Produksi berakhir.
Volkswagen Polo GTi bertenaga bensin meninggalkan dunia.
Khususnya versi pembakaran internal. Ini dihentikan di Australia dan luar negeri, dengan pengumuman akan hadir dalam beberapa bulan mendatang untuk unit model tahun 2027.
Juru bicara VW tidak menutup-nutupinya.
“Kami memiliki sisa Polo_Gtis baru dalam jumlah terbatas.”
Tersedianya? Ini bervariasi.
Jika Anda menginginkannya, hubungi dealer sekarang.
Jangan menunggu.
Urgensinya sama seperti yang kita lihat ketika ikon-ikon lain mulai dihapuskan secara bertahap, hanya saja ikon ini sudah ada sejak tahun 2005.
Memulai debutnya dengan Mk4.
Itu sudah menjadi kebutuhan pokok.
Tapi ceritanya bukan hanya tentang kematian.
Ini tentang penggantian.
Saklar Listrik
Volkswagen mengungkapkan ID listriknya. Polo_GTi.
Ini mulai dijual di Jerman pada musim gugur ini.
September hingga November.
Inilah teknologinya, karena Anda pasti ingin tahu apakah itu bagus:
– Motor listrik 166kW
– Torsi 290Nm
– Baterai litium-ion 52kWh
Nol hingga 100 km/jam dalam 6,8 detik.
Jangkauan? 424 km di bawah WLTP.
Biarkan hal itu meresap.
6,8 detik.
Versi bensin keluar? Juga 6,8 detik.
Kecepatan yang sama. Jiwa yang berbeda.
Model bensin menggunakan mesin bensin turbo 2.0 liter yang menghasilkan tenaga 147kW dan 320Nm. Tenaga tersebut dikirimkan ke roda depan melalui transmisi otomatis DSG enam percepatan. Versi listriknya? Berkendara langsung. Tidak ada roda gigi. Torsi instan dan kabin lebih senyap.
Tanda pengenal. Polo diluncurkan pada peringatan 50 tahun lencana GTi.
Pikirkan sejenak.
Performa pembakaran selama lima puluh tahun digantikan oleh keheningan baterai.
Dilema Australia
Inilah hasil tangkapannya.
Akankah ID. Polo sebenarnya datang ke Australia?
Belum ada yang mengatakan “ya”.
Arjun Nidigallu, Head of Product VW Australia, blak-blakan mengungkapkannya kepada CarExpert.
“Kita harus jatuh pada kurva itu.”
Yang dia maksud adalah kurva harga.
Ekspektasi jangkauan itu penting.
Penetapan harga lebih penting.
“Kami tidak menentang non-SUVS,” kata Nidigallu. “Saya pikir karena banyaknya fokus pada SUV, hal itu bisa jadi merupakan kesalahpahaman.”
Piergiorgio Pinto, direktur kendaraan penumpang, setuju.
Australia menyukai SUV.
Struktur pasar di sini berbeda dengan Eropa.
Harga berbeda.
Potensi volume yang berbeda.
“Semua yang berlistrik mendapat prioritas,” kata Pinto.
Namun prioritas tidak berarti peluncuran otomatis.
Itu harus masuk akal pasar.
Saat ini, untuk segmen kendaraan listrik kecil, itu adalah “kemungkinan” yang besar.
Permainan yang Lebih Luas
Hal ini tidak terjadi secara terpisah.
VW meluncurkan platform EV yang lebih murah yang disebut MEB+.
Ini adalah garis anggaran untuk transisi listrik.
Cupra mengembangkan platformnya.
Skoda menggunakannya.
Volkswagen menggunakannya.
Empat kendaraan listrik baru yang terjangkau berasal dari perangkat ini:
– ID VW. Polo: Lubang palka kecil.
– PENGENAL. Cross: Setara dengan crossover. Jangkauan hingga 420 km.
– Skoda Epiq: SUV kompak. Datang ke Australia pada tahun 2027? Skoda mengatakan ya.
– Cupra Raval: Lubang palka yang tampak tajam dari anak perusahaan Spanyol.
Semua dibangun di Spanyol.
Pabrik Martorell.
Tujuannya adalah penetapan harga yang agresif.
Target harga awal: €25.000.
Itu kira-kira A$40.700.
Apakah itu terjangkau di Australia?
Hampir tidak.
Di Eropa bersaing dengan mobil murah tradisional. Di sini, ia bertabrakan dengan EV kompak premium seharga $45.000-$50.000. Penghalangnya bukan €25,00 di sini. Harganya mendekati A$35.000 atau lebih rendah.
VW mengetahui hal ini.
Itulah sebabnya ID. SETIAP1 ada.
Konsep ditampilkan.
Kebangkitan mobil mikro.
Penerus spiritual dari Up!.
Harga target: €20,000 (kira-kira A$32,50).
Tanggal peluncuran: 2027.
Jadi bagaimana pendapat para penggemar Polo_GTi?
Anda punya waktu beberapa bulan untuk membeli legenda bensin.
Setelah itu, hilang.
Bagaimana jika EV tidak datang?
Yah, mungkin Polo bensin bertahan tanpa mesin yang panas.
Mungkin tidak.
Industri sedang mengalami pergeseran.
Cepat.
Dan itu tidak peduli dengan sentimentalitas.
