Volkswagen vždy aktivně zaváděl do své obchodní nabídky různé typy motorů. Benzín? Jíst. Diesel? Standardní výbava. Plně elektrická auta? Společnost je aktivně propaguje. Teď je tu ale nový účastník. Plug-in hybridní technologie (PHEV) konečně dorazila do řady Transporter.
To je významný krok vpřed. VW poprvé nabízí plug-in hybridní variantu pro svůj ikonický Transporter. A společnost neomezuje tento motor pouze na nákladní vozy. Z nového pohonného ústrojí eHybrid těží také osobní dodávka Kombi a model Shuttle, který pojme pět až devět lidí.
Proč je to důležité? Pro firmy a soukromé kupující, kteří potřebují efektivní přepravu, je zajímavý zejména model Shuttle. Jeho emise CO2 jsou pouhých 95 g/km. Toto číslo otevírá dveře k preferenčním daňovým sazbám v mnoha regionech. V současné daňové politice pro automobily jde o vzácnou „zlatou“ možnost.
Pod kapotou: výkon se snoubí s účinností
Mechanickou část pohání benzinový motor o objemu 2,5 litru. Ale to není celý příběh. Spalovacímu motoru pomáhá elektromotor. Energie se ukládá do lithium-iontové baterie s kapacitou 11,8 kWh. Točivý moment se přenáší na přední kola prostřednictvím plynule měnitelné převodovky (CVT).
Špičkový výkon je 229 koní. Toto je užitečný ukazatel. Ale pro městské řidiče spočívá hlavní hodnota ve schopnosti jezdit pouze na elektrický pohon. Některé verze uvádějí dojezd až 56 km (35 mil) v režimu 纯电. Stačí to na celodenní dodávky do města? Pravděpodobně ano.
Když se baterie vybije, systém nepřestane fungovat. Pro úsporu paliva se přepne do standardního hybridního režimu. V případě potřeby můžete dokonce jezdit pouze na benzín. Nabíjení z prázdného do plného trvá přes noc pomocí běžné 3,7kW AC nabíječky asi 4,5 hodiny. Ne okamžité, ale dostatečné pro většinu scénářů parkování přes noc.
Zvedání, tažení a použití v reálném světě
VW uvádí kombinovanou spotřebu paliva až 32,2 l/100 km (74,3 mpg). Tento údaj se vztahuje na nákladní dodávku s krátkým rozvorem pracující ve smíšeném režimu (elektřina + benzín). Skutečné výsledky se samozřejmě mohou lišit. To však znamená značné úspory ve srovnání s čistě naftovými verzemi v podmínkách semaforu a v zácpách.
Vlastnosti nebyly ovlivněny. Volkswagen Transporter eHybrid utáhne brzděný přívěs o hmotnosti až 2 300 kg. Maximální užitečné zatížení dosahuje 1132 kg v závislosti na konkrétní konfiguraci a úrovni výbavy. U hybridu je to úctyhodný (čestný/hodný) ukazatel.
Může vyvstat otázka: jak je to ve srovnání s jeho hlavním konkurentem? Ford Transit Custom již nabízí plug-in hybridní pohon. Platformový rival VW je v tomto závodě už dlouho. Otázkou nyní je, zda dokáže Transporter vyhrát cenou nebo výbavou.
Porovnání cen: VW vs Ford Transit Custom
Cenová politika ukazuje konkurenční prostředí. Zde uvedené ceny jsou bez DPH, což ztěžuje přímé srovnání pro společnosti registrované k DPH. Údaje jsou však přesvědčivé.
Ford Transit Custom plug-in hybrid začíná na 42 239 GBP. Tato cena zahrnuje náklady na přípravu, ale nezahrnuje DPH.
Základní Commerce Volkswagen Transporter s krátkým rozvorem začíná od 38 154 liber. Tato cena nezahrnuje DPH a předprodejní náklady. Toto je nejnižší vstupní bod. Pokud však vylepšíte vybavení, situace se změní. Plně vybavené Kombi ve výbavě Sportline stojí 53 954 liber.
Co je tedy lepší koupit? Záleží na vaší daňové situaci a potřebách přepravní kapacity. Shuttle nabízí vybavení kabiny pro cestující, které odpovídá Transit Custom, ale možná s menšími daňovými dopady na základě emisí CO2. Nákladní dodávka zůstává dříčem.
Trh plug-in hybridních lehkých užitkových vozidel nabírá na síle. VW zde nehraje jen na dohánění; snaží se definovat kategorii. Vyberou si řidiči 56 km dojezdu na elektřinu kvůli čistým městům?
