Harga gas menyengat. Apalagi jika Anda sering mengemudi. Uangnya menumpuk dan menyakitkan. Sekalipun mobil Anda sudah efisien, setiap bagiannya penting. Saya ingin melihat secara pasti seberapa besar kemampuan Toyota Prius saya dalam berkendara normal. Bukan tes khusus. Hanya aku, perjalananku, dan jalan raya.
Angka-angka di atas kertas
Dimulai di pompa. Mengisi ulang tangki 40 liter itu. Biayanya lebih dari £60. Bulan lalu harganya £45. Rasa sakitnya nyata. Dasbornya bertuliskan jangkauan 467 mil. Pegang sosok itu.
Lalu saya pergi ke pengisi daya umum. Dicolokkan ke baterai 13,6kWH PHEV. Harganya sekitar £7 dengan harga 48p per unit. Memberi saya jangkauan listrik murni sekitar 35 hingga 40 mil. Mengisi daya di rumah melalui wallbox memang lebih murah, tetapi saya ingin tarif publik untuk akurasi.
Tujuannya sederhana. Tiriskan kedua sumber. Gas. Dan jus. Kemudian isi ulang.
Rencana perjalanan saya mencakup perjalanan pulang pergi sejauh 140 mil, lari cepat ke Gatwick sejauh 200 mil, dan akhirnya perjalanan ke Hereford sekitar 260 mil. Tidak ada trik hipermiling. Jangan merangkak di belakang truk untuk menghemat setiap tetes. Hanya mengemudi biasa. Saya bahkan membiarkan kaki saya lepas dari pedal sesedikit biasanya. Satu-satunya persiapan adalah memompa ban. Kupikir aku akan menyalakan pompa sebelum mencapai Hereford.
Prius seharusnya tidak merasa secepat itu.
Tes jalan
Ini juga merupakan pemeriksaan umur panjang. Saya baru memiliki mobil itu beberapa minggu. Saya tidak tahu bagaimana rasanya dalam perjalanan jauh atau jalan bervariasi. Jawabannya datang dengan cepat. Dekat Tanda Empat di A3, perubahan kepribadian menjadi jelas. Toyota mengganti nama sedan ini dari “taksi pokok” menjadi sesuatu yang benar-benar diinginkan orang. Ada kekuatan. Kekuatan nyata.
Biasanya berperilaku sendiri. Mesin empat silinder 2.0 liter dan motor listrik bekerja dengan baik. Baik untuk berlayar. Tapi saya menabrak dua jalur lalu lintas yang berkelok-kelok. Saya ingat statistiknya: gabungan 223bhp. Nol hingga 62 dalam 6,8 detik.
Saya menekan throttle. Ia tertawa kembali. Dengan lingkar kemudi mungil dan posisi duduk rendah, Prius terasa lincah. Bahkan lincah. Saya tiba-tiba teringat ulasan rekan saya Kris Culmer setelah dia menyerahkan kembali kuncinya baru-baru ini. Dia juga tidak percaya. Ini tidak seharusnya cepat. Namun di sanalah saya, melaju melewati tikungan dengan mobil ramah lingkungan.
