Xpeng Australia acaba de frenar la especulación.
Confirmaron que el GX aterrizará en Australia.
Es el nuevo SUV insignia mundial de la marca. Pero hay un problema. ¿Tiempo de lanzamiento? Aún desconocido.
Sabemos que llega. No sabemos cuándo.
En su intervención en el evento del Brand Day de Melbourne, el jefe de desarrollo internacional de Xpeng, Alex Tang, dejó claro que este vehículo es una prioridad. Ya se lanzó en China con fuertes ventas. Actualmente, la fábrica está luchando contra las cuotas de producción para satisfacer la demanda.
“Puedo confirmar que el GX llegará”, dijo Tang. “Es nuestro buque insignia ahora”.
¿Qué tamaño tiene el Xpeng GX?
El GX es enorme.
Se basa en la nueva arquitectura SEPA 3.0 de Xpeng. Se trata de un sistema de 800 V diseñado para una carga más rápida y una mejor entrega de energía. ¿La longitud? 5265 mm.
Eso lo hace más largo que un Range Rover Sport (5152 mm).
La distancia entre ejes se extiende hasta 3115 mm. En China se ofrece con una configuración de seis plazas.
Para poner esa escala en perspectiva, compárelo con el próximo Xpeng G9L. El G9L llegará a Australia en noviembre de 2026. Tiene 5120 mm de largo y 3100 mm de distancia entre ejes. El GX es más grande en todas las dimensiones.
También es más grande que el Zeekr 9X, que se espera que debute aquí con un precio base de alrededor de $ 110 000 a $ 120 000. El modelo más caro actual de Xpeng, el transporte de personas X9, alcanza un máximo de $ 109 000 + antes de los costos en carretera. Entonces, ¿dónde se ubicará el GX? Probablemente más alto. Pero Xpeng aún no lo ha dicho.
Las opciones del tren motriz: EV vs EREV
En China tienes dos opciones.
Uno es un vehículo eléctrico puro (EV). El otro es un vehículo eléctrico de autonomía extendida (EREV), que utiliza un pequeño motor de gasolina como generador para ampliar la autonomía.
¿Cuál deberías querer? Eso depende de la frecuencia con la que conduces más de 500 km sin enchufar.
La ruta de los vehículos eléctricos
Obtienes una configuración de tracción trasera de un solo motor. Un motor de 270 kW genera un par de 465 Nm. El tamaño de la batería es de 91,9 kWh.
¿Rango reclamado? 665 km en el ciclo CLTC. De 0 a 100 km/h se necesitan 6,97 segundos.
Actualice a la especificación insignia de tracción total. Ahora agrega un motor delantero de 160kW. La producción total aumenta a 430kW. 695 Nm. Batería de hasta 110kWh. El alcance alcanza los 750 km (CLTC). De cero a 100 en sólo 4,7 segundos.
La Ruta EREV
Mismo par (695 Nm). Mismo tiempo de 0 a 100 (5,0 segundos). Pero método diferente.
Un motor de cuatro cilindros turboalimentado de 1,5 litros actúa como extensor de autonomía. Combinado con una batería de 63,3 kWh, obtienes una autonomía total de 1.585 km. Eso incluye 430 kilómetros de conducción únicamente eléctrica. El depósito de combustible tiene una capacidad de 60 litros.
Carga y tecnología interior
Ambos sistemas de propulsión admiten carga ultrarrápida. Puedes recargar entre un 10% y un 80% en 12 minutos.
En el interior, todo son pantallas.
- Conductor: Grupo digital de 8,8 pulgadas.
- Centro: Pantalla táctil flotante de 17,3 pulgadas.
- Trasero: Pantallas de control de 8,0 pulgadas para los pasajeros de los asientos traseros.
- Opcional: Una pantalla de entretenimiento trasera de 21,4 pulgadas.
De serie en toda la gama el cuero Nappa. Asientos delanteros calefactados y ventilados. Ajuste de potencia de doce direcciones para el conductor. Un reposapiernas calefactable para el pasajero.
Los asientos tipo capitán de la segunda fila se pliegan. Un amplio pasillo de 180 mm te permite caminar hasta la tercera fila. Que, sí, se pliega.
El audio proviene de un sistema de 23 altavoces. Hay disponible una actualización de 33 parlantes si necesita más potencia. La iluminación ambiental envuelve el techo y los pies en tres capas. Lo llaman iluminación ‘Galaxy’.
Seguridad y precios
Xpeng no escatima en seguridad.
Hay 11 bolsas de aire. La cobertura incluye las tres filas. Los puntos ISOFIX están en la segunda y tercera fila. La asistencia avanzada al conductor incluye reconocimiento de señales de tráfico, alertas de tráfico cruzado trasero y advertencias de salida segura.
Otro kit estándar incluye:
- Llave digital del teléfono inteligente
- Llantas de aleación de 21 pulgadas (opcional de 22 pulgadas)
- Seis opciones de colores exteriores
- Tres paletas de colores interiores.
Incertidumbre en el precio
En China, el GX EV comienza en ¥279,8 mil ($59 mil dólares). El EREV comienza en ¥289,8k ($61k USD).
Socava a rivales como el Li Auto L8 y el Aito M8 a nivel local en China. Pero el dólar australiano es diferente. Y los costos de importación existen.
La oferta actual más cara de Xpeng es el X9 AWD a ~$109k.
Si el GX es más grande y premium, probablemente superará la barrera de los 120.000 dólares. Especialmente con el 9X de Zeekr ingresando al mercado a un precio similar.
Habrá que esperar a cifras oficiales. Pero el hardware está aquí. La pregunta es cuándo se pondrá al día el papeleo.
