€ 424,68 per maand.
Klinkt niet als een prestatie-autotarief. Dat zou niet moeten. Niet voor zoiets snels. Niet als er een vijfcilinder motor onder de motorkap zit. Vijfcilinders zijn nu zeldzaam. Ze voelen analoog aan. Mechanisch. Ze dreunen. De meeste fabrikanten lieten het geluid varen voor symmetrie van zescilinders of jankende turbomotoren. Audi houdt er één in leven. Nauwelijks.
“Vijf lijkt een redelijk goed getal voor popbands”
Het is ook goed voor de motorindeling. Maar deze specifieke lay-out is aan het uitsterven. De RS 3 is een van de laatste bastions van de vijf-in-lijn in een in serie geproduceerde hatchback. Zodra deze deal voorbij is, verandert de productie. Weg.
Je kunt hem vergrendelen via de Buy A Car-service van Auto Express via Carwow Leasey. De cijfers zijn krap. U geeft € 5.391,28 vooraf af. Vervolgens betaalt u het maanddeel gedurende twee jaar. Jaarlijks slechts vijfduizend mijl toegestaan. Vijfduizend. Dat is heel weinig voor een auto die je smeekt om te vloeren.
Onderhoud is niet inbegrepen. Lees dat twee keer. Meestal verbergen deze deals de servicekosten om het maandbedrag er zachter uit te laten zien. Deze niet. Jij krijgt de auto. Je krijgt de 394 pk. Jij verzorgt het onderhoud.
Maar wat je krijgt. O, het is leuk. Het interieur is netjes gesorteerd. Geen plastictrucjes hier. Je zit in kussens die je vasthouden tijdens laterale G-krachten. Je staart naar een 12,3-inch virtuele cockpit die er in deze auto echt toe doet, omdat hij een G-meter heeft. Wil je weten hoe hard je remt? Het vertelt je.
De prestatiespecificaties zijn brutaal. 2,5-liter turbomotor. Hij sprint naar 100 km/u in 3,8 seconden. Hij haalt 155 km/uur. Er is een reden voor deze snelheid. Koppelvectoring. Een vierwielaandrijving. Een versnellingsbak met dubbele koppeling die schakelt voordat je beseft dat de vorige versnelling is afgelopen. Het haakt. Het draait. Het voelt scherper aan dan oudere generaties. Meer capabel.
Waarom nu kopen? Omdat motoren veranderen. Regelgeving verandert. Het sonore gebrul van een vijfpot zou een illegaal geluid kunnen worden voordat het verouderde techniek wordt.
Prijzen verschuiven. Aanbiedingen verdwijnen. Als u dit specifieke deel van de Britse marktdeals van Auto Express mist, bestaan er andere leaseopties voor de RS 3. Ze zullen duurder zijn. Of een slechtere kilometerlimiet hebben. Of een grotere aanbetaling vereisen.
Dus. De wiskunde is duidelijk. De kilometers zijn laag. Het vermogen is hoog. Het aantal cilinders verdwijnt in de geschiedenis.
Laat je hem vanzelf van het terrein rijden? Waarschijnlijk niet. Je zit er liever in. Het voelen van die specifieke mechanische huivering. Luisteren naar die specifieke frequentie.
Terwijl het nog kan.
