Sie wissen, wann Sie zu viel in ein Fließheck gestopft haben. Laden Sie ein paar Kisten Keramikfliesen in den Laderaum eines Kleinwagens, und die Hinterradaufhängung geht hart in die Knie. Das vordere Ende hebt sich, während die hintere Stoßstange in Richtung Fahrbahn absinkt. Dass der Kleinwagen für diese Zuladung nicht gebaut ist, ist schon optisch zu erkennen.
Pickups und SUVs bewältigen mehr. Sie bräuchten noch mehrere Kartons mit Fliesen, um einen LKW spürbar in die Knie zu zwingen. Sie sind für den Transport deutlich schwererer Lasten ausgelegt. Aber wie wäre es mit einem riesigen Freizeitfahrzeug? Wenn Sie nicht übermäßig viele Fliesen gekauft haben, würden Sie wahrscheinlich nicht einmal bemerken, dass die Kartons da sind, wenn Sie nicht hineinschauen würden. Große Wohnmobile sind so gebaut, dass sie viel Gewicht tragen können, aber „viel“ hat eine bestimmte Grenze.
Wie stellen Sie fest, ob Ihr Wohnmobil überladen ist? Diese Plattformen befördern Möbel, Geräte, Fernseher und Menschen, oft viele davon. Die kurze Antwort lautet: Sie müssen die Ladekapazität oder CCC des Fahrzeugs kennen. Die lange Antwort erfordert ein wenig einfache Mathematik und spezifische Definitionen. So berechnen Sie die Ladekapazität eines Wohnmobils.
Die Mathematik hinter dem Limit
Um den CCC zu ermitteln, beginnen Sie mit dem zulässigen Gesamtgewicht (GVWR) des Fahrzeugs. Dies ist das maximale Gewicht des Fahrzeugs, einschließlich Passagieren, Ladung und Flüssigkeiten. Nehmen wir in unserem Beispiel ein zulässiges Gesamtgewicht von 20.000 Pfund an.
Von dieser Zahl subtrahieren Sie vier spezifische Gewichte:
- Leergewicht des Fahrzeugs (UVW) : Dies ist das vom Hersteller angegebene Gewicht des Fahrzeugs mit einem vollen Tank (oder mehreren Tanks) mit Kraftstoff, Kühlmittel und Öl. In unserem Beispiel beträgt die UVW 14.500 Pfund.
- Sleeping Capacity Weight Rating (SCWR) : Dies ist ein Höchstgewicht, das durch Multiplikation von 154 Pfund mit der Anzahl der Schlafpositionen ermittelt wird. Wenn Ihr Wohnmobil über 6 Schlafpositionen verfügt, beträgt die SCWR 924 Pfund (6 x 154).
- Propankraftstoff (LP-Gas) : Propan wiegt 4,2 Pfund pro Gallone. Wenn Ihre Tanks 12 Gallonen fassen, beträgt das Gewicht 50,4 Pfund (12 x 4,2).
- Süßwasser : Wasser wiegt 8,3 Pfund pro Gallone. Wenn Sie 25 Gallonen Frischwasser an Bord haben, summiert sich das auf 207,5 Pfund (25 x 8,3).
Das Ergebnis ist die Ladekapazität des Fahrzeugs.
Die Berechnung:
20.000 (GVWR) – 14.500 (UVW) – 924 (SCWR) – 50,4 (LP-Gas) – 207,5 (Süßwasser) = 4.318,1 Pfund
Diese 4.318,1 Pfund sind Ihr CCC. Es handelt sich um eine harte Gewichtsgrenze. Der Hersteller legt diesen Wert aus Sicherheitsgründen fest und sollte niemals überschritten werden.
Wo Sie Ihre spezifischen Nummern finden
Sind Sie neugierig auf die Ladekapazität Ihres eigenen Fahrzeugs? Der Hersteller sollte in der Lage sein, diese Daten bereitzustellen. Die meisten Hersteller veröffentlichen diese und andere wichtige Fahrzeuginformationen online, daher ist eine Suche im Internet oft der schnellste Weg.
Hier gibt es einen allgemeinen Punkt der Verwirrung. Viele Online-Diagramme geben die „Ladekapazität“ in Kubikfuß (ft³) statt in Pfund an. Beispielsweise ist ein Acura MDX aus dem Jahr 2006 mit einer Ladekapazität von 81,5 Fuß³ aufgeführt, während ein Audi A3 aus dem Jahr 2007 mit einer Ladekapazität von 54,6 Fuß³ aufgeführt ist. Ein BMW X5 Baujahr 2009 hat ein Volumen von 61,8 ft³.
Volumen ist Raum. Gewicht ist Belastung. Wenn Sie Ihr Ladevolumen kennen, wissen Sie nicht, ob Ihre Federung versagen wird oder ob Sie Ihr zulässiges Gesamtgewicht überschreiten.
Wenn Sie schwere Gegenstände wie Generatoren, Werkzeugkästen oder Fliesenpaletten transportieren, spielt das Volumen keine Rolle. Sie benötigen die gewichtsbasierte Berechnung. Die Modelllisten von Acura, Audi und BMW bieten nützliche räumliche Hinweise, aber für Gewichtsgrenzen bleiben Sie bei den zulässigen Gesamtgewichten (GVWR), UVW, SCWR und Flüssigkeitsgewichten.
Warum ist das wichtig? Denn im Gegensatz zu einem Fließheckmodell werden Sie den Durchhang erst bemerken, wenn es zu spät ist. Die Struktur fängt den Schlag ein, bevor das Auge ihn sieht.
Buick und Cadillac: Kofferraum nach Modelljahr
Die Zahlen hier sind einfach. Sie suchen Kubikmeter Nutzraum hinter den Rücksitzen. Wenn Sie Ausrüstung transportieren, ist der Unterschied zwischen einer Limousine und einem SUV Tag und Nacht.
Buick hielt sein Angebot von 2006 bis 2009 relativ stabil. Der LaCrosse blieb während des gesamten Zeitraums bei 16 Kubikfuß. Der Lucerne bot mit 17 Kubikfuß etwas mehr. Keiner von beiden wird ein vollwertiges Kofferset schlucken.
Interessant wird es im Crossover- und MPV-Segment. Der Rainier blieb in den Jahren 2006 und 2007 konstant bei 80,1 Kubikfuß. Dann verschwand er. An seine Stelle trat 2008 die Enklave mit 116,2 Kubikfuß. Bis 2009 sank diese Zahl leicht auf 115. Der Rendezvous (2006-2007) schaffte 108,9 Kubikfuß, während der Terraza (2006) eine maximale Kapazität von 136,5 erreichte.
Cadillac bot eine größere Auswahl an Optionen. Der CTS begann 2006 und 2007 bei 12,5 Kubikfuß, bevor er 2008 und 2009 auf 13,6 anstieg. Der DTS blieb konstant bei 18,8 Kubikfuß. Die Modelle STS und XLR bewegten sich zwischen 11,6 und 13,8 Kubikfuß, wobei der STS bei 13,8 und der XLR bei 11,6 lag.
Die großen Spieler waren die Escalades. Der Standard-Escalade wuchs von 104,6 Kubikfuß im Jahr 2006 auf 108,9 Kubikfuß im Jahr 2007 und blieb dort bis 2009. Der Escalade ESV folgte diesem Beispiel und stieg von 131,6 auf 137,4 Kubikfuß. Der SRX blieb von 2006 bis 2008 bei 69,5 Kubikfuß. Im Jahr 2009 wurde die Liste etwas unübersichtlich, als ein „Escalace Hybrid“ mit 69,5 aufgeführt wurde und der SRX auf 13,8 sank, was wie ein Datenfehler in der Quelle aussieht, aber die Vorjahre zeigen den SRX eindeutig als Mittelklasse-SUV mit beträchtlichem Laderaum.
Chevrolet: Der Volumenkönig
Chevy dominierte diese Ära hinsichtlich der Rohladekapazität. Der Express -Van ist das Herausragende und bot in den Jahren 2006, 2007 und 2008 225,1 Kubikfuß. Im Jahr 2009 wurde die Aufschlüsselung konkreter, wobei die Modelle Express 1500, 2500 und 3500 alle mit 225,1 Kubikfuß angegeben wurden.
Pik-Ups wie der Silverado (1500, 2500, 3500) und Avalanche sind mit Bindestrichen für die Ladekapazität aufgeführt. Das ist Standard; Diese Zahlen gelten für das Bett, nicht für einen geschlossenen Kofferraum. Der Colorado wird ebenfalls als nicht verfügbar aufgeführt.
SUVs erzählen eine andere Geschichte. Der Tahoe und der Suburban 1500/2500 erreichten ab 2007 jeweils 137,4 Kubikfuß. Der TrailBlazer bot in den Jahren 2007, 2008 und 2009 80,1 Kubikfuß 68,6 im Jahr 2006 und pendelte sich bei 67,1 für 2007-2009 ein.
Das HHR ist ein Nischengehäuse. Im Jahr 2006 bot es 63,1 Kubikfuß. Bis 2007 sank dieser Wert auf 57,7, wobei die Variante HHR Panel 62,7 bot. Dies dauerte bis 2009.
Limousinen? Die Corvette sprang von 22,4 Kubikfuß im Jahr 2006 auf 11 in den Jahren 2007 und 2008 und dann wieder auf 22,4 im Jahr 2009. Die Malibu schwankte zwischen 15,1 und 15,4. Der Impala blieb bei 18,6. Der Aveo verzeichnete einen Rückgang von 42 (2006) auf 12,4 (2007-2008), bevor er 2009 auf 42 zurückkehrte. Der Cobalt lag konstant bei 13,9. Der Monte Carlo war 2006 nicht verfügbar, 2007 dann 15,8.
Der neue Traverse kam 2009 mit 117,5 Kubikfuß auf den Markt, eine starke Zahl für einen Mittelklasse-SUV.
Chrysler: Minivans und Crossovers
Chryslers Produktpalette orientierte sich stark am Minivan-Segment. Der Town & Country war mit 146,7 Kubikfuß im Jahr 2006 der größte und sank leicht auf 144 im Jahr 2007 und 143,8 im Jahr 2008-2009.
Die Pacifica und der PT Cruiser tauschten in den Daten ihre Positionen. Im Jahr 2006 lag der Pacifica bei 62,7 und der PT Cruiser bei 92,2. Im Jahr 2007 sank der Wert des PT Cruiser auf 62,7, während der Wert des Pacifica auf 92,2 stieg. Im Jahr 2008 lag der Pacifica bei 62,7 und der PT Cruiser bei 92,2. Im Jahr 2009 verschwand die Pacifica von der Liste und der PT Cruiser lag bei 62,7. Diese Inkonsistenz deutet auf Modelljahresänderungen oder Variationen bei der Dateneingabe in der Quelle hin.
Der Aspen SUV war ein Modell von 2007–2009 und bot 102,4 Kubikfuß. Im Jahr 2009 kam ein Aspen Hybrid hinzu, ebenfalls mit 102,4 Kubikfuß.
Limousinen und Coupés blieben bescheiden. Der 300 und der 300C boten 2006–2007 15,6 Kubikfuß, stiegen 2008 auf 17,2 und 2009 wieder auf 15,6. Der Sebring lag 2006 bei 11,3 und 2007–2009 bei 13,6. Das Crossfire war mit 6,5 Kubikfuß in den Jahren 2006-2007 und 7,6 Kubikfuß im Jahr 2008 winzig.
Dodge: Der Ram- und Viper-Vergleich
Die Produktpalette von Dodge ist zwischen riesigen Lastkraftwagen und kleinen Sportwagen aufgeteilt. Die Sprinter -Vans sind die Schwergewichte. Der Sprinter Van 2500 und 3500 boten im Jahr 2006 247 Kubikfuß. Bis 2007 änderten sich die Zahlen erheblich: Der 2500 wurde auf 318 und der 3500 auf 371 erhöht. Der Sprinter Wagon 2500 sank von 321 im Jahr 2006 auf 141,3 im Jahr 2007, wo er blieb 2009.
Der Grand Caravan war eine solide Minivan-Option und bot in den Jahren 2006–2007 167,9 Kubikfuß, in den Jahren 2008–20 sank er auf 144,3 Kubikfuß
Vergleich der Ford-Frachtkapazität 2006–2009 nach Modell und Jahr
Sie möchten wissen, wie viel Zeug in einen 2008 Ford F-150 oder einen 2007 Crown Victoria passt. Die Antwort steht nicht immer in der Broschüre. Es ist im Kleingedruckten der Frachtkapazität (ft3) vergraben.
Fords Aufstellung war in dieser Ära chaotisch. Einige Modelle verfügten über konsistente Daten. Andere nicht. Die Cutaways der E-Serie blieben riesig. Die Lastwagen wurden still.
Ford Limousinen und Crossover: 2006 bis 2009
Der Crown Victoria ist ein Favorit für Taxiflotten und die Polizei. Warum? Der Kofferraum. Von 2006 bis 2008 fasst es jedes Jahr 20,6 Kubikfuß. Zuverlässig. Langweilig. Wirksam.
Der Stier verschiebt sich ein wenig. 17 ft3 im Jahr 2006. 21,2 ft3 im Jahr 2008 und 2009. Eine kleine Beule, aber spürbar, wenn Sie Golftaschen transportieren.
Der Focus fiel hart. 40,2 ft3 in den Jahren 2006 und 2007. Dann 13,8 ft3 im Jahr 2009. Das ist ein gewaltiger Platzverlust. Wenn Sie einen gebrauchten Focus von 2009 transportieren möchten, achten Sie auf die genaue Ausstattung. Die hier vorliegenden Daten deuten auf eine deutliche Reduzierung des Standardmodells hin.
Der Fusion blieb über alle vier Jahre hinweg bei 15,8 ft3. Der Mustang? 9,7 ft3. Vier Jahre am Stück. Es ist ein Coupé. Erwarten Sie keine Wunder.
Der GT listet 1 ft3 auf. Das ist fast ein Witz. Ein Nischenmodell mit fast keinem Stauraum.
Ford SUVs und Trucks: Wo die Zahlen verschwinden
Der Escape blieb 2006 und 2007 konstant bei 66,3 ft3. 2008 sank er auf 66 ft3. Der Escape Hybrid aus dem Jahr 2009 stieg auf 66,1 ft3. Winzige Veränderungen.
Der Edge erschien 2007 mit 69,6 ft3. Im Jahr 2008 sank es auf 69 ft3 und blieb dort.
Der Explorer ist das Arbeitstier. 85,8 ft3 in den Jahren 2006, 2007, 2008 und 2009. Konsistent. Der Explorer Sport Trac hatte von 2007 bis 2009 eine Größe von 44,4 ft3.
Die Expedition ist die große. 108,2 ft3 in den Jahren 2007 und 2008. 108,3 ft3 im Jahr 2009. Die Expedition EL erweitert diese Zahl auf 130,8 ft3 für 2007 und 2008.
Der Taurus X erschien 2008 mit 85,5 ft3. Im Jahr 2009 blieb es dort.
Der Flex kam 2009 auf den Markt. 83,2 ft3.
Jetzt die Lastwagen. Die F-150, F-250, F-350 und F-450 weisen alle einen Strich (-) für die Frachtkapazität in den Jahren 2006 bis 2009 auf. Das ist frustrierend. Das sind Lastwagen. Sie haben Betten. Die bereitgestellten Daten geben Ihnen nicht die Kubikfuß für die LKW-Ladeflächen an. Bei Modellen mit geschlossener Karosserie gilt dies nur für den Fahrgastraum bzw. den Kofferraum. Wenn Sie Bettvolumen benötigen, ist dieser Tisch genau das Richtige für Sie.
Der Ranger listet 18,1 ft3 für 2006 und 2008 auf. Keine Daten für 2007 oder 2009.
Die Cutaways der E-Serie sind hier die Könige des Weltraums.
- 2006: E-150, E-250 und E-350 bieten alle 256,5 ft3.
- 2008: Die Zahl sinkt für alle drei auf 230,6 ft3.
- 2009: Immer noch 230,6 ft3.
Das ist ein Rückgang um 25,9 Kubikfuß zwischen 2006 und 2008. Warum? Wahrscheinlich eine Änderung des Gehäuses oder der Panellänge. Wenn Sie einen gebrauchten E-350, Baujahr 2006, für eine mobile Werkstatt kaufen, kommt es auf die zusätzlichen 25,9 ft3 an.
GMC Cargo Space: Der Yukon vs. die Sierra Gap
Die Daten von GMC sind sauberer, aber für Lkw spärlich.
Der Yukon ist beständig. 63,6 ft3 im Jahr 2006. 60,3 ft3 von 2007 bis 2009. Der Yukon XL bleibt bei 45,7 oder 45,8 ft3. Ein kleiner Rückgang im Jahr 2006, dann stabil.
Der Yukon Hybrid erschien 2008 mit 16,9 ft3. Das ist winzig im Vergleich zum Gasmodell. Die Hybridbatterie frisst Platz.
Der Envoy fasst über alle vier Jahre hinweg 43,7 ft3.
Der Acadia startete 2007 bei 19,7 ft3, stieg 2008 auf 25,5 ft3 und blieb dort.
Die Savana-Vans sind riesig. 225,1 ft3 für die Modelle 1500, 2500 und 3500 in den Jahren 2006, 2007, 2008 und 2009. Keine Änderung. Immer.
Die Sierra 1500, 2500 und 3500? Alle Striche. Auch hier keine Bettendaten. Auch der Canyon ist ein Hingucker. Wenn Sie das Volumen der LKW-Ladefläche vergleichen müssen, ist diese Quelle eine Sackgasse.
Honda: Der Kofferraum des Civic schrumpft
Die Zahlen von Honda erzählen von sich ändernden Prioritäten.
Die Odyssee ist der Riese. 147,4 ft3 in den Jahren 2006, 2007, 2008 und 2009. Unverändert.
Der Pilot liegt in den Jahren 2006, 2007 und 2008 bei 87,6 ft3. Im Jahr 2009 sinkt er leicht auf 87 ft3.
Der CR-V ist mit 10,4 ft3 eine Enttäuschung. Das Gleiche gilt für alle vier Jahre.
Beim Civic wird es seltsam. 72 ft3 im Jahr 2006. 72,9 ft3 im Jahr 2007. Dann 35,7 ft3 im Jahr 2008. Und 11,5 ft3 im Jahr 2009.
Warte. 72 Fuß3? Das ist riesig für eine Kompaktlimousine. Überprüfen Sie die technischen Daten. Beim Civic 2006 war möglicherweise eine Kombi- oder Schrägheckvariante in dieser Gesamtzahl enthalten, oder die Daten sind falsch beschriftet. Der Wert von 11,5 ft3 aus dem Jahr 2009 entspricht einem Standard-Limousinen-Kofferraum. Der Rückgang deutet auf eine Modelländerung oder einen Datenfehler hin. Wenn Sie einen 2006er Civic für den Transport kaufen, achten Sie auf den Karosseriestil.
Der Accord sinkt von 12,8 ft3 (2006) auf 14 ft3 (2007) und dann auf 11,9 ft3 (2008 und 2009).
Das Element fasst von 2006 bis 2008 74,6 ft3.
Der Fit sprang in den Jahren 2007 und 2008 auf 41,9 ft3, dann 57,3 ft3 im Jahr 2009. Ein gewaltiger Anstieg. Warum? Der 2009er Fit hatte wahrscheinlich eine andere Dachlinie oder einen anderen Klappmechanismus.
Hummer, Hyundai, Infiniti, Isuzu und Jaguar: Die Nischenplayer
HUMMER ist einfach. H2 ist 30,7 ft3. H3 ist 29,5 ft3. Jährlich. 2006 bis 2009. Dem H3T liegen keine Daten vor.
Hyundais Accent stieg von 12,4 ft3 (2006) auf 15,9 ft3 (2007-2009). Der Sonata blieb von 2006 bis 2009 bei 16,3 ft3. Der Santa Fe wuchs weiter
Jeep-Ladevolumen im Vergleich: Commander vs. Wrangler Unlimited
Der Jeep Commander von 2006 liegt mit 68,7 Kubikfuß an der Spitze des Trios der frühen 2000er Jahre. Das ändert sich im Laufe der Modelljahre kaum, pendelt sich bis 2008 bei 68,5 ein und bleibt dort. Der Grand Cherokee blieb in den Jahren 2006, 2007, 2008 und 2009 konstant bei 67,4 Kubikfuß. Konstanz ist langweilig, aber nützlich, wenn Sie jedes Wochenende die gleiche Ausrüstung transportieren.
Der Liberty fällt in späteren Jahren leicht ab. Es beginnt bei 69,0 Kubikfuß in den Jahren 2006 und 2007 und pendelt sich dann bei 64,2 Kubikfuß für die Modelle 2008 und 2009 ein. Der Wrangler ist hier der Ausreißer. Der serienmäßige Wrangler 2006 bietet nur 45,8 Kubikfuß. Bis 2007 steigt der Wert auf 61,2 Kubikfuß, und der Wrangler Unlimited von 2008 bringt ihn auf 86,8 Kubikfuß. Wenn Sie Platz benötigen, aber das Gefühl eines kurzen Radstands wünschen, schauen Sie sich die Standardkarosserie an. Wenn Sie das Bett brauchen, nehmen Sie das Unlimited.
Wie viel Platz bietet ein Kia Sedona eigentlich?
Die Modellpalette von Kia aus der Mitte der 2000er Jahre ist auf dem Papier chaotisch, aber der Sedona dominiert die Cargo-Charts. Das Modell von 2006 beansprucht 141,5 Kubikfuß. Diese Zahl sinkt auf 121,3 im Jahr 2007 und bleibt bei 121,3 im Jahr 2008. Es handelt sich um einen Minivan-förmigen Laderaum, und das sieht man.
Der Sorento und der Sportage bewegen sich bei etwa 66,4 bzw. 66,6 Kubikfuß. Der 2009er Borrego kommt mit 97,6 Kubikfuß auf den Markt und profitiert wahrscheinlich von einem längeren Radstand oder einer anderen Innenausstattung. Kleinere Autos wie der Rio und der Spectra 5 bieten rund 52,8 Kubikfuß, während die Rio-Limousine selbst mit 11,9 Kubikfuß knapp bemessen ist. Der Optima hält vier Jahre in Folge bei 14,8 Kubikfuß. Vorhersehbar.
Land Rover-Ladekapazität: Warum sahen die LR3-Daten im Jahr 2008 seltsam aus?
Der LR3 von 2006 und 2007 listet 90,3 Kubikfuß auf. Der Range Rover liegt bei 74,9 und der Range Rover Sport bei 71,0. Dann kommt das Jahr 2008. Der LR3 sinkt in diesem Datensatz auf unsinnige 9,9 Kubikfuß. Der Range Rover sinkt ebenfalls auf 35,1. Hierbei handelt es sich wahrscheinlich um einen Dateneingabefehler oder ein bestimmtes Problem mit der Ausstattungsvariante, nicht um eine reale Schrumpfung von 80 Kubikfuß.
Bis 2009 erreicht der LR3 wieder ein Volumen von 90,3 Kubikfuß. Der neue LR2 erscheint mit 58,9 Kubikfuß. Der Range Rover Sport blieb im gesamten Zeitraum unverändert bei 71,0 Kubikfuß. Wenn Sie SUVs vergleichen, ignorieren Sie diesen Wert von 9,9. Es durchbricht das Muster.
Aufschlüsselung des Laderaums zwischen Lexus GX 470 und LX 470
Das Lexus-Angebot ist zwischen kompakten Limousinen und großen SUVs aufgeteilt. Die Modelle ES 350 und GS bewegen sich zwischen 7,5 und 15,9 Kubikfuß. Der SC 430 ist mit 8,8 Kubikfuß der kleinste.
Der Nutzen lebt in den SUVs. Der GX 470 ist ein Arbeitstier mit 77,5 Kubikfuß in den Jahren 2006, 2007, 2008 und 2009. Der LX 470 bietet 90,4 Kubikfuß in den Jahren 2006 und 2007. Der LX 570 von 2008 und 2009 verschiebt die Zahl auf 83,1 Kubikfuß, ein Rückgang um fast 7 Kubikfuß. Der RX 350 verzeichnete 2008 einen seltsamen Rückgang auf 38,3 Kubikfuß, bevor er 2009 auf 85,0 Kubikfuß zurückging. Dieser Rückgang im Jahr 2008 ist ein weiterer Ausreißer, den Sie vor dem Kauf noch einmal überprüfen sollten, allein aufgrund der Datenblätter.
Lincoln Navigator: Der größte Frachtraum in diesem Datensatz
Der Lincoln Navigator ist eine Landyacht. Das Modell 2006 bietet 104,8 Kubikfuß Laderaum. Der Wert sinkt leicht auf 103,5 in den Jahren 2007 und 2008 und erholt sich dann wieder auf 104,7 im Jahr 2009. Die Town Car-Limousine hat in allen vier Jahren ein Volumen von 21,1 Kubikfuß. Der MKX, ein Mittelklasse-SUV, hält bei 69,0 Kubikfuß stabil.
Der Mark LT bietet 47,9 Kubikfuß. Der Zephyr und der MKZ sind kompakte Limousinen mit rund 15,8 Kubikfuß. Wenn Sie Möbel bewegen oder einen Bootsanhänger beladen, ist der Navigator hier die einzige Option, die 100 Kubikfuß schafft, ohne sich wie ein Transporter zu fühlen.
Ladekapazität von Mazda: Vom MPV bis zum MX-5
Das Angebot von Mazda ist breit gefächert. Der MPV von 2006 führt mit 127 Kubikfuß, einem Wert im Minivan-Stil. Der 2007 eingeführte CX-9 bringt 100,7 Kubikfuß auf den Tisch und behält diesen Wert bis 2009. Der CX-7 kommt auf 58,6 Kubikfuß.
Der Mazda6 ist eine Mittelklasse-Limousine, aber die Frachtzahlen sind seltsam. Der Hubraum beginnt 2006 bei 58,7 Kubikfuß. Das ist riesig für eine Limousine. Bis 2009 sinkt es auf 16,6 Kubikfuß. Dies ist wahrscheinlich ein Datenfehler in der Quelle, da der Kofferraum eines Mazda6 nicht 58 Kubikfuß groß ist. Der Hubraum des Mazda3 reicht von 31,2 bis 43,8 Kubikfuß, je nach Karosserieform (wahrscheinlich Limousine oder Limousine). Der MX-5 ist ein Roadster. 5,3 Kubikfuß. Das ist Ihre Speicherkapazität. Packen Sie Licht ein.
Mercedes-Benz Laderaum: C-Klasse vs. G-Klasse vs. R-Klasse
Das Mercedes-Aufgebot ist dicht. Die Limousinen der C- und E-Klasse bieten etwa 12 bis 16 Kubikfuß. Der SLR McLaren ist mit 7,2 bis 9,6 Kubikfuß knapp bemessen. Die ML-Serie (ML320, ML350, ML500, ML63 AMG) liegt über alle Jahre hinweg konstant bei 72,4 Kubikfuß.
Die G-Klasse (G500, G55) kommt in den Jahren 2007 und 2008 um 79,5 Kubikfuß hinzu. Die GL-Serie (GL320, GL450, GL550) kommt auf 83,3 Kubikfuß. Die R-Klasse, ein Luxus-MPV, bietet 85 Kubikfuß. Die S-Klasse variiert leicht zwischen 15,4 und 19,8 Kubikfuß. Wenn Sie Geländetauglichkeit mit ordentlichem Laderaum benötigen, ist die G-Klasse die beste Wahl.
Mercury-Frachtvolumen: Monterey und Mountaineer
Der Mercury Monterey ist hier der Frachtkönig der Ford-Familie. In den Jahren 2006 und 2007 sollen es 134,3 Kubikfuß sein. Der Mountaineer, ein SUV in voller Größe, fasst etwa 83,7 bis 85,8 Kubikfuß. Der Mariner ist ein mittelgroßer Crossover mit 66,3 Kubikfuß, obwohl sein Hubraum 2007 auf 29,3 Kubikfuß sank, bevor er 2008 auf 66,3 Kubikfuß zurückkehrte.
Die Limousinen (Grand Marquis, Milan, Sable, Montego) haben ein Volumen von 15,8 bis 21,2 Kubikfuß. Der Mountaineer von 2009 sinkt auf 83,7 Kubikfuß. Wenn Sie den Monterey mit dem Lincoln Navigator vergleichen, gewinnt der Navigator in puncto Lautstärke, aber der Monterey ist nah dran. Beides sind große Fahrzeuge mit großem Kofferraum.
Wenn Datenblätter widersprüchlich sind oder drastische, unerklärliche Rückgänge im Ladevolumen aufweisen, überprüfen Sie dies durch eine physikalische Messung, bevor Sie eine Kaufentscheidung treffen.
Nissan-Frachtkapazität: Daten von 2006 bis 2009
Wenn Sie einen gebrauchten Nissan für einen Familienausflug oder eine Fahrt mit einem großen Gerät in Betracht ziehen, schwanken die Zahlen zwischen den sportlichen Coupés und den riesigen Minivans stark. Die Nissan-Frachttragfähigkeitstabelle für diese Ära zeigt eine deutliche Kluft. Der 350Z bleibt über alle Jahre mit 4,1 Kubikfuß winzig und passt nur in eine Golftasche und vielleicht in eine Reisetasche. Der Altima sank von 15,6 Kubikfuß im Jahr 2006 auf nur noch 7,4 Kubikfuß im Jahr 2008, ein deutlicher Rückgang, der viele Käufer überrascht.
Informationen zum tatsächlichen Transport finden Sie in der Quest. Im Jahr 2006 blieb er konstant bei 148,7 Kubikfuß, sank 2007 auf 145,7 Kubikfuß und erholte sich in den Jahren 2008 und 2009 auf 148,1 Kubikfuß. Die Armada behielt in den vier Jahren einen konstanten Wert von 97,1 Kubikfuß bei. Der Murano startete 2006 und 2007 mit einem starken Wert von 81,6 Kubikfuß, fiel aber bis 2009 auf 64 Kubikfuß.
Der 2008 eingeführte Rogue bot in diesem Jahr 98 Kubikfuß, obwohl dieser Wert 2009 stark auf 28,9 Kubikfuß sank. Für Titan und Frontier ist in diesem Datensatz kein Laderaum für diese Jahre aufgeführt. Der 2009 erscheinende GT-R bietet 8,8 Kubikfuß. Der Xterra hielt von 2006 bis 2009 jedes Jahr 65,7 Kubikfuß. Der Versa kam 2007 mit 50,4 Kubikfuß auf den Markt und behielt diesen Wert im Jahr 2009 bei, obwohl er 2008 bei 95 Kubikfuß notierte.
Vergleich des Kofferraumvolumens von Pontiac und Porsche
Pontiac hatte in dieser Zeit eine große Auswahl an Karosserien. Der Montana SV6 war 2006 mit 136,5 Kubikfuß ein Riese. Der Torrent schwankte je nach Jahr zwischen 68,6 Kubikfuß und 32,2 Kubikfuß, wobei 2006, 2008 und 2009 jeweils 68,6 Kubikfuß lagen. Der Grand Prix war uneinheitlich und reichte von 57 cu ft im Jahr 2006 bis zu 16 cu ft im Jahr 2007, um dann wieder auf 45,7 cu ft im Jahr 2008 anzusteigen.
Was die Leistung betrifft, überschritt die Solstice nie 7,5 Kubikfuß. Der G6 blieb bei etwa 11 bis 14 Kubikfuß, während der GTO 2006 nur 7 Kubikfuß bot. Der ab 2008 erhältliche G8 bot 17,5 Kubikfuß.
Porsche-Daten sind spärlich, aber präzise. Der Cayenne ist hier das Arbeitstier und bietet von 2006 bis 2009 konstant 62,5 Kubikfuß. Der 911 und der Boxter sind knapp bemessen. Der Boxter hat 9,9 Kubikfuß in den Jahren 2008 und 2009. Der 911 Carrera im Jahr 2009 bietet 7,24 Kubikfuß. Der Cayman bietet in den Jahren 2008 und 2009 14,5 Kubikfuß. Für den 911 von 2008 ist in diesem Datensatz keine Ladekapazität aufgeführt.
Saab-, Saturn- und Smart City-Autokapazität
Saab-Modelle boten für ihre Klasse mäßiges Platzangebot. Der 9-7X SUV hielt von 2006 bis 2009 jedes Jahr 80,1 Kubikfuß. Der 9-5 lag stabil bei 15,9 Kubikfuß. Der 9-3 variierte, angefangen bei 14,8 cu ft im Jahr 2006, stieg auf 15 cu ft in den Jahren 2007 und 2008 und sank auf 12,4 cu ft im Jahr 2009. Der 9-2X bot 61,6 cu ft im Jahr 2006.
Saturn hatte einige überraschende Einträge. Das Relay war riesig und bot 26,9 cu ft im Jahr 2006 und sprang auf 136,5 cu ft im Jahr 2007. Der Outlook lieferte gewaltige 115,9 cu ft in den Jahren 2007, 2008 und 2009. Der VUE sank von 63,8 cu ft im Jahr 2007 auf 56,4 cu ft im Jahr 2008 29,2 Kubikfuß im Jahr 2009. Das Sky-Coupé war winzig und reichte von 5,4 Kubikfuß bis 7,5 Kubikfuß (obwohl für Pontiac Solstice 7,5 angegeben ist, liegt Saturn Sky in den Jahren 2007–2009 bei 5,4 Kubikfuß). Die Modelle Aura und Aura Hybrid bewegten sich zwischen 13,1 Kubikfuß und 14,9 Kubikfuß.
Der smart fortwo, der 2008 auf den Markt kommt, bietet genau 12 Kubikfuß. Es handelt sich zwar nicht um einen Transporter, aber er bietet Platz für ein paar Koffer für ein Wochenende in der Stadt.
Spezifikationen für Nutzfahrzeuge von Subaru und Suzuki
Subaru war der Zuverlässigkeitskönig dieser Ära, und sein Laderaum spiegelt seine Praktikabilität wider. Der B9 Tribeca hatte in den Jahren 2006 und 2007 einen Wert von 74,4 cu ft, sank 2008 auf 104 cu ft und kehrte 2009 auf 74,4 cu ft zurück. Der Forester startete 2006 bei 57,7 cu ft, stieg 2007 und 2008 auf 68,6 cu ft und hat keine gelisteten Daten dafür 2009.
Die Outback-Zahlen sind verwirrend. Es begann bei 33,5 Kubikfuß im Jahr 2006, sank auf 11,4 Kubikfuß im Jahr 2007, stieg sprunghaft auf 98 Kubikfuß im Jahr 2008 und pendelte sich bei 65,4 Kubikfuß im Jahr 2009 ein. Der Legacy-Wagen bot 66,2 Kubikfuß im Jahr 2006, 65,4 Kubikfuß im Jahr 2007 und 93 Kubikfuß im Jahr 2008. Der Impreza Kombi und der Outback Sport bewegten sich im Allgemeinen zwischen 44,4 und 61,6 Kubikfuß.
Suzuki hatte eine große Auswahl. Der XL7 war eine große Kiste und bot 75,1 Kubikfuß im Jahr 2006 und 95,2 Kubikfuß in den Jahren 2007 und 2008. Der Grand Vitara sprang von 24,4 Kubikfuß im Jahr 2006 auf 68,9 Kubikfuß im Jahr 2007 und 2008. Der SX4 kam 2007 mit 64 Kubikfuß auf den Markt und sank auf 54 cu ft in den Jahren 2008 und 2009. Der Reno bot 8,8 cu ft im Jahr 2006 und 45,4 cu ft in den Jahren 2007 und 2008. Der Forenza blieb durchgehend bei 12,4 cu ft. Für Equator, Equator und XL7 sind in dieser Liste keine Daten für 2009 enthalten.
Endgültige Spezifikationen für Scion und Mitsubishi für 2006–2009
Scion, die Jugendmarke von Toyota, hielt ihre Zahlen niedrig. Das tC-Coupé hatte immer 12,8 Kubikfuß. Der xB, ein schrulliger, kastenförmiger Kombi, der 2006 mit 43,4 Kubikfuß angeboten wurde, stieg 2008 und 2009 auf 69,9 Kubikfuß. Der xA lieferte 2006 32,8 Kubikfuß. Der xD kam 2008 mit 35,7 Kubikfuß auf den Markt.
Die Mitsubishi-Daten umfassen Eclipse, Endeavour, Galant, Lancer, Outlander, Raider und Montero. Der Eclipse ist mit 15,7 cu ft durchweg klein. Der Galant ist 13,3 Kubikfuß. Der Lancer ist im Jahr 2006 11,3 Kubikfuß und in den Jahren 2008 und 2009 11,6 Kubikfuß groß.
Der Outlander ist hier der herausragende SUV. Im Jahr 2006 bot sie 60,3 Kubikfuß, sank 2007 auf 36,2 Kubikfuß und erholte sich 2008 wieder auf 72,6 Kubikfuß. Im Jahr 2006 war die Endeavour mit 76,4 Kubikfuß ausgestattet
Wie viel Laderaum hat ein Toyota 2006–2009 tatsächlich?
Die Zahlen variieren stark je nach Karosseriestil. Sie kaufen keinen „Toyota“, wenn Sie einen Camry kaufen. Sie kaufen 16,7 Kubikfuß Kofferraum. Das ist es.
Wenn Sie Ausrüstung transportieren müssen, bietet Ihnen ein 2008er Toyota Sequoia 120,8 Kubikfuß. Der Sienna erreicht in allen aufgeführten Baujahren ein maximales Volumen von 148,9 Kubikfuß. Es ist ein Transporter. Es erfüllt seinen Zweck.
Der RAV4 blieb von 2006 bis 2009 konstant bei 73 Kubikfuß. Der 4Runner fasst 75,1 Kubikfuß. Eng. Verwendbar.
Die Matrix ist interessant. Der Hubraum steigt von 53,2 Kubikfuß im Jahr 2006 auf 61,5 Kubikfuß im Jahr 2009. Eine deutliche Steigerung für ein Fließheckmodell. Der Highlander verzeichnete 2008 einen gewaltigen Anstieg von 80,6 auf 95,4 Kubikfuß. Das ist viel zusätzlicher Platz für ein Modelljahr.
Lkws wie Tacoma und Tundra geben in diesem Datensatz keine Ladekapazität an. Sie sind für Fracht, nicht für Fracht.
Vergleich der Frachtvolumina von Volkswagen mit japanischen Konkurrenten
Volkswagen ist effizient. Der 2006er VW Golf und GTI bieten beide 41,8 Kubikfuß. Das übertrifft den Toyota Camry um Längen. Der Jetta ist mit 16 Kubikfuß geizig und entspricht genau dem Camry.
Für den Transport ist das Käfer-Cabrio nahezu unbrauchbar. Fünf Kubikfuß. Das ist eine kleine Reisetasche. Das Coupé schneidet mit 27,1 Kubikfuß besser ab.
Der VW Tiguan 2009 kommt mit 56,1 Kubikfuß. Er konkurriert mit dem RAV4, verliert aber um Längen. Der Routan ist mit 141 Kubikfuß ein ganz anderes Biest. Es ist ein MPV. Er trägt mehr als der Toyota Highlander, was für einen europäischen Import beeindruckend ist.
Der Passat Wagon fasst 61,8 Kubikfuß. Der R32 in der Modellreihe 2008 sinkt auf 43,4 Kubikfuß, wahrscheinlich aufgrund der leistungsorientierten Innenausstattung. Der Touareg bleibt konstant bei 71 Kubikfuß.
Ist der Laderaum von Volvo den Aufpreis wert?
Volvo tendiert dazu, den Fahrgastkomfort über das reine Volumen zu stellen, aber die Kombis ändern diese Gleichung. Der 2006 C70 ist mit 12,8 Kubikfuß winzig. Der S40 folgt dicht dahinter mit 14,3.
Der V50 bietet 62,9 Kubikfuß im Jahr 2006. In den Jahren 2008 und 2009 sinkt er leicht auf 62,6 Kubikfuß. Der V70 ist eine solide Leistung und bewegt sich zwischen 71,4 und 72,1 Kubikfuß. Der XC70 entspricht fast genau dem V70 und hat ein Volumen zwischen 71,4 und 72,0 Kubikfuß.
Der XC90 ist hier der größte Volvo. Es beginnt bei 84,9 Kubikfuß im Jahr 2006 und steigt in den Folgejahren auf 85,1 Kubikfuß. Er schlägt den Toyota Highlander von 2006 (39,7 ft3), verliert aber gegen den 2008 Highlander (95,4 ft3).
Der S60 springt von 36,5 Kubikfuß im Jahr 2006 auf 13,9 Kubikfuß im Jahr 2007. Das ist ein drastischer Rückgang. Hat sich das Design geändert? Oder sind die Daten inkonsistent? Überprüfen Sie Ihre Quellen, bevor Sie kaufen. Der S80 bleibt eine Limousine mit einem Hubraum von etwa 14,4 bis 14,9 Kubikfuß.
Warum diese Spezifikationen für Ihren nächsten Einkauf wichtig sind
Die Ladekapazität ist nicht nur eine Zahl auf einem Datenblatt. Es ist der Unterschied zwischen dem Anbringen eines kompletten Satzes Golfschläger und dem Zurücklassen. Es ist der Unterschied zwischen einem Wochenendausflug und einem Umzug.
Schauen Sie sich den Toyota Land Cruiser 2009 mit 81,7 Kubikfuß an. Vergleichen Sie es mit dem FJ Cruiser von 2007 bei 66,8. Der Land Cruiser gewinnt in Sachen Nützlichkeit. Der FJ Cruiser überzeugt durch Stil.
Der 2009 VW Jetta Sport Wagon bietet 66,9 Kubikfuß. Das ist um den Faktor sechs mehr als beim Toyota Camry Hybrid (10,6 ft3). Wenn Sie einen Hybrid fahren, tauschen Sie Platz gegen Kraftstoffeinsparung ein. Das ist eine Wahl.
Gehen Sie nicht davon aus, dass ein größeres Auto mehr Ladung bedeutet. Der Toyota Avalon von 2006 hat nur 14,4 Kubikfuß. Der Avalon 2007 springt auf 41,4. Im Jahr 2008 sinkt der Wert dann wieder auf 14,4. Diese Art der Varianz lässt auf modellspezifische Änderungen im Kofferraumdesign oder bei den Messstandards schließen.
Messen Sie beim Einkaufen Ihre tatsächliche Ausrüstung. Eine Zahl von 50 Kubikfuß bedeutet nichts, wenn Sie Ihre spezifische Ladung nicht unterbringen können. Überprüfen Sie die Bodenhöhe. Überprüfen Sie die Radkästen. Die Zahl ist der Ausgangspunkt, nicht das Ende.
