Dokumenty jsou již k dispozici. Oficiální. Nejsou vyžadovány žádné úniky. Dávka 409 z Ministerstva průmyslu a informačních technologií zveřejnila specifikace pro Volkswagen ID. Unyx 009.
Počkat, Unyx 009? Ano. To je přesně ten název. Toto je druhé auto zrozené ze spolupráce mezi VW a Xpeng, které všichni sledují. Významný projekt. Jedná se o fastback střední až velké třídy. Dodání do showroomů je plánováno v druhé polovině roku 2026.
Je to docela daleko. Specifikace na papíře ale vypadají agresivně.
Na rozměrech záleží (a také na šířce)
Nic skromného. Vůz je postaven jako kupé s prodlouženou karoserií. Na silnici zabírá hodně místa.
Rozměry jsou působivé: délka 5 081 mm, šířka 1 980 mm, výška se pohybuje od 1 509 mm do 1 526 mm v závislosti na konfiguraci. Inženýři zvětšili rozvor na 3 030 mm. za co? Pro umístění baterie. Více podlahové plochy znamená více článků v baterii.
Síla. A hodně.
Máte na výběr.
Vybíráte verzi s jedním motorem? Získáte pohon zadních kol se synchronním motorem s permanentními magnety. Špičkový výkon 230 kW. 308 k Svižně zrychluje, ale táhne silněji než většina aut v provozu.
Chcete kompletní sadu? Vyberte dva motory.
Verze s pohonem všech kol přidává vpředu uložený motor. Společně produkují špičkový výkon 370 kW. To je 496 HP Téměř pět set koní v německém fastbacku. Maximální rychlost je elektronicky omezena na 200 km/h, pravděpodobně kvůli zachování životnosti baterie.
Čímž se dostáváme ke složení baterie.
Články s fosforečnanem lithným a železem jsou dodávány společností Contemporary Amperex Technology (CATL). Volkswagen Anhui Components je sestavuje do bateriových sad.
Jedná se o lokální produkci. Toto je vertikální integrace. Verze se dvěma motory váží 2 307 kg. Jednomotorová verze? 2 207 kg. Oba mají celkovou hmotnost až 2 760 kg. „Těžký“ je mírně řečeno.
Světelné show a výkonné brzdy
Exteriér? Sochařský. Agresivní. Předek křičí a zadní oblouky se rozšiřují, aby zakryly pneumatiky.
Auto sedí na sportovních kolech o průměru 21 palců. Jejich zastavení vyžaduje sílu, proto Volkswagen nainstaloval třmeny Brembo. Pěkný detail.
Interiér? Může být. Nebo spíše střecha.
Oba stupně výbavy mohou být vybaveny panoramatickou prosklenou střechou. Pro elektronické platby mýtného je vestavěn tovární transpondér. Praktický? Ano. Ochladit? Nijak zvlášť.
Ale podívejte se na světlomety.
Digitální zpracování světla. Vysoce přesná maticová projekce. Laserem gravírované krystalové LED clustery. Na asfalt promítají adaptivní silniční mapy. Nechybí ani indikátory šířky.
Proč sedan potřebuje světelný projektor? Kdo ví. To snižuje navigační nebezpečí při špatné viditelnosti, nebo to alespoň tvrdí. Zní to elegantně. V noci to vypadá lépe.
Jaký to má smysl?
Volkswagen zkouší něco nového. Sportovní kupé s prodlouženou karoserií v elektrickém segmentu. Partnerství s Xpeng pro technologie. Využití CATL pro energii.
Je to rychlé. Je to těžké. Vypadá to draho.
Komerční spuštění za měsíce. Budou to lidé chtít? To se teprve uvidí. Už mám auto. Jen ještě ne v jízdní formě. Alespoň prozatím.
