Diversão barata é sempre bem vinda.
Você não precisa de um grande corte de preço para ficar animado com o novo acabamento Subaru WRX Base para 2026. Não é exatamente uma pechincha. Mas é um passo atrás.
A Subaru trouxe de volta o modelo básico. Isso corta alguns luxos. Ele mantém cada pedacinho da alegria.
Mais. Outros acabamentos também baixaram seus preços.
Por que eles fizeram isso?
Vejamos a trilha do dinheiro.
Em 2024, as tarifas atingiram o Japão. O WRX foi atingido. Subaru entrou em pânico. Eles aumentaram os preços do modelo 2025.
As vendas caíram. Duro. Queda de 41 por cento.
Quem gosta de perder dinheiro?
Então. Para 2026, eles reduziram as margens. Os preços estão basicamente de volta aos níveis de 2024. Eles trouxeram o acabamento Base de volta para lembrar às pessoas que este carro é para o motorista preocupado com o orçamento que deseja peças rápidas.
Funcionou. As vendas em junho de 2026 aumentaram 252% em relação ao ano passado.
Não é uma solução ruim.
Há uma nova edição limitada Series.Yellow. Ele usa as peças tS saltadas. Adicione uma pintura amarela e rodas pretas. Parece legal.
Mas se você quiser economizar dinheiro? O acabamento base é a peça.
O que acontece?
Preço: $ 33.695.
Isso é $ 150 mais barato que o Premium. Espere. O texto diz que $ 33.690 é $ 150 abaixo do Premium. OK.
Você obtém as novas ligas de 18 polegadas. Você obtém entrada sem chave.
É mais coisas do que o antigo modelo Base costumava ter.
O equipamento padrão inclui uma tela vertical de 11,6 polegadas. Apple CarPlay sem fio e Android Auto funcionam bem. Você tem controle climático de zona dupla. Assentos de tecido. Faróis LED. O volante e o câmbio são de couro.
A diversão não é cortada.
Apenas os confortos.
O Premium adiciona bancos dianteiros aquecidos. Espelhos aquecidos. Um spoiler. Algumas portas USB traseiras. Faróis de neblina.
Pule isso. Coloque o dinheiro no freio.
A Base economiza o suficiente para fluido de freio. E talvez um jantar.
Sob o capô
O coração bate igual.
2,4 litros turbo flat-four.
271 cavalos de potência. 258 lb-pés de torque.
Transmissão manual. Seis velocidades. Ele vem em todos os acabamentos, exceto no GT. Esse tem CVT. Deixe isso em paz.
Em 2022. Atingimos 60 em 5,5 segundos. Quarto de milha em 13,9.
O motor é robusto. O torque é acessível.
Parque Oulton. Lama. Freios.
Oulton Park, na Inglaterra, é sinuoso.
17 cantos. Cristas cegas. É estreito.
Um WRX se encaixa. Por muito pouco.
Os pneus originais têm aderência de 0,95g. Bom o suficiente para esta faixa.
A suspensão funciona. Curva da Ilha? Manuseado facilmente. Hislops? As chicanes apertadas pareciam acentuadas. O carro assentou bem nas lombadas. Deer Leap é uma seção de compressão profunda. O WRX não atingiu o fundo do poço.
O shifter é preciso. Tem lances longos, mas você sabe para onde está indo.
A embreagem é macia. Previsível. Nós abusamos disso. Ele sobreviveu.
271 cavalos não perderão a tração instantaneamente. Para que pudéssemos ajustar o acelerador. Encontre linhas.
Problemas?
Primeiro. Silêncio.
Usávamos rádios com capacetes. Não consigo ouvir o grito do flat-four. Acabei de ver a agulha do tacômetro saltar para o vermelho. Um pouco chato.
Segundo. Aquecer.
Os freios foram bons na primeira volta. Na hora do almoço? Desvanecimento. Almofadas e fluidos foram cozidos.
Dirigimos por mais dois dias depois da pista.
Conselho.
Troque as pastilhas de freio antes do track day. Troque o fluido também. Não presuma que as paradas de estoque sejam suficientes para uma lapidação séria.
De volta à estrada
O pedal do freio parecia mole na direção do País de Gales.
Passamos por ovelhas. Sebes intermináveis.
Os freios finalmente resistiram. Mas mantivemos uma grande distância dos agricultores.
A direção é leve. Peso leve. Sensação leve.
No caminho certo é um pouco vago. Na estrada é perfeito. Você não vai cansar os braços.
A suspensão é firme, mas compatível. O ruído da estrada passa. Os solavancos são perceptíveis, mas não violentos.
A visibilidade é alta. As janelas são altas. Bom para dirigir pela esquerda.
Uma coisa nos incomoda.
O infoentretenimento.
Subaru precisa consertar isso.
Ligue o carro. Conecte o telefone.
Espere.
E espere.
Demora alguns minutos. Minutos reais. Conversamos sobre o clima apenas para matar o tempo enquanto a tela inicializava.
Cortes maiores não resolvem. Mesmo atraso. A mesma lentidão.
Até o Outback consertou isso recentemente. Por que não o WRX?
Veredicto
Não perdemos nenhum dos assentos aquecidos.
Não nos sentíamos pobres na Base.
Pegue as economias.
Compre almofadas de desempenho.
Compre fluido de freio sintético.
Coma um pouco de comida.
Então dirija para casa rápido.
Esta é a melhor maneira de gastar $ 34 mil?
Provavelmente não. Mas é a melhor maneira de se divertir dentro do orçamento.
A matemática confere. A diversão também.
Só não espere que a tela funcione quando você virar a chave.
