Майбутнє іспанського заводу Ford у Валенсії поки що надійно захищене.
Підтверджено нове партнерство між Ford та китайською Geely. Угода передбачає створення спільного підприємства для експлуатації заводу, який Ford відкрив півстоліття тому. Частка Ford становитиме 66%, Geely отримає 34%.
Очікується, що операцію буде завершено наступного року. Після цього потужність підприємства зможе досягати 500 000 одиниць на рік. Глава Ford Europe Джим Баумбінк заявляє, що це розширення вимагатиме наймання додаткового персоналу.
Але найцікавіше криється у технічному змісті.
Новий багатоенергетичний кросовер Ford поповнить модельний ряд
В даний час єдиною моделлю, що сходить з конвеєрів у Валенсії, є кросовер Kuga. До 2029 року до нього приєднаються чотири нові автомобілі.
У модельний ряд увійде новий позашляховик Ford Bronco, орієнтований на європейський ринок. Він надійде у продаж у 2028 році на тій самій платформі C2, що й поточне покоління Kuga. Потім з’явиться новий багатоенергетичний кросовер Ford.
Баумбінк назвав цей третій автомобіль “кросовером сегмента C з душею ралійного боліда”. Він був відвертим щодо філософії його дизайну: це буде не просто перейменована модель Geely.
“Продукт Ford буде абсолютно унікальним… це не перелицювання… він буде unmistakably Ford (безповоротно Ford).”
Ця унікальна інженерна технологія є центральною частиною угоди. Bronco та новий багатоенергетичний кросовер Ford – це два з п’яти ралійно-натхненних моделей, які Ford планує представити в Європі до 2029 року. Інші три? Два невеликі електромобілі від Renault і ще один неуточнений кросовер. П’ята модель, швидше за все, не вироблятиметься у Валенсії.
Завод Ford у Німеччині продовжує випускати Explorer та електрокар Capri на платформі VW MEB. Завод у Румунії все ще виробляє Puma. Угода з Валенсією коштує особняком.
Чому Geely обрала Валенсію для європейського виробництва
Geely не просто купує доступ до заводських потужностей. Вона встановлює прапор у Європі.
Два електричні кросовери Geely будуть вироблятися у Валенсії. Виробництво також розпочнеться у 2028 році. Це перший випадок, коли моделі під брендом Geely збираються у Європі. Компанія вже володіє Volvo, Lotus та LEVC і добре знає, як працювати за кордоном.
Старший віце-президент Geely Віктор Ян висловив це просто: неможливо бути глобальним гравцем, не будучи локальним.
«Для нас це означає локалізацію та довгострокові зобов’язання щодо інтеграції нашого досвіду з виробничою спадщиною заводу у Валенсії світового масштабу.»
На даний момент конкретних назв моделей не озвучено. Ян відмовився коментувати точні специфікації автомобілів. Проте стратегія очевидна: локалізація. Прихильність до справи. Довіра через близькість до споживача.
Що це означає для європейських покупців електромобілів
Ринок змінюється. Швидко.
Ford потребує обсягів у Європі, щоб пережити перехідний період. Підхід із «багатоенергією» — гібриди, що підключаються гібрид-системи (PHEV) і повністю електричні автомобілі (BEV) — є страховкою від невизначеності в політиці регулювання. Ділячись платформами та знижуючи виробничі витрати за рахунок партнерства з Geely, Ford зменшує собівартість кожної одиниці продукції.
Geely отримує масштаби та плацдарм у регіоні, який історично був складний для китайських автовиробників.
Чи достатньо цього? Завод у Валенсії раніше стояв на межі закриття. Ця угода купує час. Вона пропонує простір для вдосконалення лінійки продукції. Вона не вирішує ширшу проблему небажання європейців переплачувати за автомобілі, але забезпечує роботу заводів в Іспанії.
П’ять нових автомобілів, натхненних ралі, до 2029 року звучать амбітно. Багатоенергетичний кросовер – це джокер. Чи буде він дійсно відчувати себе як Ford, чи це буде Geely у ковбойському капелюсі?
Баумбінк обіцяє унікальну інженерію. Нам доведеться почекати та побачити. Тим часом валенсійські конвеєри лише набирають обертів.
