Leapmotor a fait quelque chose d’inattendu. Le 17 juillet 22026, ils ont levé le rideau de la cabine de la prochaine berline A05S.
C’est compact. C’est électrique. Et apparemment, il est livré en standard avec LiDAR.
Il s’agit d’un changement important pour une voiture de ce segment. La présence d’un matériel de capteurs avancé suggère que Leapmotor vise haut les fonctionnalités d’assistance à la conduite pour ce qui devrait être un véhicule économique. Les dossiers réglementaires ont révélé ce projet en mars dernier, mais voir l’aménagement intérieur réel confirme leur ambition.
Technologie avancée dans un package compact
Voici pourquoi cet intérieur est important pour vos déplacements quotidiens. La cabine n’est pas seulement constituée de métal et de plastique clairsemés.
“L’A05S est doté de la technologie LiDAR, qui devrait permettre la navigation urbaine sur pilote automatique.”
Leapmotor a équipé cette voiture à hayon d’un matériel qui réside généralement dans des berlines et des SUV beaucoup plus chers. Cela signifie une NAP urbaine. Assistance au pilotage sur autoroute. Stationnement mémoire. Ce ne sont pas seulement des mots à la mode marketing ; ce sont des fonctionnalités actives alimentées par cette unité LiDAR externe.
Le conducteur est assis devant un tableau de bord LCD complet et un écran de console centrale flottant. Le volant ? Deux rayons. Des boutons multifonctions, bien sûr, mais visuellement, ils confèrent à l’habitacle une sensation de légèreté.
Le côté pratique est également au rendez-vous.
Un chargeur sans fil se trouve sur la console flottante. A côté ? Porte-gobelets verticaux doubles. Vous savez à quel point il est difficile de placer des bouteilles hautes dans ces plateaux peu profonds ? Cette conception résout ce problème.
Détails de conception et ambiance
L’éclairage d’ambiance traverse la cabine. Cela ajoute un peu de vie après la tombée de la nuit. Les passagers arrière bénéficient d’un accoudoir central, ce qui est une touche agréable pour une voiture de moins de quatre mètres.
Même les appuis-tête ne sont pas ignorés. Logo exclusif cousu Leapmotor sur les sièges avant et arrière. Petit détail, oui. Mais cela indique qu’il ne s’agit pas d’un modèle réfléchi après coup.
Style et dimensions extérieurs
L’extérieur suit le langage familial, le reliant clairement au SUV à succès A10. Mais ne vous y trompez pas : il s’agit d’une berline, pas d’un SUV.
Grille fermée à l’avant. Des phares stylisés l’encadrent. Le capot a des lignes surélevées, ajoutant un peu d’agressivité là où il ne devrait pas y en avoir.
Regardez le profil latéral et vous verrez :
* Poignées de porte semi-cachées (bonnes pour l’aérodynamisme).
* Roues bicolores à cinq rayons.
* Finition peinture bicolore.
Le style arrière imite exactement l’A10. Ces signatures de feux arrière en forme de « visage souriant ». Distinctif. Immédiatement reconnaissable.
Les dimensions confirment son statut de citadine :
* Longueur : 4 200 mm
* Largeur : 1 800 mm
* Hauteur : 1560 mm
* Empattement : 2 605 mm
Options de performances et de portée
Qu’est-ce qui alimente cette chose ? Leapmotor proposait deux configurations de moteur basées sur des déclarations antérieures.
Le niveau d’entrée reçoit un moteur 70 kW. Cela représente environ 94 chevaux. Associé à une batterie 39,8 kWh. L’autonomie attendue est d’environ 405 km.
Passez au moteur 90 kW (121 ch). La taille de la batterie passe à 53 kWh. La portée s’étend jusqu’à 510 km.
Pour la plupart des conducteurs urbains, l’autonomie supplémentaire ne signifie pas se rendre dans une autre ville. Il s’agit de ne pas se soucier de recharger après une course à l’épicerie ou un trajet domicile-travail.
L’écart de prix et le contexte du marché
C’est là que les choses deviennent intéressantes pour les consommateurs. Le SUV A10 a été lancé en mars et a absolument dépassé les attentes. En mai, il se classait au quatrième rang des ventes de véhicules électriques en Chine.
Mais la berline A5S ? Ça va coûter moins cher.
Les analystes de CarNewsChina estiment un écart de prix d’au moins 500 dollars par rapport à l’A10. Étant donné que le prix de l’A10 est déjà adapté au volume, cela rend l’A5S extrêmement attrayant pour les acheteurs débutants qui souhaitent une technologie de pointe sans l’empreinte d’un SUV.
L’A10 a été lancé comme un tueur de Geely Staria (Xingyuan). Cela va mieux que prévu.
Rien qu’en juin, l’A10 a vendu 24 865 unités. Une augmentation de 11,5 mois sur mois.
Pendant ce temps, le Xingyuan a déplacé 33,35 unités au cours du même mois. L’écart se réduit. Rapide
