Você não tentaria colocar uma mountain bike no banco de trás de um sedã compacto sem quebrá-la. É como tentar dobrar um sofá secional em um hatchback. Impossível. Ou, pelo menos, incrivelmente frustrante. Se você quiser chegar ao início de uma trilha e sair pedalando assim que estacionar, você precisa de um suporte para bicicletas para carro dedicado. Estes acessórios transformam o seu condutor diário num veículo de transporte. Eles permitem que você leve sua paixão sobre duas rodas ao parque, às montanhas ou à próxima cidade sem passar a tarde lutando com correias e hastes.
Existem muitos estilos por aí. Alguns são montados no porta-malas. Outros prendem-se a um engate de receptor. Algumas tiras no telhado. A escolha certa depende inteiramente do que você está dirigindo e de como você dirige.
Racks montados no tronco
Eles ficam pendurados na parte traseira do seu veículo. Eles usam tiras e ganchos para segurar a moldura. Eles são baratos. Eles são leves. Você pode tirá-los em segundos.
Mas eles têm regras. Seu carro precisa de uma superfície plana ou de uma estrutura que os ganchos possam segurar. Sem spoilers. Sem luzes salientes que possam arranhar. E definitivamente não há portas traseiras que abram enquanto você dirige. Se você tentar, você arrancará a prateleira. Ou pior, você quebrará a lanterna traseira.
Eles são ótimos para guerreiros de fim de semana. Você carrega. Você dirige. Você descarrega. Feito. Mas se você carrega bicicletas caras, é preciso ter cuidado. As alças podem escorregar. Os ganchos podem penetrar na tinta. Use almofadas de feltro. Verifique a tensão a cada poucos quilômetros.
Racks Montados em Engate
É aqui que os pilotos mais sérios acabam. Você compra um receptor de engate. É um tubo quadrado soldado à sua estrutura. Então você conecta um rack. Não oscila. Não balança. É sólido.
Bicicletários de engate vêm em dois sabores: plataforma e estilo garfo.
Os suportes da plataforma seguram a bicicleta pelas rodas. Não são necessárias ferramentas. Você levanta a bicicleta, coloca os pneus nas bandejas e a trava. Isso é melhor para o seu sistema de transmissão. Você não está tocando na corrente ou nas engrenagens. Também é mais fácil carregar bicicletas elétricas pesadas. Os racks tipo garfo prendem a roda dianteira em um suporte de garfo. Eles são mais leves. Eles ocupam menos espaço quando dobrados. Mas você tem que remover a roda dianteira. O que significa carregar uma ferramenta de liberação rápida. E lidar com espetos.
Se você dirige um SUV ou um caminhão, um engate é a melhor opção. Isso mantém as bicicletas longe do vidro. Isso os mantém fora do para-choque. Você pode transportar quatro bicicletas em um receptor padrão de duas polegadas. Talvez mais se você obtiver um design de pilha vertical. Mas as pilhas verticais são arriscadas em tetos baixos de garagem. Observe a liberação.
Racks montados no teto
Este é o método mais antigo. Correias ou barras no telhado. Levante a bicicleta. Amarre-o. Dirigir.
Funciona. Mas é pesado. Você tem que levantar uma bicicleta de 30 libras acima da cabeça. Toda vez. Se você tem um porta-malas curto ou teto baixo, isso é irritante. Mas se você tem uma perua ou um sedã sem engate, é sua única opção.
Os racks de teto são aerodinâmicos se você fizer isso direito. Barras transversais
Pare de adivinhar. Comece a medir.
Você tem bicicletas. Você tem um veículo. A matemática nem sempre bate certo, a menos que você escolha a operadora certa. O mercado está inundado de opções, mas elas não são criadas iguais. Alguns comem sua distância ao solo. Alguns arranham sua pintura. Alguns exigem literalmente que você desmonte sua bicicleta antes de carregá-la.
Primeiro, olhe para o seu carro. O que isso tem? Trilhos de telhado? Um receptor de engate? Um pneu sobressalente na porta traseira? Ou apenas um baú simples e velho?
Depois de conhecer seu hardware, conte suas rodas. Você precisa transportar duas mountain bikes até o início da trilha no sábado ou seis bicicletas de estrada para uma viagem de fim de semana?
Vamos analisar as cinco maneiras principais de prender metal e borracha à sua máquina.
Sistemas Montados em Telhado
Este é o visual clássico. Empilhamento vertical. Arrasto aerodinâmico por dias.
A maioria dos sistemas de telhado não adere apenas à pintura. Eles exigem um sistema de base pré-existente ou trilhos de teto de fábrica. Você trava as barras transversais e, em seguida, prende os braços da bicicleta.
Alguns designs são preguiçosos. Eles permitem que você jogue seis bicicletas grandes em cima sem tocar na roda dianteira. Outros exigem que você remova o cubo dianteiro para travar o garfo no lugar.
Antes de empilhar a fibra de carbono, verifique o manual do proprietário. Não é o manual do rack. O manual do seu carro.
As cargas do telhado adicionam uma altura significativa. Se você estiver dirigindo um Jeep Wrangler levantado por um parque nacional com galhos baixos de pinheiro, você está pedindo arranhões. Você também está pedindo o ruído do vento que lhe causará enxaqueca a cada quilômetro e cinquenta.
“Verifique a classificação de peso do seu veículo antes de carregar o teto. A maioria dos sedãs atinge 165 libras de carga dinâmica. Os SUVs muitas vezes podem suportar mais, mas a mudança do centro de gravidade é real.”
Transportadores de montagem em engate
Não, você não precisa de um trailer para usar um engate. Mas você precisa do tubo receptor da barra de tração ou do tubo de engate.
Eles travam no receptor atrás do para-choque. A partir daí, você tem duas opções de posicionamento das bicicletas:
- Tubo Superior: Você prende as armações aos tubos horizontais.
- Rack de bandeja: Você descansa as rodas da bicicleta para baixo.
Os racks de engate sofrem abusos. Eles são construídos para torque. A questão principal não é a força – é a forma. Você precisa corresponder ao tamanho do engate (1,25 polegadas vs. 2 polegadas).
A vantagem? As bicicletas ficam a vários centímetros do corpo. Menos arranhões. Além disso, muitos dobram-se ou abrem-se para que você ainda possa abrir o porta-malas sem tirar tudo.
A capacidade varia de duas a seis bicicletas, dependendo do estilo do braço.
Montagens de pneus sobressalentes
Tem um Jeep, uma Suzuki ou um SUV robusto com um sobressalente montado na traseira? Este é o seu playground.
Esses racks são fixados diretamente atrás do pneu. Você não sacrifica a utilidade do sobressalente. Basta montar o transportador sobre ou ao redor dele.
A mecânica é idêntica à dos racks de engate: cinta e trava.
Mas aqui está o problema. Eles geralmente atingem no máximo duas bicicletas. Você não está transportando o clube inteiro.
Além disso, observe a liberação. Se você carregar, sua janela traseira poderá ficar completamente bloqueada. E se você tiver um sobressalente de tamanho normal, a alavancagem pode sobrecarregar as dobradiças da porta com o tempo.
Racks montados no tronco
Sem problemas? Sem barras de tejadilho? Não há suporte para pneu sobressalente?
Você ainda tem uma opção. O suporte do porta-malas.
Estes são os doadores universais do transporte de bicicletas. Eles usam tiras e ganchos para prender na borda da tampa do porta-malas ou na tampa traseira.
Eles trabalham em tudo. Do porta-malas plano de um Volvo dos anos 90 à porta quase vertical de um crossover.
A desvantagem? Eles são propensos a chocalhar. Os baratos arranham a pintura se o preenchimento não for grosso o suficiente. E podem obstruir o seu espelho retrovisor se você não ajustá-los com cuidado.
Mas eles são baratos. Versátil. E cabem em praticamente qualquer automóvel que tenha uma tampa que abre.
Racks para caçambas de caminhão
Se você dirige uma picape, não jogue as bicicletas na caçamba e dirija.
O vento vai bater neles. Você perderá um pedal. Ou pior, você chegará em casa e descobrirá que alguém os levou.
Os racks de caçamba de caminhão resolvem o problema de segurança e danos.
Os designs variam. Alguns parecem mini racks de calçada, com ranhura para o pneu dianteiro. Outros exigem que você remova a roda dianteira para travar o garfo em um poste vertical.
O objetivo é o mesmo: guardar as bicicletas na vertical. Mantenha-os longe do forro da cama. Mantenha-os seguros.
“Sempre use um calço de roda ou uma cinta de estrutura além de um sistema de bandeja. A vibração por si só pode afrouxar os parafusos em longas distâncias.”
Considerações sobre instalação
Escolher o rack é o primeiro passo. Instalá-lo sem estragar seu carro ou seu dia é o segundo passo.
Cada rack exige um torque específico. Apertar manualmente não é uma configuração.
Se estiver usando um suporte de engate, você precisará de um pino de engate com uma alça de segurança para evitar roubo. Se você estiver indo para o telhado, precisará verificar o coeficiente de arrasto. Um teto carregado pode matar seu MPG em 25% ou mais.
As montagens do porta-malas exigem que você remova os braços do limpador em alguns modelos para que as correias fiquem apertadas o suficiente.
Não apresse as alças. Dê um puxão em tudo antes de sair da garagem.
O rack direito desaparece no fundo. O errado se torna a parte mais estressante de cada viagem.
Escolha aquele que corresponde ao seu hardware. Conte as bicicletas. Dirija com cuidado.
Protegendo a carga: ajuste e hardware
Confortável é o objetivo. Você amarra o rack no teto ou o desliza para dentro da carroceria do caminhão, mas se houver alguma folga, você estará procurando problemas. Lascas de tinta. Carga perdida. Os nove metros inteiros. A maioria das instalações é plug-and-play, mas quando você transforma seu sedã em um suporte móvel para bicicletas por um longo período, é necessário levar em conta cada ruído e vibração.
Se você estiver usando um sistema montado em engate e seu SUV tiver um pneu sobressalente montado na parte traseira, você terá um problema de geometria. A bandeja da bicicleta provavelmente baterá no pneu. A solução é um extensor de engate. Ele empurra o rack para fora, liberando o sobressalente. Lembre-se apenas de que a extensão altera a alavancagem da bola de engate, portanto, não aumente ao máximo a classificação de peso. Você também pode aumentar a capacidade. Adicionar um berço extra permite que você coloque mais duas bicicletas em uma bandeja padrão. Se todo o conjunto estiver solto na rodovia, um estabilizador de engate é seu amigo. Ele envolve o tubo receptor e a inserção do rack, eliminando a folga lateral.
Compatibilidade de quadros e acessórios
Nem todas as bicicletas cabem em todos os racks. Tubos superiores horizontais padrão são fáceis. Armações passo a passo femininas? Mountain bikes com ângulos estranhos? Você precisa de uma barra de conversão. Ele preenche a lacuna entre o espigão do selim e o guidão, criando aquela linha horizontal que os grampos precisam segurar sem esmagar o garfo de carbono ou o quadro de alumínio. Tandems são uma fera totalmente diferente. A menos que você tenha uma plataforma de engate resistente específica projetada para a distância entre eixos e o peso, você pode ficar preso carregando apenas uma roda ou recorrendo a um sistema de teto.
Comprando o equipamento certo
A instalação é barata. Qualidade custa dinheiro. Se você fizer isso uma vez por ano, uma braçadeira de plástico barata pode ser suficiente. Se você fizer isso todo fim de semana, compre o bolo de alumínio ou aço que sobrevive à chuva, ao sal e ao sol. Racks baratos deformam. Eles enferrujam. Eles falham.
Pense em suas outras necessidades. Você reboca um barco ou trailer regularmente? Um rack montado em engate bloqueia esse receptor. Você vai se odiar toda vez que tiver que desparafusar os parafusos, guardar o rack e recolocá-lo para uma viagem. Se o reboque faz parte da sua vida, um rack de teto ou uma solução montada no porta-malas pode evitar o incômodo de trocas constantes.
Ajuda profissional e opções de revendedor
Olhar para o manual faz sua cabeça girar? Leve-o a uma loja. Qualquer bom mecânico fará isso por você. Eles têm as chaves de torque e a experiência para saber se aquele parafuso de engate precisa de Loctite.
Comprar um carro novo? Pergunte ao revendedor. Alguns fabricantes oferecem racks instalados de fábrica como opções. Parece limpo. Está coberto pela garantia. Você sai do estacionamento pronto para andar. Sem perfuração. Sem cobertura de anulação.
Bicicletas e carros não precisam lutar. Um bom rack significa que você chega ao início da trilha com a mesma bicicleta com a qual saiu da garagem. Seguro. Sem arranhões. Pronto para andar.
Explore os links da próxima página para saber ainda mais sobre reboque.
