Il futuro della fabbrica spagnola della Ford a Valencia è sicuro. Per ora.
È stata confermata una nuova partnership tra Ford e la cinese Geely. L’accordo prevede una joint venture per gestire lo stabilimento che Ford aprì mezzo secolo fa. Ford deterrà una quota del 66%. Geely ottiene il 34%.
Il completamento è previsto per il prossimo anno. Quando lo farà, la capacità della struttura potrebbe raggiungere le 500.000 unità all’anno. Il capo di Ford Europa, Jim Baumbink, afferma che questa espansione significa assumere più personale.
Ma la vera storia è l’hardware.
Un nuovo crossover Ford multi-energia si aggiunge alla gamma
Al momento, il crossover Kuga è l’unico modello uscito dalle linee di Valencia. Entro il 2029 si aggiungeranno quattro nuovi veicoli.
La gamma include il nuovo SUV Ford Bronco focalizzato sull’Europa. Sbarca nel 2028 sulla stessa piattaforma C2 dell’attuale Kuga. Poi c’è il nuovo Crossover multienergia Ford.
Baumbick definì questo terzo veicolo “un crossover da rally nel segmento C”. Era schietto riguardo alla sua filosofia di design. Non sarà un Geely ribattezzato.
“Il prodotto Ford sarà assolutamente unico… non si tratta di una reskin… davvero inconfondibilmente Ford.”
Questa ingegneria distinta è fondamentale per l’accordo. Il Bronco e il crossover Ford multienergia sono due dei cinque modelli ispirati ai rally che Ford prevede per l’Europa entro il 2029. Gli altri tre? Due piccoli modelli elettrici costruiti dalla Renault, più un altro crossover non meglio specificato. Probabilmente il quinto modello non sarà costruito a Valencia.
Lo stabilimento tedesco di Ford continua a produrre i veicoli elettrici Explorer e Capri sulla piattaforma VW MEB. Lo stabilimento rumeno produce ancora il Puma. L’accordo con il Valencia resta a sé stante.
Perché Geely ha scelto Valencia per la produzione europea
Geely non sta solo comprando l’accesso a una fabbrica. È piantare una bandiera in Europa.
Da Valencia usciranno due SUV elettrici Geely. Anche la produzione inizierà nel 2028. Questo segna la prima volta che i modelli a marchio Geely vengono costruiti in Europa. L’azienda possiede già Volvo, Lotus e LEVC. Sa come operare all’estero.
Il vicepresidente senior di Geely, Victor Yang, lo ha detto semplicemente. Non puoi essere globale senza essere locale.
“Per noi questo significa localizzazione e un impegno a lungo termine per integrare la nostra esperienza con il patrimonio produttivo su scala mondiale dello stabilimento di Valencia.”
Non ci sono ancora nomi di modelli specifici. Yang ha rifiutato di commentare gli SKU esatti. La strategia, però, è chiara. Localizzare. Impegnarsi. Costruire la fiducia attraverso la vicinanza al consumatore.
Cosa significa questo per gli acquirenti europei di veicoli elettrici
Il mercato sta cambiando. Veloce.
Ford ha bisogno di volumi in Europa per sopravvivere alla transizione. L’approccio multi-energia – ibridi, plug-in, veicoli elettrici completi – è una copertura contro l’incertezza politica. Condividendo le piattaforme e le spese generali di produzione con Geely, Ford riduce il costo per unità.
Geely guadagna dimensioni e un punto d’appoggio in una regione che storicamente è stata difficile da conquistare per le case automobilistiche cinesi.
È abbastanza? Lo stabilimento di Valencia era in precedenza sul ceppo. Questo accordo fa guadagnare tempo. Acquista spazio per affinare il mix di prodotti. Non risolve il problema più ampio della riluttanza dei consumatori europei verso prezzi più alti. Ma mantiene le luci accese in Spagna.
Cinque nuove auto ispirate ai rally entro il 2029 sembrano ambiziose. Il crossover multienergia è il jolly. Sembrerà davvero una Ford o una Geely con un cappello da cowboy?
Baumbick promette un’ingegneria unica. Dovremo aspettare e vedere. Fino ad allora, le macchine Valencia sono appena iniziate.
