Semua orang tahu tiga besar: MPG, tenaga kuda, dan torsi. Anda juga mungkin bisa membaca 0-60 kali atau kaki kubik ruang kargo di driver harian Anda. Metrik ini sangat mudah. Mereka memberi tahu Anda apa yang Anda dapatkan dari uang Anda. Namun beberapa angka tersembunyi di depan mata sehingga menimbulkan kebingungan bagi pembeli baru. Mengabaikannya bisa memakan banyak biaya. Atau berbahaya.
Salah satu metrik tersebut adalah Peringkat Bobot Kombinasi Kotor, atau GCWR.
Jika Anda berencana menarik trailer dengan mobil, truk, atau SUV apa pun, Anda perlu mengetahui GCWR Anda. Ini bukan pilihan. Ini adalah batas yang ditentukan pabrikan yang mewakili berat maksimum kendaraan derek yang dimuati dikombinasikan dengan trailer bermuatan yang terpasang. Jangan pernah melebihi angka ini.
Bagaimana GCWR Dihitung
Fungsi GCWR mirip dengan Peringkat Berat Kendaraan Kotor (GVWR). Perbedaannya? GVWR berlaku untuk satu kendaraan. GCWR mencakup dua unit yang terhubung: kendaraan derek dan trailer.
Tapi bagaimana cara mendapatkan nomornya? Ford Motor Company menguraikan formulanya dengan jelas. Anda menambahkan bersama-sama:
- Berat trotoar kendaraan yang tercantum
- Muatan yang diijinkan
- Berat pengemudi dan penumpang
- Berat trailer
Perlu diingat bahwa GCWR adalah batas maksimum, bukan pengukuran real-time. Ini adalah langit-langit yang ditetapkan secara rekayasa.
Mengapa Batasan Ada
Keselamatan adalah pendorong utama. Membebani kendaraan derek secara berlebihan berisiko. Kelebihan beban pada kendaraan derek dan trailer merupakan penyebab bencana.
Beban yang berat sulit dikendalikan. Sistem pengereman bisa menjadi terlalu panas dan rusak. Ban bisa pecah karena tekanan ekstra. Mesin dan transmisi dapat menjadi terlalu panas karena tekanan mekanis. Komponen suspensi bisa bengkok atau patah. Satu kegagalan menyebabkan hilangnya kendali. Akibat yang ditimbulkan bervariasi, mulai dari tidak menyenangkan hingga fatal. Jangan melebihi GCWR kendaraan Anda.
Di mana Menemukan GCWR Anda
Temukan nomornya sebelum Anda berangkat. Periksa label di dalam kusen pintu pengemudi, dekat area kait. Produsen juga mempublikasikan data ini secara online. Gunakan kedua sumber daya untuk memverifikasi.
Di bawah ini adalah daftar data GCWR yang tersedia untuk model tertentu. Perhatikan bahwa banyak kendaraan mewah dan berperforma tinggi yang memiliki kapasitas penarik minimal atau bahkan tidak sama sekali.
Daftar GCWR
Telusuri berdasarkan Merek
– Akura
– Audi
– BMW
– Buik
– Cadillac
– Chevrolet
– Chrysler
– Menghindar
– mengarungi
-GMC
– Honda
– PULAU
-Hyundai
– Tak terhingga
– Isuzu
– jaguar
– Jip
– Kia
– Land Rover
– Lexus
– Lincoln
– Mazda
-Mercedes-Benz
– Merkuri
-MINI
-Mitsubishi
– Nissan
– Pontianak
– Porsche
– Saab
– Saturnus
– Keturunan
– pintar
-Subaru
– Suzuki
-Toyota
-Volkswagen
– Volvo
Acura GCWR
| Tahun | Model | GCWR (pon) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | 8121 |
| 2006 | RL | 5162 |
| 2006 | RSX | 4384 |
| 2006 | TL | 4730 |
| 2006 | TSX | – |
| 2007 | MDX | 10053 |
| 2007 | RL | 5164 |
| 2007 | RDX | 6394 |
| 2007 | TL | 4773 |
| 2007 | TSX | 4407 |
| 2008 | MDX | 10053 |
| 2008 | RL | 5164 |
| 2008 | RSX | 6394 |
| 2008 | TL | 4773 |
| 2008 | TSX | 4407 |
| 2009 | MDX | 10053 |
| 2009 | RL | 5233 |
| 2009 | RSX | 5574 |
| 2009 | TSX | 4550 |
Spesifikasi Acura Lainnya:
– Acura GVWR
– Acura GAWR
– Daya Dukung Kargo Acura
– Acura Membatasi Berat Badan
– Muatan Acura
– Kapasitas Derek Acura
Audi GCWR
| Tahun | Model | GCWR (pon) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | – |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | itu | – |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | 10665 |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | – |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | 10665 |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | itu | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | 10665 |
| 2009 | R8 | (Data tidak lengkap) |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 | S8 | – |
| 2009 | itu | – |
Spesifikasi Audi Lainnya:
-Audi GVWR
-Audi GAWR
– Daya Dukung Kargo Audi
– Berat Batas Audi
– Muatan Audi
– Kapasitas Derek Audi
Peringkat Berat Gabungan Kotor BMW
Angka-angka untuk jajaran BMW antara tahun 2006 dan 2009 menceritakan kisah tentang besi berat yang memenuhi batasan yang ketat. Jika Anda melihat Seri 3 atau M3, data GCWR hilang dari arsip. Keheningan ini biasanya berarti pabrikan tidak mempublikasikan derek khusus atau peringkat bobot gabungan untuk konfigurasi sedan standar. Anda tidak dapat menarik trailer dengan 325i jika dokumennya tidak ada. M3, M5, dan M6 bernasib tidak lebih baik. Tidak ada angka.
Yang paling parah adalah tempat data berada. X3 bertahan pada GCWR seberat 7.662 hingga 7.673 pon selama empat tahun tersebut. Tidak banyak ruang untuk kesalahan di sana. X5 memiliki berat yang lebih besar, melonjak dari 10.802 pon pada tahun 2006 menjadi 11.132 pon pada tahun 2007 dan 2008, sebelum turun sedikit menjadi 11.066 pon pada tahun 2009. X6 mengikuti jalur yang sama, melayang sekitar 11.044 pon.
Sedan mewah seperti 750 dan 760 juga tidak mendapatkan rating yang dipublikasikan. Alpina B7 muncul pada tahun 2007 dan 2008 tetapi GCWR dibiarkan kosong. Jika perlu diderek, datanya mengarah ke SUV, khususnya X5 dan X6. Segala sesuatu yang lain hanyalah tebakan sampai Anda memeriksa stiker kusen pintu.
Data Buick GCWR
Buick membuatnya tetap sederhana. LaCrosse dan Lucerne masing-masing tidak pernah berpindah dari GCWR seberat 4.645 dan 4.914 pon. Mereka tidak dibuat untuk diangkut. Rainier mencapai bobot 10.500 pon pada tahun 2006 dan 2007, angka yang solid untuk SUV ukuran menengah pada masa itu. Rendezvous memiliki berat 7.746 pound.
Ketika Enklave tiba pada tahun 2008, mereka mengambil alih tugas penarik dengan GCWR seberat 9.500 pon. Jumlah tersebut tetap stabil hingga tahun 2009. Terraza menghilang setelah tahun 2006, meninggalkan rating 8.500 pon. Jika Anda mencari kapasitas derek terbaik di jajaran Buick untuk tahun-tahun ini, Rainier dan Enclave adalah satu-satunya pilihan Anda. Sisanya adalah pengangkut penumpang.
Peringkat Berat Gabungan Kotor Cadillac
Cadillac memperluas batasannya lebih jauh dari Buick. CTS dimulai dari 4.659 pon pada tahun 2006 dan 2007, kemudian meningkat menjadi 5.011 pon pada tahun 2008 dan 2009. CTS-V tetap pada 5.000 pon. DTS berada di sekitar 5.159 pound.
Keluarga Escalade mendominasi kelas atas. Escalade standar, ESV, dan EXT semuanya memiliki GCWR seberat 14.000 pon pada tahun 2007. Pada tahun 2006, EXT lebih rendah yaitu 13.464 pon, dan Escalade standar menjadi 12.902 pon. Kesenjangan itu ditutup dengan cepat. Escalade Hybrid, yang diperkenalkan pada tahun 2009, mengalami kesulitan dengan rating 6.314 pon yang jauh lebih rendah.
Model SRX dan STS berada di tengah. SRX berkisar antara 5.314 hingga 6.314 pon tergantung pada tahun dan trim. STS-V mencapai 5.544 pound pada tahun 2008 dan 2009. XLR dan XLR-V tidak memiliki peringkat yang terdaftar. Mereka adalah grand tourer, bukan kendaraan derek.
Kerusakan Chevrolet GCWR
Jangkauan Chevrolet sangat luas, dan GCWR mencerminkan hierarkinya. Mobil kecil seperti Cobalt, Aveo, dan HHR memiliki berat sekitar 4,141 hingga 4,305 pound. Itu bukan mesin penarik. Equinox bertahan pada berat 7.252 pound yang konsisten di semua tahun yang tersedia.
Segmen truk adalah tempat dimana jumlahnya meledak. Silverado 1500 Classic memiliki berat 10.798 pon pada tahun 2007, sedangkan Silverado 1500 reguler 2007 turun menjadi 10.000 pon. Pada tahun 2008, 1.500 ditetapkan dengan harga 10.000 pound. Varian HD tetap tinggi. Silverado 2500 HD dan 3500 HD keduanya memiliki berat maksimal 16.000 pound.
Pinggiran kota dan Tahoe bervariasi berdasarkan konfigurasi mesin. Tahoe mencapai 10.000 pon pada tahun 2007, 2008, dan 2009. Suburban 2500 naik dari 13.822 pon pada tahun 2006 menjadi 14.000 pon pada tahun 2007, kemudian melonjak menjadi 16.000 pon pada tahun 2008 dan 2009. Avalanche 1500 mengalami penurunan yang signifikan, turun dari 13.000 pound pada tahun 2007 menjadi 11.000 pound pada tahun 2009. Colorado meningkat seiring berjalannya waktu, naik dari 5.218 pound pada tahun 2006 menjadi 7.000 pound pada tahun 2008 dan 2009. Trailblazer tetap terkunci pada 10.000 pound mulai tahun 2007 dan seterusnya.
Peringkat Berat Gabungan Kotor Chrysler
Penawaran Chrysler bergeser seiring dengan restrukturisasi perusahaan. PT Cruiser mulai tinggi dengan berat 8.132 pon pada tahun 2006, turun menjadi 4.297 pada tahun 2007, kemudian pulih menjadi 7.105 pada tahun 2008 sebelum menetap pada 4.297 pada tahun 2009. Minivan Town & Country tetap stabil pada berat 6.600 pon hingga tahun 2008, kemudian naik menjadi 7.000 pon pada tahun 2009.
Sedan 300 dan 300C tetap statis pada berat masing-masing 4.862 dan 6.196 pon. SUV Aspen mengalami volatilitas. Beratnya mencapai 11.000 pon pada tahun 2007, melonjak menjadi 13.966 pada tahun 2008, kemudian turun kembali menjadi 11.000 pada tahun 2009. Aspen Hybrid mencapai puncaknya pada 11.700 pon pada tahun 2009. Sebring tetap berada di kisaran 4.400 pon. Pacifica sangat bervariasi, dari 4.297 pon pada tahun 2006 menjadi 7.105 pada tahun 2007, kemudian turun kembali menjadi 4.297.
Analisis Dodge GCWR
Dodge bersandar pada truk dan van besar. Ram 1500 bertahan pada berat 8.000 pon selama bertahun-tahun, hanya melonjak menjadi 8.500 pada tahun 2009. Ram 2500 tetap pada berat 15.000 pon. Ram 3500 naik dari 17.000 pon menjadi 19.000 pon pada tahun 2009.
Van Sprinter adalah pekerja keras. Model 2500 dibatasi pada 13.550 pound. Model 3500 bervariasi, mulai dari 13.550 pon, naik menjadi 14.110 pada tahun 2007, dan mencapai 15.250 pon pada tahun 2008 dan 2009. Sprinter Wagon 2500 tidak konsisten, berkisar antara 10.626 hingga 13.550 pon.
Kendaraan pribadi seperti Charger, Durango, dan Grand Caravan memiliki batas yang lebih rendah. Charger ini memiliki berat sekitar 5.877 hingga 5.950 pound. Durango dipegang dengan harga 8.600 pound. Grand Caravan turun dari 8.600 pon menjadi 7.000 pon pada tahun 2008 dan 2009. Dakota tetap di 7.700 pon. Nitro bertahan di 7.582 pound. Avenger dan Calibre berukuran kecil, dengan Avenger naik dari 3.605 menjadi 4.505 pon. Challenger memasuki dunia pada tahun 2009 dengan batas 4.869 pon.
Batas Ford GCWR
Jumlah jajaran produk Ford berubah dari tahun ke tahun, dan terkadang dari model ke model. Jika Anda melacak batas berat total, data di bawah ini khusus untuk Peringkat Berat Gabungan Kotor. Artinya truk plus trailer. Bukan hanya truknya.
Model Ford 2006
* Mahkota Victoria: 5.592 pon
* E-150: 11.318 pon
* E-250: 10.912 pon
* Tugas Super E-350: 13.000 pon
* Melarikan diri: 4.830 pon
* Escape Hybrid: 4.777 pon
* Penjelajah: 7.700 pon
* F-150: 11.665 pon
* F-250: 15.000 pon
* F-350: 15.000 pon
* Lima Ratus: 4.799 pon
* Fokus: 3.771 pon
* Bintang Gratis: 7.945 pon
* Gaya Bebas: 6.109 pon
* Penjaga hutan: 9.360 pon
* Fusion, GT, Mustang, Taurus: Data tidak tersedia
Model Ford 2007
* Mahkota Victoria: 5.751 pon
* E-150: 11.500 pon
* E-250: 11.000 pon
* Tugas Super E-350: 13.000 pon
* Tepi: 6.248 pon
* Melarikan diri: 4.830 pon
* Escape Hybrid: 4.777 pon
* Ekspedisi: 14.928 pon
* Ekspedisi EL: 15.078 pon
* Penjelajah: 8.500 pon
* Explorer Sport Trac: 10.000 pon
* F-150: 11.700 pon
* F-250: 17.000 pon
* F-350: 17.000 pon
* Lima Ratus: 4.793 pon
* Fokus: 3.771 pon
* Bintang Gratis: 7.000 pon
* Gaya Bebas: 6.109 pon
* Mustang: 4.611 pon
* Penjaga hutan: 5.820 pon
* Penggabungan: Data tidak tersedia
Model Ford 2008
* E-150: 11.500 pon
* E-250: 11.500 pon
* Tugas Super E-350: 13.000 pon
* Tepi: 6.248 pon
* Melarikan diri: 4,940 pon
* Escape Hybrid: 4.788 pon
* Ekspedisi: 14.928 pon
* Ekspedisi EL: 15.078 pon
* Penjelajah: 8.500 pon
* Explorer Sport Trac: 8.500 pon
* F-150: 11.765 pon
* F-250: 15.000 pon
* F-350: 17.000 pon
* F-450: 27.000 pon
* Mustang: 4.611 pon
* Penjaga hutan: 6.000 pon
* Taurus: 4.793 pon
* Taurus X: 6.183 pon
* Fokus, Penggabungan: Data tidak tersedia
Model Ford 2009
* E-150: 11.500 pon
* E-250: 11.500 pon
* Tugas Super E-350: 13.000 pon
* Tepi: 6.248 pon
* Melarikan diri: 4,940 pon
* Escape Hybrid: 4.788 pon
* Ekspedisi: 15.000 pon
* Penjelajah: 8.110 pon
* Explorer Sport Trac: 8.233 pon
* F-150: 14.950 pon
* F-450: 16.983 pon
* Fleksibel: 6.900 pon
* Mustang: 4.611 pon
* Penjaga hutan: 6.000 pon
* Taurus: 4.793 pon
* Taurus X: 6.183 pon
* Fokus, Penggabungan: Data tidak tersedia
Spesifikasi terkait yang perlu diperiksa: Ford GVWR, Ford GAWR, Kapasitas Angkut Kargo Ford, Berat Ford Curb, Ford Payload, Kapasitas Derek Ford.
Batas GMC GCWR
Peringkat GMC berkisar pada truk heavy-duty, namun SUV juga tetap stabil. Sierra 3500 melonjak secara signifikan pada tahun 2008. Perhatikan angka-angka besar tersebut jika Anda ingin mengangkut barang-barang penting.
Model GMC 2006
* Ngarai: 5.179 pon
* Utusan: 10.000 pon
* Utusan XL: 10.000 pon
* Savana 1500: 9.500 pon
* Savana 2500: 12.000 pon
* Savana 3500: 12.000 pon
* Sierra 1500: 8.361 pon
* Sierra 2500: 15.792 pon
* Sierra 3500: 15.792 pon
* Yukon: 11.000 pon
* Yukon XL: 13.000 pon
Model GMC 2007
* Acadia: 9.500 pon
* Ngarai: 5.679 pon
* Utusan: 9.854 pon
* Savana 1500: 9.500 pon
* Savana 2500: 12.000 pon
* Savana 3500: 12.000 pon
* Sierra 1500: 9.398 pon
* Sierra 2500: 15.858 pon
* Sierra 3500: 15.342 pon
* Yukon: 10.000 pon
* Yukon XL: 13.000 pon
Model GMC 2008
* Acadia: 9.500 pon
* Ngarai: 5.882 pon
* Utusan: 10.000 pon
* Savana 1500: 9.500 pon
* Savana 2500: 12.000 pon
* Savana 3500: 12.000 pon
* Sierra 1500: 9.500 pon
* Sierra 2500: 15.858 pon
* Sierra 3500: 16.000 pon
* Yukon: 10.000 pon
* Yukon Hibrida: 12.000 pon
* Yukon XL: 13.000 pon
Model GMC 2009
* Acadia: 9.500 pon
* Ngarai: 5.887 pon
* Utusan: 10.000 pon
* Savana 1500: 9.500 pon
* Savana 2500: 12.000 pon
* Savana 3500: 12.000 pon
Rincian peringkat derek Kia
Anda ingin tahu seberapa besar daya tarik Kia? Jumlahnya jarang terjadi pada awal akhir tahun 2000an. Lihatlah Sportage 2006. Ini memiliki Peringkat Berat Gabungan Kotor sebesar 4880 lbs. Itu bukanlah margin yang besar. Anda paling baik menarik trailer kecil. Amanti, Rio, Spectra, dan Sedona menunjukkan tanda hubung. Tidak ada data. Mungkin karena kendaraan tersebut tidak dinilai untuk penarik atau datanya tidak dipublikasikan dalam tabel ini.
Lompat ke tahun 2007. Sedona mendapat rating. 8015 pon. Itu adalah minivan yang membawa beban. Sorento mencapai 9299 lbs. Lompatan besar. Sportage tetap terjebak di 4880.
2008 menghadirkan Borrego. Beratnya mencapai 9000 lbs dengan GCWR 9398. Sorento tetap stabil di 9299. Jajaran produk lainnya tetap gelap. Anda akan menemukan tanda hubung untuk Optima, Rio, dan Spectra lagi.
Tahun 2009 melihat Borrego naik hingga 9398 lbs lagi. Data Sorento tidak ada dalam daftar tahun ini, namun angka tahun 2008 tetap menjadi titik referensi. Sedona dan Sorento adalah pekerja keras di sini. Jika Anda mencari Kia antik yang mampu mengangkut perahu, Sedona dan Sorento 2007-2009 adalah satu-satunya pilihan nyata Anda dalam kumpulan data ini.
Pengangkut berat Land Rover
Land Rover bermain di kelas bobot yang berbeda. Ini bukan crossover biasa. LR3 2006 menarik 13165 lbs. Range Rover lebih berat di 13324. Range Rover Sport sedikit tertinggal di 13318.
2007 menggeser angka tersebut. LR3 naik ke 13276. Range Rover tetap di 13324. Sport naik ke 13334. Presisi penting pada level ini.
2008 aneh. LR2nya hilang. LR3 hilang. Range Rovernya hilang. Hanya Range Rover Sport yang muncul, dengan bobot 13334 lbs. Mungkin datanya lebih sulit ditemukan oleh orang lain.
2009 membawa LR2 kembali. Tapi GCWR-nya hanya 7905 lbs. Itu merupakan penurunan besar dari perusahaan-perusahaan besar. LR3 melompat ke 13662. Range Rover mencapai 13564. Sport bertahan di 13334. Jika Anda perlu menarik trailer kuda atau kemping besar, LR3 dan Range Rover dari tahun 2009 adalah kelas berat. LR2 adalah kendaraan utilitas kompak terbaik dalam konteks ini.
Batas penarik Lexus berdasarkan model
Lexus menawarkan perpaduan sedan mewah dan truk body-on-frame. Sedan umumnya tidak menunjukkan peringkat derek dalam tabel ini. Jalur ES, GS, IS, LS, dan SC sebagian besar kosong. Tanda hubung di seluruh papan. Tampaknya Anda tidak dapat menarik banyak dengan ES 350 pada tahun 2008.
Truk-truk tersebut menceritakan kisah yang berbeda. GX 470 2006 memiliki bobot 11521 lbs. LX 470 lebih kuat pada 12240. RX 330 lebih sederhana pada 7510. RX 400h cocok dengan Sedona pada 8015.
Tahun 2007 melihat RX 350 menetap di 7520. RX 400h tetap di 8015. GX dan LX tetap tidak berubah di 11521 dan 12240 masing-masing. Konsistensi adalah ciri khas Lexus.
2008 memperkenalkan LX 570. Ini melonjak ke 14645. Itu adalah kapasitas derek yang serius. RX 350 turun ke 6020. RX 400h turun ke 6340. Kenapa turun? Distribusi bobot atau perubahan gigi? Datanya tidak menyebutkan, tapi angkanya lebih rendah. GX 470 bertahan di 11521.
2009 mempertahankan LX 570 di 14645. RX 350 tetap di 6020. GX 470 tetap di 11521. Jika Anda perlu menarik roda kelima yang besar, LX 570 adalah pilihan yang jelas. Model RX hanya untuk trailer utilitas kecil.
Spesifikasi kapasitas derek Lincoln
Lincoln di akhir tahun 2000-an adalah tentang volume. Mark LT adalah pikap. Beratnya mencapai 14.500 lbs pada tahun 2006, 2007, dan 2008. Stabil saat berjalan.
Navigator adalah acara utama. 2006: 11.900 pon. 2007 dan 2008: 15.000 pon. Lompatan besar antara ’06 dan ’07. Town Car adalah sedan. Beratnya mencapai 6460 lbs pada tahun 2006 dan 2007. Pada tahun 2008, beratnya naik menjadi 6502. Keuntungan kecil.
2009 menghadirkan MKS. Itu dinilai pada 5277 lbs. Rendah. MKX diberi peringkat 7350. Navigator memegang tanda 15000 lb. Town Car bertahan di 6502. Mark LT hilang dari data tahun 2009, kemungkinan besar dihentikan atau diganti. Jika Anda perlu menarik kapal yang berat, Navigator adalah pilihan yang dapat diandalkan. MKS hanya untuk beban ringan.
Peringkat derek Mazda 2006-2009
Jajaran produk Mazda di sini terbagi antara truk dan mobil. Truk seri B adalah penggeraknya.
2006: B2300 menarik 4744 lbs. B3000 mencapai 6072. B4000 menuju 6973. MPV berada di 5904. Tribute berada di 4842. Sisanya adalah tanda hubung.
2007: B2300 naik ke 4800. B3000 turun sedikit ke 6000. B4000 naik ke 7000. CX-7 masuk di 5860. CX-9 lebih kuat di 6826. Sisanya tetap kosong.
2008: B2300 tetap pada 4800. B4000 bertahan pada 7000. CX-7 bertahan pada 5860. CX-9 bertahan pada 6826. Tribute Hybrid berada pada 4747. Tribute standar adalah 4893. B3000 hilang.
2009: B2300 turun ke 4749. B4000 turun ke 6952. CX-7 bertahan di 5860. CX-9 turun ke 6484. Tribute hilang. Sisanya adalah tanda hubung.
Truk seri B adalah pengangkut yang konsisten. CX-9 adalah opsi kelas menengah yang layak. CX-7 lebih ringan. Jika Anda perlu menarik kemping kecil, B4000 atau CX-9 adalah pilihan terbaik Anda. Sisanya hanya untuk tugas ringan.
Panduan kapasitas derek Mercedes-Benz
Mercedes-Benz di era ini kebanyakan adalah mobil. Sedan dan coupe tidak menunjukkan peringkat derek. Tanda hubung untuk C-Class, CL-Class, CLK, CLS, E-Class, R-Class, S-Class, SL, SLK, dan SLR McLaren. Anda tidak dapat menariknya, atau datanya tidak tersedia.
SUV adalah pengangkat berat.
2006: ML350 menarik 6773 lbs. ML500 mencapai 6893.
2007: G500 melompat ke 12695. GL320 berada di 12946. GL450 berada di 12399. ML350 naik ke 12056. ML320 berada di 12167. ML500 berada di 12145. ML63 AMG berada di 12443. SUV Besar.
2008: G500 turun sedikit ke 12661. G55 naik ke 12783. GL320 berada di 12963.
Toyota dan Subaru: Pekerja Keras yang Andal
Jika Anda mencari angka yang tidak banyak berubah dari tahun ke tahun, lihatlah Toyota. Land Cruiser 2006-2009 berada di urutan teratas dengan Peringkat Berat Gabungan Bruto (GCWR) sebesar 12.400 pon, melonjak menjadi 15.775 pon untuk model 2008-2009. Itu sangat besar. Sequoia mengikuti, mencapai 12,000 lbs pada tahun 2006-2007 sebelum meroket menjadi 16,900 lbs pada tahun 2008.
Untuk pengemudi sehari-hari, Tacoma tetap stabil pada GCWR 8.100 lbs dari tahun 2006 hingga 2009. Tundra menarik karena turun. Beratnya dimulai dari 11.800 pon pada tahun 2006, turun menjadi 10.000 pon pada tahun 2007 dan 2008, lalu tetap di sana. Highlander Hybrid adalah raja efisiensi, mencapai 8.158 lbs pada tahun 2008-2009, sebuah lompatan signifikan dari awalnya 6.220 lbs pada tahun 2006.
Subaru menawarkan cerita berbeda. B9 Tribeca mempertahankan GCWR 7.805 lbs secara konsisten pada tahun 2006 dan 2007. Outback mengalami sedikit peningkatan dari 6.160 lbs pada tahun 2006 menjadi 6.207 lbs pada tahun 2009. Perhatikan bahwa banyak model Subaru, seperti Impreza Sedan dan Forester pada tahun-tahun tertentu, tidak memiliki GCWR yang terdaftar, yang menyiratkan bahwa model tersebut tidak diberi peringkat untuk penarik atau datanya tidak tersedia.
Suzuki dan Scion: Ceruk dan Menurun
XL7 Suzuki menawarkan GCWR seberat 7,536 lbs pada tahun 2007 dan 2008, naik dari 6,788 lbs pada tahun 2006. Grand Vitara tetap datar pada 6,602 lbs untuk tahun yang sama. Pada tahun 2009, Suzuki sebagian besar telah keluar dari pasar AS, meninggalkan banyak model dengan nilai GCWR kosong.
Scion bahkan lebih sederhana. tC, xB, dan xD tidak memiliki daftar GCWR untuk tahun apa pun dari tahun 2006 hingga 2009. Ini adalah impor yang berfokus pada jalan raya, bukan pengangkut. Jika Anda perlu menarik sesuatu dengan Scion, kemungkinan besar Anda melakukannya sendiri atau menggunakan pengaturan trailer khusus yang tidak tercakup dalam peringkat standar pabrikan.
Pontiac dan Saturnus: Akhir Sebuah Era
Data GCWR Pontiac menceritakan kisah sebuah merek di tahun-tahun terakhirnya. G8, sedan penggerak roda belakang berdasarkan Holden Commodore, membawa beban terberat dengan berat 6.035 lbs pada tahun 2008 dan 2009. Montana SV6 mencapai 8.500 lbs pada tahun 2006. G6 dan Grand Prix memiliki berat sekitar 4.500 lbs, sedangkan Vibe dan G5 lebih ringan, biasanya di bawah 4.500 lbs.
Jajaran Saturnus lebih bervariasi. Minivan Relay mulai kuat dengan berat 8.500 pon pada tahun 2006, turun menjadi 7.918 pon pada tahun 2007, kemudian turun lagi menjadi sekitar 6.872 pon pada tahun 2008 dan 2009. SUV Outlook mengikuti tren penurunan serupa, mulai dari 9.500 pon pada tahun 2007 dan menetap pada 6.852 pon pada tahun 2009. VUE Hybrid mempertahankan kisaran stabil 5,439-5,475 lbs di tahun-tahun berikutnya. Banyak Saturnus, seperti Sky dan Astra, tidak memiliki GCWR, yang mencerminkan desain mereka yang berfokus pada coupe.
Porsche dan Saab: Performa dan Kemewahan
GCWR Porsche didominasi oleh Cayenne. Pada tahun 2006 dan 2008, beratnya mencapai 12,628 lbs. Pada tahun 2009, jumlahnya meningkat sedikit menjadi 12.650 lbs. 911, Boxster, dan Cayman tidak memiliki GCWR yang terdaftar, karena tidak dimaksudkan untuk ditarik.
9-7X Saab, Chevrolet TrailBlazer yang diubah namanya, menawarkan GCWR tertinggi di segmen ini dengan berat 10,500 lbs untuk tahun 2006-2009. Sedan 9-5 memiliki berat berkisar antara 7,120 lbs sepanjang tahun. 9-3 lebih ringan, mulai dari 5.430 lbs pada tahun 2006 dan meningkat menjadi 5.680 lbs pada tahun 2009. 9-2X, berdasarkan Subaru Impreza, tetap stabil pada 5.220 lbs.
Nissan: Dari SUV hingga Hibrida
GCWR Nissan sangat bervariasi berdasarkan model. Armada dimulai pada 11,818 lbs pada tahun 2006, melonjak menjadi 12,800 lbs pada tahun 2007, dan mencapai puncaknya pada 15,100 lbs pada tahun 2008-2009. Titan berada di belakangnya, mulai dari 11,465 lbs dan mencapai 11,688 lbs pada tahun 2008.
Pathfinder bertahan stabil di sekitar 10,500-10,596 lbs. Frontier berfluktuasi antara 10,676 lbs dan 11,133 lbs. Xterra turun dari 9.658 lbs menjadi 9.300 lbs pada tahun 2008.
Untuk crossover dan sedan, angkanya lebih rendah. Murano memiliki berat sekitar 8.100 pon pada tahun 2006-2007, kemudian turun menjadi 7.505 pon pada tahun 2008-2009. Questnya sekitar 7,941-7,943 lbs. Altima Hybrid memimpin sedan dengan GCWR sebesar 4,632 lbs pada 2007-2008, sedikit lebih tinggi dari Altima standar pada 4,205 lbs. Versa tidak memiliki GCWR yang terdaftar.
Mengapa Data Ini Penting
GCWR bukan sekedar angka pada stiker. Ini menentukan apa yang dapat Anda tarik secara legal dan aman. Jika GCWR kendaraan Anda adalah 10.000 pon dan berat kendaraan yang dimuat adalah 5.000 pon, Anda memiliki sisa 5.000 pon untuk trailer dan muatannya. Melebihi batas ini akan memberikan tekanan pada drivetrain, rem, dan suspensi. Ini juga membatalkan jaminan.
Banyak pengemudi yang bingung membedakan GCWR dengan kapasitas derek. Kapasitas penarik adalah berat trailer. GCWR adalah berat total semuanya: mobil, penumpang, bahan bakar, kargo, dan trailer. Anda harus memperhitungkan berat lidah trailer, yang menambah beban gandar belakang kendaraan.
Tempat Menemukan Spesifikasi Lainnya
Jika data GCWR untuk model tahun tertentu hilang atau Anda perlu menggali lebih dalam, periksa spesifikasi Nissan lainnya, spesifikasi Pontiac, spesifikasi Porsche, spesifikasi Saab, spesifikasi Saturnus, spesifikasi Scion, spesifikasi pintar, spesifikasi Subaru, spesifikasi Suzuki, atau tautan spesifikasi Toyota. Ini sering kali mencakup data GVWR, GAWR, dan muatan, yang penting untuk menghitung apa yang sebenarnya dapat Anda angkut.
Trennya jelas. SUV dan truk mendominasi batas atas. Sedan dan coupe tetap rendah. Kendaraan hibrida sering kali menawarkan GCWR yang sedikit lebih tinggi dibandingkan kendaraan yang hanya menggunakan bahan bakar, kemungkinan karena komponen sasis yang diperkuat atau rasio roda gigi yang berbeda. Namun seiring memudarnya merek seperti Pontiac, Saturn, dan Suzuki, data tersebut menjadi catatan sejarah dan bukan panduan pembelian.
Yang penting sekarang adalah bagaimana angka-angka ini bertahan dari waktu ke waktu. Land Cruiser 2009 dengan GCWR seberat 15.775 lbs masih merupakan pengangkut yang ampuh. Pontiac G8 2009 dengan berat 6.035 lbs adalah peninggalan. Angka-angka tersebut tidak berbohong, namun juga tidak menjelaskan keseluruhan kemampuan berkendara, keandalan, atau nilai.
Peringkat Berat Gabungan Kotor Volkswagen 2006–2009
Jika Anda mengangkut sesuatu di belakang VW dari era ini, Touareg adalah satu-satunya kandidat Anda untuk penarik berat. Datanya jarang untuk sisa lineup. Untuk Touareg 2006, GCWR memiliki berat 12,952 lbs. Angka tersebut sedikit meningkat menjadi 13.034 pon pada model tahun 2007 sebelum turun kembali menjadi 12.952 pon pada tahun 2009. Mengapa terjadi fluktuasi? Perubahan teknis, atau mungkin hanya konfigurasi pengujian yang berbeda. Daftar VW lainnya—Golf, GTI, Jetta, Beetle, Passat, Phaeton, Rabbit, Eos, R32, Routan, dan Tiguan—menunjukkan tanda hubung di seluruh papan. Tanda hubung biasanya berarti pabrikan tidak menerbitkan GCWR, yang menyiratkan bahwa Anda harus berasumsi bahwa kapasitas penarik adalah nol atau dapat diabaikan kecuali Anda menemukan catatan manual pemilik tertentu. Routan mencapai 6,771 lbs, dan Tiguan mencapai 5,748 lbs pada tahun 2009. Itu saja. Jika Anda mencoba menarik trailer kecil dengan GTI, kemungkinan besar Anda melebihi batas sasis. Tetap berpegang pada Touareg.
Peringkat Berat Gabungan Kotor Volvo 2006–2009
Volvo menerapkan aturan yang lebih ketat di sini. Setiap model dari periode ini memiliki GCWR terdaftar, yang membantu jika Anda memerlukan angka pasti untuk kepatuhan hukum atau keselamatan. Pengangkat berat adalah XC90. Pada tahun 2006, XC90 mencapai berat maksimum 8.694 lbs. Beratnya turun menjadi 8.570 pon pada tahun 2007 dan 2008, kemudian turun lebih jauh menjadi 8.476 pon pada tahun 2009. XC70 tetap stabil pada 7.125 pon pada tahun 2006 dan 2007, kemudian naik menjadi 7.549 pon pada tahun 2008 dan 2009.
Sedan dan wagon lebih ringan. S80 berkisar dari 6.943 lbs pada tahun 2007 hingga puncak 7.425 lbs pada tahun 2009. V70 tetap berada pada kisaran 6.746–6.984 lbs. Mobil yang lebih kecil seperti S40 dan V50 memiliki berat sekitar 5.370–5.494 lbs. C70 turun dari 7.222 pon pada tahun 2006 menjadi 5.777 pon pada tahun 2008. C30 adalah yang paling ringan, dengan berat antara 5.105 dan 5.351 pon. Angka-angka ini penting jika Anda menaiki perahu atau kemping. Melebihinya akan memberi tekanan pada suspensi dan rem. Ini membatalkan jaminan. Itu ide yang buruk.
Arti Sebenarnya Angka-angka Ini untuk Bangunan Anda
Kebanyakan pembeli mobil bingung membedakan GVWR dengan GCWR. GVWR adalah berat maksimal kendaraan itu sendiri, termasuk penumpang dan kargo. GCWR mencakup berat kendaraan tersebut ditambah berat apa pun yang Anda tarik. Jika Anda memiliki Volvo XC90 dengan GCWR 8.476 pon, dan mobil berbobot 5.000 pon yang berisi orang dan perlengkapan, Anda memiliki sisa sekitar 3.476 pon untuk trailer dan muatannya. Jangan menebak. Timbang mobilnya. Timbang trailernya.
Data VW menunjukkan hierarki yang jelas. Touareg adalah truk yang menyamar. Routan dan Tiguan adalah kendaraan pengangkut tugas ringan. Selebihnya adalah mobil penumpang yang tidak dimaksudkan untuk ditarik. Pelaporan Volvo yang konsisten memudahkan perencanaan, namun margin kesalahannya tipis pada model yang lebih kecil. S40 penuh dengan penumpang mungkin menghabiskan 90% GCWR-nya bahkan sebelum trailernya dipasang.
Anda mungkin mengira GTI bisa menarik jet ski. Itu tidak bisa
