В Северной Америке не хотят «механику».
И правда не хотят. Ежегодно здесь появляется всего 25 моделей с ручной коробкой передач. Это статистическая погрешность в стране, построенной на комфорте «автомата» и круиз-контроле.
Но BMW M все же принимает вызов.
Американская специфика
Познакомьтесь: BMW M3 CS Handschutter.
Если слово «Handschutter» (вернее, Handschalter ) вам знакомо, вспомните Z4 M40. Оно означало «ручная коробка». В немецком инженерном сленге это всегда означает «ручная коробка». Здесь она спасает душу — или, по крайней мере, заставляет вашу кисть дрожать от желания схватить рычаг переключения передач.
Этот автомобиль существует только здесь. Или в Канаде. Великобритания получила версию с «автоматом» несколько лет назад. В прошлом году там даже появился универсал. США проигнорировали универсал, но теперь мы получаем это.
Почему?
Потому что некоторые из нас по-прежнему жаждут этого треска. Пропусков передач. Шума.
Легче, но меньше тяги
Все начинается с веса. Всегда вес.
BMW сбросил 34 кг, установив только карбонные кресла-коконы. Добавьте сюда кованые диски, титановый выхлоп и карбоновые элементы кузова, и эта машина становится легче стандартного CS. Это самый легкий G80, который вы можете купить, точка.
Изменения в шасси важнее, чем наклейки. Новые пружины. Новые тяги задней подвески.
Она просажена на 6 мм ниже стандартного M3. Амортизаторы позаимствованы у редкого M4 CSL. Настроена рулевая. Электронные помощники доведены до совершенства. Машина требует, чтобы вы управляли ею агрессивно.
Внешность? Без изменений. Сплиттер на месте. Решетка радиатора на месте. Доступны четыре цвета: Isle of Man Green, Black Sapphire, Imola Red или Techno Violet. Выбирайте свое отравление.
А вот здесь подвох.
Вам это не понравится.
Двигатель стал слабее.
Снижение мощности ради пуристов?
Стандартный M3 CS развивает 542 л.с. Полный привод помогает ему разгоняться до 100 км/ч за 3,4 секунды. Быстро.
У Handschutter — 473 л.с.
Тот же рядная шестерка с турбонаддувом, но без дополнительной настройки. Только задний привод. Никакой магии старта с места с участием всех четырех колес. Разгон до 100 км/ч? 4,2 секунды.
Это на 0,8 секунды медленнее. Целая вечность по меркам спортивных автомобилей.
Зачем снижать мощность? Возможно, BMW считает, что вам она не понадобится из-за заноса задней оси. Возможно, они просто ненавидят нас. Или, может быть, потому что шестиступенчатый «автомат» не справится с лишним крутящим моментом так, как ручная коробка? Мы не знаем. Но механика чувствуется живой. Сырой. Нерасфильтрованной.
Важны ли потерянные 70 «лошадей», когда отклик на педаль газа мгновенный?
Боль от ценника
Производство стартует в июле.
Цифры? «Очень ограниченные». BMW никогда не называет точное количество, когда имеет в виду «редко и дорого».
Цена режет по живому.
$108 450 в США. Это примерно £82 000.
В Канаде? $132 500 CAD. Примерно £72 000.
Это не автомобиль на каждый день для любого разумного человека. Это заявление. Налоговая категория. Трибун водителям, которые помнят, что такое переключение передач.
В Великобритании? Вы все еще можете приобрести M Competition примерно за £91 000. Или купить б/у. Найдите G80 чуть больше чем за £50 000, если постараетесь.
Handschutter не придет в Европу.
Может быть, к лучшему.
Или, может быть, мы упускаем шанс.
Кто знает? Ручка переключения ждет.
