Xpeng Australia ha appena messo un freno alla speculazione.
Hanno confermato che il GX atterrerà in Australia.
È il nuovo SUV di punta globale del marchio. Ma c’è un problema. Tempi di lancio? Ancora sconosciuto.
Sappiamo che arriva. Non sappiamo quando.
Intervenendo all’evento del Melbourne Brand Day, il capo dello sviluppo internazionale di Xpeng, Alex Tang, ha chiarito che questo veicolo è una priorità. È già stato lanciato in Cina con ottime vendite. La fabbrica sta attualmente lottando contro le quote di produzione per soddisfare la domanda.
“Posso confermare che il GX arriverà”, ha detto Tang. “Ora è il nostro fiore all’occhiello.”
Quanto è grande l’Xpeng GX?
Il GX è enorme.
Si basa sulla nuova architettura SEPA 3.0 di Xpeng. Si tratta di un sistema da 800 V progettato per una ricarica più rapida e una migliore erogazione di potenza. La lunghezza? 5265mm.
Ciò la rende più lunga di una Range Rover Sport (5.152 mm).
Il passo è di 3.115 mm. In Cina viene offerto in una configurazione a sei posti.
Per mettere questa scala in prospettiva, confrontala con il prossimo Xpeng G9L. Il G9L arriverà in Australia nel novembre 2026. È lungo 5.120 mm con un passo di 3.100 mm. Il GX è più grande in ogni dimensione.
È anche più grande dello Zeekr 9X, che dovrebbe debuttare qui con un prezzo base di circa $ 110.000- $ 120.000. L’attuale modello più costoso di Xpeng, il People Mover X9, supera i $ 109.000 + prima dei costi su strada. Allora, dove si posizionerà il GX? Probabilmente più alto. Ma Xpeng non l’ha ancora detto.
Le opzioni di propulsione: EV vs EREV
In Cina hai due scelte.
Uno è un veicolo elettrico puro (EV). L’altro è un veicolo elettrico ad autonomia estesa (EREV), che utilizza un piccolo motore a benzina come generatore per estendere l’autonomia.
Quale dovresti desiderare? Dipende dalla frequenza con cui guidi oltre i 500 km senza collegare la presa.
Il percorso dei veicoli elettrici
Ottieni una configurazione a trazione posteriore a motore singolo. Un motore da 270 kW spinge 465 Nm di coppia. La dimensione della batteria è di 91,9 kWh.
Gamma dichiarata? 665km sul ciclo CLTC. Per accelerare da 0 a 100 km/h occorrono 6,97 secondi.
Passa alle specifiche di punta della trazione integrale. Ora aggiungi un motore anteriore da 160 kW. La potenza totale sale a 430 kW. 695 Nm. Batteria fino a 110kWh. L’autonomia raggiunge i 750 km (CLTC). Da zero a 100 in soli 4,7 secondi.
Il percorso dell’EREV
Stessa coppia (695 Nm). Stesso tempo 0–100 (5,0 secondi). Ma metodo diverso.
Un motore a quattro cilindri turbocompresso da 1,5 litri funge da range extender. In combinazione con una batteria da 63,3 kWh, ottieni un’autonomia totale di 1585 km. Ciò include 430 km di guida esclusivamente elettrica. Il serbatoio del carburante contiene 60 litri.
Ricarica e tecnologia degli interni
Entrambi i propulsori supportano la ricarica ultraveloce. Puoi ricaricare dal 10% all’80% in 12 minuti.
All’interno, ci sono tutti schermi.
- Driver: quadro strumenti digitale da 8,8 pollici.
- Centro: touchscreen mobile da 17,3 pollici.
- Posteriore: schermi di controllo da 8,0 pollici per i passeggeri sui sedili posteriori.
- Opzionale: display di intrattenimento posteriore da 21,4 pollici.
Di serie su tutta la gamma è la pelle Nappa. Sedili anteriori riscaldati e ventilati. Regolazione della potenza in dodici vie per il conducente. Un poggiagambe riscaldato per il passeggero.
Le sedie del capitano della seconda fila si piegano. Un ampio corridoio da 180 mm ti consente di raggiungere la terza fila. Che, sì, si piega.
L’audio proviene da un sistema di 23 altoparlanti. Se hai bisogno di più potenza, è disponibile un aggiornamento a 33 altoparlanti. L’illuminazione ambientale avvolge il tetto e i piedi dei passeggeri in tre strati. La chiamano illuminazione “Galaxy”.
Sicurezza e prezzi
Xpeng non lesina sulla sicurezza.
Ci sono 11 airbag. La copertura include tutte e tre le righe. I punti ISOFIX si trovano nella seconda e terza fila. L’assistenza avanzata alla guida include il riconoscimento dei segnali stradali, avvisi di traffico trasversale posteriore e avvisi di uscita sicura.
Altro kit standard include:
- Chiave digitale per smartphone
- Cerchi in lega da 21 pollici (22 pollici opzionali)
- Sei opzioni di colore esterno
- Tre tavolozze di colori per gli interni
Incertezza sul prezzo
In Cina, il GX EV parte da ¥ 279.800 ($ 59.000 USD). L’EREV parte da ¥ 289.800 ($ 61.000 USD).
Taglia rivali come Li Auto L8 e Aito M8 localmente in Cina. Ma il dollaro australiano è diverso. Ed esistono costi di importazione.
L’offerta attuale più costosa di Xpeng è l’X9 AWD a ~ $ 109.000.
Se il GX fosse più grande e più premium, probabilmente supererebbe la barriera dei 120.000 dollari. Soprattutto con il 9X di Zeekr che entra nel mercato a un prezzo simile.
Bisognerà aspettare i dati ufficiali. Ma l’hardware è qui. La domanda è quando le pratiche burocratiche saranno aggiornate.
