Skoda tidak menunggu. KAROQ generasi berikutnya akan hadir pada tahun 2028. Kedengarannya masih jauh, tetapi garis waktunya agresif.
Biasanya dibutuhkan waktu empat tahun untuk membuat sebuah mobil. Kali ini? Tiga. Bahkan mungkin lebih sedikit. Mereka ingin bergerak sesuai apa yang disebut Johannes Neft sebagai “kecepatan Tiongkok”. It’s a direct challenge to rivals like Nissan Qashqai and Kia Sportage, which have evolved significantly. Namun tekanan sebenarnya datang dari Timur. Produk impor bernilai tinggi seperti Jaecoo 7 membanjiri pasar. Skoda tidak boleh lamban.
Bukan berarti mereka mengambil jalan pintas. Ruang itu penting. Kemudahan berkendara itu penting. Mereka tidak membuang warisan Simply Clever mereka demi sebuah kalender. Namun keberlanjutan adalah kuncinya. Itu akan berada di depan dan tengah di dalam.
“Kami akan melakukannya dengan ‘kecepatan Tiongkok.’”
— Johannes Neft, kepala pengembangan teknis Skoda
Kenapa terburu-buru?
KAROQ saat ini sudah laris manis. Lebih dari 102.001 unit pada tahun 2025. Sekitar 10,00 di Inggris saja. Ini adalah satu dekade setelah produksi. Populer? Ya. Tergenang? Juga ya.
Ketidakpastian mematikan momentum selama bertahun-tahun. Aturan emisi UE terus berubah. Skoda berhenti. Mereka tidak bisa memberi lampu hijau pada model generasi kedua sementara peraturan masih berlaku. Sekarang? Aturannya cukup jelas untuk ditindaklanjuti. Semua sistem berjalan.
VW Group mempercepat segalanya. Ini adalah reaksi terhadap pabrikan Tiongkok yang lincah. Mereka menggunakan platform yang ada. MQB Evo sangat cocok di sini. Digunakan oleh VW Golf, Superb, dan bahkan Kodiaq.
Memiliki platform yang siap menghemat waktu berbulan-bulan. Mungkin setahun. Ini tentang sinergi. Neft mengatakannya secara eksplisit: “Segera setelah Anda memiliki sesuatu, Anda bisa menjadi lebih cepat.”
Jadi jika Anda benci menunggu, pasar bekas memiliki KAROQ lama dengan harga mulai dari £8,80. Tapi tunggu. Yang baru akan berbeda.
Mesin: Bukan Listrik (Tapi Hybrid)
Jangan mengharapkan EV murni di sini. Slot itu diambil oleh ELROQ pemenang penghargaan.
Sebaliknya carilah hibridisasi. Pergeseran besar untuk mobil pembakaran di Eropa. Neft memandang teknologi hibrida penting untuk fleksibilitas.
Yang pertama adalah hybrid penuh. Debut di Golf dan T-ROC akhir tahun ini. Datang ke Octavia juga. Apa yang ada di balik terpal?
- Turbocharged 1,5L bensin empat silinder
- Dua motor listrik (satu menggerakkan roda, satu lagi menghasilkan energi)
- Baterai kecil 1,6 kWh di lantai bagasi
Tidak diperlukan colokan. Penggerak listrik murni membantu efisiensi. Pikirkan tagihan bahan bakar yang lebih rendah, bukan rentang yang lebih panjang.
Opsi hibrida plug-in juga ada. Seperti yang dimiliki Kodiaq. Ini mungkin terjadi setelah atau bersamaan dengan peluncuran.
Satu hal yang jelas: kecemasan terhadap jangkauan bukanlah pendorong utama desain. Kenyamanan adalah.
Eksterior: Evolusi Modern Solid
Belum ada tembakan mata-mata. Tidak ada penggoda. Hanya isyarat konsep.
Mobil konsep Vision O menunjukkan jalan ke depan. Ini mewakili filosofi Modern Solid yang berkembang. Harapkan lingkaran hitam di sekitar kisi-kisi. Topi pahatan. Lampu tajam.
Tunggu. Bukankah ini akan terlihat seperti Skoda lainnya?
Desainer Romain Bucaille tidak menyukai gagasan pengulangan. “Komputer dapat mengukurnya,” bantahnya. “Anda tidak memerlukan desainer jika Anda hanya mengulangi semuanya.”
KAROQ baru membutuhkan kepribadian. Namun itu harus menjadi miliknya. Mobil es dan mobil pembakaran biasanya berbenturan secara visual sekarang. Skoda menolak perpecahan itu. Satu nuansa ruang pamer. Satu identitas merek.
Apakah itu membakar bensin atau mengisi daya di malam hari, tempat ini akan terasa seperti di rumah sendiri. Itu adalah trik yang rumit. Jaga agar esensi tetap berkembang, desain, jangan mengasingkan loyalis, jangan membuat pembeli baru bosan.
Harapkan bukaan gril yang lebih besar. Bilah vertikal khas merek terintegrasi dengan mulus. Tidak agresif. Percaya diri.
Interior: Layar Bertemu Scrub
Pertunjukan besar tidak bisa dihindari. Infotainment baru berbasis Android telah hadir. Semoga tombol iklim fisik tetap ada. Mereka muncul di kapal utama PEAQ. Langkah yang bagus.
Cukup Pintar kembali. Selalu begitu.
– Payung di pintu pengemudi
– Pengikis es di bak truk
Boffin mungkin juga sudah menyiapkan trik baru. Dari segi harga tetap kompetitif. Model saat ini mulai di bawah £31k. Versi 2028 tidak akan menyimpang jauh. Versi hybrid pastinya membutuhkan biaya ekstra tetapi tidak terlalu mahal.
Strategi Skoda menyeimbangkan ICE dan listrik secara seimbang. Selama orang membeli mobil berbahan bakar bensin, Skoda membuat mobil berbahan bakar bensin. Selama hal tersebut sah dan menuntut, mereka tidak akan meninggalkannya.
Pada akhir tahun depan bahkan FABIA dan KAMIQ mendapatkan hibrida ringan. Sama seperti VW Polo.
Segalanya melambat bagi siapa pun di Eropa saat ini. Kecepatan menang.
What happens when Chinese rivals also adapt their hybrid strategies? Akankah siklus tiga tahun Skoda membuat mereka tetap unggul atau tertinggal?
Waktu memberitahu.
