Filenya sudah keluar. Resmi. Tidak perlu kebocoran. Batch 409 dari Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi menjatuhkan spesifikasi pada Volkswagen ID. Unyx 009.
Tunggu, Unyx 009? Ya. Itu namanya. Ini adalah mobil kedua yang lahir dari kemitraan VW-Xpeng yang disaksikan semua orang. Masalah besar. Ini adalah fastback menengah hingga besar. Dijadwalkan untuk hadir di showroom pada paruh kedua 2026.
Itu masih jauh. Namun spesifikasi kertasnya agresif.
Ukuran Penting (Demikian pula Lebar)
Itu tidak halus. Dibangun seperti coupe berbadan lebar. Itu memakan ruang jalan.
Jejaknya cukup besar: panjang 5.081mm, lebar 1.980mm, tinggi antara 1.509mm dan 1.526mm tergantung pada trim. Para insinyur memperluas jarak sumbu roda menjadi 3.030mm. Mengapa? Untuk memasukkan baterai. Lebih banyak ruang lantai berarti lebih banyak sel.
Kekuatan. Banyak sekali.
Anda punya pilihan.
Pilih varian motor tunggal? Anda mendapatkan pengaturan penggerak roda belakang dengan motor sinkron magnet permanen. 230kW daya puncak. 308hp. Ia berputar dengan bebas tetapi menariknya lebih keras daripada kebanyakan benda di lalu lintas.
Mau paket lengkapnya? Gunakan motor ganda.
Versi AWD menambahkan motor depan. Tenaga tersebut dipadukan untuk mendorong kapasitas puncak gabungan sebesar 370kW. Itu 496hp. Hampir lima ratus tenaga kuda di fastback Jerman. Kecepatan tertinggi dibatasi pada 200km/jam, yang kemungkinan akan menghemat masa pakai baterai.
Yang membawa kita pada kimia.
Teknologi Amperex Kontemporer (CATL) memasok sel litium besi fosfat. Komponen Volkswagen Anhui merakitnya menjadi beberapa paket.
Itu lokal. Ini adalah integrasi vertikal. Versi motor ganda memiliki bobot 2.307kg. Motor tunggal? 2.207kg. Keduanya mampu membawa beban kotor hingga 2.760kg. Berat tidak mulai menutupinya.
Pertunjukan Cahaya dan Rem Besar
Eksteriornya? terpahat. Agresif. Fasia depan menonjol sementara lengkungan belakang terbentang menutupi ban.
Ia menggunakan velg sport 21 inci. Itu perlu tenaga pengereman, jadi VW memasang kaliper Brembo. Sentuhan yang bagus.
Di dalam? Mungkin. Atau lebih tepatnya di atas.
Kedua trim bisa hadir dengan kanopi kaca panorama. Terdapat transponder Pengumpulan Tol Elektronik opsional yang sudah terpasang dari pabrik. Praktis? Tentu. Dingin? Tidak terlalu.
Tapi lihat lampu depannya.
Pemrosesan Cahaya Digital. Proyeksi matriks definisi tinggi. Cluster LED kristal yang diukir dengan laser. Mereka memproyeksikan karpet jalur adaptif ke jalan. Indikator lebar juga.
Mengapa Anda memerlukan proyektor lampu pada sedan? Siapa tahu. Seharusnya, ini mengurangi bahaya navigasi dalam visibilitas rendah. Kedengarannya mewah. Terlihat lebih baik di malam hari.
Apa Intinya?
Volkswagen sedang mencoba sesuatu. Sebuah coupe berbadan lebar berperforma tinggi di segmen listrik. Bermitra dengan Xpeng untuk teknologi. Menggunakan CATL untuk energinya.
Ini cepat. Itu berat. Kelihatannya mahal.
Peluncuran komersialnya belum memakan waktu berbulan-bulan. Akankah orang menginginkannya? Itu masih harus dilihat. Mobilnya sudah keluar sekarang. Hanya saja tidak dalam arti bisa dikendarai. Belum.
