Los precios del gas duelen. Especialmente si conduces mucho. Los centavos se acumulan y duelen. Incluso si tu coche ya es eficiente, cada fracción importa. Quería ver exactamente cuánto puede exprimir mi Toyota Prius de un tanque en conducción normal. No pruebas especiales. Solo yo, mi viaje y la carretera.
Los números en papel
Comenzó en las bombas. Llené ese tanque de 40 litros. Cuesta más de £60. El mes pasado costaba £45. El dolor es real. El tablero dice alcance de 467 millas. Aférrate a esa figura.
Luego fui a los cargadores públicos. Conectó la batería de 13,6 kWh del PHEV. Me costó alrededor de £7 a 48p por unidad. Me dio aproximadamente entre 35 y 40 millas de autonomía eléctrica pura. Cargar en casa a través de una caja de pared es más barato, claro, pero quería la tarifa pública para mayor precisión.
El objetivo es sencillo. Drene ambas fuentes. Gas. Y jugo. Luego rellénelo.
Mi itinerario incluía un circuito de 140 millas, una carrera hasta Gatwick de 200 millas y, finalmente, un tramo hasta Hereford de aproximadamente 260 millas. Sin trucos de hipermiling. No tendrás que arrastrarte detrás de los camiones para ahorrar hasta la última gota. Simplemente conducción normal. Incluso dejé el pie del pedal tan poco como de costumbre. La única preparación fue inflar los neumáticos. Pensé que había chocado contra una bomba antes de llegar a Hereford.
Un Prius no debería sentirse tan rápido.
La prueba de carretera
Esto también fue un control de longevidad. Sólo había tenido el coche unas pocas semanas. No sabía cómo se sentía en recorridos largos o en caminos variados. La respuesta llegó rápidamente. Cerca de Four Marks en la A3, el cambio de personalidad se hizo evidente. Toyota cambió el nombre de esta berlina para dejar de ser un “clásico de taxi” y convertirlo en algo que la gente realmente quiere. Había poder. Poder verdadero.
Suele comportarse bien. El cuatro cilindros y 2,0 litros y el motor eléctrico funcionan educadamente. Bien para navegar. Pero llegué a carreteras sinuosas de doble calzada. Recordé las estadísticas: 223 CV combinados. De cero a 62 en 6,8 segundos.
Presioné el acelerador. Él también se ríe. Con el volante diminuto y esa posición baja del asiento, el Prius se siente ágil. Ágil, incluso. De repente recordé la reseña de mi colega Kris Culmer después de que me devolviera las llaves recientemente. Él tampoco podía creerlo. No se supone que sea rápido. Sin embargo, allí estaba yo, acelerando en las curvas en un coche ecológico.
