’une GTI peut remorquer un jet ski. Ça ne peut pas
