A Yamaha faz algo que a maioria dos fabricantes não consegue. Eles constroem bicicletas que realmente sentem algo enquanto permanecem mecanicamente sólidas. É uma mistura estranha. O envolvimento geralmente combate a confiabilidade. A gigante japonesa simplesmente… ignorou essa regra.
Custa milhões permanecer no automobilismo. Os consumidores raramente veem a recompensa direta. Mas essas inovações acompanham? Eles escorrem. Em bicicletas de produção. Eles os fazem durar mais e andar mais rápido. Esse é o molho secreto.
Comprar motos velhas é um jogo de azar. Sempre faça sua lição de casa. A lista a seguir vai do vintage ao quase novo.
Os iniciadores de sujeira
1971 DT-250
Faixa de preço: US$ 1.000 – US$ 3.000
O DT-1 original foi o primeiro verdadeiro esporte duplo. Mudança de jogo. No início dos anos 70, usava o emblema DT250 e governou a década. A versatilidade venceu a força bruta. As bicicletas europeias tinham mais potência, mas eram mais fáceis de consertar. Mais barato também. Você os encontrará facilmente agora. Barato. Espere reconstruir o motor se ele não for tocado há anos.
1976 XT50€00
Faixa de preço: US$ 5.000 – US$ 7.000
Ainda esporte duplo. O XT500 venceu os dois primeiros Paris-Dakars. Os pilotos do deserto adoraram em todo o mundo. O fato de você poder encontrá-los em lotes usados depois de cinquenta anos prova o quão resistentes eles são. Os carros do projeto são baratos. Exemplos quase originais custam cerca de US$ 5 mil. Fora da estrada? Ainda competente.
Os excursionistas e turistas
1984 FJ-1200
Faixa de preço: US$ 1.000 – 3.000
Muito pesado para passeios esportivos quando foi lançado. Mas aqueles quatro refrigerados a ar? Lindo. Era um sport-tourer antes que o termo realmente se popularizasse. Posição neutra do assento. Confortável. Basta adicionar sacolas. A confiabilidade é lendária. Ainda tem força para os padrões de hoje. Não espere um manuseio preciso. O chassi é antigo. A suspensão não melhorou com o tempo.
Os loucos por velocidade
1985 V-MAX
Faixa de preço: US$ 4.000 – 6.000
Em 1985 este era o rei. Não apenas para cruzadores. A bicicleta mais rápida que você poderia comprar, ponto final. Mais de 140 cavalos de potência. Uma carta de amor para arrastar a cultura chegou às onze. Todo o resto? Sucata dos anos 80. Freios suaves. Chassi solto. Empurre uma esquina com muita força e a física vencerá. Vá direto? Insanamente rápido.
1998 YZR-R1
Faixa de preço: US$ 8.000 – US$ 10,00
Difícil chamar isso de silêncio. O R1 original era barulhento. Lenda. Ele empurrou o padrão da indústria de 750 para 1000. Manuseado como um 600. Produziu 150 cavalos. Sensação. Modelos em boas condições são escassos agora. Os plásticos intactos custam caro.
“Marcou a mudança dos anos 700 para os anos 0, como a indústria.”
YZR-R6 2006
Faixa de preço: US$ 4.000 6.000**
O irmão mais novo viveu na sombra do R1 durante anos. O modelo 06 é famoso por um motivo: a mentira do tacômetro. A Yamaha disse que acelerou para 7,0 RPM. Isso não aconteceu. 15,80 era o limite. Clientes irritados. Ofertas de recompra. Provavelmente ninguém os aceitou. Por que? A moto foi (e é) uma das melhores superesportivas já feitas.
VMAX 2009
Faixa de preço: $8,00 – $00
O V-MAX original estava envelhecendo aos 9 anos. A Yamaha fez uma grande atualização. Bicicleta muscular para lenda moderna. Quase 200 cv fazem os cruzadores mais novos parecerem educados. Descontinuado em 2. Os proprietários sabem exatamente o que estão dirigindo.
Grampos modernos
204FZ09/MT0
Faixa de preço: $4,00 – 6,00**
FZ-9 em NA. MT-9 em outro lugar. O mesmo triplo. A mesma alegria. A entrega de médio porte é incrível. Acessível. Orientado para o conforto. Talvez muito mole. Funcionou. As pessoas compraram. Rápido. Popular. Desempenho no mundo real.
22WR5R
Faixa de preço: US$ 000 –0
A Yamaha também matou isso silenciosamente. Junto com o R6 e o V-MAX em 020. Era caro comparado aos rivais. Mas melhor. Em todos os sentidos. Um unicórnio na terra. Barato no mercado de usados agora. Por que comprar um novo quando custa tanto assim?
22 FJ10ES
Preço sugerido: 1,99
Disponível. Por agora. Evoluiu para ser indiscutivelmente a melhor opção de turismo esportivo disponível. O conforto encontra o desempenho. A suspensão eletrônica ajuda. Adiciona pontos de falha. Plataformas infalíveis não precisam de gadgets. Os modelos básicos de anos anteriores economizam dinheiro. Espere por eles.
