Amerika Utara tidak menginginkan perubahan drastis.
Sebenarnya tidak. Hanya dua puluh lima model manual yang tiba di sini setiap tahunnya. Hampir tidak ada kesalahan pembulatan di negara yang dibangun dengan kenyamanan otomatis dan kendali jelajah.
Namun BMW M tetap memberikan tantangan tersebut.
Spesial Amerika
Perkenalkan M3 CS Handschuter.
Jika kata “Handschuter” terdengar jelas, lihat kembali Z4 M40. Artinya manual. Itu selalu berarti manual dalam bahasa teknik Jerman. Di sini, ini menyelamatkan jiwa Anda—atau setidaknya membuat pergelangan tangan Anda bergerak-gerak untuk menekan tuas persneling.
Mobil ini hanya ada di sini. Atau Kanada. Inggris mendapatkan versi otomatisnya beberapa tahun yang lalu. Bahkan mendapat varian touring tahun lalu. AS mengabaikan hal ini, tapi sekarang kita mengerti.
Mengapa?
Karena sebagian dari kita masih mendambakan pekerjaan itu. Slipnya. Kebisingan.
Lebih Ringan, Tapi Kurang Pukulan
Ini dimulai dengan berat badan. Selalu berat.
BMW mengurangi bobot 34kg hanya dengan memasang kursi bucket serat karbon. Tambahkan velg forged, knalpot titanium, dan bodywork karbon, dan ini lebih ringan dari CS biasa. G80 paling ringan yang bisa Anda beli, titik.
Perubahan sasis lebih penting daripada badge. Mata air baru. Link poros belakang baru.
Letaknya 6mm lebih rendah dari M3 standar. Peredam kejut dipinjam dari M4 CSL yang langka. Kemudi disetel. Alat bantu elektronik dihubungi. Ia ingin Anda mengemudikannya dengan keras.
Penampilannya? Tidak berubah. Pemisah tetap ada. Kisi-kisi tetap ada. Tersedia empat warna: Isle of Man Green, Black Sapphire, Imola Red, atau Techno Violet. Pilih racunmu.
Ini penendangnya.
Anda tidak akan menyukai ini.
Mesinnya diturunkan versinya.
Pemadaman Listrik bagi Kaum Puritan?
M3 CS standar memiliki 542 tenaga kuda. Penggerak semua roda membantunya berlari hingga 62mph dalam 3,4 detik. Cepat.
Handschuter memiliki 473 tenaga kuda.
Turbo enam lurus yang sama, tapi tidak disetel. Hanya RWD saja. Tidak ada keajaiban kontrol peluncuran dari keempat roda. Nol sampai enam puluh? 4,2 detik.
Itu delapan persepuluh detik lebih lambat. Pembicaraan tentang performa mobil seumur hidup.
Mengapa mencabut listrik? Mungkin BMW mengira Anda tidak memerlukannya dengan slide bagian belakang. Mungkin mereka hanya membenci kita. Atau mungkin karena transmisi otomatis enam percepatan tidak mampu menangani torsi ekstra seperti yang bisa dilakukan manual? Kami tidak tahu. Manualnya terasa hidup. Mentah. Tanpa filter.
Apakah Anda peduli dengan 70 kuda poni yang hilang saat respons throttle instan?
Label Harga Sakit
Produksi dimulai pada bulan Juli.
Angka? “Sangat terbatas.” BMW tidak pernah memberikan nomor yang dimaksud dengan “langka dan mahal”.
Biayanya menyengat.
$108.450 di AS. Itu kira-kira £82,00.
Di Kanada? $132,50 USD. Sekitar £72k.
Ini bukan pengemudi harian bagi siapa pun yang berakal sehat. Itu sebuah pernyataan. Braket pajak. Sebuah penghargaan untuk para pengemudi yang mengingat seperti apa rasanya persneling.
Di Inggris? Anda masih bisa mendapatkan Kompetisi M dengan harga sekitar £91k. Atau gunakan saja. Temukan G80 dengan harga lebih dari £50k jika Anda berburu.
Handschuter tidak akan datang ke Eropa.
Mungkin itu yang terbaik.
Atau mungkin kita ketinggalan.
Siapa yang tahu? Tombol shift menunggu.
