Die Zukunft des spanischen Ford-Werks in Valencia ist gesichert. Zur Zeit.
Eine neue Partnerschaft zwischen Ford und dem chinesischen Geely wurde bestätigt. Der Deal beinhaltet ein Joint Venture zum Betrieb des Werks, das Ford vor einem halben Jahrhundert eröffnet hat. Ford wird einen Anteil von 66 % halten. Geely erhält 34 %.
Die Fertigstellung ist für nächstes Jahr geplant. Wenn dies der Fall ist, könnte die Kapazität der Anlage 500.000 Einheiten pro Jahr erreichen. Ford of Europe-Chef Jim Baumbink sagt, diese Expansion bedeute die Einstellung von mehr Personal.
Aber die wahre Geschichte ist die Hardware.
Ein neuer Multi-Energy-Ford-Crossover ergänzt die Produktpalette
Derzeit ist der Kuga Crossover das einzige Modell, das in Valencia vom Band läuft. Bis 2029 werden vier neue Fahrzeuge hinzukommen.
Die Produktpalette umfasst den neuen, auf Europa ausgerichteten SUV Ford Bronco. Er landet im Jahr 2028 auf der gleichen C2-Plattform wie der aktuelle Kuga. Dann gibt es noch den neuen Ford Multi-Energy-Crossover.
Baumbick nannte dieses dritte Fahrzeug „einen Rallye-Crossover im C-Segment“. Er äußerte sich unverblümt zu seiner Designphilosophie. Es wird kein umbenannter Geely sein.
„Das Ford-Produkt wird ein völlig einzigartiges Produkt sein … das ist kein Reskin … wirklich unverkennbar Ford.“
Diese besondere Technik ist von zentraler Bedeutung für das Geschäft. Der Bronco und der Multi-Energy-Ford-Crossover sind zwei von fünf Rallye-inspirierten Modellen, die Ford bis 2029 für Europa plant. Die anderen drei? Zwei kleine Elektromodelle von Renault sowie ein weiterer, nicht näher bezeichneter Crossover. Dieses fünfte Modell wird wahrscheinlich nicht in Valencia gebaut.
Das deutsche Ford-Werk produziert weiterhin die Elektrofahrzeuge Explorer und Capri auf der VW-MEB-Plattform. Das rumänische Werk stellt immer noch den Puma her. Der Valencia-Deal steht für sich.
Warum Geely Valencia für die europäische Produktion ausgewählt hat
Geely kauft nicht nur Zugang zu einer Fabrik. Es hisst eine Flagge in Europa.
Zwei elektrische Geely-SUVs werden aus Valencia kommen. Die Produktion beginnt ebenfalls im Jahr 2028. Dies ist das erste Mal, dass Modelle der Marke Geely in Europa gebaut werden. Das Unternehmen besitzt bereits Volvo, Lotus und LEVC. Es weiß, wie man im Ausland agiert.
Victor Yang, Senior Vice President von Geely, brachte es auf den Punkt. Man kann nicht global sein, ohne lokal zu sein.
„Für uns bedeutet das Lokalisierung und ein langfristiges Engagement für die Integration unseres Fachwissens mit der weltweiten Fertigungstradition des Werks in Valencia.“
Es gibt noch keine konkreten Modellnamen. Yang lehnte es ab, sich zu den genauen SKUs zu äußern. Die Strategie ist jedoch klar. Lokalisieren. Begehen. Bauen Sie Vertrauen durch Nähe zum Verbraucher auf.
Was das für europäische Käufer von Elektrofahrzeugen bedeutet
Der Markt verändert sich. Schnell.
Ford braucht Volumen in Europa, um den Übergang zu überstehen. Der Multi-Energie-Ansatz – Hybride, Plug-Ins, vollwertige Elektrofahrzeuge – ist eine Absicherung gegen politische Unsicherheit. Durch die gemeinsame Nutzung von Plattformen und Fertigungskosten mit Geely senkt Ford die Kosten pro Einheit.
Geely gewinnt an Größe und Fuß in einer Region, die für chinesische Autohersteller in der Vergangenheit nur schwer zu durchbrechen war.
Reicht das? Zuvor befand sich das Werk in Valencia auf der Kippe. Dieser Deal verschafft Zeit. Es schafft Platz, um den Produktmix zu verfeinern. Es löst nicht das umfassendere Problem der Zurückhaltung der europäischen Verbraucher gegenüber höheren Preisen. Aber es hält die Lichter in Spanien an.
Fünf neue Rallye-inspirierte Autos bis 2029 klingen ehrgeizig. Der Multi-Energy-Crossover ist der Joker. Wird es sich tatsächlich wie ein Ford anfühlen oder wird es sich wie ein Geely mit Cowboyhut anfühlen?
Baumbick verspricht einzigartige Ingenieurskunst. Wir müssen abwarten und sehen. Bis dahin starten die Valencia-Maschinen gerade erst.
