Tutti conoscono i tre grandi: MPG, potenza e coppia. Probabilmente puoi anche recitare da 0 a 60 volte o i piedi cubi di spazio di carico nel tuo autista quotidiano. Questi parametri sono semplici. Ti dicono cosa ottieni per i tuoi soldi. Ma alcuni numeri si nascondono in bella vista, creando confusione nei nuovi acquirenti. Ignorarli può costare caro. O pericoloso.
Uno di questi parametri è il Classificazione del peso combinato lordo o GCWR.
Se prevedi di trainare un rimorchio con un’auto, un camion o un SUV, devi conoscere il tuo GCWR. Non è facoltativo. Si tratta di un limite definito dal produttore che rappresenta il peso massimo di un veicolo trainante carico combinato con il rimorchio carico collegato. Non superare mai questo numero.
Come viene calcolato il GCWR
Il GCWR funziona in modo simile al peso lordo del veicolo (GVWR). La differenza? Il GVWR si applica a un singolo veicolo. GCWR rappresenta due unità connesse: il veicolo trainante e il rimorchio.
Ma come si ottiene il numero? Ford Motor Company delinea chiaramente la formula. Sommi insieme:
- Il peso a vuoto indicato del veicolo
Carico utile consentito
Peso conducente e passeggero - Peso del rimorchio
Tieni presente che GCWR è un limite massimo, non una misurazione in tempo reale. È il soffitto fissato dall’ingegneria.
Perché esiste il limite
La sicurezza è il driver principale. Sovraccaricare un veicolo da traino è rischioso. Sovraccaricare sia il veicolo trainante che il rimorchio è una ricetta per il disastro.
Un carico pesante è difficile da controllare. I sistemi frenanti possono surriscaldarsi e guastarsi. I pneumatici potrebbero esplodere a causa dello sforzo eccessivo. Motori e trasmissioni possono surriscaldarsi a causa dello stress meccanico. I componenti delle sospensioni possono piegarsi o rompersi. Un fallimento porta alla perdita di controllo. Il risultato varia da scomodo a fatale. Non superare il GCWR del tuo veicolo.
Dove trovare il tuo GCWR
Trova il numero prima di metterti in viaggio. Controlla l’etichetta all’interno del telaio della portiera del conducente, vicino all’area della chiusura. I produttori pubblicano questi dati anche online. Utilizza entrambe le risorse per verificare.
Di seguito è riportato un elenco dei dati GCWR disponibili per modelli specifici. Tieni presente che molti veicoli di lusso e ad alte prestazioni hanno una capacità di traino minima o nulla.
Elenco GCWR
Sfoglia per marca
-Acura
-Audi
-BMW
-Buick
– Cadillac
-Chevrolet
– Chrysler
– Schiva
– Ford
-GMC
-Honda
-HUMMER
-Hyundai
– Infiniti
-Isuzu
– Giaguaro
– Jeep
-Kia
-Land Rover
– Lexus
– Lincoln
-Mazda
-Mercedes-Benz
– Mercurio
– MINI
-Mitsubishi
-Nissan
– Pontiac
-Porsche
-Saab
– Saturno
– Scione
– intelligente
– Subaru
-Suzuki
-Toyota
-Volkswagen
-Volvo
AcuraGCWR
| Anno | Modello | GCWR (libbre) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | 8121 |
| 2006 | RL | 5162 |
| 2006 | RSX | 4384 |
| 2006 | TL | 4730 |
| 2006 | TSX | – |
| 2007 | MDX | 10053 |
| 2007 | RL | 5164 |
| 2007 | RDX | 6394 |
| 2007 | TL | 4773 |
| 2007 | TSX | 4407 |
| 2008 | MDX | 10053 |
| 2008 | RL | 5164 |
| 2008 | RSX | 6394 |
| 2008 | TL | 4773 |
| 2008 | TSX | 4407 |
| 2009 | MDX | 10053 |
| 2009 | RL | 5233 |
| 2009 | RSX | 5574 |
| 2009 | TSX | 4550 |
Altre specifiche Acura:
-Acura GVWR
-AcuraGAWR
– Capacità di carico dell’Acura Cargo
– Peso a vuoto dell’Acura
– Carico utile dell’Acura
– Capacità di traino dell’Acura
AudiGCWR
| Anno | Modello | GCWR (libbre) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | – |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | TT | – |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | 10665 |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | – |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | 10665 |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | TT | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | 10665 |
| 2009 | R8 | (Dati incompleti) |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 | S8 | – |
| 2009 | TT | – |
Altre specifiche Audi:
-Audi GVWR
-AudiGAWR
– Capacità di carico dell’Audi
– Peso a vuoto dell’Audi
– Carico utile dell’Audi
– Capacità di traino dell’Audi
Indici di peso lordo combinato BMW
I numeri della gamma BMW tra il 2006 e il 2009 raccontano una storia di ferro pesante che rispetta limiti rigorosi. Se stai guardando la Serie 3 o M3, i dati GCWR mancano dagli archivi. Questo silenzio di solito significa che il produttore non ha pubblicato una specifica valutazione del peso combinato o di traino per le configurazioni standard della berlina. Non puoi trainare un rimorchio con un 325i se i documenti non esistono. M3, M5 e M6 non sono andati meglio. Nessun numero.
I pezzi forti sono dove risiedono i dati. L’X3 è rimasto fedele a un GCWR stretto da 7.662 a 7.673 libbre in questi quattro anni. Non c’è molto spazio per errori lì. L’X5 aveva più potenza, saltando da 10.802 libbre nel 2006 a 11.132 nel 2007 e 2008, prima di scendere leggermente a 11.066 nel 2009. L’X6 ha seguito un percorso simile, oscillando intorno a 11.044 libbre.
Anche le berline di lusso come la 750 e la 760 non hanno ricevuto valutazioni pubblicate. L’Alpina B7 è apparso nel 2007 e nel 2008 ma ha lasciato vuoto il GCWR. Se è necessario trainare, i dati indicano i SUV, in particolare l’X5 e l’X6. Tutto il resto è una supposizione finché non controlli l’adesivo sullo stipite della porta.
Dati Buick GCWR
Buick lo ha mantenuto semplice. Il LaCrosse e il Lucerne non si sono mai spostati rispettivamente da un GCWR di 4.645 e 4.914 libbre. Non sono costruiti per il trasporto. Il Rainier raggiunse le 10.500 sterline nel 2006 e nel 2007, una cifra solida per un SUV di medie dimensioni di quell’epoca. Il Rendezvous ammontava a 7.746 sterline.
Quando l’Enclave arrivò nel 2008, assunse i compiti di traino con un GCWR da 9.500 libbre. Quel numero è rimasto stabile fino al 2009. La Terraza è scomparsa dopo il 2006, lasciando dietro di sé una valutazione di 8.500 libbre. Se stai cercando la migliore capacità di traino nella gamma Buick di questi anni, Rainier ed Enclave sono le tue uniche vere opzioni. Il resto sono trasportatori di passeggeri.
Indici di peso lordo combinato Cadillac
Cadillac ha allungato i limiti oltre Buick. Il CTS iniziò a 4.659 sterline nel 2006 e nel 2007, per poi schizzare a 5.011 sterline nel 2008 e nel 2009. Il CTS-V rimase fisso a 5.000 sterline. Il DTS si aggirava intorno alle 5.159 sterline.
La famiglia Escalade dominava la fascia alta. L’Escalade standard, l’ESV e l’EXT condividevano tutti un massiccio GCWR di 14.000 libbre entro il 2007. Nel 2006, l’EXT era inferiore a 13.464 libbre e l’Escalade standard era 12.902. Quel divario si è colmato rapidamente. L’Escalade Hybrid, introdotto nel 2009, ha lottato con una valutazione molto più bassa di 6.314 libbre.
I modelli SRX e STS si trovavano al centro. La SRX variava da 5.314 a 6.314 sterline a seconda dell’anno e dell’assetto. La STS-V ha raggiunto le 5.544 sterline nel 2008 e nel 2009. La XLR e la XLR-V non hanno valutazioni elencate. Sono gran turismo, non veicoli da traino.
Guasto alla Chevrolet GCWR
La gamma Chevrolet è vasta e il GCWR riflette la gerarchia. Le piccole auto come Cobalt, Aveo e HHR pesano da 4.141 a 4.305 sterline. Non sono macchine da traino. L’Equinozio si è mantenuto a 7.252 sterline costanti in tutti gli anni disponibili.
Il segmento dei camion è dove i numeri esplodono. Il Silverado 1500 Classic ammontava a 10.798 sterline nel 2007, mentre il normale Silverado 1500 del 2007 è sceso a 10.000 sterline. Nel 2008, le 1500 si attestarono a 10.000 sterline. Le varianti HD sono rimaste elevate. Il Silverado 2500 HD e il 3500 HD hanno entrambi raggiunto il limite massimo di 16.000 libbre.
Suburban e Tahoe variavano in base alla configurazione del motore. Il Tahoe ha toccato le 10.000 libbre nel 2007, 2008 e 2009. Il Suburban 2500 è salito da 13.822 libbre nel 2006 a 14.000 libbre nel 2007, per poi balzare a 16.000 libbre nel 2008 e nel 2009. L’Avalanche 1500 ha visto cali significativi, cadendo da Da 13.000 sterline nel 2007 a 11.000 sterline nel 2009. Il Colorado è migliorato nel tempo, passando da 5.218 sterline nel 2006 a 7.000 sterline nel 2008 e 2009. Il Trailblazer è rimasto bloccato a 10.000 sterline dal 2007 in poi.
Indici di peso combinato lordo Chrysler
Le offerte di Chrysler sono cambiate con la ristrutturazione della società. Il PT Cruiser ha iniziato a 8.132 sterline nel 2006, è sceso a 4.297 nel 2007, poi è risalito a 7.105 nel 2008 prima di stabilizzarsi a 4.297 nel 2009. Il minivan Town & Country è rimasto stabile a 6.600 sterline nel 2008, per poi salire a 7.000 sterline nel 2009.
Le berline 300 e 300C rimasero stazionarie rispettivamente a 4.862 e 6.196 libbre. Il SUV Aspen ha visto volatilità. Ha toccato 11.000 sterline nel 2007, è balzato a 13.966 nel 2008, per poi scendere di nuovo a 11.000 nel 2009. L’Aspen Hybrid ha superato quello a 11.700 sterline nel 2009. Il Sebring è rimasto nella gamma delle 4.400 libbre. La Pacifica variava notevolmente, da 4.297 sterline nel 2006 a 7.105 nel 2007, per poi scendere nuovamente a 4.297.
Analisi Dodge GCWR
Dodge si appoggiò con forza a camion e furgoni di grandi dimensioni. Il Ram 1500 è rimasto a 8.000 sterline per la maggior parte degli anni, balzando a 8.500 solo nel 2009. Il Ram 2500 è rimasto fisso a 15.000 sterline. Il Ram 3500 è passato da 17.000 libbre a ben 19.000 libbre entro il 2009.
I furgoni Sprinter erano cavalli da lavoro. Il modello 2500 arrivava a 13.550 sterline. Il modello 3500 variava, partendo da 13.550 sterline, salendo a 14.110 nel 2007 e raggiungendo 15.250 sterline nel 2008 e 2009. Lo Sprinter Wagon 2500 era incoerente, variando da 10.626 a 13.550 sterline.
Veicoli personali come Charger, Durango e Grand Caravan avevano limiti inferiori. La Charger pesava tra le 5.877 e le 5.950 sterline. Il Durango valeva 8.600 sterline. Il Grand Caravan è sceso da 8.600 sterline a 7.000 sterline nel 2008 e nel 2009. Il Dakota è rimasto a 7.700 sterline. Il Nitro è rimasto a 7.582 sterline. L’Avenger e il Calibre erano piccoli, con l’Avenger che passava da 3.605 a 4.505 libbre. Il Challenger è entrato in scena nel 2009 con un limite di 4.869 libbre.
Limiti GCWR Ford
I numeri della gamma Ford cambiano anno dopo anno e talvolta da modello a modello. Se stai monitorando i limiti di peso totale, i dati seguenti sono specifici per la valutazione del peso combinato lordo. Ciò significa camion più rimorchio. Non solo il camion.
Modelli Ford 2006
* Corona Vittoria: 5.592 libbre
* E-150: 11.318 libbre
* E-250: 10.912 libbre
* E-350 Super Duty: 13.000 libbre
* Fuga: 4.830 libbre
* Ibrido di fuga: 4.777 libbre
* Esploratore: 7.700 libbre
* F-150: 11.665 libbre
* F-250: 15.000 libbre
* F-350: 15.000 libbre
* Cinquecento: 4.799 libbre
* Focus: 3.771 libbre
* Freestar: 7.945 libbre
* Stile libero: 6.109 libbre
* Ranger: 9.360 libbre
* Fusion, GT, Mustang, Taurus: Dati non disponibili
Modelli Ford 2007
* Corona Vittoria: 5.751 libbre
* E-150: 11.500 libbre
* E-250: 11.000 libbre
* E-350 Super Duty: 13.000 libbre
* Bordo: 6.248 libbre
* Fuga: 4.830 libbre
* Ibrido di fuga: 4.777 libbre
* Spedizione: 14.928 libbre
* Spedizione EL: 15.078 libbre
* Esploratore: 8.500 libbre
* Explorer Sport Trac: 10.000 libbre
* F-150: 11.700 libbre
* F-250: 17.000 libbre
* F-350: 17.000 libbre
* Cinquecento: 4.793 libbre
* Focus: 3.771 libbre
* Freestar: 7.000 libbre
* Stile libero: 6.109 libbre
* Mustang: 4.611 libbre
* Ranger: 5.820 libbre
* Fusione: Dati non disponibili
Modelli Ford 2008
* E-150: 11.500 libbre
* E-250: 11.500 libbre
* E-350 Super Duty: 13.000 libbre
* Bordo: 6.248 libbre
* Fuga: 4.940 libbre
* Ibrido di fuga: 4.788 libbre
* Spedizione: 14.928 libbre
* Spedizione EL: 15.078 libbre
* Esploratore: 8.500 libbre
* Explorer Sport Trac: 8.500 libbre
* F-150: 11.765 libbre
* F-250: 15.000 libbre
* F-350: 17.000 libbre
* F-450: 27.000 libbre
* Mustang: 4.611 libbre
* Ranger: 6.000 libbre
* Toro: 4.793 libbre
* Toro X: 6.183 libbre
* Focus, Fusion: Dati non disponibili
Modelli Ford 2009
* E-150: 11.500 libbre
* E-250: 11.500 libbre
* E-350 Super Duty: 13.000 libbre
* Bordo: 6.248 libbre
* Fuga: 4.940 libbre
* Ibrido di fuga: 4.788 libbre
* Spedizione: 15.000 libbre
* Esploratore: 8.110 libbre
* Explorer Sport Trac: 8.233 libbre
* F-150: 14.950 libbre
* F-450: 16.983 libbre
* Flessibile: 6.900 libbre
* Mustang: 4.611 libbre
* Ranger: 6.000 libbre
* Toro: 4.793 libbre
* Toro X: 6.183 libbre
* Focus, Fusion: Dati non disponibili
Specifiche correlate da verificare: Ford GVWR, Ford GAWR, capacità di carico Ford, peso a vuoto Ford, carico utile Ford, capacità di traino Ford.
Limiti GMC GCWR
Le valutazioni di GMC si aggirano intorno ai camion pesanti, ma anche i SUV rimangono stabili. La Sierra 3500 fa un balzo significativo nel 2008. Presta attenzione a quei grandi numeri se stai trasportando qualcosa di sostanziale.
Modelli GMC 2006
* Canyon: 5.179 libbre
* Inviato: 10.000 libbre
* Inviato XL: 10.000 libbre
* Savana 1500: 9.500 libbre
* Savana 2500: 12.000 libbre
* Savana 3500: 12.000 libbre
* Sierra 1500: 8.361 libbre
* Sierra 2500: 15.792 libbre
* Sierra 3500: 15.792 libbre
* Yukon: 11.000 libbre
* Yukon XL: 13.000 libbre
Modelli GMC 2007
* Acadia: 9.500 libbre
* Canyon: 5.679 libbre
* Inviato: 9.854 libbre
* Savana 1500: 9.500 libbre
* Savana 2500: 12.000 libbre
* Savana 3500: 12.000 libbre
* Sierra 1500: 9.398 libbre
* Sierra 2500: 15.858 libbre
* Sierra 3500: 15.342 libbre
* Yukon: 10.000 libbre
* Yukon XL: 13.000 libbre
Modelli GMC 2008
* Acadia: 9.500 libbre
* Canyon: 5.882 libbre
* Inviato: 10.000 libbre
* Savana 1500: 9.500 libbre
* Savana 2500: 12.000 libbre
* Savana 3500: 12.000 libbre
* Sierra 1500: 9.500 libbre
* Sierra 2500: 15.858 libbre
* Sierra 3500: 16.000 libbre
* Yukon: 10.000 libbre
* Ibrido Yukon: 12.000 libbre
* Yukon XL: 13.000 libbre
Modelli GMC 2009
* Acadia: 9.500 libbre
* Canyon: 5.887 libbre
* Inviato: 10.000 libbre
* Savana 1500: 9.500 libbre
* Savana 2500: 12.000 libbre
* Savana 3500: 12.000 libbre
Ripartizione delle valutazioni di traino di Kia
Vuoi sapere quanto può tirare una Kia? I numeri sono scarsi per la prima fine degli anni 2000. Guarda lo Sportage del 2006. Ha un peso lordo combinato di 4880 libbre. Non è un margine molto elevato. Nella migliore delle ipotesi stai trainando un piccolo rimorchio. Amanti, Rio, Spectra e Sedona mostrano trattini. Nessun dato. Probabilmente perché non erano abilitati al traino oppure i dati non erano pubblicati in queste tabelle.
Vai al 2007. La Sedona ottiene una valutazione. 8015 libbre. Quello è un minivan che sposta un po’ di peso. Il Sorento colpisce 9299 libbre. Grande salto. Lo Sportage resta fermo a 4880.
Il 2008 porta il Borrego. Supera 9000 libbre con un GCWR di 9398. Il Sorento rimane stabile a 9299. Il resto della formazione rimane buio. Troverai nuovamente i trattini per Optima, Rio e Spectra.
Il 2009 vede nuovamente il Borrego salire fino a 9398 libbre. I dati di Sorento mancano dall’elenco di quest’anno specifico, ma la cifra del 2008 costituisce il punto di riferimento. Il Sedona e il Sorento erano i cavalli di battaglia qui. Se stai cercando una Kia vintage in grado di trainare una barca, la Sedona e la Sorento del 2007-2009 sono le tue uniche vere opzioni in questo set di dati.
Dumper pesanti Land Rover
Land Rover gioca in una classe di peso diversa. Questi non sono i tuoi crossover medi. La LR3 del 2006 tira 13165 libbre. La Range Rover è più pesante a 13324. La Range Rover Sport arretra leggermente a 13318.
Il 2007 cambia i numeri. La LR3 sale a 13276. La Range Rover resta a 13324. La Sport arriva fino a 13334. A questo livello la precisione conta.
Il 2008 è strano. Manca la LR2. Manca la LR3. Manca la Range Rover. Si presenta solo la Range Rover Sport, che mantiene la linea a 13.334 libbre. Forse i dati erano semplicemente più difficili da trovare per gli altri.
Il 2009 riporta la LR2. Ma il suo GCWR è di soli 7905 libbre. Questo è un enorme calo da parte dei grandi. La LR3 salta a 13662. La Range Rover arriva a 13564. La Sport si mantiene a 13334. Se devi trainare un rimorchio per cavalli o un grande camper, la LR3 e la Range Rover del 2009 sono i pesi massimi. In questo contesto, la LR2 è al massimo un veicolo utilitario compatto.
Limiti di traino Lexus per modello
Lexus offre un mix di berline di lusso e camion body-on-frame. Le berline generalmente non mostrano le valutazioni di traino in queste tabelle. Le linee ES, GS, IS, LS e SC sono per lo più vuote. Trattini su tutta la linea. A quanto pare non puoi trainare molto con un ES 350 nel 2008.
I camion raccontano una storia diversa. Il GX 470 del 2006 ha una potenza nominale di 11521 libbre. L’LX 470 è più potente con 12240. L’RX 330 è modesto con 7510. L’RX 400h corrisponde al Sedona con 8015.
Il 2007 vede l’RX 350 stabilizzarsi a 7520. L’RX 400h rimane a 8015. Il GX e l’LX rimangono invariati rispettivamente a 11521 e 12240. La coerenza è una caratteristica Lexus.
Il 2008 introduce l’LX 570. Passa a 14645. Questa è una capacità di traino seria. L’RX 350 scende a 6020. L’RX 400h scende a 6340. Perché il calo? Distribuzione del peso o cambio di marcia? I dati non lo dicono, ma i numeri sono più bassi. Il GX 470 si mantiene a 11521.
Il 2009 mantiene l’LX 570 a 14645. L’RX 350 rimane a 6020. Il GX 470 rimane a 11521. Se è necessario trainare una ralla di grandi dimensioni, l’LX 570 è la scelta chiara. I modelli RX sono solo per piccoli rimorchi utilitari.
Specifiche della capacità di traino Lincoln
Lincoln alla fine degli anni 2000 era concentrato sul volume. Il Mark LT è un pick-up. Tira 14.500 libbre nel 2006, 2007 e 2008. Stabile mentre procede.
Il Navigatore è l’evento principale. 2006: 11900 libbre. 2007 e 2008: 15.000 libbre. Un grande salto tra il ’06 e il ’07. La Town Car è una berlina. Tira 6460 libbre nel 2006 e nel 2007. Nel 2008, arriva fino a 6502. Piccoli guadagni.
Il 2009 porta il MKS. È valutato a 5277 libbre. Basso. Il MKX ha una valutazione di 7350. Il Navigator detiene il marchio di 15000 libbre. La Town Car è ferma a 6502. Dai dati del 2009 manca la Mark LT, probabilmente interrotta o sostituita. Se dovete trainare un’imbarcazione pesante, il Navigator è la scelta affidabile. Il MKS è solo per carichi leggeri.
Classificazioni di traino Mazda 2006-2009
La gamma di Mazda qui è divisa tra camion e automobili. I camion della serie B sono i motori.
2006: Il B2300 tira 4744 libbre. Il B3000 arriva a 6072. Il B4000 arriva a 6973. Il monovolume è a 5904. Il Tributo è a 4842. Il resto sono trattini.
2007: Il B2300 sale a 4800. Il B3000 scende leggermente a 6000. Il B4000 sale a 7000. Il CX-7 entra a 5860. Il CX-9 è più forte a 6826. Il resto rimane vuoto.
2008: Il B2300 rimane a 4800. Il B4000 rimane a 7000. Il CX-7 rimane a 5860. Il CX-9 rimane a 6826. Il Tribute Hybrid è a 4747. Il Tribute standard è 4893. Manca il B3000.
2009: Il B2300 scende a 4749. Il B4000 scende a 6952. Il CX-7 si mantiene a 5860. Il CX-9 scende a 6484. Manca il Tributo. Il resto sono trattini.
I camion della serie B sono trasportatori coerenti. Il CX-9 è un’opzione decente di fascia media. Il CX-7 è più leggero. Se devi trainare un piccolo camper, il B4000 o il CX-9 sono la soluzione migliore. Il resto è solo per servizio leggero.
Guida alla capacità di traino Mercedes-Benz
La Mercedes-Benz in quest’epoca era costituita principalmente da automobili. Le berline e i coupé non mostrano idoneità al traino. Trattini per Classe C, Classe CL, CLK, CLS, Classe E, Classe R, Classe S, SL, SLK e SLR McLaren. Non è possibile effettuare il traino con questi oppure i dati non sono disponibili.
I SUV sono i sollevatori pesanti.
2006: L’ML350 tira 6773 libbre. L’ML500 raggiunge 6893.
2007: Il G500 salta a 12695. Il GL320 è a 12946. Il GL450 è a 12399. L’ML350 sale a 12056. L’ML320 è a 12167. L’ML500 è a 12145. L’ML63 AMG è a 12443. Grandi SUV.
2008: Il G500 scende leggermente a 12661. Il G55 sale a 12783. Il GL320 è a 12963. Il
Toyota e Subaru: i cavalli di battaglia affidabili
Se stai cercando numeri che non cambiano molto di anno in anno, guarda Toyota. Il Land Cruiser 2006-2009 si trova in cima alla classifica con un peso lordo combinato (GCWR) di 12.400 libbre, che sale a 15.775 libbre per i modelli 2008-2009. È enorme. Segue la Sequoia, che raggiunse le 12.000 libbre nel 2006-2007 prima di salire alle stelle fino a 16.900 libbre nel 2008.
Per i guidatori di tutti i giorni, il Tacoma rimane stabile a 8.100 libbre GCWR dal 2006 al 2009. La Tundra è interessante perché scende. Inizia a 11.800 libbre nel 2006, scende a 10.000 libbre nel 2007 e nel 2008, per poi restare lì. L’Highlander Hybrid è il re dell’efficienza, raggiungendo 8.158 libbre nel 2008-2009, un salto significativo rispetto alle 6.220 libbre iniziali del 2006.
Subaru offre una storia diversa. Il B9 Tribeca mantiene un GCWR costante di 7.805 libbre nel 2006 e nel 2007. L’Outback vede un leggero aumento da 6.160 libbre nel 2006 a 6.207 libbre nel 2009. Si noti che molti modelli Subaru, come la Impreza Sedan e la Forester in alcuni anni, non hanno GCWR elencato, il che implica che non sono classificati per il traino o che i dati sono non disponibile.
Suzuki e Scion: nicchia e declino
La XL7 di Suzuki offre un rispettabile GCWR di 7.536 libbre nel 2007 e 2008, rispetto a 6.788 libbre nel 2006. La Grand Vitara rimane piatta a 6.602 libbre per quegli stessi anni. Nel 2009, Suzuki era in gran parte uscita dal mercato statunitense, lasciando molti modelli con valori GCWR vuoti.
Scion è ancora più semplice. TC, xB e xD non hanno GCWR elencato per nessun anno dal 2006 al 2009. Si trattava di importazioni focalizzate su strada, non di autotrasportatori. Se devi trainare qualcosa con uno Scion, probabilmente sei da solo o utilizzi una configurazione di rimorchio specializzata non coperta dalle classificazioni standard del produttore.
Pontiac e Saturn: la fine di un’era
I dati GCWR di Pontiac raccontano la storia di un marchio nei suoi ultimi anni. La G8, una berlina a trazione posteriore basata sulla Holden Commodore, trasporta il carico più pesante con 6.035 libbre nel 2008 e nel 2009. La Montana SV6 raggiunge 8.500 libbre nel 2006. La G6 e la Grand Prix si aggirano intorno alle 4.500 libbre, mentre la Vibe e la G5 sono più leggere, tipicamente sotto le 4.500 libbre.
La formazione di Saturno era più varia. Il minivan Relay parte forte con un peso di 8.500 libbre nel 2006, scende a 7.918 libbre nel 2007, per poi scendere ulteriormente a circa 6.872 libbre nel 2008 e nel 2009. Il SUV Outlook segue una tendenza simile al ribasso, partendo da 9.500 libbre nel 2007 e stabilizzandosi a 6.852 libbre nel 2009. Il VUE Hybrid mantiene un ritmo costante Negli anni successivi la gamma varia da 5.439 a 5.475 libbre. Molti Saturn, come Sky e Astra, non hanno GCWR, riflettendo il loro design incentrato sul coupé.
Porsche e Saab: prestazioni e lusso
Il GCWR della Porsche è dominato dalla Cayenne. Nel 2006 e nel 2008, ammonta a 12.628 libbre. Entro il 2009, aumenta leggermente fino a 12.650 libbre. La 911, la Boxster e la Cayman non hanno GCWR elencato, poiché non sono destinate al traino.
La 9-7X di Saab, una Chevrolet TrailBlazer ribattezzata, offre il GCWR più alto in questo segmento con 10.500 libbre per il periodo 2006-2009. La berlina 9-5 varia da 7.120 libbre in tutti gli anni. Il 9-3 è più leggero, a partire da 5.430 libbre nel 2006 e salendo a 5.680 libbre entro il 2009. Il 9-2X, basato sulla Subaru Impreza, rimane stabile a 5.220 libbre.
Nissan: dai SUV agli ibridi
Il GCWR di Nissan varia notevolmente in base al modello. L’Armada parte da 11.818 libbre nel 2006, passa a 12.800 libbre nel 2007 e raggiunge il picco a 15.100 libbre nel 2008-2009. Il Titan è subito dietro, partendo da 11.465 libbre e raggiungendo 11.688 libbre entro il 2008.
Il Pathfinder rimane stabile intorno a 10.500-10.596 libbre. La Frontiera oscilla tra 10.676 libbre e 11.133 libbre. L’Xterra scende da 9.658 libbre a 9.300 libbre entro il 2008.
Per crossover e berline i numeri sono più bassi. Il Murano oscilla intorno alle 8.100 libbre nel 2006-2007, per poi scendere a 7.505 libbre nel 2008-2009. La Quest è di circa 7.941-7.943 libbre. L’Altima Hybrid guida le berline con un GCWR di 4.632 libbre nel 2007-2008, leggermente superiore all’Altima standard a 4.205 libbre. Il Versa non ha GCWR elencato.
Perché questi dati sono importanti
GCWR non è solo un numero su un adesivo. Determina cosa puoi rimorchiare legalmente e in sicurezza. Se il GCWR del tuo veicolo è di 10.000 libbre e il peso del veicolo caricato è di 5.000 libbre, ti restano 5.000 libbre per il rimorchio e il suo carico. Il superamento di questo limite sollecita la trasmissione, i freni e le sospensioni. Inoltre invalida le garanzie.
Molti conducenti confondono il GCWR con la capacità di traino. La capacità di traino è il peso del rimorchio. GCWR è il peso totale di tutto: auto, passeggeri, carburante, carico, e rimorchio. È necessario tenere conto del peso del timone del rimorchio, che si aggiunge al carico sull’asse posteriore del veicolo.
Dove trovare ulteriori specifiche
Se mancano i dati GCWR per un anno di modello specifico o hai bisogno di scavare più a fondo, controlla le altre specifiche Nissan, specifiche Pontiac, specifiche Porsche, specifiche Saab, specifiche Saturn, specifiche Scion, specifiche smart, specifiche Subaru, specifiche Suzuki o specifiche Toyota. Questi spesso includono GVWR, GAWR e dati sul carico utile, che sono essenziali per calcolare ciò che puoi effettivamente trasportare.
La tendenza è chiara. SUV e camion dominano i limiti superiori. Berline e coupé restano basse. Gli ibridi spesso offrono GCWR leggermente più elevati rispetto alle loro controparti a solo gas, probabilmente a causa dei componenti del telaio rinforzati o dei diversi rapporti di trasmissione. Ma man mano che marchi come Pontiac, Saturn e Suzuki svaniscono, i dati diventano un record storico piuttosto che una guida all’acquisto.
Ciò che conta ora è come questi numeri reggono nel tempo. Un Land Cruiser del 2009 con 15.775 libbre GCWR è ancora un potente trasportatore. Una Pontiac G8 del 2009 con 6.035 libbre è una reliquia. I numeri non mentono, ma non raccontano nemmeno l’intera storia di guidabilità, affidabilità o valore.
Indice di peso combinato lordo Volkswagen 2006–2009
Se stai trasportando qualcosa dietro una VW di quest’epoca, la Touareg è il tuo unico vero candidato per il traino pesante. I dati sono scarsi per il resto della formazione. Per la Touareg del 2006, il GCWR è di 12.952 libbre. Quel numero aumenta leggermente fino a 13.034 libbre per il modello del 2007 prima di scendere a 12.952 libbre nel 2009. Perché questa fluttuazione? Modifiche ingegneristiche o forse solo diverse configurazioni di test. Il resto del roster VW – Golf, GTI, Jetta, Beetle, Passat, Phaeton, Rabbit, Eos, R32, Routan e Tiguan – mostra trattini su tutta la linea. Un trattino di solito significa che il produttore non ha pubblicato un GCWR, il che implica che dovresti presupporre che la capacità di traino sia zero o trascurabile a meno che non trovi una nota specifica sul manuale del proprietario. La Routan raggiunge 6.771 libbre e la Tiguan arriva a 5.748 libbre nel 2009. Questo è tutto. Se stai cercando di trainare un piccolo rimorchio con una GTI, probabilmente stai superando i limiti del telaio. Resta sulla Touareg.
Indice di peso lordo combinato Volvo 2006–2009
Qui Volvo gioca secondo regole più severe. Ogni modello di questo periodo ha un GCWR elencato, che aiuta se hai bisogno di numeri precisi per la conformità legale o di sicurezza. I sollevatori pesanti sono gli XC90. Nel 2006, la XC90 raggiunge il limite massimo di 8.694 libbre. Scende a 8.570 libbre nel 2007 e 2008, poi scende ulteriormente a 8.476 libbre nel 2009. L’XC70 rimane stabile a 7.125 libbre per il 2006 e 2007, quindi sale a 7.549 libbre nel 2008 e 2009.
Le berline e le station wagon sono più leggere. L’S80 varia da 6.943 libbre nel 2007 a un picco di 7.425 libbre nel 2009. Il V70 rimane nella fascia 6.746-6.984 libbre. Le auto più piccole come la S40 e la V50 pesano circa 5.370-5.494 libbre. Il C70 scende da 7.222 libbre nel 2006 fino a 5.777 libbre nel 2008. Il C30 è il più leggero, con un peso compreso tra 5.105 e 5.351 libbre. Questi numeri contano se stai agganciando una barca o un camper. Superarli sollecita le sospensioni e i freni. Annulla le garanzie. È una cattiva idea.
Cosa significano effettivamente questi numeri per la tua build
La maggior parte degli acquirenti di automobili confonde GVWR con GCWR. GVWR è il peso massimo del veicolo stesso, compresi passeggeri e carico. Il GCWR include il peso del veicolo più il peso di qualunque cosa tu stia rimorchiando. Se hai una Volvo XC90 con un GCWR di 8.476 libbre e l’auto pesa 5.000 libbre caricate con persone e attrezzature, ti restano circa 3.476 libbre per il rimorchio e il suo carico. Non indovinare. Pesare l’auto. Pesare il rimorchio.
I dati VW suggeriscono una chiara gerarchia. Il Touareg è un camion sotto mentite spoglie. Il Routan e il Tiguan sono dumper leggeri. Il resto sono autovetture non destinate al traino. I report coerenti di Volvo semplificano la pianificazione, ma il margine di errore è ridotto sui modelli più piccoli. Un S40 completo di passeggeri potrebbe consumare il 90% del suo GCWR prima ancora che il rimorchio venga agganciato.
Potresti pensare che una GTI possa trainare una moto d’acqua. Non può
