Die Benzinpreise sind hoch. Vor allem, wenn man viel fährt. Die Pennys häufen sich und tun weh. Selbst wenn Ihr Auto bereits effizient ist, zählt jeder Bruchteil. Ich wollte genau sehen, wie viel mein Toyota Prius im normalen Fahrbetrieb aus einem Tank herausquetschen kann. Keine speziellen Tests. Nur ich, mein Arbeitsweg und die Straße.
Die Zahlen auf Papier
Angefangen bei den Pumpen. Ich habe den 40-Liter-Tank aufgefüllt. Kostet über 60 £. Letzten Monat waren es 45 £. Der Schmerz ist real. Auf dem Armaturenbrett steht eine Reichweite von 467 Meilen. Behalten Sie diese Zahl.
Dann ging ich zu öffentlichen Ladegeräten. Angeschlossen an die 13,6-kWH-Batterie des PHEV. Hat mich etwa 7 £ bei 48 Pence pro Einheit gekostet. Hat mir etwa 35 bis 40 Meilen rein elektrische Reichweite beschert. Das Laden zu Hause über eine Wallbox ist zwar günstiger, aber aus Genauigkeitsgründen wollte ich den öffentlichen Tarif.
Das Ziel ist einfach. Entleeren Sie beide Quellen. Gas. Und Saft. Dann nachfüllen.
Meine Reiseroute umfasste eine 140-Meilen-Pendelschleife, einen 200-Meilen-Sprint nach Gatwick und schließlich eine etwa 260 Meilen lange Strecke nach Hereford. Keine Hypermiling-Tricks. Kein Kriechen hinter Lastwagen, um jeden Tropfen zu retten. Ganz normales Fahren. Ich habe meinen Fuß sogar so wenig vom Pedal gelassen wie sonst. Die einzige Vorbereitung bestand darin, die Reifen aufzupumpen. Ich dachte, ich würde eine Zapfsäule erreichen, bevor ich Hereford erreiche.
Ein Prius sollte sich nicht so schnell anfühlen.
Der Straßentest
Dies war auch eine Langlebigkeitsprüfung. Ich besaß das Auto erst seit ein paar Wochen. Ich wusste nicht, wie es sich auf Langstrecken oder abwechslungsreichen Straßen anfühlt. Die Antwort kam schnell. Bei knapp vier Mark auf der A3 wurde der Persönlichkeitswandel deutlich. Toyota hat diese Limousine umbenannt, weg vom „Grundnahrungsmittel für Taxis“ hin zu etwas, das die Leute wirklich wollen. Es gab Macht. Echte Macht.
Normalerweise verhält es sich. Der 2,0-Liter-Vierzylinder und der Elektromotor arbeiten höflich zusammen. Gut zum Cruisen. Aber ich stieß auf kurvige Schnellstraßen. Ich erinnerte mich an die Statistiken: 223 PS zusammen. Von null auf 62 in 6,8 Sekunden.
Ich habe den Gashebel gedrückt. Es lacht zurück. Mit dem winzigen Lenkrad und der niedrigen Sitzposition fühlt sich der Prius flink an. Sogar agil. Ich erinnerte mich plötzlich an die Rezension meines Kollegen Kris Culmer, nachdem er kürzlich die Schlüssel zurückgegeben hatte. Er konnte es auch nicht glauben. Es soll nicht schnell gehen. Und doch war ich da und beschleunigte in einem Öko-Auto durch die Kurven.
