V8 belum mati. Ia baru saja belajar bagaimana menjadi palsu.
Mercedes-AMG baru saja merilis kendaraan listrik khusus pertamanya dan ini adalah kendaraan paling kejam yang pernah mereka buat. GT 63 4-Door Coupé hadir pada bulan September ini dengan banderol harga sekitar £150k dan angka yang membuat setir bergetar. 1169 tenaga kuda. Torsi 1475 lb-ft. Ia mencapai 62mph dalam 2,4 detik dan mencapai 186mph.
Ini menyaingi Porsche Taycan dan Lotus Emeya tetapi terasa seperti monster yang sama sekali berbeda. Kami telah melihat hal ini terjadi sejak konsep Vision AMG 2022 dan GT XX 2025 terungkap. Mobil produksi tetap mempertahankan tampilan yang tajam dan berevolusi tetapi mendasarkannya pada sesuatu yang berat.
Di Bawah Logam
Itu berada di platform AMG.EA baru. Sasis ini adalah masa depan merek tersebut termasuk super-SUV yang sedang dibuat di kantor pusat mereka di Affalterbach saat ini. Dimensinya besar tapi ketat. Dengan panjang 5,09 meter, ia membentang sedikit lebih panjang dari Taycan tetapi lebarnya sedikit berkurang dan bertambah tinggi. Jarak sumbu roda kokoh pada jarak 3 meter.
Skalanya bertuliskan “tangki”. Beratnya setuju. Massa trotoar 2460 kg. Itu berat. Sungguh berat.
Tapi AMG bersumpah pusat gravitasinya lebih rendah daripada GT 4-Door bensin asli dari tahun 2018. Baterainya hampir habis dan motornya kompak sehingga dapat dikendalikan tanpa terasa seperti lemari es yang jatuh. Mari kita lihat.
Mobil ini adalah yang pertama menggunakan arsitektur listrik AMG.EA, yang dirancang dari awal untuk penanganan performa tinggi meskipun berbobot besar.
Motor Aneh
Powertrain adalah bagian yang menarik di sini. Mercedes berhenti menggunakan motor fluks radial tradisional. Sebaliknya, mereka bekerja dengan Yasa—seorang spesialis yang berbasis di Oxford yang mereka miliki—untuk membuat tiga motor fluks aksial. Produksi dilakukan di fasilitas khusus di Berlin bersama dengan divisi powertrain AMG di Brixworth.
Perbedaannya adalah secara fisik. Pada motor EV normal medan magnet mengalir tegak lurus terhadap poros. Di sini berjalan secara paralel. Anggap saja sebagai disk, bukan sandwich. Datar. Langsing.
Setiap motor belakang tebalnya sekitar 80mm. Yang depan adalah 90mm. Hal ini memungkinkan mereka untuk menjejalkan daya tinggi ke dalam ruang yang lebih kecil. Lebih banyak ruang untuk struktur. Lebih sedikit ruang untuk kesalahan?
Apakah suara V8 yang disimulasikan komputer lebih baik daripada ledakan sungguhan?
Mobil itu dibuat. Itu keras di atas kertas. Kita akan melihat apakah silikon benar-benar dapat meniru jiwa lencana ketika akhirnya mencapai aspal.
