Het is de grootste verkoper in China. Nu wil het uw Britse parkeerplaats.
De prijs begint bij £ 20.990.
Dat is goedkoop. Echt goedkoop voor een elektrische hatchback.
De Geely EX2 zit in het lastige gat tussen het B-segment en het C-segment. Hij claimt meer binnenruimte dan de nieuwe Volkswagen ID.3 (in deze context vaak vergeleken met de Polo). Het wil ook qua waarde ver boven zijn gewichtsklasse uitkomen.
Wacht even.
Het basismodel is gierig met elektriciteit. De “Pro” -versie bevat een schamele batterij van 35 kWh. Geely zegt dat dit ongeveer 250 kilometer oplevert. Dat is niet geweldig.
Voor context? De VW ID.3 (met een iets groter pakket van 37 kWh) haalt 324 kilometer.
Vijftig kilometer extra alleen maar omdat je daar zit? Ja.
Maar je hoeft niet de kleine te kopen.
De uitvoeringen “Max” en “Ultra” krijgen een batterij van 47 kWh. Dit duwt het bereik naar 214 mijl. Nog steeds achter de VW-opstelling van 54 kWh (250 mijl), maar de Geely kost aanzienlijk minder. Je kunt de Max hebben voor £ 23.495. De ultra? £ 25.495.
Je gaat de strijd aan met de Renault 5. De Cupra Raval. De nieuwe Kia EV2. Misschien zelfs een MG4.
Binnen? Technologie staat voorop.
- 14,6-inch infotainmentscherm.
- 8,8-inch digitaal drivercluster.
- Draadloos Apple CarPlay. Android Auto.
- LED-verlichting. Sleutelloos starten.
Wil je de franje? Betaal extra.
De Ultra-trim krijgt de tweekleurige verf. Sfeerverlichting. Verwarmde stoelen. Een stuur dat in januari warm blijft. Een elektrisch bedienbare achterklep. En een camera die alles rondom de auto ziet.
“In China kost deze auto £ 7.000.”
Dat is de echte kicker. Door de binnenlandse prijs ziet de Britse sticker er hoog uit. Maar import gebeurt. Marges gebeuren.
De cabine voelt vreemd genoeg niet goedkoop aan. Veel kunststof? Zeker. Maar dat geldt ook voor de helft van het segment. Er zijn fysieke knoppen. Echte knoppen. Op het stuur en het dashboard. Dit voelt opzettelijk. Mooie, verlichte skyline-kunst op het dashboard draagt bij aan de sfeer.
We hebben het in China getest. De schermen zijn scherp. Snel te laden. Maar de gebruikersinterface? Opgesloten in het Thais. We konden het niet repareren.
Ruimte is echter de troef van de EX2.
Buiten is het klein. 4,1 meter lang.
Maar de vloer is vlak. Helemaal plat. Achterpassagiers ademen gemakkelijk. Tijdens de lunch slikt hij de krappe achterbank van de Renault 5 in.
Laarzen vertellen ook verhalen.
375 liter voor de Geely. De Renault 5 heeft er 300. Zelfs de iets langere BYD Dolphin biedt slechts 345 liter. Bovendien verbergt de Geely 75 liter onder de motorkap. Dat is frunkruimte die je niet verwacht van een compacte auto.
Is dat genoeg om je zorgen te maken?
De EX2 is slechts de opener. Geely brengt tegen 2018 nog eens zeven auto’s naar Groot-Brittannië. Wacht. 2028? Ja. 2028.
De eerste was de EX5 SUV. Nu komt de Starray, een plug-in hybride. Daarna? Een zevenzitter om de strijd aan te gaan met de Skoda Kodiaq. Een stoere off-roader die zich richt op Land Rover Defenders.
Geely komt niet alleen maar in en uit.
Ze planten vlaggen.
Koop jij de goedkope accuauto? Of wachten tot de rest van de line-up arriveert?
