V Austrálii Xpeng konečně ukončil spekulace.
Značka oficiálně potvrdila uvedení modelu GX na místní trh. Jedná se o novou globální vlajkovou loď SUV značky. Existuje však nuance: přesná data spuštění stále nejsou známa.
Víme, že auto přijede. Ale nevíme kdy přesně.
Šéf mezinárodního rozvoje Alex Tang na akci Xpeng Brand Day v Melbourne dal jasně najevo, že tento projekt je prioritou. Model již byl uveden na trh v Číně a láme prodejní rekordy. Nyní závod pracuje v intenzivním režimu, aby splnil výrobní kvóty pro rostoucí poptávku.
“Mohu potvrdit: GX půjde do prodeje. Toto je nyní naše vlajková loď,” řekl Tang.
Jaké jsou rozměry Xpeng GX?
GX je masivní stroj.
Je postaven na nové architektonické platformě SEPA 3.0. Jedná se o 800V systém navržený pro rychlejší nabíjení a efektivní přenos energie. Délka těla je 5265 mm.
Díky tomu je delší než Range Rover Sport (5152 mm).
Rozvor dosahuje 3115 mm. V Číně je model nabízen v šestimístné konfiguraci.
Pro lepší pochopení měřítka srovnejme GX s chystaným Xpeng G9L. G9L bude uveden na trh v Austrálii v listopadu 2026. Jeho délka je 5120 mm a jeho základna je 3100 mm. GX je lepší ve všech směrech.
Je také větší než Zeekr 9X, u kterého se očekává, že se dostane na australský trh se základní cenou kolem 110 000 – 120 000 $. Současný nejdražší model Xpeng, minivan X9, stojí více než 109 000 $ bez nákladů na silnici. Kde skončí GX? S největší pravděpodobností vyšší. Tuto informaci však výrobce zatím nezveřejnil.
Pohonné jednotky: BEV vs EREV
V Číně jsou k dispozici dvě možnosti.
První je plně elektrické vozidlo (BEV ). Druhým je elektromobil s prodlouženým dojezdem (EREV ), který využívá malý benzinový motor jako generátor k prodloužení dojezdu.
Co si vybrat? Záleží na tom, jak často plánujete překonávat vzdálenosti větší než 500 km na jedno nabití.
Elektrická verze (BEV)
Získáte jednostupňovou převodovku pohánějící zadní nápravu. Elektromotor má výkon 270 kW a produkuje 465 Nm točivého momentu. Kapacita baterie je 91,9 kWh.
Nárokovaný rozsah? 665 km podle čínského cyklu CLTC. Zrychlení na 100 km/h trvá 6,97 sekund.
Pokud zvolíte vlajkovou verzi s pohonem všech kol, přidává se přední motor o výkonu 160 kW. Celkový výkon se zvýší na 430 kW a točivý moment dosahuje 695 Nm. Baterie se zvýší na 110 kWh. Dojezd dosahuje 750 km (CLTC). Zrychlení na 100 km/h trvá pouhých 4,7 sekund.
Verze s prodloužením zdvihu (EREV)
Stejný točivý moment (695 Nm ). Stejný čas 0-100 km/h (5,0 sekund ). Ale princip fungování je jiný.
1,5litrový přeplňovaný čtyřválcový motor funguje jako generátor. Ve spojení s 63,3 kWh baterií je celkový dojezd 1585 km, z toho 430 km lze ujet čistě na elektrický pohon. Objem plynové nádrže je 60 litrů.
Technologie nabíjení a interiéru
Obě pohonné jednotky podporují ultrarychlé nabíjení. Baterie se nabije z 10 % na 80 % za pouhých 12 minut.
Salon je kompletně digitalizován.
- Přístrojový panel: 8,8palcový digitální cluster.
- Centrová konzola: 17,3″ dotyková obrazovka s plovoucím designem.
- Zadní: 8,0palcové ovládací obrazovky pro cestující vzadu.
- Volitelně: 21,4palcová obrazovka zábavy na zadních sedadlech.
Všechny verze jsou standardně vybaveny kůží Nappa a vyhřívanými a ventilovanými předními sedadly. Sedadlo řidiče má 12polohové elektrické nastavení, sedadlo spolujezdce má vyhřívané stupačky.
Druhá řada sedadel má funkci sklopení. Široká ulička (180 mm) umožňuje pohodlný přístup do třetí řady, která se navíc složí naplocho.
O zvuk se stará soustava 23 reproduktorů. Za příplatek je k dispozici verze s 33 reproduktory pro vylepšenou odezvu basů. Objemové osvětlení “Galaxy” rámuje strop a prostory pro nohy ve třech vrstvách.
Bezpečnost a vybavení
Xpeng na zabezpečení nešetří.
Kabina je vybavena 11 airbagy chránícími všechny tři řady sedadel. Kotvení ISOFIX jsou k dispozici ve druhé a třetí řadě. Pokročilé asistenční systémy pro řidiče zahrnují rozpoznávání dopravních značek, varování před příčným provozem vzadu a signály bezpečného výjezdu.
Další standardní možnosti:
- Digitální klíč smartphonu
- 21palcová litá kola (22palcová volitelně)
- Šest externích barevných možností
- Tři barevné palety interiéru
Nejistota ceny
V Číně začíná základní cena elektrického GX na 279 800 jenech (asi 59 000 USD). Verze EREV začíná na 289 800 jenech (asi 61 000 USD).
V Číně jsou tyto ceny nižší než u konkurentů Li Auto L8 a Aito M8. V Austrálii je však situace jiná: tam jsou jiné daně a náklady na dovoz.
Nejdražší současný model Xpeng, X9 s pohonem všech kol, stojí kolem $109 000.
Pokud je GX větší a prémiovější, jeho cena pravděpodobně prolomí hranici $120 000. Zvláště když Zeekr 9X přichází na trh za srovnatelnou cenu.
Na oficiální data si budeme muset počkat. Technicky je ale vůz již připraven. Otázkou jen je, kdy byrokracie dožene výrobu.
