Yamaha робить те, що не під силу більшості інших виробників. Вони створюють мотоцикли, які викликають емоції, залишаючись при цьому технічно бездоганними. Це дивний метал. Зазвичай залучення до процесу водіння йде врозріз з надійністю. Але японський гігант просто… проігнорував це правило.
Участь у мотоперегонах коштує мільйони. Споживачі рідко бачать пряму віддачу цих вкладень. Але ж інновації, народжені на треку? Вони спускаються на землю. Серійні мотоцикли. Це дозволяє їм служити довше та їхати швидше. Це і є їхній секретний інгредієнт.
Купівля старих мотоциклів – це завжди лотерея. Завжди старанно вивчайте історію конкретного екземпляра. У наступному списку мотоцикли розташовані від вінтажних моделей практично до нових.
Королі бездоріжжя
1971 DT-250
Діапазон цін: $1,000 – $3,000
Оригінальний DT-1 став першим справжнім ендуро-мотоциклом. Зміна парадигми. До початку 70-х років модель вже носила індекс DT250 та володіла ситуацією протягом усього десятиліття. Універсальність перемогла брутальну силу. Європейські мотоцикли мали більшу потужність, але ці Yamaha було простіше ремонтувати. Вони також коштували дешевше. Нині їх легко знайти. Дешево. Але будьте готові до капітального ремонту двигуна, якщо він не обслуговувався багато років.
1976 XT500
Діапазон цін: $5,000 – $7,000
Теж ендуро. XT500 виграв перші два етапи ралі «Париж-Дакар». Гонщики-десертники по всьому світу любили цю модель. Той факт, що їх можна знайти на майданчиках техніки через п’ятдесят років, доводить, наскільки вони надійні. Проекти для реставрації дешеві. Примірники у близькому до оригіналу стані коштують близько $5000. На бездоріжжі? Досі цілком боєздатні.
Туристичні легенди
1984 FJ-1200
Діапазон цін: $1,000 – $3,000
Під час запуску він був надто важким для спортивної їзди. Але цей чотирициліндровий двигун повітряного охолодження? Краса. Це був спорт-турист ще до того, як термін став популярним. Нейтральна посадка. Комфорт. Просто додайте багажники. Надійність легендарна. За сучасними мірками, у нього все ще є характер. Не чекайте на гостре рулювання. Ходова частина застаріла. Підвіска з часом не стала кращою.
Для любителів швидкості
1985 V-MAX
Діапазон цін: $4,000 – $6,000
1985 року це був король. Не лише серед круїзерів. Найшвидший мотоцикл, який можна було купити на той час. 140+ кінських сил. Визнання любові до культури дріфту, перевернуте на максимум. Решта? Сміття 80-х. Гальма м’які. Ходова частина розбовтана. Натисніть на кут входу в поворот трохи сильніше, і закони фізики візьмуть гору. Але якщо їхати прямо? Неймовірно швидко.
1998 YZR-R1
Діапазон цін: $8,000 – $10,000
Важко назвати його тихим. Оригінальний R1 був гучним. Легенда. Він зрушив галузевий стандарт із 750 куб. див до 1000 куб. див. Поводився як 600-кубовий. Видавав 150 коней. Сенсацція. Моделі у хорошому стані зараз рідкість. Інтактний пластик коштує недешево.
«Це ознаменувало перехід промисловості від класу 750 до 1000 куб. див.»
2006 YZR-R6
Діапазон цін: $4,000 – $6,000
Молодший брат роки прожив у тіні R1. Модель 06 року прославилася однією причиною: брехнею тахометра. Yamaha заявляла, що двигун розкручується до 7,000 об/хв. Це було неправдою. Ліміт становив 15,800 об/хв. Злі клієнти. Пропозиції про викуп. Ніхто, мабуть, ними не скористався. Чому? Тому що цей мотоцикл був (і залишається) одним із найкращих у класі суперспорт.
2009 VMAX
Діапазон цін: $8,000 – $10,000
До 2009 року оригінальний V-MAX почав старіти. Yamaha надала йому масштабне оновлення. Від м’язового мотоцикла до сучасної легенди. Майже 200 л.с. змушують нові круїзери виглядати ввічливими та нудними. Випущений із виробництва у 2017 році. Власники достеменно знають, на чому вони їздять.
Сучасні класики
2014 FZ-09/MT-09
Діапазон цін: $4,000 – $6,000
FZ-9 у Північній Америці. MT-09 у світі. Один і той же рядний трициліндровий двигун. Одна й та радість. Динаміка в середньому діапазоні обертів неймовірна. Доступна ціна. Орієнтований на комфорт. Може, навіть надто м’який. Але це спрацювало. Люди купували. Багато. Популярний. Відмінна продуктивність у реальних умовах.
2022 WR450F
Діапазон цін: $10,000 – $12,000
Yamaha тихо вбила і цю модель. Поряд з R6 та V-MAX у 2020 році. Вона була дорожчою за конкурентів. Але краще. У всьому. Єдиноріг бездоріжжя. Дешевий на вторинному ринку зараз. Навіщо купувати нову, якщо вона коштує стільки ж чи дорожче?
2022 FJ1100ES
MSRP: $11,999
В наявності Поки що. Перетворився, мабуть, на найкращий варіант серед спорт-туристів. Комфорт зустрічає продуктивність. Електронна підвіска допомагає. Але додає точок відмови. Бездоганним платформам не потрібні гаджети. Базові моделі минулих років заощаджують гроші. Чекайте на їх появу.
