Koupě auta je většinou hra s čísly. Zafixujete se na dobu zrychlení z nuly na šedesát. Zkontrolujete objem nákladového prostoru v krychlových stopách. Podíváte se na grafy výkonu a točivého momentu. Rozhodující je samozřejmě vždy cena. Je tu ale jeden údaj, který ignorují i automobiloví nadšenci, kteří znají profil vačkového hřídele i klikového hřídele. Toto je přípustné celkové zatížení nápravy. Nebo GAWR.
Zní to nudně. Ale to není pravda. Je to rozdíl mezi hladkým dojížděním a prasklou pneumatikou na dálnici.
Co je GAWR a proč je důležitý?
Zde je definice zbavená firemních slupek. GVWR je maximální hmotnost, kterou podle výrobce unese jedna náprava. Přední náprava. Zadní náprava. Mají různé limity.
Berte to jako pevný limit. Stěna. Nevyvíjejte na ni tlak. Drž se dál.
GAWR zahrnuje vše. Samotné auto. Cestující. Náklad. Hmotnost tažného zařízení, pokud jej táhnete za sebou. Veškerá tato hmotnost musí být rozdělena mezi obě nápravy.
Nezaměňujte GAWR s Hrubou hmotností nápravy (GAW). To je častá chyba. GAW je to, co osa aktuálně nese. Mění se každou vteřinu. Vložte pytel cementu do zadní části a GAW se zvýší. Odstraňte jej a GAW spadne. GAWR? Nikdy se nemění. Je vytesán do kamene inženýry.
Řekněme, že máte pickup. Do náklaďáku naložíte čtyři 100 kilové balvany. Je to 400 liber. Vaše zadní GAW se zvýší o 400 liber. Váš GAWR zůstává na stejném místě. Vykládáte kameny. GAW padá. GAWR zůstává nezměněn.
Proč je to důležité? Bezpečnost. Jednoduché a jasné.
Přetížení nápravy je nebezpečné. Pokud příliš zatížíte zadní nápravu, přední část bude lehká. Řízení bude nepřesné. Přední brzdy, které dělají většinu práce, ztratí trakci. Při nadměrném zatížení mohou zadní pneumatiky prasknout. Součásti zavěšení se mohou ohnout nebo zlomit. Ztratíte kontrolu. K překlopení vah z „velké zátěže“ na „katastrofické selhání“ není potřeba mnoho.
Přívěsy mají také vlastní GAWR. Ignorování tohoto parametru je přímou cestou ke zhoupnutí, které skončí převrácením.
Kde najít GAWR vašeho auta
Nemusíte hádat. Číslo je uvedeno na nálepce. Obvykle na sloupku dveří řidiče. Podívejte se, kde se dveře zaklapnou.
Pokud je nálepka vybledlá nebo chybí, podívejte se na web výrobce. Většina zveřejňuje tyto specifikace online.
Níže je referenční tabulka pro konkrétní modely. Všimněte si, že mnoho záznamů z poloviny 21. století nemá v tomto zdroji data a je označeno pomlčkou. Použijte to spíše jako výchozí bod než jako komplexní bibli pro každou úroveň výbavy.
Seznam GAWR
Procházet podle značky
– Acura
– Audi
– BMW
– Buicku
– Cadillac
– Chevrolet
-Chrysler
-Uhýbej
-Ford
-GMC
-Honda
– HUMMER
– Hyundai
– Nekonečno
-Isuzu
– Jaguár
– Jeep
-Kia
– Land Rover
-Lexus
– Lincolne
– Mazda
– Mercedes-Benz
– Merkur
– MINI
– Mitsubishi
-Nissan
– Pontiac
– Porsche
– Saab
-Saturn
-Scion
– chytrý
– Subaru
– Suzuki
-Toyota
– Volkswagen
-Volvo
GAWR Acura
| Rok | Model | GAWR (přední/zadní) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | – |
| 2006 | RL | – |
| 2006 | RSX | – |
| 2006 | TL | – |
| 2006 | TSX | – |
| 2007 | MDX | 2888/3175 |
| 2007 | RL | – |
| 2007 | RDX | 2546 / 2381 |
| 2007 | TL | – |
| 2007 | TSX | 2335 / 2030 |
| 2008 | MDX | 2888/3175 |
| 2008 | RL | – |
| 2008 | RSX | 2546 / 2381 |
| 2008 | TL | – |
| 2008 | TSX | 2335 / 2030 |
| 2009 | MDX | 2888/3175 |
| 2009 | RL | – |
| 2009 | RSX | 2546 / 2381 |
| 2009 | TSX | 2325 / 2090 |
Další vlastnosti Acura:
– Acura GVWR
– Acura GCWR
– Kapacita užitečného zatížení Acura
– Pohotovostní hmotnost Acura
– Užitečné zatížení Acura
– Tažná kapacita Acura
GAWR Audi
| Rok | Model | GAWR (přední/zadní) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | – |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | TT | – |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | – |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | – |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | – |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | TT | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | – |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 | S8 | – |
| 2009 | TT | – |
Další specifikace Audi:
– Audi GVWR
– Audi GCWR
– Nosnost Audi
– Pohotovostní hmotnost Audi
– Užitečná hmotnost Audi
– Tažná kapacita Audi
GAWR BMW
| Rok | Model | GAWR (přední/zadní) |
|---|---|---|
| 2006 | 325 | – |
| 2006 | 330 | – |
| 2006 | 525 | – |
| 2006 | 530 | – |
| 20 |
Limity GAWR pro BMW, Buick a Cadillac od roku 2006 do roku 2009
Je zde málo údajů. Spousta čárek. Spousta chybějících informací.
BMW během těchto let mlčelo o GAWR pro většinu své sestavy. Chcete vědět, jaké zatížení zvládnou vaše nápravy 2006 M5? Hodně štěstí. Totéž platí pro M6, Alpina B7 nebo dokonce skromný 328. Z4 a Z4M jsou uvedeny na 2767/3770 lb pro rok 2006, ale zdá se, že jde o překlep nebo specifickou funkci. V letech 2008 a 2009 ticho pokračuje. Pro X5, X6 nebo nový X3 neexistuje žádné přední/zadní rozdělení. Pokud stavíte soupravu pro zvedání karosérie nebo přidáváte k 750 nebo 760 výkonný audiosystém, s tímto zdrojem budete slepí. Vždy zkontrolujte nálepku na sloupku dveří.
Buick je o něco užitečnější, ale pouze pokud řídíte větší vozidlo. S Rainier je vše stabilní. 2950 lbs vpředu, 3200 lbs vzadu. Od roku 2006 do roku 2007. To jsou spolehlivá data. Minivan Terraza z roku 2006 má 1 148 lb vpředu a 960 lb vzadu. To se zdá nízké. Velmi nízká. Zkontrolujte toto. Může to být chybně označené číslo užitečného zatížení nebo je přední náprava jednoduše lehce zatížena v sériové konfiguraci. The Enclave debutovala v roce 2008 s rozdělením £3197/£3527. Tato čísla si udržoval až do roku 2009. LaCrosse a Lucerne sedany? Stále prázdné. Nejsou k dispozici žádné údaje.
Cadillac poskytuje údaje o těžkých vahách. V rodině Escalade se soustřeďuje hmota. 2006 Escalade má hodnocení 3350/4000 lbs. Dlouhá verze ESV klesne na 3060/2809 lbs. Zastávka. Je zadní část lehčí než přední? To je u pickupu/SUV s karoserií na rámu s pohonem zadních nebo všech kol neobvyklé. Hlavní zatížení obvykle přebírá zadní náprava. Escalade EXT vyzvednutí dostane 3800/4000 liber. Sedan CTS je lehký. £2232/£2379 v letech 2006 a 2007. Po tomto? Nic. DTS, STS, XLR a jejich V-varianty ze seznamu úplně zmizí. Pokud upravíte CTS-V z roku 2008, máte problém sami.
Nápravová závaží Chevrolet a Chrysler pro pickupy a crossovery
Chevrolet je zlatý důl. Naznačují téměř vše. A dokonce i hybridy.
Řada Silverado je komplexní. 2006 1500 HD je bestie s 4410/6000 lbs. 2500 HD odpovídá přední nápravě na 4410 lbs, ale zvyšuje zatížení zadní nápravy na 6084 lbs. 3500 HD je král. 4670 lbs vpředu, 8550 lbs vzadu. To je vážná kapacita. V roce 2007 byly některé modely přejmenovány na „Classic“. Silverado 3500 Classic snižuje výkon zadní nápravy na 8 530 lb. Prakticky žádné změny. Ale podívejte se na rok 2009. Data jsou divná. Silverado 1500 ukazuje 6800/3650 lbs. To číslo přední nápravy je šílené. Je vyšší než u modelů se zvýšenou nosností. Může se jednat o chybu zadávání dat, kdy byly sloupce zaměněny. 2500 HD 2009 uvádí 9200/4200 lbs. Opět se zdá, že hodnocení přední nápravy je zaměněné nebo nesprávně označené. 9200 lb přední náprava GAWR na půltunovém nebo tříčtvrtunovém pickupu? Nepravděpodobné. Zacházejte s těmito čísly 2009 Chevy s extrémní opatrností.
Suburban a Tahoe jsou stabilní. 1500 modely se pohybují kolem 3200–3300 lbs vpředu a 4000–4200 lb vzadu. 2500 verze skočí na 3800/5500 lbs. 2008 a 2009 Tahoe Hybrid odpovídá standardu 1500 při 3200/4100 lbs. Elektromotory zvyšují hmotnost, ale hodnocení podvozku zůstává nezměněno.
Colorado je zajímavé. V letech 2006-2008 je to 2533 GBP/2896 GBP. Pro rok 2009 přední náprava poskočí na 5 000 lb a zadní na 2 633 lb. Tato inverze je podezřelá. Zadní náprava pickupu obvykle přebírá velkou zátěž. Tento záznam z roku 2009 se zdá být chybou kopírování a vkládání, kde byla čísla obrácena.
Avalanche se drží stabilně na 3400/4000 lbs (1500) a 4380/5500 lbs (2500). TrailBlazer snižuje jmenovitý výkon přední nápravy pro rok 2009 na 2450 lbs z 2950 lbs. Proč? Možná úprava odpružení. Nebo jen špatná data.
Chrysler je štíhlý. Data má pouze Aspen. 3100 GBP/3900 GBP pro benzínové modely 2007-2009. Aspen Hybrid 2009 zvyšuje přední nápravu na 3600 lbs. Je to logické. Baterie je těžká a je pravděpodobně blíže k přední části nebo ke středu, čímž přemísťuje náklad. 300, Sebring a PT Cruiser nenabízí nic. Pokud chcete GAWR pro 300C SRT8, budete se muset prohrabat servisními manuály, ne tímto seznamem.
Hodnocení Dodge a Ford GAWR pro dodávky, pickupy a SUV
Dodge rozděluje svá data mezi svalové vozy, pickupy a dodávky. Viper, Charger a Challenger? Prázdný. Znovu. Snímání Ram je dobře zdokumentováno. 1500 je 3700/3900 liber. 2500 je 4410/6000 (2007/2008) nebo 4410/4630 (2006/2009). Rozdíl v hodnocení zadní nápravy u 2500 je znatelný. 6000 vs.4630. Je to obrovský rozdíl. Zkontrolujte rok výroby a konfiguraci kabiny. 3500 je těžká váha. 4110 GBP/9350 GBP 2006-2008. V roce 2009 to kleslo na 4750 GBP/6200 GBP. Výkon zadní nápravy klesl přes 3 000 liber? To znamená změnu podvozku nebo chybu dat. Minibusy Sprinter jsou stabilní. Dodávka 2500 je v rozsahu 3857-3970lbs vpředu a 5356-5360lbs vzadu. Minivan 3500 vyskočí až na 4080 lbs vpředu a 4410–7060 lb vzadu v závislosti na ročníku a stylu karoserie (kombi vs. dodávka). Durango zůstává na 3100/3900 lbs. 2009 Durango Hybrid se posouvá na 3600/3900 lbs. Hmotnost baterie je zohledněna na přední nápravě.
Tady Ford zastaví. Seznam se přeruší uprostřed věty.
Máme data za rok 2006. Crown Victoria nemá žádná data. Minibusy řady E jsou spolehlivé. E150 je 3240/3800 lbs. E250 je 3550/5520 lbs. E350 Super Duty je 3700/6195 lbs. Escape je lehký: 2240/2115 lbs. Escape Hybrid přidává přední hmotnost: 2380/2175 lbs. Explorer je 3240/3600 lbs. F-150 je 3450/3800 lbs.
A pak je po všem. Žádná data Ford za 2007, 2008 nebo 2009. Ne F-250, F-350, Mustang nebo Focus. Tohle je intrika.
Proč se data rok od roku tolik liší? Aktualizace modelu. Změny podvozku. Vylepšení odpružení. Někdy je to jen líné zadávání dat. Spletená čísla ve 2
Údaje GAWR pro Ford, GMC, Honda a Hummer 2006-2009
Šíření dat pokračuje. Ford udržuje stabilitu v těžkých modelech. F-250 dosahuje skóre 3800/6100 v celé sestavě. F-350 zvyšuje zadní nápravu na 7 000 pro rok 2006 a klesá na 6 262 pro rok 2008. E-350 Super Duty zvyšuje pro rok 2009 přední nápravu na 4 200.
GMC jde podobnou cestou. Sierra 1500 se po roce 2007 stabilizuje na 3200/3750. Sierra 2500 a 3500 si udržují přední zatížení 4200. Yukon XL dosahuje 3300/4200.
Honda moc dat nemá. Odyssey zůstává na 2833/3197. Ridgeline drží na 3105/3252. Pilot se pro rok 2009 mírně mění na 2921/3196. Většina sedanů? Prázdný.
Hummer H2 je tank. 4000/5000 každý rok. H1 Alpha vrcholí na 4100/6800 v roce 2006. H3 zůstává nejistý.
Hyundai začíná ukazovat čísla v roce 2007. Entourage 2998/3064. Santa Fe 2976/3197. Veracruz? Stále neznámý.
Infiniti, Isuzu, Jaguar, Jeep, Kia. Spousta čárek. Jeep Wrangler se počínaje rokem 2007 konečně zablokuje na 2650/3400. Data Liberty v roce 2008 zmizí.
Proč výrobci skrývají hmotnost na přední/zadní nápravě? Často kvůli zodpovědnosti. Nebo prostě kvůli špatnému zpravodajství.
Tato čísla jsou potřebná pro výpočet nosnosti. Ne na tahání. Pro nosnost. Rozdíl mezi GVWR a pohotovostní hmotností. GAWR vám řekne, zda lze generátor namontovat na střechu nebo do postele, aniž by došlo k poškození nápravy.
Zkontrolujte nálepku na sloupku dveří. Pak dvakrát zkontrolujte zde. Pokud nálepka říká jednu věc a příručka říká něco jiného, věřte nálepce. Je právně závazná. Zbytek je marketing.
Další funkce Ford
- GVWR Ford
- Ford GCWR
- Nosnost Ford
- Pohotovostní hmotnost Ford
- Užitečné zatížení Fordu
- Tažná kapacita Ford
Další funkce GMC
- GVWR GMC
- GCWR GMC
- Kapacita užitečného zatížení GMC
- Pohotovostní hmotnost GMC
- Užitečné zatížení GMC
- Kapacita tažení GMC
Další funkce Honda
- GVWR Honda
- GCWR Honda
- Nosnost Honda
- Pohotovostní hmotnost Honda
- Užitečné zatížení Honda
- Tažná kapacita Honda
Další funkce HUMMER
- GVWR HUMMER
- GCWR HUMMER
- Nosnost HUMMER
- Pohotovostní hmotnost HUMMER
- Užitečné zatížení HUMMERu
- Tažná kapacita HUMMER
Další funkce Hyundai
- GVWR Hyundai
- GCWR Hyundai
- Nosnost Hyundai
- Pohotovostní hmotnost Hyundai
- užitečné zatížení Hyundai
- tažná kapacita Hyundai
Další funkce Infiniti
-GVWR Infiniti
– GCWR Infiniti
– Kapacita užitečného zatížení Infiniti
– Pohotovostní hmotnost Infiniti
– Užitečné zatížení Infiniti
– Kapacita tažného zařízení Infiniti
Další funkce Isuzu
- GVWR Isuzu
- GCWR Isuzu
- Nosnost Isuzu
- Pohotovostní hmotnost Isuzu
- Užitečné zatížení Isuzu
- Tažná kapacita Isuzu
Další funkce Jaguaru
- GVWR Jaguar
- GCWR Jaguar
- Nosnost Jaguar
- Pohotovostní hmotnost Jaguaru
- Užitečné zatížení Jaguaru
- Tažná kapacita Jaguar
Další funkce Jeepu
- Jeep GVWR
- Jeep GCWR
- Nosnost džípu
- Pohotovostní hmotnost džípu
- Užitečné zatížení džípu
- Kapacita tažení džípu
Další funkce Kia
- GVWR Kia
- GCWR Kia
- Kapacita užitečného zatížení Kia
- Pohotovostní hmotnost Kia
- Užitečné zatížení Kia
- Tažná kapacita Kia
Údaje GAWR Kia a Land Rover 2006–2009
Řada Kia vykazuje určitou stabilitu v segmentu těžších modelů. Sorento drželo GAWR na 3307/3307 librách v letech 2006 a 2007. Sportage měl ve stejných letech čísla 2579/2425 £, než v roce 2008 klesl na 2579/2425 £. Stop. Nejedná se o redukci. Ukazatele zůstaly stejné. Rio zůstalo od roku 2006 do roku 2008 lehkým modelem s 1918/1874 lb GAWR. Sedona se chovala zvláštně, s údaji z roku 2006 2998/3064 a bez údajů pro roky 2008 a 2009.
Land Rover byl zdrženlivější. LR2 konečně získal čísla v roce 2009, a to na 2 885 £ / 2 995 £. Před tímto? Prázdný. Modely LR3, Range Rover a Range Rover Sport představovaly slepá místa v datech od roku 2006 do roku 2009. Pokud se pomocí tohoto zdroje pokoušíte vypočítat nákladovou kapacitu Range Roveru Sport z roku 2007, budete mít smůlu.
Hodnocení Lexus GAWR pro modelové roky 2006-2009
Lexus v tomto konkrétním souboru dat poskytl nulová data GAWR. Každý model, od ES 330 po LX 470, od GS 430 po IS-F, je označen pomlčkou. Ne “nepřítomný”. Není „nedostupný“. Je prostě prázdný. To platí pro každý rok od roku 2006 do roku 2009. Řady ES, GS, GX, IS, LS, LX, RX a SC jsou zcela proškrtnuty. Pokud potřebujete přesné zatížení náprav pro váš GS 450h 2008, tento graf vám nepomůže. Budete potřebovat uživatelskou příručku nebo dekodér VIN, který jde hlouběji než toto shrnutí.
Specifikace GAWR Lincoln a Mazda
Lincoln měl nějaké údaje. Hvězdou je zde Navigátor. V roce 2006 čísla začínala na 3 300 £ / 4 128 £. V letech 2007 a 2008 vzrostly na 3 350 GBP / 4 300 GBP. Pak v roce 2009 se posunuli na 3450/3850 liber. Výkon zadní nápravy klesl téměř o 450 liber. Zajímavý. Mark LT se od roku 2006 do roku 2008 držel stabilně na 3450/3850 GBP. MKZ, MKX a městské auto? Prázdný.
Mazda byla s údaji o nákladních automobilech štědřejší. B2300 si udržoval hodnoty 2400/2750 lb po dobu čtyř let. B4000 se držel na 2850/2750 £. Mazda5 byla v letech 2006 a 2007 stabilní na 2218/2355 librách, pak v letech 2008 a 2009 vybledla. Mazda6 vykazovala určité změny. V roce 2006 to bylo 2372/2119. V roce 2008 – 2216/2064. V roce 2009 došlo ke skoku na 2286/2062. MX-5 se krátce objevil v roce 2007 s 2449/2103 lbs. CX-7 a CX-9 byly prázdné. RX-8? Nikdy nespecifikováno.
Údaje GAWR Mercedes-Benz, Mercury a MINI
Mercedes-Benz zcela chyběl. C-Class, E-Class, S-Class, ML, GL, SL, SLK, G-Class, R-Class, CLS, CLK, SLR McLaren. Všechny čárky. Každý rok. Pokud jezdíte s ML350 z roku 2008, tento zdroj vám neříká nic o jeho limitech zatížení nápravy.
Merkur byl stejně skromný. Pouze Mountaineer měl v roce 2006 čísla: 2860/3340 lbs. Grand Marquis, Mariner, Milan, Montego, Monterey a Sable byly úplně prázdné. I Horolezec po roce 2006 zmizel.
MINI konečně začalo poskytovat data v roce 2007. Cooper Convertible měl čísla 1918/1697 liber. Pevná střecha stála 1929 GBP/1653 GBP. K nim se v roce 2008 připojil Clubman na 1830/1830 librách. V roce 2009 se objevily modely John Cooper Works. Pevná střecha byla 1918/1676 liber. Clubman – 1 929 GBP/1 863 GBP. U těchto vozidel s pohonem předních kol je zatížení zadní nápravy výrazně nižší než zatížení přední nápravy. Obvykle.
Hodnocení GAWR pro Mitsubishi a Nissan
Mitsubishi mělo jeden konzistentní vstup: Raider. 3100/3600 £ od roku 2006 do roku 2008. Poté v roce 2009 zmizel, pravděpodobně přejmenován nebo ukončen v tomto datovém souboru. Eclipse, Endeavour, Galant, Lancer, Montero a Outlander byly úplně prázdné.
Nissan byl smíšený pytel. Altima dorazila v roce 2006 za 2 399 £ / 1 991 £, poté zmizela v letech 2007 a 2008. Frontier dorazila v letech 2007 a 2008 s čísly 3 296 £ / 3 197 £. Titan dorazil v roce 2007 s čísly 3300/3800 lb. 350Z, Armada, Maxima, Murano, Pathfinder, Quest, Sentra, Versa a Xterra byly úplně prázdné.
Tyto údaje jsou kusé. den
Nissan, Pontiac a záhada Porsche
Data jsou stále vzácnější. Řada Nissan pro rok 2009 nabízí pouze jedno konkrétní číslo. Frontier má GAWR (nosnost nápravy) 3 296 liber na přední nápravě a 3 197 liber na zadní nápravě. Odpočinek? Prázdný. Altima, GT-R, Versa, Xterra. Nic. Totéž platí pro Pontiac. Torrent si v letech 2006, 2007 a 2009 udržel stálých 2 535 liber na obou nápravách. Velká cena 2007 rozděluje hmotnost 62/38 procent, ale to je poměr, nikoli údaj o librách. To není užitečné pro výpočty užitečného zatížení.
Porsche je město duchů. V dostupných letech není pro Cayenne, Boxster nebo Cayman uvedena žádná GAWR. Zdá se zvláštní, že by výrobce sportovních vozů neupřednostnil limity odpružení. Možná předpokládají, že auto nepřetížíte. Nebo možná tato data v této sadě prostě nejsou.
Saab, Saturn a Scion prázdnota
Pro Saab má čísla pouze 9-7X. 2950 lbs vpředu, 3400 lb vzadu pro roky 2008 a 2009. 9-3 a 9-5? Prázdný. Saturn Outlook vyniká v letech 2007 až 2009 na 3 197 librách vpředu a 3 527 librách vzadu. Všechno ostatní, od Ionu po Sky, je prázdné.
Scion je úplně prázdný. tC, xB, xD. Žádné váhy. Smart je na fortwo také prázdný. Pokud se snažíte zjistit, zda může Scion tC 2009 táhnout přívěs, tato data vám nepomohou. Samolepku na zárubni si budete muset prohlédnout sami.
Subaru a Suzuki: Reálná čísla
Subaru většinou mlčí. Pro Forester, Outback nebo WRX Sti neexistuje GAWR. Ale Suzuki má nějaká data. 2006 Aero rozloží zatížení na 1 918 liber vpředu a 1 940 liber vzadu. Forenza – 1918/1764. XL7 se výrazně mění. V roce 2006 je to 2205/2866. Pro rok 2007 vyskočila hodnota zadní nápravy na 2 921 liber, s 2 590 librami vpředu. To je silné předpětí směrem k zadní nápravě. Dobré pro tažení, špatné pro trakci přední části, pokud si nedáte pozor.
2007 SX4 je zajímavé. 2050 lbs vpředu, 1786 lb vzadu. Auto s nadváhou na přední nápravě. Má smysl pro pohon předních kol. Equator a Grand Vitara z roku 2009 nemají žádná data. Tady Suzuki selhalo.
Nekonzistentní účetnictví Toyota
Toyota má čísla, ale jsou matoucí. Land Cruiser z roku 2006 má hodnocení 3595/4220. 2006 RAV4 – 2535/2435. Jenže v roce 2007 RAV4 najednou vyskočí na 4430/4730. To je obrovský nárůst. Posílili odpružení? Nebo je to překlep? Poté se v roce 2008 vrací na 2535/2435. Tato nesrovnalost je nebezpečná. Pokud upravujete RAV4 2007, jakým specifikacím důvěřujete?
2007 Tundra – 3900/3800. Vyrovnaný. 2009 RAV4 je uveden jako (2535/2435), s přechodem zpět k nižším specifikacím. Zadávání dat Toyoty se zdá chaotické. Nepředpokládejte, že hodnocení z roku 2007 platí pro model z roku 2008. Zkontrolujte VIN.
Evropské ticho od Volkswagenu a Volva
Volkswagen je prázdný ve všech směrech. Golf, GTI, Passat, Touareg. Žádné GAWR. Tiguan a Routan 2009? Také prázdné. Očekává se, že Touareg bude mít vzhledem ke své velikosti vysokou nosnost. Ale on tu není.
Volvo má několik položek. S80 2006 – 2230/2290. XC90 – 2820/3150. Tento zaujatý postoj u XC90 je typický pro SUV s pohonem všech kol. V70 2008 – 2690/2513. Nadváha na přední nápravě. 2008 XC70 – 2800/2646. Také nadváha na přední nápravě. Zdá se, že platformy Volvo na bázi kombi mají vpředu větší váhu. Údaje za rok 2009 se zastaví po zadání C70.
Proč je většina položek prázdných?
To není selhání aut. Jedná se o selhání datové sady. Mnoho výrobců nezveřejňuje GAWR ve specifikacích pro spotřebitele. Označují GVWR (Gross Vehicle Weight Rating). GAWR se často skrývá v návodu k obsluze nebo na informačním štítku pneumatiky. Pokud hledáte jak najít GAWR pro starší vozy, musíte si vozidlo většinou fyzicky prohlédnout. Nálepka na rámu dveří na straně řidiče uvádí maximální hmotnost pro každou nápravu.
U modelů označených pomlčkou nejsou data v tomto zdroji jednoduše dostupná. Nehádejte. Pokud přidáváte těžké díly třetích stran, zvedací soupravu nebo tažné zařízení, počítejte se spodní hranicí rozsahu pro danou třídu vozidla. Nebo zavolejte do autorizovaného servisu.
Která auta mají nejvyšší GAWR?
Z tohoto konkrétního souboru dat vede Toyota Land Cruiser (4 220 liber vzadu) a Saturn Outlook (3 527 liber vzadu). Suzuki XL7 (2 921 liber vzadu) je také vysoká. Jedná se o SUV a crossovery. Sedany zřídka přesahují 2 500 liber na nápravu. Volvo XC90 (3 150 liber vzadu) odpovídá vzoru. Těžká vozidla, těžké nápravy.
Anomálie Toyoty RAV4 z roku 2007 (4 730 liber vzadu) je podezřelá. Pravděpodobně se jedná o chybu v původních údajích nebo o konkrétní konfiguraci se zesíleným odpružením. Než těmto údajům důvěřujete, zkontrolujte je.
Co to znamená pro váš projekt?
Pokud stavíte pásové auto, GAWR záleží méně než rozložení hmotnosti. Pokud táhnete, je to velký rozdíl. Zadní náprava je obvykle zasažena hmotností přívěsu. Pontiac Torrent z roku 2006 se zadní nápravou GAWR 2 535 liber nezvládne těžký přívěs. Saturn Outlook zvládne 3 527 liber v zadní části. Rozdíl je 1000 liber. Je to rozdíl mezi malým vyskakovacím obytným vozem a plnohodnotným cestovním přívěsem.
U prázdných položek zůstanete sami. Najděte znamení. Změřte pružiny. Promluvte si se specialistou na odpružení. Internet není vždy správný. A tento soubor dat to dokazuje.
Celková hmotnost vozidla Volvo podle modelu: S60, S80, V50, V70, XC70, XC90
Data pro sedany a kombíky jsou poskrovnu. U modelů S60, S80 a V50 tato datová sada nezahrnuje konkrétní celkovou hmotnost vozidla (GVWR). Vznikne tak mezera. Informace budete muset hledat v návodech k použití.
U utilitárních modelů je situace jiná. V70 má celkovou hmotnost 2690 kg a 2513 kg v závislosti na konfiguraci. U XC70 jsou vyšší: 2800 kg a 2646 kg. A tady je XC90. Tento model nese největší zatížení. 2820 kg a 3150 kg. Druhá číslice je odlehlá. Označuje zesílenou konstrukci nebo specifickou konfiguraci náprav, která unese výrazně vyšší hmotnost.
Další funkce Volvo:
Pokud se snažíte zjistit, zda vaše Volvo dokáže odtáhnout loď, na kterou jste se podívali, je celková hmotnost vozidla (GVWR) jen jedním kouskem skládačky. Potřebujeme úplný obrázek.
- Hrubá hmotnost vozidla Volvo (GVWR) je maximální celková hmotnost vozidla včetně nákladu a cestujících.
- Hrubá hmotnost součásti Volvo (GCWR) je celková hmotnost vozidla a přívěsu dohromady. Tento indikátor neignorujte.
- Užitečná hmotnost Volvo je rozdíl mezi celkovou hmotností vozidla (GVWR) a pohotovostní hmotností.
- Pohotovostní hmotnost vozidla je hmotnost vozidla s kapalinami, ale bez osob a vybavení.
- Volvo Payload je přípustná hmotnost pro cestující a náklad.
- Tažná kapacita Volvo je maximální hmotnost, kterou podvozek unese při připojení k přívěsu.
Spousta dalších informací
Proč je to důležité? Protože překročení těchto limitů nezpůsobí pouze ztrátu záruky. To zhoršuje brzdění, narušuje geometrii zavěšení a snižuje integritu pneumatiky.
Související články HowStuffWorks
- Jaká je základní pohotovostní hmotnost?
- Jak fungují pneumatiky
- Jak koupit auto
- Jak fungují vážicí stanice pro nákladní automobily?
- Jak funguje odpružení auta?
- HowStuffWorks – Kanál o nákladních automobilech
Další užitečné odkazy
- Ford Motor Company
- Průvodce nákupem nového auta
– Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA)
Zdroje
-
Autopedie. “Postupy vážení vozidel TISC.” (25. září 2008)
http://www.autopedia.com/TireSchool/weighing.html -
Carlist.com. “Automobilový glosář: Hrubá hmotnost nápravy.” (25. září 2008)
http://www.carlist.com/autoglossary/autoglossary_72.html -
Ford Motor Company. “Ford Cars: Help – Glosář.” (25. září 2008)
http://www.fordvehicles.com/help/glossary/index.asp?letter=w -
Motorová éra: Historie automobilů. “Slovník automobilových pojmů: Gr.” (25. září 2008)
http://www.motorera.com/dictionary/GR.HTM -
Průvodce nákupem nového auta. “Hrubá hmotnost nápravy (GAWR).” (25. září 2008
