Každý zná velkou trojku: spotřeba paliva (mpg), výkon a točivý moment. Můžete také pravděpodobně pojmenovat dobu zrychlení z 0-60 mph nebo velikost nákladového prostoru ve vašem každodenním autě. Tyto ukazatele jsou jasné a jednoduché. Řeknou vám, co za své peníze dostanete. Některá čísla jsou však skryta na očích, což způsobuje zmatek mezi novými kupci. Jejich ignorování může být drahé nebo nebezpečné.
Jedním z takových ukazatelů je Gross Combination Weight Rating, neboli GCWR.
Pokud plánujete táhnout přívěs s jakýmkoli autem, nákladním automobilem nebo SUV, musíte znát svůj GCWR. Toto není možnost. Jedná se o výrobcem stanovený limit, který představuje maximální hmotnost naloženého tažného vozidla v kombinaci s připojeným naloženým přívěsem. Nikdy nepřekračujte tuto hodnotu.
Jak se počítá GCWR
GCWR funguje podobně jako hmotnost vozidla (GVWR). jaký je v tom rozdíl? GVWR se vztahuje na jedno vozidlo. GCWR bere v úvahu dvě propojené jednotky: tažné vozidlo a přívěs.
Ale jak toto číslo získáte? Ford Motor Company má ve formuli jasno. Přidáte:
- Deklarovaná hmotnost vozidla bez nákladu (suchá hmotnost)
- Přípustné užitečné zatížení
- Hmotnost řidiče a cestujících
- Hmotnost přívěsu
Mějte na paměti, že GCWR je maximální limit a ne měření v reálném čase. Toto je strop nainstalovaný inženýry.
Proč tento limit existuje?
Bezpečnost je hlavním faktorem. Přetížení tažného vozidla je nebezpečné. Přetížení tažného vozidla i přívěsu je receptem na katastrofu.
Těžký náklad se těžko ovládá. Brzdové systémy se mohou přehřát a selhat. Pneumatiky mohou při zvýšené zátěži prasknout. Motory a převodovky se mohou vlivem mechanického namáhání přehřívat. Součásti zavěšení se mohou ohnout nebo zlomit. Jedno selhání má za následek ztrátu kontroly. Následky se pohybují od nepříjemných až po fatální. Nepřekračujte GCWR vašeho vozidla.
Kde najít GCWR
Najděte toto číslo, než vyrazíte na cestu. Zkontrolujte nálepku na vnitřní straně rámu dveří řidiče poblíž západky. Výrobci tyto údaje zveřejňují i na internetu. Pro kontrolu použijte oba zdroje.
Níže je uveden seznam dostupných dat GCWR pro konkrétní modely. Vezměte prosím na vědomí, že mnoho luxusních a sportovních vozů má minimální nebo žádné hodnocení tažení.
Seznam GCWR
Vyberte značku
– Acura
– Audi
– BMW
– Buicku
– Cadillac
– Chevrolet
-Chrysler
-Uhýbej
-Ford
-GMC
-Honda
– HUMMER
– Hyundai
– Nekonečno
-Isuzu
– Jaguár
– Jeep
-Kia
– Land Rover
-Lexus
– Lincolne
– Mazda
– Mercedes-Benz
– Merkur
– MINI
– Mitsubishi
-Nissan
– Pontiac
– Porsche
– Saab
-Saturn
-Scion
– chytrý
– Subaru
– Suzuki
-Toyota
– Volkswagen
-Volvo
GCWR Acura
| Rok | Model | GCWR (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | 8121 |
| 2006 | RL | 5162 |
| 2006 | RSX | 4384 |
| 2006 | TL | 4730 |
| 2006 | TSX | – |
| 2007 | MDX | 10053 |
| 2007 | RL | 5164 |
| 2007 | RDX | 6394 |
| 2007 | TL | 4773 |
| 2007 | TSX | 4407 |
| 2008 | MDX | 10053 |
| 2008 | RL | 5164 |
| 2008 | RSX | 6394 |
| 2008 | TL | 4773 |
| 2008 | TSX | 4407 |
| 2009 | MDX | 10053 |
| 2009 | RL | 5233 |
| 2009 | RSX | 5574 |
| 2009 | TSX | 4550 |
Další funkce Acura:
– GVWR Acura
-GAWR Acura
– Kapacita užitečného zatížení Acura
– Suchá hmotnost Acura
– Užitečné zatížení Acura
– Tažná kapacita Acura
GCWR Audi
| Rok | Model | GCWR (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | – |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | TT | – |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | 10665 |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | – |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | 10665 |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | TT | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | 10665 |
| 2009 | R8 | (údaje nejsou úplné) |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 | S8 |
Celková hmotnost přívěsu BMW (GCWR)
Údaje o modelové řadě BMW z let 2006 až 2009 vyprávějí příběh těžkých kovů narážejících na přísné limity. Pokud se díváte na řadu 3 nebo M3, data GCWR nejsou v archivech. Toto ticho obvykle znamená, že výrobce nezveřejnil konkrétní hodnocení odtahu nebo celkové hmotnosti pro standardní konfigurace sedanu. Nemůžete táhnout přívěs s 325i, pokud není k dispozici řádná dokumentace. O nic lepší situace není u M3, M5 a M6. Žádná čísla.
Data jsou tam, kde jsou těžké váhy. X3 se během těchto čtyř let držel úzkého rozmezí GCWR 7 662 až 7 673 liber. Zde je malý prostor pro chyby. X5 měla větší výkon, z 10 802 liber v roce 2006 na 11 132 liber v roce 2007 a 2008, než mírně klesla na 11 066 liber v roce 2009. X6 sledovala podobnou cestu a pohybovala se kolem hranice 11 044 liber.
Hodnocení pro luxusní sedany, jako jsou 750 a 760, také nebyly zveřejněny. Alpina B7 se objevila v letech 2007 a 2008, ale pole GCWR zůstalo prázdné. Pokud potřebujete táhnout, údaje ukazují na SUV, zejména X5 a X6. Všechno ostatní jsou dohady, dokud nezkontrolujete nálepku na sloupku dveří.
Data GCWR Buick
Buick zachoval věci jednoduché. LaCrosse a Lucerne nikdy nepřekročily limity GCWR 4 645 a 4 914 liber. Nejsou určeny k přepravě těžkých nákladů. Rainier dosáhl v letech 2006 a 2007 10 500 liber, což bylo na tehdejší SUV střední třídy úctyhodné číslo. Rendezvous bylo na 7 746 £.
Když Enclave dorazila v roce 2008, převzala odtahové povinnosti s GCWR 9 500 liber. Toto číslo zůstalo nezměněno až do roku 2009. Terraza zmizela po roce 2006 a zanechala za sebou rating 8 500 liber. Pokud hledáte nejlepší nákladovou kapacitu v sestavě Buick v průběhu let, Rainier a Enclave jsou vaší jedinou skutečnou možností. Zbývající modely jsou určeny výhradně pro přepravu cestujících.
Cadillac pro celkovou hmotnost přívěsu (GCWR)
Cadillac posunul limity dále než Buick. CTS začínala na 4 659 GBP v letech 2006 a 2007, poté se zvýšila na 5 011 GBP v letech 2008 a 2009. CTS-V zůstala pevně stanovena na 5 000 librách. DTS se pohyboval kolem 5 159 GBP.
Rodina Escalade dominovala v horní části řady. Standardní Escalade, ESV a EXT dohromady dosáhly do roku 2007 ohromného GCWR 14 000 liber. V roce 2006 měl EXT méně, 13 464 liber, zatímco standardní Escalade měl 12 902 liber. Tento rozdíl se rychle zmenšil. Escalade Hybrid, představený v roce 2009, měl mnohem nižší hodnocení 6 314 liber.
Střední pozici obsadily modely SRX a STS. SRX se pohyboval od 5 314 GBP do 6 314 GBP v závislosti na roce a úrovni výbavy. STS-V dosáhl 5 544 liber v letech 2008 a 2009. Pro XLR a XLR-V nejsou žádné hodnocení. To jsou grand tourery, ne tažná vozidla.
Analýza dat GCWR Chevrolet
Nabídka Chevroletu je obrovská a GCWR tuto hierarchii odráží. Malá auta jako Cobalt, Aveo a HHR dosahují nejvyšší hodnoty kolem 4 141–4 305 liber. Nejsou to traktory. Equinox se ve všech dostupných letech držel stabilně na 7 252 £.
Právě v segmentu nákladních vozidel čísla explodují. Silverado 1500 Classic se v roce 2007 drželo na 10 798 librách, zatímco běžné Silverado 1500 z roku 2007 kleslo na 10 000 liber. Do roku 2008 se 1500 ustálila na 10 000 librách. Možnosti HD zůstaly vysoké. Silverado 2500 HD a 3500 HD oba překonaly 16 000 liber.
Suburbans a Tahoes se lišily v konfiguraci motoru. Tahoe dosáhl 10 000 liber v letech 2007, 2008 a 2009. Suburban 2500 šel z 13 822 liber v roce 2006 na 14 000 liber v roce 2007, poté vyskočil na 16 000 liber a 508 v roce 2009. významný pokles, z 13 000 liber v roce 2007 na 11 000 liber v roce 2009. Colorado se postupem času zlepšilo, z 5 218 GBP v roce 2006 na 7 000 GBP v roce 2008 a 2009.
Chrysler Gross Tow Rating (GCWR)
Nabídka Chrysleru se změnila s restrukturalizací společnosti. PT Cruiser začínal vysoko na £8,132 v roce 2006, klesl na £4,297 v roce 2007, zotavil se na £7,105 v roce 2008 a znovu klesl na £4,297 v roce 2009. Town & Country MPV se držel stabilně na £6,600 až do roku 2009, 09 078, poté vzrostl na 09 07 £,
Sedany 300 a 300C zůstaly statické na 4 862 a 6 196 librách. SUV Aspen vykazovalo volatilitu. V roce 2007 dosáhl 11 000 liber, v roce 2008 vyskočil na 13 966 liber a poté znovu klesl na 11 000 liber v roce 2009. Aspen Hybrid dosáhl v roce 2009 rekordních 11 700 liber. Sebring zůstal v rozmezí 4 400 liber. Pacifica se divoce měnila, od 4 297 GBP v roce 2006 po 7 105 GBP v roce 2007 a poté zpět na 4 297 GBP.
Analýza dodge GCWR
Dodge kladl velký důraz na nákladní vozy a velké dodávky. Ram 1500 se většinu času pohyboval kolem hranice 8 000 liber a jen v roce 2009 vyskočil na 8 500. Ram 2500 zůstal fixován na 15 000 librách. Ram 3500 se v roce 2009 dostal ze 17 000 liber na neuvěřitelných 19 000.
Dodávky Sprinter byly dříče. 2500 dosáhl vrcholu na 13 550 librách. 3500 se lišilo, počínaje 13 550 GBP, v roce 2007 vzrostlo na 14 110 GBP a v letech 2008 a 2009 dosáhlo 15 250 GBP. Sprinter Wagon 2500 byl nekonzistentní a pohyboval se od 10 626 do 13 550 liber.
Osobní vozy jako Charger, Durango a Grand Caravan měly nižší limity. Charger zůstal v rozmezí 5 877-5 950 liber. Durango zůstalo na 8 600 librách. Velký karavan
Limity celkové hmotnosti Fordu (GCWR)
Čísla pro řadu Ford se liší rok od roku a někdy i model od modelu. Pokud sledujete obecné váhové limity, údaje níže jsou založeny na hrubé kombinované hmotnosti. To znamená hmotnost kamionu plus přívěsu. A nejen náklaďák.
Modely Ford 2006
* Crown Victoria: 5 592 GBP
* E-150: 11 318 lbs.
* E-250: 10 912 lbs.
* E-350 Super Duty: 13 000 lb.
* Útěk: 4 830 liber.
* Escape Hybrid: 4 777 lb.
* Explorer: 7 700 liber.
* F-150: 11 665 lbs.
* F-250: 15 000 liber.
* F-350: 15 000 liber.
* Pět set: 4 799 GBP
* Zaměření: 3 771 GBP
* Freestar: 7 945 GBP
* Freestyle: 6 109 GBP
* Ranger: 9 360 liber.
* Fusion, GT, Mustang, Taurus: Údaje nejsou k dispozici
Modely Ford 2007
* Crown Victoria: 5 751 GBP
* E-150: 11 500 liber.
* E-250: 11 000 liber.
* E-350 Super Duty: 13 000 lb.
* Okraj: 6,248 lbs.
* Útěk: 4 830 liber.
* Escape Hybrid: 4 777 lb.
* Expedice: 14 928 liber.
* Expedice EL: 15 078 lb.
* Explorer: 8 500 liber.
* Explorer Sport Trac: 10 000 lb.
* F-150: 11 700 liber.
* F-250: 17 000 liber.
* F-350: 17 000 liber.
* Pět set: 4 793 liber.
* Zaměření: 3 771 GBP
* Freestar: 7 000 GBP
* Freestyle: 6 109 GBP
* Mustang: 4 611 liber
* Ranger: 5 820 liber.
* Fúze: Nejsou k dispozici žádné údaje
Modely Ford 2008
* E-150: 11 500 liber.
* E-250: 11 500 liber.
* E-350 Super Duty: 13 000 lb.
* Okraj: 6,248 lbs.
* Útěk: 4 940 liber.
* Escape Hybrid: 4 788 lb.
* Expedice: 14 928 liber.
* Expedice EL: 15 078 lb.
* Explorer: 8 500 liber.
* Explorer Sport Trac: 8 500 lb.
* F-150: 11 765 lbs.
* F-250: 15 000 liber.
* F-350: 17 000 liber.
* F-450: 27 000 liber.
* Mustang: 4 611 liber
* Ranger: 6 000 liber.
* Býk: 4 793 liber.
* Býk X: 6 183 liber.
* Zaměření, fúze: Nejsou k dispozici žádná data
Modely Ford 2009
* E-150: 11 500 liber.
* E-250: 11 500 liber.
* E-350 Super Duty: 13 000 lb.
* Okraj: 6,248 lbs.
* Útěk: 4 940 liber.
* Escape Hybrid: 4 788 lb.
* Expedice: 15 000 liber.
* Průzkumník: 8 110 liber.
* Explorer Sport Trac: 8 233 lb.
* F-150: 14 950 liber.
* F-450: 16 983 lbs.
* Flex: 6 900 liber.
* Mustang: 4 611 liber
* Ranger: 6 000 liber.
* Býk: 4 793 liber.
* Býk X: 6 183 liber.
* Zaměření, fúze: Nejsou k dispozici žádná data
Související funkce ke kontrole: Celková hmotnost vozidla Ford (GVWR), jmenovitá hmotnost nápravy Ford (GAWR), užitečné zatížení Ford, pohotovostní hmotnost Ford, užitečné zatížení Ford, kapacita pro tažení Ford.
Limity hrubé hmotnosti kombinace GMC (GCWR)
Čísla GMC kolísají kolem těžkých nákladních vozidel, ale i SUV zůstávají stabilní. Sierra 3500 dostává pro rok 2008 velkou podporu. Věnujte pozornost těmto velkým číslům, pokud přepravujete něco významného.
Modely GMC 2006
* Canyon: 5 179 GBP
* Vyslanec: 10 000 liber
* Envoy XL: 10 000 liber.
* Savana 1500: 9 500 liber.
* Savana 2500: 12 000 liber.
* Savana 3500: 12 000 liber.
* Sierra 1500: 8 361 lbs.
* Sierra 2500: 15 792 lbs.
Analýza charakteristik tažení Kia
Chcete vědět, kolik může Kia odtáhnout? Údaje z konce roku 2000 jsou vzácné. Vezměme si model Sportage z roku 2006. Jeho celková celková hmotnost vozidla (GCWR) je 4 880 liber. Není to tak moc. Budete moci táhnout pouze malý přívěs, pokud vůbec. Modely Amanti, Rio, Spectra a Sedona jsou označeny pomlčkami. Nejsou k dispozici žádné údaje. Pravděpodobně proto, že nebyly dimenzovány na odtah nebo nebyly údaje v těchto tabulkách zveřejněny.
Přesuňme se do roku 2007. Sedona dostává hodnocení. 8015 liber. Jedná se o minivan schopný táhnout značné množství hmotnosti. Sorento má nejvyšší cenu 9 299 liber. Velký skok. Sportage zůstává na 4880.
2008 přináší Borrego. Překračuje hranici 9 000 GBP s GCWR 9398. Sorento se drží na 9299. Zbytek řady zůstává tmavý. Opět jsou zde pomlčky pro Optima, Rio a Spectra.
2009: Borrego opět ukazuje 9398 liber. Sorento není uvedeno pro tento konkrétní rok, ale údaj z roku 2008 slouží jako vodítko. Sedona a Sorento zde byli tažnými koňmi. Pokud hledáte starší model Kia, který může táhnout loď, 2007-2009 pro Sedona a Sorento jsou vaše jediné skutečné možnosti v tomto souboru dat.
Těžké váhy Land Rover
Land Rover hraje v jiné váze. Toto nejsou vaše průměrné crossovery. LR3 2006 táhne 13 165 liber. Range Rover je těžší, váží 13 324 liber. Range Rover Sport je mírně pozadu se skóre 13 318.
2007 mění čísla. LR3 stoupá na 13276. Range Rover zůstává na 13324. Sport se mírně zvyšuje na 13334. Na této úrovni je důležitá přesnost.
Rok 2008 je zvláštní rok. Chybí LR2. LR3 chybí. Range Rover chybí. Objeví se pouze Range Rover Sport, který drží laťku na 13 334 librách. Možná bylo obtížnější najít data pro jiné modely.
Rok 2009 přináší zpět LR2. Ale jeho GCWR je pouze 7 905 liber. To je oproti velkým klukům obrovský pokles. LR3 vyskočí na 13 662. Range Rover má nejvyšší hodnotu 13 564. Sport se drží na 13 334. Pokud potřebujete táhnout přívěs pro koně nebo velký obytný vůz, LR3 a Range Rover 2009 jsou těžké váhy. V tomto kontextu je LR2 nanejvýš kompaktní SUV.
Limity tažení Lexus podle modelu
Lexus nabízí kombinaci luxusních sedanů a nákladních vozidel s karoserií. Sedany obecně nemají na těchto tabulkách hodnocení tahu. Linky ES, GS, IS, LS a SC jsou většinou prázdné. Pomlčky jsou všude. Vypadá to, že s ES 350 2008 toho moc neutáhnete.
Kamiony vyprávějí jiný příběh. GX 470 z roku 2006 má 11 521 liber. LX 470 je výkonnější na 12240. RX 330 je skromný na 7510. RX 400h odpovídá Sedoně na 8015.
2007: RX 350 se stabilizuje na 7520. RX 400h zůstává na 8015. GX a LX zůstávají beze změny na 11521 a 12240, resp. Konzistence je vlastnost Lexusu.
2008 představuje LX 570. Vyskočí na 14645. To je vážná tažná kapacita. RX 350 klesne na 6020. RX 400h klesne na 6340. Proč ten pokles? Změna rozložení hmotnosti nebo převodových poměrů? Data to neříkají, ale čísla jsou nižší. GX 470 se drží na 11521.
2009 drží LX 570 na 14645. RX 350 zůstává na 6020. GX 470 zůstává na 11521. Pokud potřebujete táhnout velký pětibodový přívěs, LX 570 je jasná volba. Modely RX jsou vhodné pouze pro malé užitkové přívěsy.
Specifikace tažné kapacity Lincoln
Lincoln na konci roku 2000 byl o objemu. Mark LT je pick-up. Vytáhl 14 500 liber v letech 2006, 2007 a 2008. Stabilní.
Navigátor je hlavní událostí. 2006: 11 900 GBP. 2007 a 2008: 15 000 GBP. Velký skok mezi lety 2006 a 2007. Town Car je sedan. V letech 2006 a 2007 vytáhl 6460 liber. V roce 2008 se mírně zvyšuje na 6502. Malé nárůsty.
2009 přináší MKS. Jeho hodnocení je 5 277 GBP. Krátký. MKX je hodnocen na 7350. Navigátor drží na 15 000 liber. Town Car drží na 6502. Mark LT chybí v datech za rok 2009, pravděpodobně se přestal vyrábět nebo byl nahrazen. Pokud potřebujete táhnout těžkou loď, Navigator je spolehlivou volbou. MKS je určen pouze pro nenáročné použití.
Tažné vlastnosti Mazdy 2006–2009
Sestava Mazdy je zde rozdělena mezi nákladní a osobní automobily. Nákladní vozy řady B jsou nosiče.
2006: B2300 táhne 4 744 liber. B3000 jde na 6072. B4000 jde na 6973. MPV je 5904. Hold je 4842. Zbytek jsou pomlčky.
2007: B2300 stoupá na 4800. B3000 mírně klesá na 6000. B4000 stoupá na 7000. CX-7 se objevuje na 5860. CX-9 je výkonnější na 6826. Zbytek zůstává prázdný.
2008: B2300 drží na 4800. B4000 drží na 7000. CX-7 drží na 5860. CX-9 drží na 6826. Tribute Hybrid – 4747. Standardní Tribute – 4893. B3000 chybí.
2009: B2300 klesá na 4749. B4000 klesá na 6952. CX-7 se drží na 5860. CX-9 klesá na 6484. Tribute je mimo. Zbytek jsou pomlčky.
Nákladní vozy řady B jsou pravidelnými přepravci. CX-9 je slušná možnost střední úrovně. CX-7 je lehčí. Pokud potřebujete táhnout malý obytný vůz, B4000 nebo CX-9 jsou vaše nejlepší sázka. Zbytek je určen pouze pro lehké úkoly.
Průvodce kapacitou tažného zařízení Mercedes-Benz
Mercedes-Benz v této době byly převážně automobily. Sedany a kupé nemají hodnocení tahu. Pomlčky pro C-Class, CL-Class, CLK, CLS, E-Class, R-Class, S-Class, SL, SLK a SLR McLaren. S těmito vozidly nemůžete táhnout nebo data nejsou k dispozici.
SUV jsou těžké váhy.
2006: ML350 táhne 6 773 liber. ML500 dosahuje 6893.
2007: G500 skočí na 12695. GL320 – 12946. GL450 – 12399. ML350 skočí na 12056. ML320 – 12167. ML500 – 12145. ML63 AMG. 12
2008: G500 mírně klesá na 12661. G55 stoupá na 12783. GL320 – 12963.
Toyota a Subaru: Spolehliví pracanti
Pokud hledáte čísla, která se rok od roku příliš nemění, nehledejte nic jiného než Toyota. Land Cruiser 2006-2009 vede s celkovou hmotností vozidla (GCWR) 12 400 liber, která se u modelů pro roky 2008-2009 zvyšuje na 15 775 liber. To je působivá postava. Sequoia následuje těsně za 12 000 GBP v letech 2006-07 a prudce vzrostla na 16 900 GBP v roce 2008.
Pro každodenní řidiče si Tacoma udržuje stabilní GCWR 8 100 liber od roku 2006 do roku 2009. Tundra je zajímavá svým poklesem: v roce 2006 byla 11 800 liber, v letech 2007 a 2008 pak klesla na 10 000 liber a zůstala tam. Highlander Hybrid je králem účinnosti, v letech 2008-09 dosáhl 8 158 liber, což je významný skok od výchozí hodnoty 6 220 liber v roce 2006.
Subaru nabízí jiný obrázek. B9 Tribeca si udržuje stabilní GCWR 7 805 liber v letech 2006 a 2007. Outback vykazuje mírný nárůst z 6 160 liber v roce 2006 na 6 207 liber v roce 2009. Vezměte prosím na vědomí, že mnoho modelů Subaru, jako je Impreza, která není v určitých letech uvedena na burze GCWR a Forester odtah schválen nebo údaje nejsou k dispozici.
Suzuki a Scion: Specializované a odcházející značky
Suzuki XL7 nabízí úctyhodnou GCWR 7 536 liber v letech 2007 a 2008, oproti 6 788 liber v roce 2006. Grand Vitara zůstává ve stejných letech nezměněna na 6 602 £. Do roku 2009 Suzuki z velké části opustila americký trh a mnoho modelů s hodnotami GCWR zůstalo prázdných.
Scion je ještě jednodušší. Modely tC, xB a xD neměly v žádném z let 2006 až 2009 uvedeno GCWR. Jednalo se o vozy zaměřené na jízdu ve městě, nikoli o nákladní automobily. Pokud potřebujete něco táhnout se Scionem, budete se pravděpodobně muset spolehnout sami na sebe nebo použít specializované nastavení přívěsu, na které se nevztahují standardní tovární hodnocení.
Pontiac a Saturn: Konec jedné éry
Údaje GCWR společnosti Pontiac vyprávějí příběh značky v posledních letech. G8, sedan s pohonem zadních kol založený na Holden Commodore, je schopen táhnout nejtěžší náklad s 6 035 librami v letech 2008 a 2009. Montana SV6 dosahuje v roce 2006 obvykle 8 500 liber. G6 a Grand Prix se pohybují kolem 4,50 lb, zatímco G5 nepřesahují 4 500 liber.
Saturnská linie byla rozmanitější. Minivan Relay začíná silně na 8 500 GBP v roce 2006, poté klesne na 7 918 GBP v roce 2007 a dále klesne na přibližně 6 872 GBP v letech 2008 a 2009. Outlook SUV sleduje podobný klesající trend, který začíná na 9 500 librách v roce 2007 a klesá na V2UE 918 liber. udržuje stabilní rozsah 5 439-5 475 liber v pozdějších letech. Mnoho vozidel Saturn, jako je Sky a Astra, nemá uvedeno GCWR, což odráží jejich design orientovaný na kupé.
Porsche a Saab: Výkon a luxus
Porsche GCWR je určeno modelem Cayenne. V letech 2006 a 2008 je to 12 628 GBP. Do roku 2009 se mírně zvýší na 12 650 GBP. 911, Boxster a Cayman nemají uvedenou GCWR, protože nejsou určeny pro tažení.
Saab 9-7X, přeznačený Chevrolet TrailBlazer, nabízí nejvyšší GCWR v segmentu s 10 500 librami pro modely 2006-2009. Sedan 9-5 má hodnocení 7 120 liber po všechny roky. 9-3 je lehčí: v roce 2006 to bylo 5 430 liber a do roku 2009 se zvýšilo na 5 680 liber. 9-2X, založený na Subaru Impreza, zůstává nezměněn na 5 220 librách.
Nissan: Od SUV k hybridům
Nissan GCWR se velmi liší v závislosti na modelu. Armada začíná na 11 818 £ v roce 2006, stoupá na 12 800 £ v roce 2007 a vrcholí na 15 100 £ v letech 2008–09. Titan jde do 紧随其后, začíná na 11 465 £ a do roku 2008 dosáhne 11 688 £.
Pathfinder zůstává stabilní v rozmezí 10 500-10 596 liber. Hranice se pohybuje mezi 10 676 a 11 133 £. Xterra v roce 2008 klesla z 9 658 liber na 9 300 liber.
U crossoverů a sedanů jsou tato čísla nižší. Murano se v letech 2006-07 pohybuje kolem 8 100 £, v letech 2008-09 pak klesne na 7 505 £. Quest je kolem 7 941–7 943 GBP. Altima Hybrid vede mezi sedany s GCWR 4 632 liber v letech 2007–08, což je o něco více než standardní Altima 4 205 liber. Versa nemá uvedeno GCWR.
Proč jsou tato data důležitá
GCWR je víc než jen číslo na nálepce. Určuje, co můžete legálně a bezpečně táhnout. Pokud je GCWR vašeho vozidla 10 000 liber a náklad vozidla a cestující 5 000 liber, zbývá vám 5 000 liber na přívěs a jeho náklad. Překročení tohoto limitu zatěžuje převodovku, brzdy a odpružení. Tím dojde také ke ztrátě záruky.
Mnoho řidičů si GCWR plete s tažnou kapacitou. Tažná kapacita je hmotnost přívěsu. GCWR je celková hmotnost všeho: vozidla, cestujících, paliva, nákladu a přívěsu. Je nutné vzít v úvahu hmotnost tažného zařízení (hmotnost závěsu), která zatěžuje zadní nápravu vozidla.
Kde najít další specifikace
Pokud data GCWR pro konkrétní modelový rok nejsou k dispozici nebo potřebujete jít hlouběji, zkontrolujte odkazy na další specifikace Nissan, Pontiac, Porsche, Saab, Saturn, Scion, smart, Subaru, Suzuki nebo Toyota. Často zahrnují GVWR, GAWR a údaje o nosnosti, které jsou potřeba pro výpočet toho, co vlastně můžete táhnout.
Trend je zřejmý. V horní části dominují SUV a nákladní automobily. Sedany a kupé zůstávají na nízkých úrovních. Hybridy mají často o něco vyšší GCWR ve srovnání s jejich benzinovými protějšky, pravděpodobně kvůli zesíleným komponentům podvozku nebo odlišným převodovým poměrům. Ale jak značky jako Pontiac, Saturn a Suzuki zanikají do historie, stávají se tato data spíše historickým záznamem než nákupním průvodcem.
Nyní je důležité, jak se tyto metriky udrží v průběhu času. S GCWR 15 775 liber je Land Cruiser z roku 2009 stále schopným nákladním automobilem. S GCWR 6 035 liber je Pontiac G8 z roku 2009 relikvie. Čísla nelžou, ale také nevypovídají o ovladatelnosti, spolehlivosti nebo hodnotě.
Celková hmotnost kombinace Volkswagen 2006–2009
Pokud táhnete cokoliv za VW této doby, Touareg je vaším jediným reálným kandidátem na těžké tažení. Údaje o zbývajících modelech v řadě jsou vzácné. Touareg 2006 má hrubou kombinovanou hmotnost (GCWR) 12 952 liber. Toto číslo mírně stoupne na 13 034 GBP pro model z roku 2007 a poté opět klesne na 12 952 GBP pro rok 2009. Proč takové výkyvy? Technické úpravy nebo možná jen různé testovací konfigurace. Zbytek řady VW – Golf, GTI, Jetta, Beetle, Passat, Phaeton, Rabbit, Eos, R32, Routan a Tiguan – mají pomlčky všude. Pomlčka obvykle znamená, že výrobce nezveřejnil GCWR, což znamená, že tažná kapacita by měla být považována za nulovou nebo zanedbatelnou, pokud nenajdete konkrétní poznámku v uživatelské příručce. Routan váží 6 771 liber, zatímco Tiguan z roku 2009 váží 5 748 liber. To je vše. Pokud se v GTI pokoušíte táhnout malý přívěs, pravděpodobně posouváte limity podvozku. Držte se Touaregu.
Volvo 2006–2009 Hrubá hmotnost kombinace
Volvo zde dodržuje přísnější pravidla. Každý model z tohoto období má GCWR, což se hodí, pokud potřebujete přesná čísla pro dodržení právních nebo bezpečnostních předpisů. Nejvýkonnější „těžká nákladní vozidla“ jsou XC90. XC90 z roku 2006 váží 8 694 liber. V letech 2007 a 2008 klesla na 8 570 GBP a v roce 2009 klesla ještě níže na 8 476 GBP. XC70 si v letech 2006 a 2007 stabilně drží 7 125 liber, v letech 2008 a 2009 pak stoupne na 7 549 liber.
Sedany a kombi jsou lehčí. S80 se pohybuje od 6 943 GBP v roce 2007 do maxima 7 425 GBP v roce 2009. V70 zůstává v rozmezí 6 746–6 984 GBP. Menší vozy jako S40 a V50 se pohybují kolem hranice 5 370 – 5 494 liber. C70 klesá ze 7 222 GBP v roce 2006 na 5 777 GBP do roku 2008. C30 je nejlehčí, s hodnotami v rozmezí od 5 105 do 5 351 liber. Tato čísla jsou důležitá, pokud připojujete loď nebo karavan. Překročení těchto hodnot zatěžuje odpružení a brzdy. Tím dojde ke ztrátě záruky. To je špatný nápad.
Co tato čísla skutečně znamenají pro váš projekt?
Většina kupujících automobilů si plete GVWR a GCWR. GVWR je maximální hmotnost samotného vozidla, včetně cestujících a nákladu. GCWR zahrnuje hmotnost vozidla plus hmotnost čehokoli, co táhnete. Pokud máte Volvo XC90 s GCWR 8 476 liber a vozidlo váží 5 000 liber s lidmi a vybavením, zbývá přibližně 3 476 liber na přívěs a jeho náklad. Nehádejte. Zvažte auto. Zvažte přívěs.
Údaje VW ukazují jasnou hierarchii. Touareg je kamion v masce. Routan a Tiguan jsou lehké nákladní vozy. Zbytek jsou osobní vozy, které nejsou určeny k tažení. Důsledné poskytování dat Volvo usnadňuje plánování, ale míra bezpečnosti u menších modelů je malá. Plně naložený S40 s cestujícími může využít 90 % svého GCWR ještě před připojením přívěsu.
Možná si myslíte, že GTI umí táhnout vodní skútry. Nemůže
