424,68 £ par mois.
Cela ne ressemble pas à un tarif pour une voiture de performance. Cela ne devrait pas. Pas pour quelque chose d’aussi rapide. Pas quand il y a un moteur cinq cylindres sous ce capot. Cinq cylindres sont rares maintenant. Ils se sentent analogiques. Mécanique. Ils vibrent. La plupart des constructeurs ont abandonné la sonorité au profit de six cylindres symétriques ou de quatre cylindres turbocompressés qui gémissent. Audi en garde un en vie. À peine.
“Cinq semble être un très bon chiffre pour les groupes pop”
C’est également bon pour la configuration du moteur. Mais cette disposition spécifique est en train de mourir. La RS 3 est l’un des derniers bastions du cinq cylindres en ligne dans une berline produite en série. Une fois cet accord conclu ou la production change. Disparu.
Vous pouvez le verrouiller via le service Acheter une voiture Auto Express via Carwow Leasey. Les chiffres sont serrés. Vous déposez 5 391,28 £ d’avance. Ensuite, vous payez la tranche mensuelle pendant deux ans. Seulement cinq mille milles autorisés chaque année. Cinq mille. C’est très peu pour une voiture qui vous supplie de la mettre au sol.
L’entretien n’est pas inclus. Lisez cela deux fois. Habituellement, ces offres cachent les coûts de service pour rendre le chiffre mensuel plus doux. Celui-ci ne le fait pas. Vous récupérez la voiture. Vous obtenez les 394 ch. Vous vous occupez de l’entretien.
Mais qu’est-ce que vous obtenez. Oh, c’est sympa. L’intérieur est correctement trié. Pas d’astuces en plastique ici. Vous êtes assis dans des traversins qui vous maintiennent pendant les forces G latérales. Vous regardez un cockpit virtuel de 12,3 pouces qui compte vraiment dans cette voiture car il dispose d’un G-mètre. Vous voulez savoir avec quelle force vous freinez ? Cela vous le dit.
Les spécifications de performances sont brutales. Moteur turbocompressé de 2,5 litres. Il se lance à 62 mph en 3,8 secondes. Il atteint 155 mph. Il y a une raison à cette vitesse. Vectorisation du couple. Un système de transmission intégrale. Une boîte de vitesses à double embrayage qui passe les vitesses avant même de réaliser que la vitesse précédente est terminée. Ça accroche. Il tourne. Cela semble plus net que les générations plus âgées. Plus capable.
Pourquoi acheter maintenant ? Parce que les moteurs changent. La réglementation change. Le rugissement sonore d’un cinq pots pourrait devenir un bruit illégal avant de devenir une ingénierie obsolète.
Les prix changent. Les offres disparaissent. Si vous manquez cette tranche spécifique des offres du marché britannique d’Auto Express, d’autres options de location existent pour le RS 3. Ils seront plus chers. Ou avoir des limites de kilométrage pires. Ou exiger un dépôt plus important.
Donc. Le calcul est clair. Les kilomètres sont faibles. La puissance est élevée. Le nombre de cylindres entre dans l’histoire.
Allez-vous le laisser s’éloigner du parking ? Probablement pas. Vous préféreriez être à l’intérieur. Ressentir ce frémissement mécanique spécifique. Écouter cette fréquence spécifique.
Pendant que vous le pouvez encore.
