Iedereen kent de grote drie: MPG, pk’s en koppel. U kunt waarschijnlijk ook 0-60 keer of de kubieke meter laadruimte in uw dagelijkse chauffeur opnoemen. Deze statistieken zijn eenvoudig. Ze vertellen je wat je krijgt voor je geld. Maar sommige cijfers verbergen zich in het volle zicht en veroorzaken verwarring bij nieuwe kopers. Het negeren ervan kan kostbaar zijn. Of gevaarlijk.
Een voorbeeld van zo’n maatstaf is de Gross Combination Weight Rating, of GCWR.
Als u van plan bent een aanhangwagen te trekken met een auto, vrachtwagen of SUV, moet u uw GCWR kennen. Het is niet optioneel. Het is een door de fabrikant gedefinieerde limiet die het maximale gewicht vertegenwoordigt van een beladen trekvoertuig in combinatie met de daaraan gekoppelde beladen aanhangwagen. Overschrijd dit aantal nooit.
Hoe GCWR wordt berekend
GCWR werkt op dezelfde manier als het bruto voertuiggewicht (GVWR). Het verschil? De GVWR geldt voor één voertuig. GCWR omvat twee verbonden eenheden: het trekvoertuig en de aanhangwagen.
Maar hoe kom je aan het nummer? Ford Motor Company schetst de formule duidelijk. Je telt bij elkaar op:
- Het vermelde leeggewicht van het voertuig
- Toegestaan laadvermogen
- Gewicht bestuurder en passagier
- Aanhangergewicht
Houd er rekening mee dat GCWR een maximumlimiet is en geen realtime meting. Het is het plafond dat door engineering is ingesteld.
Waarom de limiet bestaat
Veiligheid is de belangrijkste drijfveer. Het overbeladen van een trekvoertuig is riskant. Het overbeladen van zowel het trekvoertuig als de aanhangwagen is een recept voor rampen.
Een zware last is moeilijk onder controle te houden. Remsystemen kunnen oververhit raken en defect raken. Banden kunnen kapot gaan onder de extra belasting. Motoren en transmissies kunnen oververhit raken door mechanische belasting. Onderdelen van de ophanging kunnen buigen of breken. Eén mislukking leidt tot verlies van controle. Het resultaat varieert van lastig tot fataal. Overschrijd de GCWR van uw voertuig niet.
Waar u uw GCWR kunt vinden
Zoek het nummer voordat u op pad gaat. Controleer het label aan de binnenkant van het frame van het bestuurdersportier, vlakbij het vergrendelingsgebied. Fabrikanten publiceren deze gegevens ook online. Gebruik beide bronnen om te verifiëren.
Hieronder vindt u een lijst met beschikbare GCWR-gegevens voor specifieke modellen. Houd er rekening mee dat bij veel luxe- en prestatievoertuigen een minimaal tot geen trekvermogen is vermeld.
GCWR-lijst
Blader op merk
-Acura
-Audi
– BMW
– Buick
– Cadillac
-Chevrolet
– Chrysler
– Ontwijk
– Ford
– GMC
– Honda
– HUMMER
-Hyundai
-Infiniti
– Isuzu
-Jaguar
-Jeep
– Kia
– Landrover
-Lexus
-Lincoln
– Mazda
-Mercedes-Benz
– Mercurius
-MINI
– Mitsubishi
-Nissan
– Pontiac
-Porsche
– Saab
– Saturnus
– Telg
– slim
– Subaru
– Suzuki
-Toyota
-Volkswagen
-Volvo
Acura GCWR
| Jaar | Model | GCWR (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | 8121 |
| 2006 | RL | 5162 |
| 2006 | RSX | 4384 |
| 2006 | TL | 4730 |
| 2006 | TSX | – |
| 2007 | MDX | 10053 |
| 2007 | RL | 5164 |
| 2007 | RDX | 6394 |
| 2007 | TL | 4773 |
| 2007 | TSX | 4407 |
| 2008 | MDX | 10053 |
| 2008 | RL | 5164 |
| 2008 | RSX | 6394 |
| 2008 | TL | 4773 |
| 2008 | TSX | 4407 |
| 2009 | MDX | 10053 |
| 2009 | RL | 5233 |
| 2009 | RSX | 5574 |
| 2009 | TSX | 4550 |
Meer Acura-specificaties:
– Acura GVWR
– Acura GAWR
– Acura vrachtdraagvermogen
– Acura rijklaar gewicht
– Acura-lading
– Acura-trekvermogen
Audi GCWR
| Jaar | Model | GCWR (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | – |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | TT | – |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | 10665 |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | – |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | 10665 |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | TT | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | 10665 |
| 2009 | R8 | (Gegevens onvolledig) |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 | S8 | – |
| 2009 | TT | – |
Meer Audi-specificaties:
– Audi GVWR
-Audi GAWR
– Audi laadvermogen
– Audi leeggewicht
– Audi Payload
– Audi-trekvermogen
BMW bruto gecombineerde gewichtsclassificaties
De cijfers voor BMW’s line-up tussen 2006 en 2009 vertellen een verhaal van zwaar ijzer dat aan strikte grenzen voldoet. Als je naar de 3-serie of M3 kijkt, ontbreken de GCWR-gegevens in de archieven. Die stilte betekent meestal dat de fabrikant geen specifiek trekgewicht of gecombineerd gewicht heeft gepubliceerd voor de standaard sedanconfiguraties. U kunt met een 325i geen aanhangwagen trekken als de papieren niet aanwezig zijn. De M3, M5 en M6 deden het niet beter. Geen cijfers.
De zware slagmensen zijn waar de gegevens leven. De X3 bleef gedurende die vier jaar vasthouden aan een krappe GCWR van 7.662 tot 7.673 pond. Er is niet veel ruimte voor fouten daar. De X5 had meer grunt en sprong van 10.802 pond in 2006 naar 11.132 pond in 2007 en 2008, voordat hij lichtjes daalde naar 11.066 in 2009. De X6 volgde een soortgelijk pad en schommelde rond de 11.044 pond.
Luxe sedans zoals de 750 en 760 kregen ook geen gepubliceerde beoordelingen. De Alpina B7 verscheen in 2007 en 2008, maar liet de GCWR blanco. Als u moet slepen, wijzen de gegevens naar de SUV’s, met name de X5 en X6. Al het andere is een gok totdat je de deurpoststicker controleert.
Buick GCWR-gegevens
Buick hield het simpel. De LaCrosse en Lucerne kwamen nooit van respectievelijk een GCWR van 4.645 en 4.914 pond af. Ze zijn niet gebouwd om te vervoeren. De Rainier woog in 2006 en 2007 10.500 pond, een solide aantal voor een middelgrote SUV uit die tijd. De Rendezvous woog 7.746 pond.
Toen de Enclave in 2008 arriveerde, nam deze de sleepwerkzaamheden over met een GCWR van 9.500 pond. Dat aantal bleef stabiel tot en met 2009. De Terraza verdween na 2006 en liet een rating van 8.500 pond achter. Als u op zoek bent naar het beste trekvermogen in het Buick-assortiment voor deze jaren, zijn de Rainier en Enclave uw enige echte opties. De rest zijn passagiersvervoerders.
Cadillac bruto gecombineerde gewichtsclassificaties
Cadillac verlegde de grenzen verder dan Buick. De CTS begon in 2006 en 2007 op 4.659 pond en steeg vervolgens naar 5.011 pond in 2008 en 2009. De CTS-V bleef vast op 5.000 pond. De DTS schommelde rond de 5.159 pond.
De familie Escalade domineerde de bovenkant. De standaard Escalade, ESV en EXT deelden in 2007 allemaal een enorme GCWR van 14.000 pond. In 2006 was de EXT lager op 13.464 pond, en de standaard Escalade was 12.902. Dat gat werd snel gedicht. De Escalade Hybrid, geïntroduceerd in 2009, worstelde met een veel lagere rating van 6.314 pond.
De SRX- en STS-modellen zaten in het midden. De SRX varieerde van 5.314 tot 6.314 pond, afhankelijk van het jaar en de uitvoering. De STS-V woog in 2008 en 2009 5.544 pond. Voor de XLR en XLR-V staan geen beoordelingen vermeld. Het zijn grand tourers, geen trekvoertuigen.
Chevrolet GCWR-storing
Het assortiment van Chevrolet is enorm en de GCWR weerspiegelt de hiërarchie. Kleine auto’s zoals de Cobalt, Aveo en HHR wegen ongeveer 4.141 tot 4.305 pond. Het zijn geen sleepmachines. De Equinox bleef in alle beschikbare jaren steken op een consistente 7.252 pond.
In het vrachtwagensegment exploderen de cijfers. De Silverado 1500 Classic woog in 2007 op 10.798 pond, terwijl de reguliere Silverado 1500 uit 2007 daalde tot 10.000 pond. In 2008 kwamen de 1500 uit op 10.000 pond. De HD-varianten bleven hoog. De Silverado 2500 HD en 3500 HD bereikten beide een maximum van 16.000 pond.
Voorsteden en Tahoes varieerden per motorconfiguratie. De Tahoe woog in 2007, 2008 en 2009 10.000 pond. De Suburban 2500 klom van 13.822 pond in 2006 naar 14.000 pond in 2007 en steeg vervolgens naar 16.000 pond in 2008 en 2009. De Avalanche 1500 kende aanzienlijke dalingen, van 13.000 pond in 2007 tot 11.000 pond in 2009. De Colorado verbeterde in de loop van de tijd en ging van 5.218 pond in 2006 naar 7.000 pond in 2008 en 2009. De Trailblazer bleef vanaf 2007 op 10.000 pond vastzitten.
Chrysler bruto gecombineerde gewichtsclassificaties
Het aanbod van Chrysler veranderde naarmate het bedrijf reorganiseerde. De PT Cruiser begon hoog met 8.132 pond in 2006, zakte naar 4.297 in 2007 en herstelde zich vervolgens naar 7.105 in 2008 voordat hij zich in 2009 op 4.297 vestigde. De Town & Country-minivan bleef tot 2008 stabiel op 6.600 pond en steeg vervolgens naar 7.000 pond in 2009.
De 300 en 300C sedans bleven respectievelijk 4.862 en 6.196 pond wegen. De Aspen SUV zag volatiliteit. Hij bereikte 11.000 pond in 2007, sprong naar 13.966 in 2008 en daalde vervolgens terug naar 11.000 in 2009. De Aspen Hybrid overtrof dat met 11.700 pond in 2009. De Sebring bleef in het bereik van 4.400 pond. De Pacifica varieerde enorm, van 4.297 pond in 2006 tot 7.105 in 2007, en vervolgens weer terug naar 4.297.
Ontwijk GCWR-analyse
Dodge leunde hard tegen vrachtwagens en grote bestelwagens aan. De Ram 1500 bleef de meeste jaren op 8.000 pond staan, maar steeg in 2009 pas naar 8.500. De Ram 2500 bleef vast op 15.000 pond. De Ram 3500 klom van 17.000 pond naar een enorme 19.000 pond in 2009.
De Sprinter-busjes waren werkpaarden. Het 2500-model had een maximumgewicht van 13.550 pond. Het 3500-model varieerde, beginnend bij 13.550 pond, oplopend tot 14.110 in 2007 en 15.250 pond in 2008 en 2009. De Sprinter Wagon 2500 was inconsistent, variërend van 10.626 tot 13.550 pond.
Persoonlijke voertuigen zoals de Charger, Durango en Grand Caravan hadden lagere limieten. De Charger zat rond de 5.877 tot 5.950 pond. De Durango hield stand op 8.600 pond. De Grand Caravan daalde van 8.600 pond naar 7.000 pond in 2008 en 2009. De Dakota bleef op 7.700 pond. De Nitro bleef op 7.582 pond. De Avenger en Calibre waren klein, waarbij de Avenger steeg van 3.605 naar 4.505 pond. De Challenger verscheen in 2009 op het toneel met een limiet van 4.869 pond.
Ford GCWR-limieten
De cijfers voor het Ford-gamma veranderen jaar na jaar, en soms van model tot model. Als u de totale gewichtslimieten bijhoudt, zijn de onderstaande gegevens specifiek voor het bruto gecombineerde gewicht. Dat betekent vrachtwagen plus oplegger. Niet alleen de vrachtwagen.
Ford-modellen uit 2006
* Kroon Victoria: 5.592 pond
* E-150: 11.318 lbs
* E-250: 10.912 lbs
* E-350 Super Duty: 13.000 lbs
* Ontsnappen: 4.830 pond
* Escape-hybride: 4.777 lbs
* Ontdekkingsreiziger: 7.700 lbs
* F-150: 11.665 pond
* F-250: 15.000 pond
* F-350: 15.000 pond
* Vijfhonderd: 4.799 lbs
* Focus: 3.771 pond
* Freestar: 7.945 lbs
* Vrije slag: 6.109 lbs
* Ranger: 9.360 pond
* Fusion, GT, Mustang, Taurus: Gegevens niet beschikbaar
Ford-modellen uit 2007
* Kroon Victoria: 5.751 pond
* E-150: 11.500 lbs
* E-250: 11.000 pond
* E-350 Super Duty: 13.000 lbs
* Rand: 6.248 lbs
* Ontsnappen: 4.830 pond
* Escape-hybride: 4.777 lbs
* Expeditie: 14.928 lbs
* Expeditie EL: 15.078 lbs
* Ontdekkingsreiziger: 8.500 lbs
* Explorer Sport Trac: 10.000 lbs
* F-150: 11.700 pond
* F-250: 17.000 pond
* F-350: 17.000 pond
* Vijfhonderd: 4.793 lbs
* Focus: 3.771 pond
* Freestar: 7.000 lbs
* Vrije slag: 6.109 lbs
* Mustang: 4.611 pond
* Ranger: 5.820 pond
* Fusie: Gegevens niet beschikbaar
Ford-modellen uit 2008
* E-150: 11.500 lbs
* E-250: 11.500 lbs
* E-350 Super Duty: 13.000 lbs
* Rand: 6.248 lbs
* Ontsnappen: 4.940 pond
* Escape-hybride: 4.788 lbs
* Expeditie: 14.928 lbs
* Expeditie EL: 15.078 lbs
* Ontdekkingsreiziger: 8.500 lbs
* Explorer Sport Trac: 8.500 lbs
* F-150: 11.765 pond
* F-250: 15.000 pond
* F-350: 17.000 pond
* F-450: 27.000 pond
* Mustang: 4.611 pond
* Ranger: 6.000 pond
* Stier: 4.793 lbs
* Stier X: 6.183 lbs
* Focus, Fusion: Gegevens niet beschikbaar
Ford-modellen uit 2009
* E-150: 11.500 lbs
* E-250: 11.500 lbs
* E-350 Super Duty: 13.000 lbs
* Rand: 6.248 lbs
* Ontsnappen: 4.940 pond
* Escape-hybride: 4.788 lbs
* Expeditie: 15.000 lbs
* Ontdekkingsreiziger: 8.110 lbs
* Explorer Sport Trac: 8.233 lbs
* F-150: 14.950 pond
* F-450: 16.983 lbs
* Flex: 6.900 lbs
* Mustang: 4.611 pond
* Ranger: 6.000 pond
* Stier: 4.793 lbs
* Stier X: 6.183 lbs
* Focus, Fusion: Gegevens niet beschikbaar
Gerelateerde specificaties om te controleren: Ford GVWR, Ford GAWR, Ford laadvermogen, Ford rijklaar gewicht, Ford laadvermogen, Ford trekvermogen.
GMC GCWR-limieten
De beoordelingen van GMC schommelen rond de zware vrachtwagens, maar de SUV’s blijven ook stabiel. De Sierra 3500 maakt een aanzienlijke sprong in 2008. Let op die grote aantallen als u iets substantieels vervoert.
GMC-modellen uit 2006
* Canyon: 5.179 pond
* Gezant: 10.000 pond
* Gezant XL: 10.000 lbs
* Savana 1500: 9.500 pond
* Savana 2500: 12.000 pond
* Savana 3500: 12.000 pond
* Sierra 1500: 8.361 pond
* Sierra 2500: 15.792 pond
* Sierra 3500: 15.792 pond
* Yukon: 11.000 pond
* Yukon XL: 13.000 pond
GMC-modellen uit 2007
* Acadia: 9.500 pond
* Canyon: 5.679 pond
* Gezant: 9.854 lbs
* Savana 1500: 9.500 pond
* Savana 2500: 12.000 pond
* Savana 3500: 12.000 pond
* Sierra 1500: 9.398 pond
* Sierra 2500: 15.858 pond
* Sierra 3500: 15.342 pond
* Yukon: 10.000 pond
* Yukon XL: 13.000 pond
GMC-modellen uit 2008
* Acadia: 9.500 pond
* Canyon: 5.882 pond
* Gezant: 10.000 pond
* Savana 1500: 9.500 pond
* Savana 2500: 12.000 pond
* Savana 3500: 12.000 pond
* Sierra 1500: 9.500 pond
* Sierra 2500: 15.858 pond
* Sierra 3500: 16.000 pond
* Yukon: 10.000 pond
* Yukon-hybride: 12.000 lbs
* Yukon XL: 13.000 pond
GMC-modellen uit 2009
* Acadia: 9.500 pond
* Canyon: 5.887 pond
* Gezant: 10.000 pond
* Savana 1500: 9.500 pond
* Savana 2500: 12.000 pond
* Savana 3500: 12.000 pond
Uitsplitsing van de Kia-trekwaardes
Wil je weten hoeveel een Kia kan trekken? De cijfers voor het begin van de late jaren 2000 zijn schaars. Kijk eens naar de Sportage uit 2006. Het heeft een bruto gecombineerd gewicht van 4880 lbs. Dat is niet veel marge. Je trekt in het beste geval een kleine aanhangwagen. De Amanti, Rio, Spectra en Sedona tonen koppeltekens. Geen gegevens. Waarschijnlijk omdat ze niet waren beoordeeld voor slepen of omdat de gegevens niet in deze tabellen waren gepubliceerd.
Spring naar 2007. De Sedona krijgt een beoordeling. 8015 pond. Dat is een minivan die wat gewicht verplaatst. De Sorento weegt 9299 pond. Grote sprong. De Sportage blijft steken op 4880.
2008 brengt de Borrego. Het ruimt 9000 lbs op met een GCWR van 9398. De Sorento blijft stabiel op 9299. De rest van de opstelling blijft donker. Voor de Optima, Rio en Spectra vindt u opnieuw koppeltekens.
In 2009 stijgt de Borrego opnieuw naar 9398 lbs. De Sorento-gegevens ontbreken in de lijst van dit specifieke jaar, maar het cijfer uit 2008 vormt het referentiepunt. De Sedona en Sorento waren hier de werkpaarden. Als u op zoek bent naar een vintage Kia die een boot kan vervoeren, zijn de Sedona en Sorento uit 2007-2009 uw enige echte opties in deze dataset.
Land Rover zware transportvoertuigen
Land Rover speelt in een andere gewichtsklasse. Dit zijn niet de gemiddelde cross-overs. De LR3 uit 2006 trekt 13165 lbs. De Range Rover is zwaarder met 13324. De Range Rover Sport loopt iets achter met 13318.
2007 verschuift de cijfers. De LR3 klimt naar 13276. De Range Rover blijft op 13324. De Sport stijgt naar 13334. Precisie is belangrijk op dit niveau.
2008 is raar. De LR2 ontbreekt. De LR3 ontbreekt. De Range Rover ontbreekt. Alleen de Range Rover Sport komt opdagen, met een gewicht van 13334 pond. Misschien waren de gegevens gewoon moeilijker te vinden voor de anderen.
2009 brengt de LR2 terug. Maar de GCWR is slechts 7905 lbs. Dat is een enorme daling ten opzichte van de grote jongens. De LR3 springt naar 13662. De Range Rover haalt 13564. De Sport houdt stand op 13334. Als je een paardentrailer of een grote camper moet trekken, zijn de LR3 en Range Rover uit 2009 de zwaargewichten. In deze context is de LR2 op zijn best een compacte bedrijfswagen.
Treklimieten van Lexus per model
Lexus biedt een mix van luxe sedans en body-on-frame vrachtwagens. De sedans geven in deze tabellen over het algemeen geen trekvermogen weer. De ES-, GS-, IS-, LS- en SC-lijnen zijn grotendeels leeg. Koppeltekens over de hele linie. Met een ES 350 anno 2008 kun je blijkbaar niet veel trekken.
De vrachtwagens vertellen een ander verhaal. De GX 2006 uit 470 heeft een vermogen van 11521 lbs. De LX 470 is sterker met 12240. De RX 330 is bescheiden met 7510. De RX 400h komt overeen met de Sedona met 8015.
In 2007 blijft de RX 350 steken op 7520. De RX 400h blijft op 8015. De GX en LX blijven ongewijzigd op respectievelijk 11521 en 12240. Consistentie is een eigenschap van Lexus.
In 2008 introduceert de LX 570. Deze springt naar 14645. Dat is serieus trekvermogen. De RX 350 daalt naar 6020. De RX 400h daalt naar 6340. Waarom deze daling? Gewichtsverdeling of versnellingsveranderingen? Dat zeggen de gegevens niet, maar de cijfers zijn lager. De GX 470 houdt stand op 11521.
In 2009 blijft de LX 570 op 14645. De RX 350 blijft op 6020. De GX 470 blijft op 11521. Als je een grote koppelschotel moet trekken, is de LX 570 de duidelijke keuze. De RX-modellen zijn alleen bedoeld voor kleine aanhangwagens.
Specificaties trekvermogen Lincoln
Lincoln ging eind jaren 2000 over volume. De Mark LT is een pick-up. In 2006, 2007 en 2008 trok hij 14.500 pond. Stabiel als ze gaat.
De Navigator is het belangrijkste evenement. 2006: 11900 pond. 2007 en 2008: 15.000 pond. Een grote sprong tussen ’06 en ’07. De Town Car is een sedan. In 2006 en 2007 trok het 6460 pond. In 2008 loopt het op tot 6502 pond. Kleine winsten.
2009 brengt de MKS. Het heeft een vermogen van 5277 pond. Laag. De MKX heeft een nominaal vermogen van 7350. De Navigator heeft een gewicht van 15.000 lb. De Town Car houdt stand op 6502. De Mark LT ontbreekt in de gegevens van 2009 en is waarschijnlijk stopgezet of vervangen. Als u een zware boot moet slepen, is de Navigator de betrouwbare keuze. De MKS is alleen voor lichte belasting.
Mazda-trekwaarden 2006-2009
Het aanbod van Mazda is hier verdeeld tussen vrachtwagens en auto’s. De vrachtwagens uit de B-serie zijn de verhuizers.
2006: De B2300 trekt 4744 lbs. De B3000 haalt 6072. De B4000 gaat naar 6973. De MPV staat op 5904. De Tribute staat op 4842. De rest zijn koppeltekens.
2007: De B2300 klimt naar 4800. De B3000 zakt licht naar 6000. De B4000 stijgt naar 7000. De CX-7 komt binnen op 5860. De CX-9 is sterker op 6826. De rest blijft leeg.
2008: De B2300 blijft op 4800. De B4000 blijft op 7000. De CX-7 blijft op 5860. De CX-9 blijft op 6826. De Tribute Hybrid staat op 4747. De standaard Tribute is 4893. De B3000 ontbreekt.
2009: De B2300 daalt naar 4749. De B4000 daalt naar 6952. De CX-7 houdt stand op 5860. De CX-9 daalt naar 6484. De Tribute ontbreekt. De rest zijn koppeltekens.
De vrachtwagens uit de B-serie zijn de consistente transporteurs. De CX-9 is een fatsoenlijke middenklasse-optie. De CX-7 is lichter. Als u een kleine camper moet trekken, zijn de B4000 of CX-9 uw beste keuze. De rest is alleen voor lichte werkzaamheden.
Mercedes-Benz trekvermogengids
Mercedes-Benz bestond in dit tijdperk vooral uit auto’s. De sedans en coupés hebben geen trekvermogen. Koppeltekens voor de C-Klasse, CL-Klasse, CLK, CLS, E-Klasse, R-Klasse, S-Klasse, SL, SLK en SLR McLaren. Hiermee kunt u niet slepen, of zijn de gegevens niet beschikbaar.
De SUV’s zijn de heavy lifters.
2006: De ML350 trekt 6773 lbs. De ML500 haalt 6893.
2007: De G500 springt naar 12695. De GL320 staat op 12946. De GL450 staat op 12399. De ML350 klimt naar 12056. De ML320 staat op 12167. De ML500 staat op 12145. De ML63 AMG staat op 12443. Grote SUV’s.
2008: De G500 daalt lichtjes naar 12661. De G55 stijgt naar 12783. De GL320 staat op 12963. De
Toyota en Subaru: de betrouwbare werkpaarden
Als u op zoek bent naar cijfers die jaar na jaar niet veel veranderen, kijk dan eens naar Toyota. De Land Cruiser uit 2006-2009 staat bovenaan de lijst met een Gross Combined Weight Rating (GCWR) van 12.400 lbs, wat voor de modellen van 2008-2009 oploopt tot 15.775 lbs. Dat is enorm. De Sequoia volgt en bereikte tussen 2006 en 2007 12.000 pond, voordat hij in 2008 omhoog schoot naar 16.900 pond.
Voor gewone automobilisten blijft de Tacoma van 2006 tot en met 2009 stabiel op 8.100 lbs GCWR. De toendra is interessant omdat deze daalt. Het begint bij 11.800 pond in 2006, daalt tot 10.000 pond in 2007 en 2008 en blijft daar dan staan. De Highlander Hybrid is de koning van efficiëntie en bereikte tussen 2008 en 2009 3.000 kg, een aanzienlijke sprong ten opzichte van de start van 6.220 kg in 2006.
Subaru biedt een ander verhaal. De B9 Tribeca handhaaft een constante GCWR van 7.805 lbs in 2006 en 2007. De Outback kent een lichte stijging van 6.160 lbs in 2006 naar 6.207 lbs in 2009. Merk op dat veel Subaru-modellen, zoals de Impreza Sedan en Forester in bepaalde jaren, geen vermelde GCWR hebben, wat impliceert dat ze niet geschikt zijn voor slepen of dat de gegevens is niet beschikbaar.
Suzuki en Scion: niche en afnemend
Suzuki’s XL7 biedt een respectabele GCWR van 7.536 pond in 2007 en 2008, vergeleken met 6.788 pond in 2006. De Grand Vitara blijft in diezelfde jaren vlak op 6.602 pond. In 2009 had Suzuki de Amerikaanse markt grotendeels verlaten, waardoor veel modellen met blanco GCWR-waarden achterbleven.
Scion is nog eenvoudiger. De tC, xB en xD hebben geen GCWR vermeld voor enig jaar van 2006 tot 2009. Dit waren straatgerichte importen, geen vervoerders. Als u iets met een Scion moet slepen, bent u waarschijnlijk alleen of gebruikt u een gespecialiseerde aanhangeropstelling die niet onder de standaardfabrikantbeoordelingen valt.
Pontiac en Saturnus: het einde van een tijdperk
De GCWR-gegevens van Pontiac vertellen het verhaal van een merk in zijn laatste jaren. De G8, een achterwielaangedreven sedan gebaseerd op de Holden Commodore, draagt met 2008 en 2009 de zwaarste lading: 2.035 kg. De Montana SV6 weegt 8.500 kg in 2006. De G6 en Grand Prix schommelen rond de 4.500 kg, terwijl de Vibe en G5 lichter zijn, doorgaans minder dan 4.500 kg.
De opstelling van Saturnus was gevarieerder. De Relay-minivan begint sterk met 3.000 kg in 2006, zakt naar 3.000 kg in 2007 en zakt vervolgens verder naar ongeveer 2.000 kg in 2008 en 2009. De Outlook-SUV volgt een soortgelijke neerwaartse trend, beginnend bij 9.500 kg in 2007 en neerkomend op 6.852 kg in 2009. VUE Hybrid handhaaft in de latere jaren een stabiel bereik van 5.439-5.475 lbs. Veel Saturns, zoals de Sky en Astra, hebben geen GCWR, wat hun op coupés gerichte ontwerp weerspiegelt.
Porsche en Saab: prestaties en luxe
De GCWR van Porsche wordt gedomineerd door de Cayenne. In 2006 en 2008 bedraagt het gewicht 12.628 pond. In 2009 is dit licht gestegen tot 12.650 pond. De 911, Boxster en Cayman hebben geen vermelde GCWR, omdat ze niet bedoeld zijn om te slepen.
De 9-7X van Saab, een rebadged Chevrolet TrailBlazer, biedt de hoogste GCWR in dit segment met 10.500 lbs voor 2006-2009. De 9-5 sedan varieert van 7.120 pond over alle jaren. De 9-3 is lichter, beginnend bij 5.430 pond in 2006 en oplopend tot 5.680 pond in 2009. De 9-2X, gebaseerd op de Subaru Impreza, blijft stabiel op 5.220 pond.
Nissan: van SUV’s tot hybrides
De GCWR van Nissan varieert enorm per model. De Armada begint bij 11.818 pond in 2006, springt naar 12.800 pond in 2007 en piekt op 15.100 pond in 2008-2009. De Titan staat daar vlak achter, beginnend bij 11.465 pond en bereikte in 2008 11.688 pond.
De Pathfinder blijft stabiel rond de 10.500-10.596 lbs. De Frontier schommelt tussen 10.676 lbs en 11.133 lbs. De Xterra daalt van 9.658 lbs naar 9.300 lbs in 2008.
Bij cross-overs en sedans liggen de cijfers lager. De Murano schommelde tussen 2006 en 2007 rond de 3.000 kg en daalde vervolgens naar 7.505 kg in 2008-2009. De Quest weegt ongeveer 7.941-7.943 lbs. De Altima Hybrid leidt de sedans met een GCWR van 4.632 lbs in 2007-2008, iets hoger dan de standaard Altima op 4.205 lbs. De Versa heeft geen vermelde GCWR.
Waarom deze gegevens belangrijk zijn
GCWR is niet zomaar een getal op een sticker. Het bepaalt wat u legaal en veilig mag slepen. Als de GCWR van uw voertuig 10.000 lbs is en het gewicht van uw geladen voertuig 5.000 lbs is, houdt u 5.000 lbs over voor de aanhanger en de lading. Als deze limiet wordt overschreden, worden de aandrijflijn, de remmen en de ophanging belast. Het vervalt ook de garanties.
Veel chauffeurs verwarren GCWR met trekvermogen. Het trekvermogen is het gewicht van de aanhanger. GCWR is het totale gewicht van alles: auto, passagiers, brandstof, vracht, en aanhanger. U moet rekening houden met het gewicht van de tong van de aanhanger, wat bijdraagt aan de achterasbelasting van het voertuig.
Waar vindt u meer specificaties
Als de GCWR-gegevens voor een specifiek modeljaar ontbreken of als u dieper moet graven, bekijk dan de andere Nissan-specificaties, Pontiac-specificaties, Porsche-specificaties, Saab-specificaties, Saturn-specificaties, Scion-specificaties, smart-specificaties, Subaru-specificaties, Suzuki-specificaties of links naar Toyota-specificaties. Deze omvatten vaak GVWR-, GAWR- en laadvermogengegevens, die essentieel zijn voor het berekenen van wat u daadwerkelijk kunt vervoeren.
De trend is duidelijk. SUV’s en vrachtwagens domineren de bovengrenzen. Sedans en coupés blijven laag. Hybriden bieden vaak iets hogere GCWR’s dan hun tegenhangers die alleen op gas rijden, waarschijnlijk als gevolg van versterkte chassiscomponenten of verschillende overbrengingsverhoudingen. Maar naarmate merken als Pontiac, Saturn en Suzuki vervagen, worden de gegevens eerder een historisch record dan een koopgids.
Waar het nu om gaat, is hoe deze cijfers zich in de loop van de tijd houden. Een Land Cruiser uit 2009 met een brutogewicht van 15.775 kg is nog steeds een krachtige vervoerder. Een Pontiac G8 uit 2009 met 6.035 lbs is een relikwie. De cijfers liegen niet, maar vertellen ook niet het hele verhaal van rijeigenschappen, betrouwbaarheid of waarde.
Volkswagen bruto gecombineerd gewicht 2006-2009
Als je iets achter een VW uit dit tijdperk sleept, is de Touareg je enige echte kandidaat voor zwaar slepen. Voor de rest van de line-up zijn de gegevens schaars. Voor de Touareg uit 2006 bedraagt de GCWR 12.952 lbs. Dat aantal stijgt lichtjes naar 13.034 lbs voor het model uit 2007, voordat het in 2009 weer terugvalt naar 12.952 lbs. Waarom deze fluctuatie? Technische aanpassingen, of misschien gewoon verschillende testconfiguraties. De rest van de VW-selectie – Golf, GTI, Jetta, Beetle, Passat, Phaeton, Rabbit, Eos, R32, Routan en Tiguan – vertoont streepjes over de hele linie. Een streepje betekent meestal dat de fabrikant geen GCWR heeft gepubliceerd, wat inhoudt dat u ervan uit moet gaan dat het trekvermogen nul of verwaarloosbaar is, tenzij u een specifieke opmerking in de gebruikershandleiding tegenkomt. De Routan weegt 6.771 pond, en de Tiguan haalt in 2009 5.748 pond. Dat is alles. Als u met een GTI een kleine aanhangwagen probeert te trekken, overschrijdt u waarschijnlijk de chassislimieten. Blijf bij de Touareg.
Bruto gecombineerd gewicht van Volvo 2006-2009
Volvo hanteert hier strengere regels. Elk model uit deze periode heeft een vermelde GCWR, wat handig is als u nauwkeurige cijfers nodig heeft voor wettelijke of veiligheidsnaleving. De zware lifters zijn de XC90’s. In 2006 haalt de XC90 een maximumgewicht van 8.694 pond. In 2007 en 2008 daalde het gewicht tot 3.000 kg, waarna het in 2009 verder daalde tot 2.476 kg. De XC70 bleef stabiel op 2.000 kg in 2006 en 2007 en steeg vervolgens naar 2.000 kg in 2008 en 2009.
De sedans en wagons zijn lichter. De S80 varieert van 6.943 lbs in 2007 tot een piek van 7.425 lbs in 2009. De V70 blijft in de band van 6.746-6.984 lbs. Kleinere auto’s zoals de S40 en V50 wegen rond de 5.370-5.494 lbs. De C70 daalt van 3.000 kg in 2006 naar 5.777 kg in 2008. De C30 is de lichtste en weegt tussen de 5.105 en 5.351 kg. Deze cijfers zijn van belang als u een boot of een camper aansluit. Als u deze overschrijdt, worden de ophanging en de remmen belast. Het maakt garanties ongeldig. Het is een slecht idee.
Wat deze cijfers feitelijk betekenen voor uw build
De meeste autokopers verwarren GVWR met GCWR. GVWR is het maximale gewicht van het voertuig zelf, inclusief passagiers en vracht. De GCWR omvat het gewicht van het voertuig plus het gewicht van wat u ook sleept. Als u een Volvo XC90 heeft met een totaalgewicht van 3.000 kg, en de auto weegt 5.000 kg beladen met mensen en uitrusting, dan houdt u ongeveer 3.476 kg over voor de aanhanger en de lading. Raad het niet. Weeg de auto. Weeg de aanhangwagen.
De VW-gegevens duiden op een duidelijke hiërarchie. De Touareg is een vermomde vrachtwagen. De Routan en Tiguan zijn lichte vervoerders. De rest zijn personenauto’s die niet bedoeld zijn om te slepen. De consistente rapportage van Volvo maakt het gemakkelijker om te plannen, maar de foutmarge is klein bij de kleinere modellen. Een volle S40 met passagiers zou 90% van zijn GCWR kunnen opslokken voordat de aanhanger zelfs maar is aangesloten.
Je zou denken dat een GTI een jetski kan trekken. Dat kan niet
