A Xpeng Austrália acabou de frear as especulações.
Eles confirmaram que o GX pousará no Down Under.
É o novo SUV carro-chefe global da marca. Mas há um problema. Tempo de lançamento? Ainda desconhecido.
Sabemos que chega. Não sabemos quando.
Falando no evento Melbourne Brand Day, o chefe de desenvolvimento internacional da Xpeng, Alex Tang, deixou claro que este veículo é uma prioridade. Já foi lançado na China com fortes vendas. A fábrica está atualmente lutando contra cotas de produção para atender à demanda.
“Posso confirmar que o GX virá”, disse Tang. “É nosso carro-chefe agora.”
Qual é o tamanho do Xpeng GX?
O GX é enorme.
Ele se baseia na nova arquitetura SEPA 3.0 da Xpeng. Esse é um sistema de 800 V projetado para carregamento mais rápido e melhor fornecimento de energia. O comprimento? 5265 mm.
Isso o torna mais longo que um Range Rover Sport (5.152 mm).
A distância entre eixos é de 3.115 mm. Na China, é oferecido em configuração de seis lugares.
Para colocar essa escala em perspectiva, compare-a com o próximo Xpeng G9L. O G9L chegará à Austrália em novembro de 2026. Tem 5.120 mm de comprimento e distância entre eixos de 3.100 mm. O GX é maior em todas as dimensões.
Também é maior do que o Zeekr 9X, que deve estrear aqui com um preço base em torno de US$ 110.000 a US$ 120.000. O modelo mais caro atual da Xpeng, o X9 people mover, chega a US$ 109.000+ antes dos custos na estrada. Então, onde ficará o GX? Provavelmente mais alto. Mas Xpeng ainda não disse.
As opções de trem de força: EV vs EREV
Na China, você tem duas opções.
Um deles é um veículo elétrico puro (EV). O outro é um veículo eléctrico de autonomia alargada (EREV), que utiliza um pequeno motor a gasolina como gerador para aumentar a autonomia.
Qual você deve querer? Isso depende de quantas vezes você dirige além de 500 km sem conectar a tomada.
A rota EV
Você obtém uma configuração de tração traseira com motor único. Um motor de 270 kW gera 465 Nm de torque. O tamanho da bateria é 91,9 kWh.
Alcance reivindicado? 665km no ciclo CLTC. 0–100 km/h leva 6,97 segundos.
Atualize para as principais especificações de tração integral. Agora você adiciona um motor frontal de 160kW. A produção total salta para 430kW. 695Nm. A bateria aumenta para 110 kWh. O alcance atinge 750 km (CLTC). De zero a 100 em apenas 4,7 segundos.
A Rota EREV
Mesmo torque (695Nm). O mesmo tempo de 0 a 100 (5,0 segundos). Mas método diferente.
Um motor turbo de quatro cilindros de 1,5 litros atua como extensor de autonomia. Combinado com uma bateria de 63,3 kWh, você obtém um alcance total de 1.585 km. Isso inclui 430 km de condução exclusivamente elétrica. O tanque de combustível tem capacidade para 60 litros.
Carregamento e tecnologia interna
Ambos os trens de força suportam carregamento ultrarrápido. Você pode recarregar de 10 a 80% em 12 minutos.
Por dentro, são todas telas.
Driver: Cluster digital de 8,8 polegadas.
Centro: Tela sensível ao toque flutuante de 17,3 polegadas.
– Traseira: telas de controle de 8,0 polegadas para passageiros do banco traseiro.
Opcional: Uma tela de entretenimento traseira de 21,4 polegadas.
O padrão em toda a linha é o couro Nappa. Bancos dianteiros aquecidos e ventilados. Ajuste de potência em doze direções para o motorista. Um apoio de pernas aquecido para o passageiro.
As cadeiras do capitão da segunda fila dobram-se. Um corredor largo de 180 mm permite caminhar até a terceira fila. O que, sim, se dobra.
O áudio vem de um sistema de 23 alto-falantes. Uma atualização de 33 alto-falantes está disponível se você precisar de mais impacto. A iluminação ambiente envolve o telhado e a área dos pés em três camadas. Eles chamam isso de iluminação ‘Galáxia’.
Segurança e preços
Xpeng não economiza em segurança.
Existem 11 airbags. A cobertura inclui todas as três linhas. Os pontos ISOFIX estão na segunda e terceira filas. A assistência avançada ao motorista inclui reconhecimento de sinais de trânsito, alertas de tráfego cruzado traseiro e avisos de saída segura.
Outro kit padrão inclui:
- Chave digital para smartphone
- Rodas de liga leve de 21 polegadas (22 polegadas opcionais)
- Seis opções de cores externas
- Três paletas de cores interiores
Incerteza na etiqueta de preço
Na China, o GX EV custa a partir de ¥ 279,8 mil (US$ 59 mil). O EREV começa em ¥ 289,8 mil ($ 61 mil USD).
Ele prejudica rivais como o Li Auto L8 e o Aito M8 localmente na China. Mas o dólar australiano é diferente. E existem custos de importação.
A oferta atual mais cara da Xpeng é o X9 AWD por aproximadamente US$ 109 mil.
Se o GX for maior e mais premium, provavelmente ultrapassará a barreira de US$ 120 mil. Especialmente com o 9X da Zeekr entrando no mercado com um preço semelhante.
Teremos que esperar pelos números oficiais. Mas o hardware está aqui. A questão é quando a papelada está em dia.
