Volkswagen завжди активно впроваджував різні типи двигунів у свій комерційний асортимент. Бензин? Є. Дизель? Стандартна комплектація. Цілком електромобілі? Компанія активно їх просуває. Але наразі з’явився новий учасник. Технологія гібридів (PHEV), що підключаються, нарешті з’явилася в лінійці Transporter.
Це суттєвий крок уперед. Вперше VW пропонує опцію гібрида, що підключається, для свого легендарного Transporter. І компанія не обмежує цей двигун лише вантажними фургонами. Пасажирський фургон Kombi та модель Shuttle з посадковими місцями на п’ять-дев’ять осіб також отримують нову силову установку eHybrid.
Чому це важливо? Для підприємств і приватних покупців, яким потрібний транспорт, модель Shuttle особливо цікава. Її викиди CO2 становлять лише 95 г/км. Цей показник відкриває двері до пільгових податкових ставок у багатьох регіонах. Це рідкісний «золотий» варіант за умов поточної податкової політики для автомобілів.
Під капотом: сила зустрічає ефективність
В основі механічної частини лежить 2,5-літровий бензиновий двигун. Але це не вся історія. Електродвигун допомагає внутрішньому двигуну згоряння. Енергія запасається в літій-іонній батареї ємністю 11,8 кВт · год. Крутний момент передається на передні колеса через безступінчасту трансмісію (CVT).
Пікова потужність складає 229 л.с. Це є корисним показником. Але для міських водіїв головна цінність полягає у можливості руху лише на електротязі. Деякі версії заявляють запас ходу в режимі до 56 км (35 миль). Чи цього достатньо для повноцінного дня міських доставок? Мабуть, так.
Коли акумулятор розряджається, система не перестає працювати. Вона переходить у стандартний гібридний режим для економії палива. За потреби можна їхати навіть тільки на бензині. Заряджання від повного розряду до повного заряду займає близько 4,5 години при використанні звичайного зарядного пристрою змінного струму потужністю 3,7 кВт протягом ночі. Не миттєво, але достатньо більшості сценаріїв нічної стоянки на парковці.
Вантажопідйомність, буксирування та використання в реальних умовах
VW заявляє сукупну витрату палива до 32,2 л/100 км (74,3 милі на галон). Ця цифра відноситься до короткобазного вантажного фургона, що працює в змішаному режимі (електрика + бензин). Зрозуміло, що реальні результати можуть відрізнятися. Однак це передбачає суттєву економію порівняно з суто дизельними версіями в умовах світлофорних пробок та заторів.
Характеристики не постраждали. Volkswagen Transporter eHybrid може буксирувати гальмівний причіп вагою до 2300 кг. Максимальне корисне навантаження досягає 1132 кг залежно від конкретної конфігурації та рівня оснащення. Для гібриду це respetable (почесний/гідний) показник.
Чи може виникнути питання: як це порівнюється з головним конкурентом? Ford Transit Custom вже пропонує привід з гібридом, що підключається. Платформенний конкурент VW вже давно у цій гонці. Тепер питання у тому, чи зможе Transporter перемогти за рахунок ціни чи обладнання.
Порівняння цін: VW проти Ford Transit Custom
Цінова політика демонструє конкурентне середовище. Тут наведено ціни без урахування ПДВ, що ускладнює пряме порівняння для компаній, зареєстрованих як платники ПДВ. Проте дані переконливі.
Ford Transit Custom plug-in hybrid стартує від £42239. Ця ціна включає витрати на підготовку до продажу, але не включає ПДВ.
Volkswagen Transporter з короткою базою в базовій комплектації Commerce починається від £38 154. Ця вартість не включає ПДВ та витрати на підготовку до продажу. Це найнижча точка входу. Однак, якщо покращити комплектацію, ситуація змінюється. Повністю укомплектований Kombi у спортивній версії Sportline коштуватиме £53 954.
То що краще купити? Це залежить від вашої податкової ситуації та потреб у вантажопідйомності. Shuttle пропонує зручність пасажирського салону, який відповідає Transit Custom, але, можливо, з меншими податковими наслідками, що ґрунтуються на викидах CO2. Вантажний фургон залишається робочим конем.
Ринок легких комерційних автомобілів з гібридом, що підключається, набирає обертів. VW тут не просто наздоганяє конкурентів; вони намагаються визначити категорію. Чи оберуть водії 56-кілометровий електричний запас ходу заради чистоти у містах?
