В Австралии компания Xpeng наконец положила конец спекуляциям.
Бренд официально подтвердил выход модели GX на местный рынок. Это новый глобальный флагманский внедорожник марки. Однако есть нюанс: точные сроки запуска пока неизвестны.
Мы знаем, что автомобиль приедет. Но не знаем, когда именно.
Выступая на мероприятии Xpeng Brand Day в Мельбурне, глава отдела международного развития Alex Tang четко дал понять: этот проект находится в приоритете. Модель уже стартовала в Китае и бьет рекорды продаж. Сейчас завод работает в усиленном режиме, чтобы выполнить квоты производства под растущий спрос.
«Могу подтвердить: GX поступит в продажу. Сейчас это наш флагман», — отметил Танг.
Каковы габариты Xpeng GX?
GX — это массивный аппарат.
Он построен на новой архитектурной платформе SEPA 3.0. Это система с напряжением 800 В, разработанная для более быстрой зарядки и эффективной передачи мощности. Длина кузова составляет 5265 мм.
Это делает его длиннее Range Rover Sport (5152 мм).
Колесная база достигает 3115 мм. В Китае модель предлагается в шестиместной конфигурации.
Чтобы лучше понять масштаб, сравним GX с будущим Xpeng G9L. Модель G9L выйдет в Австралии в ноябре 2026 года. Её длина — 5120 мм, а база — 3100 мм. GX превосходит его по всем параметрам.
Кроме того, он крупнее Zeekr 9X, который ожидается на австралийском рынке с базовой ценой около $110 000–120 000. Текущая самая дорогая модель Xpeng — минивэн X9 — стоит более $109 000 до включения дорожных расходов. Где же окажется GX? Скорее всего, выше. Однако производитель пока не раскрывает эту информацию.
Силовые установки: BEV против EREV
В Китае доступны два варианта.
Первый — полностью электрический автомобиль (BEV ). Второй — электромобиль с увеличенным запасом хода (EREV ), использующий маленький бензиновый двигатель в качестве генератора для расширения диапазона поездок.
Что выбрать? Это зависит от того, как часто вы планируете преодолевать дистанции более 500 км без подзарядки.
Электрическая версия (BEV)
Вы получаете односкоростную трансмиссию с приводом на заднюю ось. Электромотор мощностью 270 кВт выдает 465 Нм крутящего момента. Емкость батареи составляет 91,9 кВт·ч.
Заявленный запас хода? 665 км по китайскому циклу CLTC. Разгон до 100 км/ч занимает 6,97 секунды.
Если выбрать флагманскую версию с полным приводом, добавляется передний мотор на 160 кВт. Общая мощность возрастает до 430 кВт, а крутящий момент достигает 695 Нм. Батарея увеличивается до 110 кВт·ч. Запас хода достигает 750 км (CLTC). Разгон до 100 км/ч занимает всего 4,7 секунды.
Версия с расширителем хода (EREV)
Тот же крутящий момент (695 Нм ). Такое же время разгона до 100 км/ч (5,0 секунды ). Но принцип работы иной.
1,5-литровый турбированный четырехцилиндровый двигатель работает в качестве генератора. В паре с батареей на 63,3 кВт·ч общий запас хода составляет 1585 км, из которых 430 км можно проехать на чистой электроэнергии. Объем бензобака — 60 литров.
Зарядка и технологии салона
Обе силовые установки поддерживают сверхбыструю зарядку. От 10% до 80% батарея восполняется всего за 12 минут.
Салон полностью цифровизирован.
- Панель приборов: 8,8-дюймовый цифровой кластер.
- Центральная консоль: 17,3-дюймовый сенсорный экран с «парящим» дизайном.
- Задний ряд: 8,0-дюймовые экраны управления для пассажиров заднего ряда.
- Опционально: 21,4-дюймовый экран развлекательной системы для задних пассажиров.
Во всех версиях стандартно предусмотрена кожа Nappa, а также подогрев и вентиляция передних сидений. Водительское кресло имеет 12-позиционную электрическую регулировку, а пассажирское — подогрев подножки.
Кресла второго ряда имеют функцию складывания. Широкий проход (180 мм) позволяет комфортно добраться до третьего ряда, который также складывается в плоский пол.
Звук обеспечивает система из 23 динамиков. За доплату доступна версия на 33 динамика для усиленного басового отклика. Объемное освещение «Galaxy» (Галактика) обрамляет потолок и ниши для ног в три слоя.
Безопасность и комплектации
Xpeng не экономит на безопасности.
В салоне установлено 11 подушек безопасности, защищающих все три ряда сидений. Крепления ISOFIX предусмотрены во втором и третьем рядах. Передовые системы помощи водителю включают распознавание дорожных знаков, предупреждение о перекрестном движении сзади и сигналы безопасного выхода из автомобиля.
Другие стандартные опции:
- Цифровой ключ смартфона
- 21-дюймовые легкосплавные диски (22-дюймовые — опция)
- Шесть вариантов внешнего окраса
- Три цветовые палитры интерьера
Неопределенность с ценой
В Китае базовая цена на электрический GX начинается от ¥279 800 (около $59 000 USD). Версия EREV стартует с отметки ¥289 800 (около $61 000 USD).
В Китае эти цены ниже, чем у конкурентов Li Auto L8 и Aito M8. Однако в Австралии ситуация иная: здесь действуют другие налоги и расходы на импорт.
Самая дорогая текущая модель Xpeng — полноприводный X9 — стоит около $109 000.
Если GX будет крупнее и премиальнее, его цена, вероятно, преодолеет барьер в $120 000. Особенно с учетом выхода Zeekr 9X на рынок по сопоставимой цене.
Нам придется ждать официальных данных. Но технически автомобиль уже готов. Вопрос лишь в том, когда бюрократия догонит производство.
